💌💌 BYE BYE BYD 💌💌

Alors le but des chinois, ce n'est de vendre des voitures. Mais il aide juste les débiles déconstruit de politicards à terminer de détruire notre économie. Ils ont malin face à nos cas sociaux. 😅

On en voit beaucoup en Belgique. Sans connaître les chiffres de vente, je pense que ça fonctionne plutôt bien. Ils ont de beaux modèles pour de l'électricique.

Ah ben zut, on était habitué à l'uniforme Cosmos 1999, mis à part de le Docteur Russel nous manquait.

Bonjour à tous , je suis rentré dans le show room BYD au Havre ( 76 Seine-Maritime ) par curiosité et j’ai trouvez que ça faisait vide et une impression que le show-room pouvez fermer du jour au lendemain, j’ai trouvé également que ça respirait pas la joie de vivre par rapport à l’ambiance d’une concession automobile Il y a 15 ans en arrière donc ça donnait vraiment pas envie de changer de voiture surtout pour une électrique .

une alternative amusante de V E et bien dans la mode nostalgie
serait une sorte de Toyota 800 sport ( 1965 – 1969 ) ; mini , mimi , légère ( 580kg en version essence à l'époque ) , fun
pas trop de puissance ni de vitesse pour donner un peu d'autonomie

l'agrément d''abord , l'économie ensuite

ou alors un revival de Lombardi Grand prix / Abarth Scorpionne ❤

Un moment de temps cet été je voyais quelques BYD atto circuler, mais depuis j'en ai pas revu et ça m'étonne pas. Et c'est le seul modèle que je voyais les autres jamais en circulation. BYD c'est le tesla chinois

Moi je pense que ça va se vendre ,les gens se laissent facilement influencé par le marketing ,mais faut pas s'attendre a en voir a tout les coins de rues ,les acheteurs de voitures a piles ne sont pas si nombreux et quand ils verront ce qu'on leur propose comme prix pour reprendre leur ancienne ve ,ou les frais qu'ils auront pour restituer leur loa ,ça devrait en calmer plus d'un.

Bide nom de marque qui annonce le programme

byd est le challenger de tesla dans le monde électrique mais en visant d'autres marchés , notamment son pays natal mais aussi celui de la batterie de traction … pour faire simple , si le marché français reste digne d'intérêt , celui ci reste toutefois relatif en termes de volumes des ventes potentiel … l'arrivée de ce suv compact demeure comme le reste de la gamme dont je dirais pudiquement que ça ne casse pas trois pattes à un canard … ce n'est pas mauvais mais pas vraiment bon non plus …

notre ami vtg 30 a mis le doigt sur un paramètre primordial et ho combien ardu à définir dans le monde électrique : la capacité des batteries de traction … pour bien comprendre il faut savoir qu'aujourd'hui en moyenne la densité énergétique d'une batterie est d'environ 200 watts par kilo net … il est facile de déduire le poids approximatif d'une batterie , il suffit de multiplier sa capacité par 5 … la byd atto 2 propose une batterie de 45 kwh , le poids de cette batterie est donc de 225 kilos …

c'est grosso modo le poids d'un moteur thermique et de ses équipements ( refroidissement , échappement , boite de vitesses etc ) même si c'est un peu moins vrai de nos jours avec le downsizing … bref , en limitant la capacité de la batterie on obtient une automobile électrique dont le poids n'est pas beaucoup plus élevé que sa concurrente thermique , ici la atto 2 pèse 100 kilos de plus que l'actuelle Peugeot 308 diesel actuelle … oui , cette dernière est toujours au catalogue à 38 000 € ( source caradisiac ) , ça pique …

voila pourquoi nombre de constructeurs proposent des autos avec des batteries de plus ou moins 40 kwh , elles sont destinées aux gens qui ne roulent pour ainsi dire jamais sur autoroute et qui rechargent à domicile … en effet qui dit batterie modeste dit temps de charges plutôt courts , de l'ordre de 12 heures pour un 20/80% sur une prise standard avec le flexi charger … à l'heure actuelle il faut une batterie de 150 kwh à technologie semi solide dont la densité énergétique est de 500 watts par kilo pout faire 1000 km avec une charge …

ici ça n'est pas tant le poids de la batterie qui pose problème mais bien le temps de charge à domicile : comptez plus de 40 heures au flexi charger pour un 20/80% , c'est tout bonnement dissuasif … voila pourquoi la batterie de 40 kwh n'a pas dit son dernier mot et son avenir passe par des charges toujours plus rapides … la byd atto 2 est loin des ténors actuels avec 65 kwh , les meilleurs sont à 145 … vous pouvez donc avaler au moins 250 km de réseau secondaire et recharger le temps d'un repas avec une batterie de 40 kwh …

le mot de la fin : il existe à l'heure actuelle des électriques autoroutières dont la batterie démarre à 75 kwh avec des vitesses de charge dignes de ce nom ( 20/80% en 30 min ) , il est vivement conseillé d'investir dans une borne domestique d'au moins 11 kwh voire 22 kwh si possible … ces voitures sont chères mais pas plus que leurs concurrentes thermiques en neuf et l'occasion se démocratise tout aussi rapidement alors que le thermique de seconde main est plutôt en phase inflationniste …

certes on pourra avaler plus de 800 bornes avec une vieille clio diesel mais pour combien de temps ? avec l'inflation du carburant et des pièces sans parler de la raréfaction inéluctable de celles ci le temps est compté … tic tac , tic tac , tic tac …

J'ai collé la vignette 😊