Combien de kilomètres à 130km/h puis-je parcourir en plein mois de décembre avec la Tesla qui a la plus petite batterie ? Voici la réponse et c’est plutôt pas mal.
Vous comprendrez aussi qu’elle recharge plus vite que le temps d’un repas !
Version ultra-courte sans contexte ? À 09 minutes 35 secondes, vous aurez les chiffres !
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00:00 Introduction et explication WLTP
01:58 Les autonomies de la Tesla Modèle 3 standard
02:47 Métrologie de la voiture avec TeslaFi
03:33 Trajet Aller : 600km à 130 km/h
06:32 Trajet Retour : 550km
09:35 Bilan consommation sur autoroute à 130km/h en décembre
Les commentaires type “Avec mon Duster je fais 900km sur un plein et sans arrêt car j’ai une bouteille vide coincée entre les jambes” seront supprimés !
15 Comments
C'est une belle performance pour un modèle de base, ce qu'on peut dire en comparaison wltp thermique , c'est que comme le rendement est bien meilleur sur une elec , presque toute l'énergie est convertie en énergie utile , tout à beaucoup plus d'impact que sur une thermique.
Et elle fera encore bien mieux en été !!
Est-ce que tu peux essayé à 110kmh ? chez moi en Belgique c'est 120 sur autoroute et une partie des gens roulent plus à 110kmh pour économiser du carburant ou batterie.
Avec 1000 bornes par jour (12 heures charges comprises, c’est large), tu peux parcourir 31000 km en décembre.
Au Mans il y a un ancien SUC à Auchan mais uniquement 8 bornes 150Kw et un nouveau à St Saturnin avec 20 bornes V3 et 9 bofnes V4.
Je suis surpris que vous ayez dû aller sur une borne moins rapide.
Pour info, à côté du SUC de St Saturnin il y a aussi des bornes Atlante, certainement bien plus chères et toujours vides à chaque fois que j’y suis passé
J'ai fait 750km aller, puis retour en SR+ NMC sans prob.
C'est là qu'on voit que pour les électriques, il faut choisir Tesla, qui sont moins lourdes, plus efficientes, qui consomment moins, et qui peuvent bénéficier plus facilement du réseau de superchargeurs dédiés. De plus, quand je vois la concurrence électrique, on est systématiquement plus cher à l'achat, plus gourmand, moins bien loti en matière de recharges. Encore un peu de progrès sur les temps de recharge et j'abandonne ma thermique…
Bonjour, C'est un test a faire voir la voiture arrêter dans la montagne a – 20 comme si elle était restée un weekend arrêtée et à la faire rouler à moins – 15 degrés que je voudrais comme test .
Toi aussi tu as de famille dans l’Aisne, une tesla, et l’amour des statistiques 😂🤣
Il manquerait plus que tu es 40ans
J’ai les même résultats avec une LR dual motor en roulant à 110km/h
17,5kwh/100km aller, 16,5kwh/100km mois de decembre meme conditions météo que toi sur véhicule de 2022
Trajet, Lyon-Picardie
Après j’ai pas mal de consommation « fantôme » des différents burinages familiaux triangle noyon P/ stQ / laon
Merci pour ta synthèse.
Au mans il y a plusieurs sites de superchargeurs! Le super marché et un autre en v3 avec beaucoup plus de stelle sur le site hôtelier ! Dommage pour toi.
Bien sûr que les conditions climatiques influencent. On parle du froid et de la pluie mais on oublie trop souvent de citer le vent.
En tout cas, je confirme tes estimations de conso.
Du concret, c'est exactement ça qu'il faut pour que les puissent choisir une voiture électrique ou pas. Ça démontre que le vrai sujet n'est pas forcément l'autonomie, mais le temps perdu à la recharge. Faire 250 à 300 km sur autoroute, ça correspond au temps moyens recommandé, avant le repos. Avec un temps d'arrêt de 15-25 minutes, ça serait très bien.
Voila une approche intéressante, mais il manque comme toujours un paramètre très important, le vent. Si il est vrai que la température de l'air, donc la densité, qui joue en linéaire dans l'équation est un facteur pénalisant à basse température, il ne faut pas oublier que le vent joue à la puissance deux. F =1/2 d Sv² ( d= densité v=vitesse relative en m/s F en Newton) un ex: tu roules à 50 km/h avec un vent de face de 50 km/h, tu consommes très grossièrement quatre fois plus que si il n'y avait pas de vent.
Certes, le vent ne se resent pas à l'intérieur, et aussi parce que cela nous fait plaisir de l'ignorer, qu'on le néglige. Même un petit vent fait la difference!
Quelle complication … j'ai un vieux camping car …. diesel Mercedes (modèle 207) …. 1979 (immatriculé "ancêtre") …. 400.000 km …. jamais en panne, quasi jamais "entretien" ( je rajoute de l'huile : "quand il n'y en a plus" (!) …. fonctionne au diesel …. mais aussi "à l'huile végétale" (en fait n'importe quelle huile végétale … mais doit être liquide et sans grumeaux !!!)
Eh oui : c'est un véhicule "végétarien", parfaitement écolo (de type circuit court :huile végétale produite localement !!!!)….ET DONC… sans émission deCO2 ( puisque la production (plantes produisant l'huile) absorbe le CO2 que la consommation produit en CO2 !!!!! (bilan CO2 nul !!!!)(= production locale … et… pas besoin de raffinage et/ ou autres traitements (même huiles usagées filtrées conviennent (= vieille huile friture !))
Ah attendez …. on me souffle dans mon oreillette de "fermer ma gueule" …. car le but n'est pas "écolo" …. mais de faire gaspiller (avec du "durable" (paraît il !) et d' "emmerder" au maximum les Citoyens !!!!
La solution ?
La solution commence dans les urnes !
Faire crever (électoralement) les idéologies gauchisto-escrologiques !