PARIS en mobylette Peugeot 103 Z rétrofit

Visiter PARIS comme dans les années 80 avec une 103Z sans le bruit et les vibrations. Profiter de ce patrimoine roulant français, mobylette la plus vendue au monde, accompagné d’un historien pour découvrir la capitale. Préparez-vous à faire tourner les têtes, à voir les passants vous sourire…

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Cet épisode est dédicacé à mon grand père Ernest, accordéoniste, que l’on peut entendre sur la vidéo. Son accordéon a fait dansé les franciliens une bonne partie de sa vie.

#peugeot103 #103 #paris #parisenmobylette

bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne de rou dans la tête aujourd’hui vous ne rvez pas c’est bien une mobyette une son3 Z qui été modifié en électrique donc aujourd’hui on va parler rofit mais surtout on va rejoindre quelqu’un qui organise des road trip t Paris en mobilette électrique une fois que vous s abonn [Musique] salut monsieur Paris en mobyette bonjour donc donc là on est en plein Paris absolument un quartier que tu as choisi en particulier oui là on est dans le quartier Montsouris d’accord on est dans la rue du voir mon mon souris c’est un une rue un quartier que voilà je visite dans le cadre de mon parcours les secrets de Paris on va un peu parler de ces machines là qui sont des 103sument Z les deux et qui sont des machines rétrofité comme on dit voilà des mobyettes que tout le monde a connu des mobylettes emblématiques quelle année à peu près bah les 103 c’est en 1971 c’est un modèle qui est pas tout à fait comme ça qui avait des Phars un peu plus fin mais la motorisation et la partie cycle était était à peu près similaire il y avait déjà des roues à rayon comme ça d’accord et ça c’est un modèle j’ai pas la date exacte mais les les puristes pourront l’indiquer dans les commentaires euh tu vois c’est un modèle des années 80 il me semble 84 si je dis pas de bêtises les 103z parce que ça s’est fait très longtemps les 103 oui je crois ils ont arrêté la production en 2005 en France Ahou d’accord et après je crois que ça a été ça a continué à être fabriqué sous licence euh au Maroc ou en Chine donc là on est sur effectivement des 103 qui ont été modifiés en version électrique on appelle ça réofit voilà euh par une société qui est basée à Montreuil qui s’appelle No c’est écrit sur leur sur les les batteries mais toi ton activité principal et c’est ce pourquoi on est ici en plein cœur de Paris c’est que tu proposes des balades dans Paris en mobylette voilà tout est dans le titre Paris en mobyet il y a pas besoin vraiment de voilà il y a plus besoin de de tourner davantage vous savez tout tourner tout est tout est expliqué dans le dans le titre oui bah voilà c’est ça je suis historien je m’intéresse beaucoup à à l’histoire de Paris comment la ville est apparue s’est développé euh comment Paris c’est c’est’est étendu au fur à mesure des des siècles et à côté de ça voilà je m’intéresse au à l’univers du de rou je suis moi-même motard ouais et voilà j’ai hérité de de mon frère de de TR mobilet 103 que j’ai que j’ai rénové donc j’ai voulu allier les voilà les ces deux c’est de passions et donc proposer des visites historiques de Paris au guidon d’une d’une motocyclette en l’occurrence des Peugeot 103 qui du coup parle à tout le monde voilà mais voilà je voulais que que les gens voilà soient au guidon un peu d’uneune part du patrimoine industriel et et populaire français en fait donc c’est un peu une une plongée dans l’histoire dans les rues mais au guidon d’une partie d’histoire c’est ça un peu ça ça existe aussi en deux chevaux ou tout fait des sociétés qui proposent C servic là toi sur mobilet c’est encore plus original il y a pas de évidemment de compéten particulière à avoir tu fourn le casque les c’est homologué il y a pas de souci on te suit c’est ça voilà en fait il est seulement enfin légalement on a le droit donc c’est des véhicules qu’on a le droit de conduire avec un permis moto un permis voiture ou alors un simple BSR et voilà c’est des véhicules qui sont très simples on va les utiliser pour voir à quoi ça ressemble déjà ça fa ça fait très bien bizar parce très très longtemps que je suis pas monté sur une mobylette ça ça me change carrément euh en version électrique c’est aussi complètement différent et puis profité de Paris là il fait un temps magnifique euh c’est très calme euh un véhicule électrique a tout son sens et puis une partie du patrimoine comme ça rouler avec c’est vraiment sympa alors donc 703 donc on on l’a dit tout à l’heure elle est euh modifiée par noil ils enlèvent le moteur ils mettent un moteur électrique mais c’est à peu près tout dans le sens où il y a pas de grossse modification au niveau du cycle on garde l’homologation de base il y a il y a pas d’amélioration particulière le frein c’est les freins le freinage est la même chose tout à fait voilà ils ont déjà été rétrofités ils ont le moteur moteur électrique mais moi avant de passer àélectrique après on pourra expliquer pourquoi voilà j’ai décidé de de rétrofiter ces véhicules je les ai quand même restauré donc j’ai restauré les les moteurs les moteurs thermiques la partie cycle j’ai chiné des voilà des caches des caches en plastique puisque les avait perdus ouais euh on trouve facilement les pièces bah oui comme en fait ça a été produit comme je disais pendant très longtemps ou il y a pas mal d’entreprises qui font les les pièces de pièce de rechange parce qu’il y a une vaste clientèle dans le monde ouais tu as amélioré ça et puis après tu a donné le reste directement chez noil voilà enfin après un certain temps c’est-à-dire grâce à à des vrais spécialistes voilà du 103 et de la mécanique j’ai pu rénover aussi les moteurs thermiques dans un premier temps j’ai voilà j’ai apprécié je les ai apprécié euh dans l’état en faisant des petites balades dans Paris euh seul ou avec des amis comme initialement j’en avais trois donc je pouvais amener euh voilà deux amis avec moi dans dans mes balades au fur et à mesure j’ai commencé à faire un peu des des parcours ouais euh qui avaient un sens euh voilà qui permettait de découvrir l’histoire de Paris donc toujours avec mes amis et puis après au bout d’un moment je me suis dit euh voilà que ça pourrait euh intéresser euh d’autres personnes quoi c’est un peu le avec le bouche à le bouche à oreille des finalement je me retrouvais à faire des balades à des amis d’amis quoi ou d’accordampleur voilà donc voilà après j’ai décidé de de voilà d’essayer de proposer ça professionnellement et voilà en voulant professionnaliser je me suis dit est-ce que vraiment le le moteur thermique c’est c’est viable quand il y avait une une petite panne voilà je commence à à transpirer faut sortir tous les tournevis le temps de comprendre et cetera donc voilà c’est une raison pour lesquell je me suis dit finalement passer en électrique c’est c’est plus simple que pour non non est-ce qu’il y a eu des notions écologiques oui oui oui tout à fait euh alors au-delà du fait effectivement ça ça produit moins de de pollution atmosphérique bah à l’échelle planétaire on va dire même à l’échelle individuel il y a quand même un intérêt puisque encore une fois comme je suis je suis pas très bon en mécanique il faut maîtriser le l’art du mélange entre essence et 1 donc en fait j’étais la première victime de la voilà de de la pollution que je produisais avec ave véhicul voilàé des mélanges un peu approximatif un peu trop riche donc à la fin d’une balade d’une heure déjà je sentais je sentais l’essence et puis voilà je respirais tout ça alors moi je suis je suis un peu asmatique donc c’est c’est un bienfait pour la planète mais aussi un bienfait pour moi immédiat sur la pollution ouais et puis il y a moins de pollution sonore là on a un moteur qui peut paraître un petit peu artisanal d’un point de vue emblage et tout d’aspect sur les derniers modèles ils ont repris l’esthétique du du moteur original avec voilà la forme les ailettes de refroidissement sur le côté donc bon voilà moi c’était un peu la c’est la V1 quoi d’accord la batterie du coup parce que fa bien une place pour la batterie la batterie à l’arrière ça c’est vrai que c’est sans doute le côté le le moins esthétique oui parce que de rien il y a un petit côté globalement un peuanale quand même faut dire ce qui est marrant avec cette version là donc c’est la 103z donc on a une suspension avant une fourche avant télescopique une suspension arrière euh on est on s’est déplacé avant de venir et tourner là cette première séquence j’étais surpris par le confort euh sincèrement je je pensais pas que c’était aussi confortable toutes proportion gardé mais pas c’est pas un vélo on peut avaler les kilomètres on tapé en plus des pavés pour venir c’est c’est c’est assez confortable he ça c’est cool c’est quoi ça ce bidon là vas-y explique-nous ce que c’est c’est un bidon sur un véhicule en sur les les originaux il y avait des gens voilà qui gardaient les les bidons voilà pour avoir un petit rab d’essence m alors pareil si je dis pas de bêtises il y avait un une capacité sur réservoir de 3 L ou 3,5 je sais plus sur l’électrique on a plus besoin de d’essence VO on a plus besoin d’essence mais par contre voilà on a toujours besoin d’une clé à molette pour la partie cycle donc du coup je l’ai transformé juste voilà en petite boîte petite boîte à outil pour alléger mon sac avec la petite bombe antirevaison toujours U à Paris a tout ce qu’il faut dans la voilà c’est pas c’est génial toujours dans dans l’esprit artisanal recyclage du coup c’est 203 c’est ça voilà mais alors cellel elle a pas de de compteur celle euh oui ça doit être des option garde avec celle-ci alors les puristes de la 103 pourront nous corriger effectivement CCI un compteur j’ai rajouter des des clignotants puisque voilà il y a a une batterie les 105 il avaient des des gros clignotant ouais donc ilait pas d’origineit pas d’origine t à Paris c’est toujours bien d’être visible d’annoncer quand on va tourner à droite ou à gauche les support de plaque c’est plutôt inspiré des gens qui font ça plutôt sur les les custom quoi ça initialement quand elle est sortie avit pas besoin de plaque à l’époque tu as choisi des des pneus à flanc blanc pour regardarder le côté vintage en fait de la oui enfin sachant que à l’origine il y avait pas de de flan blanc j’ai fait ça c’est toujours un peu pour le côté un peu rétro le 104 avait des roues un peu plus petites et des modèles à flan blanc tu as 7 mobylettes voilà à disposition tu en utilises une tu peux prendre des groupes de 6 personnes c’est ça bah je fais CIN maximum et puis il y en a une voilà toujours en rab s’il y a un problème comment ça se passe quand on te contacte et comment tu organises combien de temps ça dure et cetera les personnes qui sont intéressées qui souhaitent réservé peuvent le faire sur le site internet donc parismobilet.fr ils ont le choix entre entre voilà différents parcours les deux principaux c’est les spendeurs de Paris donc on voit c’est un parcours qui permet d’aller de d’un monument à un autre donc les voà les les monuments les plus célèbres de Paris h et dont je raconte l’histoire et la deuxième visite c’est les secrets de Paris donc ça permet d’aller voilà de de visiter des quartiers qui sont moins touristiques moins connus qui ont ont été intégré à Paris plus tardivement parce que voilà c’est les arrondissements qui ont été annexés en en 1860 et c’est des quartiers voilà qui sont plus calmes voilà plus colorés plus fleuris comme on peut le voir on le voir ici c’est deux parcours différents combien de temps il dure chacun bah les deux il durent 3 He donc une demi-heure voilà de prise en main du véhicule d’explication d’équipement et puis après c’est 2h de de balade mais voilà on roule en roule tranquillement ne dépasse jamais 30 km/h à travers le le parcours les les secrets de Paris j’essaie justement de d’expliquer comment euh voilà des territoires qui étaient en dehors de Paris ont été annexés donc je montre régulièrement la carte les gens visualisent bien le parcours qu’ils ont emprunté et en suivant ce parcours ils comprennent aussi comment Paris s’est étendu euh et voilà finit par atteindre une la surface actuelle de 105 km²r alors qu’initialement c’était c’était limité à l’île de la Cité sur ce parcours-là les secrets de Paris euh je me concentre sur la finalement le 19e 19e 20e siècle d’accord euh pour euh l’organisation de ces ces parcours là ok 3h chacun euh donc on part en mobyet après la petite formation d’une demi-heure euh donc à chaque fois tu t’arrêtes à des spots précis que tu as sélectionné on discute quelques minutes c’est ça et après on repart voà voilà tout à fait simple et puis voilà je m’adapte un peu au rythme au rythme des gens comme je disais voilà je roule à à 25 km/h des fois un peu moins quand des gens sont sont moins à l’aise vous es déjà tombé sur des gens qui sont vraiment pas à l’aise c’est un problème des personnes des fois ont tendance à accélérer ils sont surpris et au lieu de freiner ou de relâcher l’accélérateur ils accélèent encore plus pour une c’est une poignée on s’accrocheà donc c’est vraiment les donc voilà je Brive bien les gens en amont après pour ceux qui connaissent un peu l’électrique ça reste des petite puissance dans le sens o on peut se permettre d’accélérer à fond on va pas partir voilà le maximum voilà c’est du coup c’est adapté à tous les âges tous les profils voilà voilà voilà et après pour des raisons d’assurance je peux pas prendre de personnes en dessous de 21 ans ok ben moi ce que je te propose c’est qu’on aille faire un tour parce que c’est un peu le sujet qu’on puisse découvrir ça allez on est parti alors on est par alle c’est parti on est sur des pavés c’est confortable c’est très joli franchement fait aucun bruit en [Musique] vélo en même temps tout Paris en zone 30 donc en fait ça a du sens de rouler en en son3 électrique je sais pas si on entend bien la caméra mais il y a un petit bruit le petit bruit du moteur électrique mais tranquille quoi ça fait pas beaucoup de bruit moins de vibration que d’origine ah c’est un côté vieille mobulette cé authentique et pu en même temps un côté moderne mob il a dit quoi demandé cétait une moto oui pas tout à fait il y a des pédales mais on n’est pas obligé d’utiliser les pédales ah ouais c’est c’est comme si on faisait du vélo mais sans et sans sans souffrir s de sport ah c’est performant quand même c’est on va dire suffisant par contre c’est vrai que la position du guidon sur les3 on a le poignet qui est cassé je sa pas si on voit bien mais c’est pas c’est pas très ergonomique en fait la position de la main droite pour accélérerélérateur est un petit peu dur en plus même quand c’était limité à 50 moi en moto je roulais Mme en dessous de la vitesse parce que à Paris c’est tellement fréquenté les piétons font pas attention oui de toute façon ouais il y a plein de rue on a pas de visuel moi j’ai toujours l’appréhension du gamin qui déboule entre deux voitures c’est vrai c’est vrai donc 30 kmh en vérité c’est adapté et le véhicule est adapté ouais complètement par contre c’est vrai que en terme de ça c’est le problème de la cent en tant que tel mais le guidon tu es vachement c’est vachementclin au niveau de la main et tu as la main qui est complètement oui c’est un peu et encore ouais et encore à l’époque je crois il y en a il les serrait encore plus quoi ah ouais ou ah oui c’est vrai genre gen mobilette de cours ouisais je suis vraiment surpris par le confort je pensais vraiment que c’était moins confortable que ça d’ et ouais mais c’est c’est dû au fait enfin qu’on roule doucement en fait quoi ah bah oui c’est et et comme euh le véhicule est approximatif dans la partie cycle à 20 ou 30 km he au niveau des sensations c’est déjà suffisant l’impression qu’on roule à 50 à 60 c’estz sympa je trouve le côté où tu conduis un viux véhicule mais avec des sensations modernes en fait le côté côté électrique moi je trouve c’est comme en plaisir de conduite préparer encore une fois les les pur seront pas d’accord mais je trouve c’est plus agréable il y a quand même moins de vibration c’est plus sympa soit ver [Musique] et ben ça y est le tour est terminé c’était très intéressant merci à toi euh j’ai beaucoup aimé alors effectivement on redécouvre Paris d’une autre façon clairement pas de bruit très peu de vibration il il y a quand même beaucoup de confort la c est confortable on sent vraiment les deux amortisseurs donc moi vraiment naïvement je m’attendais vraiment quelque chose de de moins confortable on n pas parlé de l’autonomie c’est ça donne quoi c’est annoncé constructeur entre 40 et 60 km d’autonomie d’accord j’avoue que comme mes parcours font 30 km je suis jamais allé au bout de de l’autonomie possible on n pas tout filmé sur le trajet mais à chaque feu rouge même les gens mettent des F des signes qu’ c’est super ça le rappelle des souvenirs il y a un capital sympathie incroyable c’est très très sympa on pourrait s’imaginer dans la con des des motards que il faut rouler avec la plus grosse moto et que ça valorise et que pas du tout un simple 103 reste au mode c’est c’est vraiment c’est c’est on se fait remarquer vraiment avec ça et les gens sont peut-être pas émerveillé c’est peut-être un petit peu fort mais en tout cas ils aiment vraiment ce côté-là ça le rappelle pas de souvenir et c’est très agé du coup même au niveau de la réaction des gens si on veut faire ce petit tour de Paris historique parce que c’est quand même l’axe principal c’est l’histoire de Paris et se faire kiffer un petit peu en en roulant en 1003 donc appellenous le site bah c’est sur parismobilet.fr et donc vous avez le choix entre différents type de de visite entre voilà en fonction de ce qui vous intéresse peut-être ce que vous connaissez ou ce que vous connaissez pas à Paris voà il y a différent offres et vous pouvez réserver réserver en ligne bon tout est dit il a à faire maintenant qu à nous on se retrouve dans un prochain épisode n’hésitez pas à partager à liker à sonner la cloche tout ce qui existe évidemment sur les réseaux sociaux vous connaissez n’hésitez pas à commenter aussi parce que là il il y a de quoi en dire donc voilà à la prochaine et merci merci à toi merci Ciao