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    Honda TRANSALP – Un Vrai Vélo !!

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    39 Comments

    6. @lucyernaux969 on

      Bravo ma belle j'ai bien connu les premières Transalp pour avoir très souvent roulé avec dans les années 80/90. Tu fais bien de décrire la dernière version car cette moto est vraiment une passe partout et tellement sympathique comme toi voilà ! 😇

    14. @tonydelava on

      Salut, y a vraiment de tout sur ta chaîne, tes présentations sont éclectique, on s ennuie jamais,c est top. Bon,je suis pas naif, y aura une harley bientôt… 😉 bonne route,soit prudente ! Vivement la prochaine !

    21. @jmnov9034 on

      Svp merci a national moto si ils peuvent faire remonter a honda l'erreur de conception concernant le pot catalytique de la honda 500CL : A savoir celui ci passe sous le carter moteur, de fait on ne peut pas monter de sabot moteur, d'ailleurs personne n'en développe pour cette moto . Quant on achète un scrambler c'est pour pouvoir espérer faire un peut de off road sinon on prends un roadster ou une routière. Sans sabot moteur c'est très risqué de s'aventurer sur les chemins .Voilà pour cette unique raison j'ai abandonné mon projet d'achat pour cette superbe petite moto qui a le meilleur moteur de la catégorie.En espérant que honda apporte un rectificatif sur les prochaines versions.Pour ma part ne pouvant attendre cette hypothétique rectification je vais m'orienter vers une 450 himalayan

    27. @pierrelesieu761 on

      Bonjour. Je pilote cette moto depuis 6 mois et je pense qu'il n'y a pas grand chose à redire concernant ce reportage. Cependant je regrette qu'il faille payer pour la selle basse qui devient alors une option. Le regulateur de vitesse n'existe pas même en option….dommage. la puissance et le couple se font clairement ressentir au delà de 4000tours minute. Le controle du frein moteur, l'anti patinnage et l'abs font excellement leur travail. C'est une Honda et la qualité est au rendez vous. Enfin, j'ai preferé monter les crash barrees du haut et elles ont excellement protégé les flasques plastique….donc pour moi c'est la première chose à monter.

    32. @christophermenus2276 on

      il y a des avantage a avoir une chambre à air, pas besoin de changer le pneu, complet, si on ce débrouille on peux changer la chambre à air sur la route. Puis on peux y mettre des rustine. Une chambre à air coute dans les 20€ on se fiche qu'il y est un trou dans le pneu, alors qu'un pneu c'est dans les 150€ si y a un trou dedans. Pour résumer c'est une solution bon marché pour le client, facilement réparable sois même. Le seul inconvenant c'est quand on crève. Pas de fuite lente, la chambre explose et on ce retrouve à plat direct. à 130 km/h pas sur que se soit très sécurisant

    33. @Jean-PaulPraquin on

      Salut Sandy
      Video très sympa, mais Juste un petit détail , comment fait tu pour voir dans tes rétros, ils sont tout les deux réglés vers l’intérieur ! Tu fait comment pour rouler secu ? On le vois surtout un début.
      Bonne route

    34. @willaf13 on

      Merci
      C’est une bonne moto mais pas parfaite.. J’aurais voulu avoir un avis franc mais bon … jusqu’à dire que 6.8l de conso c’est pas beaucoup … quand même !! C’est pousser le bouchon un peu fort 😂

    38. @dominiquefarabet9043 on

      Merci pour la vidéo, bon compromis, belle machine cette Transalp dommage que Honda n'est pas prévu le régulateur de vitesse , autrement bon rapport qualité prix; merci pour la vidéo.✌

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