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4 Comments

  1. nothingisperpetual on

    War der Schlauch vielleicht zwischen Felge und Drahtring des Reifenwulst eingeklemmt?

  2. Ultimate_disaster on

    Ein Schlauch unterliegt eigentlich keinem Verschleiß außer dem Ventilkern sondern höchstens einer Alterung. Nach 15 Jahren kann so ein Schlauch schon einmal porös werden.

  3. Das sind Walkspuren die entstehen durch ein zu niedrig gefahrenen Luftdruck so wie der Schlauch aussieht sollte der Reifen auch welche haben

  4. So Kreuze entstehen meist, wenn man “auf die Felge kracht”, also hart an Kanten knallt. Ist ein Thema für Luftdruck und Fahrtechnik.

    Viel höherer Luftdruck, und regelmäßige Kontrolle ist notwendig. Das ist ein französisches Ventil, das kann höheren Druck ab (daher bei Rennrad) und hat einen kleineren Durchmesser. Allerdings tendieren die zu schleichenden Druckverlust. Also einmal pro Woche solltest du das checken. Ich nehme an das ist ein relativ schmaler Reifen und die Felge hat ein hohes Profil? Warum sonst die Ventillänge? Das sind 60mm oder mehr…

    Fahrtechnik: vorne anheben/ entlasten bekommen die meisten noch hin. Ich nehme an, das ist hinten. Hinten lastet sogar mehr Gewicht drauf als vorne, umso wichtiger ist es hier. Also bitte lernen zu springen oder langsamer über Kanten zu fahren. Da gibt es viel zu üben und du lernst unglaublich viel über dich und dein Bike.

    Tipp:
    Solltest du einen Schlauch wechseln, niemals vergessen den Mantel innen auszuwischen und zu prüfen. Manchmal liegt oder steckt da ein Steinchen, Stachel, Splitter,… drin, der nur darauf wartet deinen neuen Mantel direkt wieder zu löchern.

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