Rouler à vélo dans Paris, est-ce vraiment dangereux ? C’est une question qu’on me pose souvent. Pour y répondre, je vais partager mon expérience : j’ai eu pas mal d’accidents à Paris, au point d’en faire une carte pour les analyser. Mais depuis 2024, ces incidents ont disparu.
Est-ce grâce aux aménagements ou à ma façon de rouler ? Pour le savoir, je suis retourné sur les lieux de mes anciens accidents. Dans cette vidéo, je vous explique ce qui a changé pour les cyclistes à Paris.
Voter pour améliorer la signalisation et les traversées le long du tramway parisien :
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40 Comments
EDIT:Merci à tous pour le soutien apporté à cette idée !
J'espère que la ville de Paris l'examinera attentivement et que des mesures seront prises pour harmoniser le réseau de tramways, afin d'améliorer la place des piétons et des cyclistes. Je vous tiendrai informés de l'avancée du projet !
Pour ceux qui découvrent, tout le récap est ici : altisplay.fr/projet-tram
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Dernière ligne droite pour soutenir le projet visant à améliorer la signalisation et les traversées le long du tramway parisien. Très curieux de voir l'étape suivante, car je crois qu'aucun projet n'a réussi à atteindre ce stade, hahaha ! https://decider.paris.fr/decider/jsp/site/Portal.jsp?page=formsResponse&id_response=13992
11:16 "Merci aux automobilistes pour leur contribution." 😀
Tu peux aller en dehors de Paris et tu verras que c’est bien plus dangereux…
Entre le manque d’infrastructures et les mentalités un peu différentes…
Titre un peu racoleur dommage
Que de progrès effectivement et quelle différence avec la province où au mieux on barbouille le sol
J'ai beaucoup roulé dans cette zone (Place Voltaire/Ledru Rollin/Austerlitz), avant les derniers emménagements et je le confirme: c'est un itinéraire compliqué et dangereux pour les cylclistes!
C'est vrai que l'intersection du Pont d'Austerlitz côté rive droite est un sacré bordel. Je l'emprunte très régulièrement (en arrivant d'Austerlitz) pour aller prendre la route qui longe le canal de l'Ourcq jusqu'à Bastille. C'est toujours le far west pour traverser en tant que cycliste dans ce sens là. Si tu respectes les aménagements et feux, tu dois bien attendre 10 minutes, et encore ! Je suis même pas sûr que ce soit techniquement possible en restant 100% conforme au code de la route
Deux interrogations dans votre schémas dans le secteur de la gare d'Austerlitz. La 1è concerne l'accès se trouvant a coté de la station Vélib sur la place Valhubert qui est utilisé depuis de nombreuses années par la RATP pour les retournements de bus (actuellement la ligne 215, et anciennement jusqu'en 2019 par le 61). La 2è concerne la rue que vous évoquez sans la mentionné à savoir probablement la rue Buffon ou actuellement passe 2 lignes de bus de la RATP. Fermer cette rue pénaliserait beaucoup de riverains à ce moment la qui ne pourrait plus prendre le bus car ceux-ci à ce moment-là seraient obligés de faire une grande déviation (et supprimerait également un arrêt de bus en même temps). Donc ma question est la suivante: Qu'en penses la RATP de vos suggestions ?
Cyclorandonneur, j'ai un projet de voyage à vélo vers les Pays-Bas qui me ferait traverser Paris par l'Eurovélo 3, mais j'avoue que la perspective m'effraye.
Bonjour Altis,
Merci pour la video.
Quel support pour la camera 360° ?
Il me semble que ce soit dorénavant la meulleure option pour filmer ses trajets en fonction dashcam ( = preuves video en cas de sinitres). En tant qu expert, quel est ton avis sur cet usage ?
Merci pour tout ce travail. Tu n es probablement pas etranger à l amelioration des aménagements parisiens .
1475 soutiens, c'est bientôt bon !
Excellente vidéo comme toujours
Un petit point perfectible sur cette vidéo : On a parfois du mal à discerner le avant/après sur un même axe. Il serait possible d'ajouter l'info assez facilement pour mieux comprendre où est le changement.
<3
Exemple incroyable, la bidir sur la rue de la chapelle
Y'a 20 ans je roulais qu'à vélo et cyclo à Paris. Je n'ai jamais trouvé ça bien dangereux…
Aujourd'hui c'est surtout en voiture que je ne serais plus à l'aise du tout… Je n'y vais plus qu'à moto.
Salut Altis, super vidéo comme d'hab.
J'ai une question concernant la rue de Courcelles qui traverse 2 arrondissements (8e et 17e) à qui doit-on s'adresser pour demander des aménagements vélo. Cette rue est super dangereuse et je la redoute chaque jour.
Merci d'avance pour ton éclairage
12:37 Bonne idée le marquage au sol pour le positionnement car c’est souvent le bazar ici… Il faudrait penser aussi aux cyclistes qui arrivent de la droite et souhaitent continuer tout droit pour qu’ils pensent à s’arrêter avant l’intersection afin d’éviter de la boucher…
Parfois, il y a des routes à trois voies partagées entre les cyclistes et les véhicules. En tant que cycliste, tu roules déjà à droite, mais lorsque tu arrives à une intersection qui est déjà au vert et que tu veux tourner à gauche,. Tous les véhicules sont en grande vitesse ( quand il y'a plein de véhicules), ce qui rend la manœuvre très difficile et dangereuse. Au feu rouge c'est gérable
Plus dangereux ? Tout dépend sur angle on approche le sujet. C'est moins fun, trop de contrainte et d'indications, rien d'intuitif, des bordures des poteaux partout, des signalisations au sol, aériennes, avec changement de directions permanentes ! c'est dingue !
👍
10:15 si le panneau de sens obligatoire n'est pas respecté c'est parce qu'il est interprété par les cyclistes comme étant pour les vehicules autres. Un panneau pour cycliste devrait être a hauteur de vue des cyclistes. Comme c'est le cas des panneaux M12
C’était très bien avant vos conneries de pistes cyclables aujourd’hui hors de question de reprendre le vélo c’est n’importe quoi
c est mieux qu'il y a deux ans mais c'est souvent l'anarchie. Personne ne comprend les aménagements au point que tu est obligé de faire des tuto. sans parler du code de la route ignoré des cyclistes, piétons et automobilistes. car jamais mis a jour (leur connaissance du code de la route).
Pour les cyclistes qui ne comprennent pas les aménagements, il faut aussi regarder la proportion de cyclistes qui respectent le code de la route. Je me sens souvent seul à m'arrêter à un feu rouge, la plus part le franchissent puis s'arrête à moitié sur la voie qu'ils vont traverser 😮💨 (j'essaie de dire "c'est vraiment de l'incompréhension ou juste du "balek" ")
Il faut dire aussi qu'en 4 ans la circulation et les conducteurs sont beaucoup plus apaisés, le bruit des klaxons a presque disparu.
Bon aller j'arrête les blagues.
Franchement de toute façon tant que on n'aura pas des pistes de couleur et de hauteur différente du reste de la chaussée comme il y a en Hollande, ça restera difficilement compréhensible tous ces aménagements. À Bourges ils font une couleur ocre en ce moment, c'est pas mal, mais parfois ça se mélange avec des pistes piétonnes, ce n'est pas homogène entre les zones de la vile. C'est vraiment dommageable pour le vélo que l'homogénéisation n'est pas été faite au niveau national.
8:27 mon dieu mais c’est horrible ! Que la (préfecture de) police ?
Bravo Altis pour ce travail pédagogique et constructif autour des déplacements à vélo. Dans ma petite ville, je me penche sur les aménagements à possiblement mettre en place et participe à la reflexion des élus. Ma question, comment tracer les projets de pistes sur le fond de carte maps. Merci
un matin je me réveille , et une piste cyclable 😂😂 énorme la pauvre. Je constate quand même que ca commence a bouger un peu, pas seulement a Paris, mais il y a encore pas mal de boulot.
Oui le vélo est un véhicule, et c'est normal qu'il ait sa place aussi dans le trafic.
Bonne analyse.
Autre chose, tu ne met plus de casque Altis ? 🚲🎤👀💬
Il faut un permis velo avec code obligatoire de 3 à 90 ans à 3000 € l'examen.
Le lien dans la description est mort
J'ai eu le plaisir de te croisé sur Republique il y a quelques mois. Ancien motard, je suis maintenant cycliste depuis 3 ans pour le velotaf. Je pensais pas dire ça mais le vélo est beaucoup plus dangereux que la moto. 1èrement parce que les cyclistes sont moins tolérés sur la route que les motards, 2èmement c'est enervant pour eux de devoir décalé pour nous doubler parce qu'on roule pas vite mais pas trop lentement. Du coup on les rattrapent au feu rouge, et comme je m'arrête aux feux rouge(oui), ça les enervent de devoir me doubler une 2ème fois.
Je me suis aussi fait renverser 3 fois par des voitures, je m'arrête aux feux rouge, je suis protégé, mon vélo possède des lumières et j'ai un gilet jaune. Maintenant, pour éviter toute incivilité et problème, j'ai installé une dashcam.
Alors le vrai problème c’est aussi que les cyclistes ne respectent pas les feux et frôlent les piétions. Quand je suis en poussette, et que je suis sur le passage piéton, combien de fois j’ai dû esquiver des gogols qui ne respectent pas les feux ! C’est ça la problématique. Vous même vous ne respectez pas les feux comme au début de la vidéo
au top
Tu es un véritable petit playmobile.
Hello le lien pour voter pour améliorer la signalisation et les traversées le long du tramway parisien ne fonctionne pas ! Est-ce normal ?
Et vraiment top les vidéos !
Ce qui est dommage, c’est qu’il n’y a pas de partage intégrant les 2 roues motorisées. Les séparateur physiques sont très dangereux de nuit et sous la pluie avec risque de chute pour les motards. ✌️
Attention au gros "TAC" en début de videos ça fais mal aux oreilles et au matériel HIFI merci bisous
sinon on peut juste appliquer la loi et punir sévèrement les motards qui rentrent dans les vélos en conduisant mal, ça serait plus rapide et moins cher
La vue en début de vidéo fait mal aux yeux de fou. Pour ce qui est des risques, moi je suis piéton, j'ai le sentiment que les vélos sont quand même de plus en plus protégés (il faut le faire encore plus) pour ce qui est des piétons, le risque grandit mais pas avec les véhicules motorisés mais le grand nombre de chauffards qui sont passés de la voiture au vélo . Je pense qu'il faut revoir les codes de la routes avec des panneaux plus compréhensibles et adaptés en 2025 ( à 10:30 de ta vidéo, on a la preuve de la nécessité d'un code cycliste) et que ce code soit appris par les cyclistes. En exemple de danger particulier que j'ai : entre sainte Anne et la place Molière, il y a une rue à sens unique avec trottoir trop petit, et des cyclistes trouvent bon d'y accrocher les vélos aux rambardes : on doit se mouvoir sur la route, un véhicule électrique qu'on entend pas et c'est le risque de collision. il semble important d'y faire quelque chose ici. Je constate que mettre les vélos avec les piétons c'est l'enfer absolu, surtout avec les moteurs elec, les gens ne posent pas le pied à terre, ils arrivent de plus en plus vite, cela provoque les mêmes risques que les scoobites sur les trottoirs . Dans l'ensemble, plus les années passent, plus j'ai l'impression que TOUS les usagers de la route (du piéton au PL) ne respectent plus rien et s'en fiche totalement (surtout à paris ). A la minute 13, tu prends on bon crit'air 10 dans la tête ^^' . pour ce qui est des signalétiques autour des trams : Je suis d'accord, je vais signer ! Pour parler de Clichy, ce que j'aime avec la façon dont certaines routes sont organisés, c'est qu'ils utilisent des routes à 2/3 voies à sens unique et l'autre sans est sur la route en parallèle, je trouve que ça protège plus les personnes qui traversent la route . Il faut que ça avance plus vite les aménagements, par contre virer les voitures de Paris c'est important, mais les travailleurs du BTP type dépanneurs etc, c'est un enfer pour prendre soin de leur sécurité avec le risque de chute de plain pied augmenté, avec des énormes distances de marche à effectuer entre le stationnement et l'intervention ( à cause des routes piétonnisées )