Am alten Peugeot meiner Freundin ist letzte Woche der Bowdenzug der Nabenschaltung gerissen. Einen Ersatzzug mit passendem ‘Endstück’ für die Schaltarmatur habe ich noch da – wie es aussieht ist bei der Gelegenheit jedoch auch das Ding abhanden gekommen, mit dem man den Zug mit dem Schaltkettchen hinten verbindet. Ich dachte erst, ich bräuchte so eine Klemmhülse wie oben abgebildet – hier ist jedoch der Durchmesser der Klemmung für das Gewindestängchen an der Schaltkette viel zu groß (evtl. für eine neuere andere Version der Torpedo?) Daher meine Frage an die Schwarmintelligenz: wie heißt das Ding, was mir hier fehlt?
Schönes Wochenende!
m3t4b0m4n on
ich verstehe nicht wirklich das Problem. auf den drei Bildern sind alle Teile für den Torpedo -Zug.
Sturmer Archer erzeugt jetzt übrigens viele Ersatzteile, die mit den alten Sachs/SRAM-Nabenschaltungen kompatibel sind.
Peti_4711 on
Bild 2: Auf dem Original Zug ist so eine Art Gewindehülse. Damit der Zug in dieser Hülse hält, wird da eine Messinghülse auf den Zug gepresst. Ist mit einer normalen Zange aber nicht so einfach, entweder man hat zu wenig Kraft und es hält nicht, oder man drückt diese Messinghülse zu platt und die geht nicht mehr in die Gewindehülse.
Bild 3: Das mit dem Zug ist mit der Inbusschraube kein Problem, allerdings muss man dazu auch das Schaltkettchen tauschen. (Das kann man wie eine Schraube rein oder rausdrehen. Beim reindrehen aber nur minimale Kraft aufwenden).
Spontan habe ich diese Übersicht gefunden, [Schaltkettchen fuer Sachsnaben](https://www.scheunenfun.de/schaltkettchen-sachsnaben.htm) du brauchst eine 3 Gang Schaltkette für Clickfix, wo da steht “ohne Gewinde”. Nicht die mit der Rändelschraube. Bild 8 von oben. (bestellen kann man da aber nicht).
Müsste der örtliche Fahrradladen eigentlich da haben.
no-suspect94 on
Bevor du das austauscht prüfe erstmal, ob sich das Kettchen ziehen lässt und beim loslassen direkt wieder zurück in die Nabe gezogen wird. Falls nicht oder nur sehr träge, ist das Getriebe von innen verharzt (klebriges, altes Fett). Dann wird das der Grund für den schaltzugriss gewesen sein.
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Hallo zusammen,
Am alten Peugeot meiner Freundin ist letzte Woche der Bowdenzug der Nabenschaltung gerissen. Einen Ersatzzug mit passendem ‘Endstück’ für die Schaltarmatur habe ich noch da – wie es aussieht ist bei der Gelegenheit jedoch auch das Ding abhanden gekommen, mit dem man den Zug mit dem Schaltkettchen hinten verbindet. Ich dachte erst, ich bräuchte so eine Klemmhülse wie oben abgebildet – hier ist jedoch der Durchmesser der Klemmung für das Gewindestängchen an der Schaltkette viel zu groß (evtl. für eine neuere andere Version der Torpedo?) Daher meine Frage an die Schwarmintelligenz: wie heißt das Ding, was mir hier fehlt?
Schönes Wochenende!
ich verstehe nicht wirklich das Problem. auf den drei Bildern sind alle Teile für den Torpedo -Zug.
Das z.B.:
https://www.zweiradnetz.de/bremse/zuege-huellen-kappen/union-schaltzugset-fuer-3-gang-sram-kaufen?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAqfe8BhBwEiwAsne6gZHBQfwX1L4qKbH3NqiK6QXtX6ck4KNTFh1ZIR9bvgy6ZX43VnPIDxoC5NIQAvD_BwE
Sturmer Archer erzeugt jetzt übrigens viele Ersatzteile, die mit den alten Sachs/SRAM-Nabenschaltungen kompatibel sind.
Bild 2: Auf dem Original Zug ist so eine Art Gewindehülse. Damit der Zug in dieser Hülse hält, wird da eine Messinghülse auf den Zug gepresst. Ist mit einer normalen Zange aber nicht so einfach, entweder man hat zu wenig Kraft und es hält nicht, oder man drückt diese Messinghülse zu platt und die geht nicht mehr in die Gewindehülse.
Bild 3: Das mit dem Zug ist mit der Inbusschraube kein Problem, allerdings muss man dazu auch das Schaltkettchen tauschen. (Das kann man wie eine Schraube rein oder rausdrehen. Beim reindrehen aber nur minimale Kraft aufwenden).
Spontan habe ich diese Übersicht gefunden, [Schaltkettchen fuer Sachsnaben](https://www.scheunenfun.de/schaltkettchen-sachsnaben.htm) du brauchst eine 3 Gang Schaltkette für Clickfix, wo da steht “ohne Gewinde”. Nicht die mit der Rändelschraube. Bild 8 von oben. (bestellen kann man da aber nicht).
Müsste der örtliche Fahrradladen eigentlich da haben.
Bevor du das austauscht prüfe erstmal, ob sich das Kettchen ziehen lässt und beim loslassen direkt wieder zurück in die Nabe gezogen wird. Falls nicht oder nur sehr träge, ist das Getriebe von innen verharzt (klebriges, altes Fett). Dann wird das der Grund für den schaltzugriss gewesen sein.