J’ai été invité pour découvrir des nouveaux aménagements réalisés en Seine-Saint-Denis. Je vous propose donc de faire le tour de ces changements, des réussites comme des points à améliorer, pour faire le point sur l’héritage cyclable que nous laisserons ces Jeux !
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Quel sera l’héritage cyclable des Jeux Olympiques ? (en Seine-Saint-Denis)
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00:35 La fracture urbaine
4:30 À la néerlandaise
7:08 La peinture sur le trottoir
8:10 La réunion
9:10 La mairie du Bourget
11:25 En cours de transformation
13:40 La priorité
15:00 Les M12
16:10 Conclusion
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42 Comments
Salut !
merci pour ce nouveau reportage.
As-tu une idée de la différence d'impact environnemental et sécuritaire (glissade) entre des peintures de sol (verte à Paris) et les enrobés teintés (ou ayant des gravas de couleurs différentes) ?
Peux-être un sujet futur !
a plus
Mais est-ce que la police a le droit, légalement parlant, de se stationner de la sorte ?
À Antibes on a une piste cyclable toute neuve avec un enrobé tout onduleux, c'est extrêmement désagréable et je préfère prendre la route à côté née des mêmes travaux mais qui est bien plate, quand c'est libre. C'est attendu qu'une piste cyclable neuve soit cabossée ?
Edit: il y a évidemment 5 voies pour voitures en parallèle dont une si mal pensée que les voitures passent régulièrement un terre-plein de 5 cm pour se retrouver sur la piste cyclable pour depasser l'embouteillage généré par une station de lavage et une station service. Cet aménagement se trouve au niveau du restaurant Les Tonnelles, streetview n'est pas à jour.
@14:40 "les automobilites ne comprennent pas l'aménagement"
on est dans le 93… les automobilistes en ont rien à faire des passages piétons.
déjà qu'ils ont du mal avec les feux rouges…
(je suis sur Pantin, j'ai faillit me faire renverser plus d'une 10aine de fois sur des passages piétons, même avec feu rouge auto / feu vert piéton)
Je vois que tu as quelques sujets prévus dans d'autres villes, je serais très curieux de voir ton avis sur Toulouse, la vie est actuellement en plein transformation avec (notamment) la troisième ligne de métro en cours de construction, et je trouve que les aménagements cyclables avancent très bien, malgré de nombreux points noirs encore présent
14:40 Je suis assez halluciné de la mauvaise maîtrise des regles de priorité aux intersections par les gestionnaires de voirie, leurs services techniques mais aussi les consultants extérieurs (aide à la maitrise d'oeuvre). J'ai jamais vu un territoire ou pour un carrefour bien marqué l y en avait pas 10 fait n'importe comment.
Et quand je dis n'importe quoi, je ne parle pas de règles que je n'aime pas (céder le passe pour les vélos plutôt que pour les voitures) mais de marquages qui n'ont pas de sens (la classique ligne de céder le passage un travers de la route) ou des contradictions entre panneaux et marquage au sol, contradiction entre les regles données depuis la voie cyclable et celles données depuis la chaussée.
Bref, ce message ne critique pas la technicienne si l'on entend dans la vidéo, c'est un problème général qui montre un manque de formation et de disponibilité de l'information. Il fait que le ministère de l'intérieur édite une fiche claire.
En espérant que le stationnement à double file n'existera plus. On peut toujours rêver.
C'est fou comment l'aménagement urbain transforme complètement cet axe.
Il serait intéressant de faire des documentaires sur le changement des modes de vie en fonction de ces nouveaux aménagements.
13:40 Sur cette partie priorité, je peux confirmer cela par chez moi. Les voitures ont beaucoup de mal à comprendre que les vélos sont des piétons comme les autres (si je peux me permettre cette exagération).
À la base, il y avait un croisement avec son feu piéton et voiture, en plein centre ville (limité à 30). Pour traverser, il fallait donc demander le passage, puis l'obtenir. Ce feu rouge forçait les voitures à s'arrêter.
Désormais, le passage piéton a été complété d'une voie vélo et tous les feux ont disparu. Je crois aussi qu'une bande en pointillé a été ajoutée juste avant le passage piéton dans chaque sens de circulation. C'est donc aux voitures de laisser la priorité quand quelqu'un s'engage pour traverser.
Mais autant les automobilistes peuvent être relativement disciplinés avec les piétons, autant pour les vélos il faut presque leur forcer le passage. Rare sont ceux qui s'arrêtent. Même s'ils existent. Il faut le plus souvent attendre que le flux de véhicules se tarisse.
Y’a Macron il cherche des ministres stv 😂😂
Altis ministre des transports ça claque 😂
Je ne suis pas vraiment favorable au dénivelé entre piste cyclable et zone piéton.
Il y a des pays où il neige et avec 5cm de neige on ne voit plus rien et on tombe en suivant mal la piste. Les pavés à bandes alternées me semble suffisant et moins dangereux.
Hâte de voir les sujets sur Nantes, Arras, Taïwan,…😊
Pour info, sur les routes départementales, ce ne sont pas les "villes" qui sont compétentes, mais les départements ! Sujet intéressant, et surtout super initiative qu'une collectivité invite un youtubeur, en plus des journalistes et asso, pour présenter de nouveaux aménagements !
Oui le secteur a énormément changé en tres peu de temps. Beau travail.
Avant le covid il etait quasi pas envisageable de mettre cette RD932 de Paris au Bourget à 2×1 voie…et voila le résultat 4 ans plus tard.
La problématique du cedez le passage cycliste sur des traversées sans feux devrait etre revu au niveau national.
Sinon on s'oblige a mettre des forets de panneaux et du marquage au sol supplémentaire…pour des automobilistes qui ne respectent deja pas les pietons.
Le M12 partout est pas encore dans les moeurs à cause de la frilosité de certains mais ca viendra.
Bon par contre les poteaux sur la piste à partir de 5:06 ça m'a l'air assez dangereux 😅
Je reviens d'Amsterdam pour les vacances… C'était un paradi pour vélo, première fois de ma vie que je vois ça. De retour a Paris, malgrés toutes les améliorations ahhh c'est dur. Déjà nostalgique !
Ah ça fait rêver de voir des aménagements si beaux. Je vis dans une ville tellement tellement en retard. Les élus ont l'impression de nous faire une fleur en créant une bande de 200 m sans continuité.
les panneaux M12 ne sont vraiment pas très connus, même les agents de police ne sont pas toujours au courant que ça existe ou les règles les concernant. Il y a quelques temps, je me suis fait interpelé par un agent qui était au volant de sa voiture. "Le feu rouge, c'est pour tout le monde ! " j'ai expliqué en quelques mots l'utilité et le fonctionnement du panneau. la personne m'a laissé repartir mais semblait sceptique . Dans l'idéal, il faudrait informer la police sur ces panneaux, histoire que cela ne se reproduise pas. Paradoxalement, à quelques dizaines mètres, l'un des ponts de Rouen est en travaux. Une grosse partie du pont est inaccessible à vélo. On est donc obligés de descendre et de se mettre à pied sur le trottoir sur 50m. Un panneau bien visible , écrit en gros "cyclistes, pieds à terre" . quasiment personne ne respecte .
Ttes heureux de retrouver vos videos.
Le resultat en seine st denis semble assez incroyable.
Surtout apres avoir vu comment les voies cyclables ont ete traite dans paris pendant les JO. J espere d ailleurs que les amenagement auront ete remis en ordre ?
Une prochaine video sur ce retour à la normale poir les voies cyclables parisiennes d ailleurs ?
Éloigner les lignes de feux des carrefours, oui !
en tant qu'étranger, j'ai toujours été surpris en France par ces poteaux dans les pistes cyclables. parfois il y en a même au milieu de la piste, et souvent ces poteaux ont une hauteur proche de celle d'un guidon, ce qui peut être dangereux.
Concernant le double passage piétons/cyclistes, un truc qui est fait dans le nord c'est de peindre sur le sol de gros triangles pointant vers la bande qui doit céder le passage. Quand aux pays-bas, pour encourager les conducteurs de véhicules motorisés à respecter ces priorités, les passages pour piétons sont souvent surélevés, servant ainsi de casse-vitesse en même temps. Est-ce que ces points ci-dessus sont discutés au jour d'aujourd'hui en France?
Merci Altis pour cette nouvelle vidéo en effet on dirait que les aménagements de 2020 c'était la préhistoire comparé aux nouveaux aménagements 🤣
Pourtant ta chaîne avait déjà 1 an et Mme Hidalgo était à la mairie de Paris depuis 6 ans…
Bon c'est pas Paris c'est Saint Denis mais bref.
Je suis obligé de penser que ta chaîne Youtube a motivé les assos à travailler avec les ingénieurs routiers pour proposer des aménagements pensés jusqu'au bout et qu'ils écoutent d'ailleurs beaucoup chaque problèmes que tu expliques en vidéo, celle ci par exemple est vraiment super dense entre le sujet des angles de braquage des camions dans certains carrefours, l'explication des anciens passages piétons à baïonnette…
C'est vraiment trop bien d'avoir un porte parole qui maîtrise aussi bien tous les sujets et les problématiques de tous les modes de transports qui partagent la même rue, et ça se sent vraiment dans les nouveaux aménagements en effet.
Alors bravo, et merci de participer à ce progrès formidable, pour les sportifs à vélos, pour les terrasses des bistrots, pour les personnes à mobilité réduite, pour les transports en commun aussi et même pour les derniers automobilistes qui devraient avoir moins de bouchon j'espère ! 😄
ça aurait été intéressant d'échanger avec les policiers qui bloquaient la piste, surtout en présence d'élus, car clairement ils font partie des pires qui ne respectent pas les vélos à paris…
Sinon top la vidéo, merci !
Je pensais pas qu'Arras serait un sujet de la chaine. Je me demandait si tu allais visiter les aménagements des campagnes (CUA et extérieur) et pas que ceux de la ville ?
Cette vidéo comme toutes les autres de ta chaîne sont passionnantes pour ensuite aller voir nos maires
Croire à la bienveillance des automobilistes qu'ils puissent s'arrêter pour laisser des piètons ou cyclistes est juste de la bêtise, sans contrainte de marquage ou d'un feux, cela se fera rarement ou sera éventuellement dangereux puisqu'il y a plusieurs voies de circulation. Cela fait plaisir de voir des aménagements beaucoup mieux penser qu'avant même si cela à été poussé par les JO de Paris 🚴🚴♀
Je ne comprends pas l'utilité des potelets présents sur les pistes cyclables par exemple celui devant toi à 17:58. Merci pour tes vidéos.
Ce qui est assez fou, c'est la vitesse à laquelle les bonnes pratiques se sont diffusées: il y a 5 ans, la piste du boulevard Sébastopol ouvrait et était le nec plus ultra, aujourd'hui c'est clairement une relique du passé.
Nous ne sommes clairement pas encore au niveau des Pays-Bas, qui ont commencé à aménager l'espace urbain pour les vélos il y a cinquante ans, mais la qualité des aménagements construits aujourd'hui est sans commune mesure avec ceux construits il y a cinq ans, et on arrive maintenant à des pistes de qualité, avec continuités cyclables satisfaisantes… il semblerait que les différentes autorités, et en particulier les municipalités, sont en train de se rendre compte que pour rendre un centre ville attractif il convient de rendre le plus de place possible aux piétons, et que les cyclistes sont finalement de bien meilleurs consommateurs locaux que les automobilistes.
Il reste bien entendu encore beaucoup à faire, mais on va dans le bon sens et en accélérant, c'est quand même une bonne nouvelle 🙂
Pour le Bourget, ça a été 2 ans de galère avec des bouchons interminable mais cela valait le coup.
Aujourd'hui, je peux aller jusqu'au grand parc (George Valbon) en n'empruntant que des pistes cyclables et ça change la vie
👍
Personnellement, je voulais féliciter le 77 et le 93 pour tous les nouveaux aménagements fait en 1 an. J'ai découvert il y a deux semaines les nouvelles voies cyclables de Vaires-sur-Marne et des villes alentours qui m'on ainsi permises de rentrer de la station nautique (avec de beaux axes de végétations et de jardins cyclables) jusqu'à chez moi, soit plus de 20km de routes sécurisés, bien pensés, et sans conflit entre les différents usagers. Il est donc maintenant possible de faire centre de Paris jusqu'à cette station nautique quasiment que sur de la voie cyclable !
2:07 franchement y'aurait quand même moyen de gagner encore plus d'espace avec le trottoir, j'ai vraiment du mal à quoi ça sert d'avoir des trottoirs aussi larges (il doit faire quoi ? 6-7 m de large ?)
Pas mal le pont à 8:00, ça semble bien optimisé niveau partage de l'espace et dimension
Tu peux détailler à 14:59 stp ? Je sais pas trop quoi en conclure, est-ce que sans panneau mais avec marquage cyclable, un cycliste est prioritaire (dans ce cas les automobilistes ne sont pas en tort), ou est-ce que malgré le marquage cyclable, un cycliste n'est prioritaire qu'en descendant de son vélo ?
Si tu veux venir à Bezons un jour pour avoir un avis sur l'itinéraire cyclable sur un des ponts les plus fréquentés.
Juste une question Altis. Tu utilises toujours ta trottinettes électrique ou pas ? parce qu'on l'a voit plus dans tes vidéos
bonjour et merci pour t'as vidéo mais j'ai une question pourquoi avoir mis des poteau sur la piste cyclable tous au long de ta vidéo il il a des poteaux sur la piste je trouve ca dangereux !!!!
Pourquoi diable y a-t-il autant de poteaux sur la piste cyclable ?
altis qui offre une formation gratos haha
A 17:50 le papa qui dépose son enfant sur la piste Cyclable, à sa place je ferai pareil: s'il faut choisir un accident avec un vélo ou qu'un accident avec une voiture, je chosi le vélo.
D'autant plus que la voiture sur la voie va faire ralentir le vélo, augmentant les chances de survie de l'enfant.
Faut pas abuser qd même
Merci pour ton travail ! Même si un certain nombre de choses restent perfectibles, la transformation est impressionnante !
C'est quoi ces poteaux qui mangent sur la droite de la piste vers la fin de la vidéo à partir de 17:49 ?
Comme toujours super vidéo ❤. J'habite aux lilas où ils font actuellement de nouveaux aménagements cyclables. J'ai remarqué que ces nouveaux aménagements sont super pour les cyclistes et plus généralement pour un meilleur partage de l'espace public mais ils posent problèmes pour la gestion des poubelles. D'ailleurs j'ai remarqué que vous avez rencontré le problème dans cette vidéo. Il faudrait que cet aspect soit pris en compte dans les aménagements cyclables
Si les maires de banlieue commencent à créer de vrais aménagement cyclables, c'est vraiment encourageant : la petite couronne => Paris, ça représente typiquement la distance idéale pour du vélotaf !