Le Gravel Bike offre stabilité et polyvalence sur différents types de terrains grâce à ses pneus plus larges, sa géométrie plus relâchée et sa conception robuste. Les modèles comme le Trek Checkpoint, Giant Revolt, et Specialized Diverge rivalisent directement avec leurs homologues dans la catégorie des vélos “endurance”. Je crois que dans un futur rapproché, les vélos de “Gavel” et Endurance sont susceptibles de fusionner dans une nouvelle catégorie All Road, offrant polyvalence et performance.
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⏰ TIME CODE ⏰
00:14 Les caractéristiques d’un vélo de gravelle
00:54 Les 3 raisons qui expliquent la fin du gravel bike
02:16 Qui fait vraiment du “gravel bike”?
03:43 La fusion du vélo “all-road”
05:30 La transformation de la catégorie “gravel bike”
Merci de votre confiance 🙏
20 Comments
j'ai un vtt BH ultimate race evo et je fais tout avec, surtout des descentes ou un gravel ne mettra jamais une roue et sans négliger la vitesse sur route
Il y a une donnée qui peux être intéressante. Le marché du vélo route se maintient a un faible niveau de croissance, 5% de mémoire, surtout dopé par des revendeurs de vélo qui très souvent viennent de ce domaine et tire vers le haut les ventes. Cependant comparé à la croissance des ventes de gravel, 79% sur 2023, on vois que la dynamique est en faveur du gravel. Les marques vont là où le vent les poussent, et actuellement elles sont poussées vers le gravel car c'est là que se trouve l'argent.
De plus l'image gravel est quand même moins poussiéreuse que celle du vélo endurance de papy. On le constate tout les jours en magasin.
Après ce n'est peut être qu'une hype, mais les marques suivent les tendances
Si un doit disparaître ce sera le modèle endurance et pas le gravel où il y a plus d’engouement et de participants jeunes.
Vivant dans les Alpes, je pense justement tout l'inverse
Country Hybrid?
la fusion des vélos est effectivement en route quand on voit la disparition de certains modèles comme le Venge chez Specialized ou la grande similitude entre le TCR et le Propel. Il est vrai que pour une majorité de cycliste en gravel, leur pratique correspond à ce que tu dis. Je suis dans les 10% de niche qui utilise l'éventail des possibilités d'un Gravel, un vélo endurance ne me le permet pas (pour l'instant). Mon gravel m'a servi en ultradistance, avec le Paris Brest Paris en pneu de 28 mm : confortable et endurant. En mode Gravel pur, j'ai rivalisé avec un VTT sur des pistes ou des sentiers à l'île de la Réunion en pneu de 42mm. C'était extreme physiquement pour le corps de gérer les petits chocs sur des cailloux ou rochers, d'enchainer les coups de cul pour franchir les obstacles mais tellement jouissif techniquement, un retour au source des premiers VTT sans suspension. Réalisant des parcours en gravel dans ma région, les participants me remontent la technicité des parcours plutôt proche d'un parcours VTT.
Pour être la fin il faudrait que ça ait commencé … 😅 😋 Est-ce que les bike shops ont vrmt vendus des Gravel tant que ça au Québec?
À quoi sert un Gravel bike quand tu peux avoir un route endurance avec des freins à disque et pneus 30mm et plus…
En plein air, vélo et autres sports, on dirait que tout devient plus spécialisé pour vendre plus de produits soit disant pour permettre d'avoir plus de performance pour chaque sous displine ou conditions.
Fait beau? prend le vélo A, il vente? vélo B, il pleut? vélo C, tu grimpes? vélo D, du plat? vélo E… Ça n'a plus de sens! Quelle exagération ! 😋
J'aimerais tellement que les manufacturiers pensent plus à nous comme tu dis, mais bon parfois c'est difficile y croire…
C'est comme les systèmes propriétaires intégrés… À qui ça profite vraiment outre les coureurs professionnels qui font la promo de ces vélos?!!
C'est la fin de la chaîne Physiovélo ! (Je vous explique pourquoi sur ma chaîne)
Tellement pas rapport…
Il ne doit pas faire souvent du gravel pour dire que des 34 sont suffisants dans du gravier non compacté.
Un vélo de route qui « peut prendre » des pneus 36, ce sont des pneus lisses à 36.
Aucune place pour la boue + gravier (à moins de vouloir sabler le frame).
Il devrait se concentrer sur le bike fit, et écouter ses clients lorsqu’il le contacte pour dire que quelque chose ne va pas dans le fit… 🤷♂️
Vous me cassez la tête avec vos catégories bidons. Un "gravel" est juste un VTT avec des roues plus fines. Et maintenant vous parlez de vélo "All Road", c'est juste un VTT. Gravel et All Road veulent dire la même chose. Vous êtes insane quoi
Excellente reflexion. Je garde donc mon modeste endurance que je vais faire passer en 28 ou 32. Plutôt 28 je pense. Ça sera parfait pour rouler beaucoup sur bitume et un peu sur du chemin forestier carrossable. Reste maintenant la maintenance de la transmission : j’ai opté pour un derailleur tiagra. Ultra polyvalent et bon marché. Ça devrait suffire.
Très bonne analyse comme d’habitude 😮😅😊
Mais j’aime bien mes pneus de 35 mm .😊
Bonjour, je roule depuis mes 16 ans (je suis plus près des 50 maintenant). Beaucoup en VTT (que je ne pratique plus depuis 10 ans), beaucoup de trajets quotidiens et de balades en VTC et un peu de route de temps en temps pour le plaisir de la vitesse (jusqu'à ce qu'une voiture grille un stop, me renverse et que ma clavicule soit cassée en plusieurs morceaux en avril 2024…).
Bref, mon Cannondale CAAD10 Ultegra n'étant pas économiquement réparable et l'état général des routes étant de moins en moins bon autour de chez moi, je m'intéresse à cette catégorie de vélo qui est nouvelle pour moi : le gravel.
Mais finalement, à part 3kgs d'écart, quelle différence entre un gravel et un VTC bien chaussé ?
J'ai un Giant Roam 1 Disc chaussé en Schwalbe Marathon avec lequel j'emprunte les chemins facilement et je peux rouler sur route à bon rythme, confortablement. Qu'apporte la catégorie Gravel ?
Ici en France dans les Alpes le Gravel checkpoint trek top 👍
Ne pas oublier un petit détail "accessoire" , le BRAQUET.
Les braquets d'un gravel sont "plus faciles "pour un débutant que les braquets d'un endurance ou d' un route .
Les grands fabricants ne proposeront pas un vélo qui combine route et gravel pour la simple raison qu'ils préfèrent vous vendre deux vélos plutôt qu’un seul. Idem pour les ordis et les tablettes.
Euh. Ne pourrait-on pas fusionner le Vtt avec le all road et le gravel ainsi que le vélo de route. Par exemple une roue arrière en 40 mm et la roue de devant avec des 28 ou 26 voire plus fin encore. Je propose du 29 pouces à l'arrière et le bon vieux 26 en avant histoire de donner une position d'attaque. Du reste une combinaison avec le principe trotinette électrique serait à étudier également en vue d'adjoindre le côté ludique au concept tout en un…
Une selle télescopique avec réglage quantique par diffraction de positrons est le meilleur garant d'une bonne position. Le guidage GPS de la trajectoire du grand plateau lié à l'algorithme visant à définir la vitesse vraie et fonction de la dérive et du cap magnétique est un plus non négligeable… A réfléchir.
Le plaisir d'aller moins vite dans la nature ! Donc tout simplement un mountain bike ou vélo de montagne, de préférence en semi rigide. je tiens a préciser que j'ai pratiquement tout les types de vélo, mais si devais en garder un, ce serait un VTT semi rigide.
Alors qu'est-ce qui remplacera ?
Merci pour votre vidéo