Simson S50/S51 Lenker tauschen auf komfortablen MZ Lenker mittelhoch ETS, TS

guten Morgen heute hier zum lenkertausch für die S50 oder auch S51 70 nimmt sich alles nichts hier heute ein Lenker mittelhoch für die MZ ETS oder TS 250 der lenkermittelhoch ist ein wenig höher also ich sag mal ungefähr der so wie das Rohr ist so viel höher ist er als der Originale und natürlich noch mal ungefähr 10 cm breiter aber natürlich lange nicht so hoch wie der endurolenker also ist ganz komfortabel schaut dann wirklich gut aus und ja ist von der Optik her nicht ganz anders als der originale Lenker dementsprechend dachte ich mir ich nehme diesen Lenker anstatt den Enduro Lenker wir haben trotzdem was wir dazu brauchen ein bodenzugset viermal bodenzüge für den Vergaser dann den Schock die Kupplung und die Vorderbremse ähm ich habe auch gleich noch embusschrauben dazu genommen die 60 lang sind und auch noch so eine schöne lenkerblechauflage dann spare ich mir auch gleich die Unterlegscheiben ich denke mal das sieht auch ganz gut aus und wenn man diese lenkerauflage nimmt dann müssten eigentlich auch auch die originalen Schrauben von der Länge passen da die wirklich ein wenig durchstehen genau also heute lenkertausch bei diesem schönen Objekt man sieht der Lenker hat auch schon überlebt also das ist gut wenn der getauscht wird so was machen wir als erstes also als erstes würde ich die bodenzüge erstmal abmontieren dazu entspannen wir er mal die bodenzüge richten das so aus dass man die auch rausbekommt so das war’s schon für den ersten für die Kupplungsseite aber der will noch nicht ganz mal schauenlgt so sehr spannende Sache na das will nicht so ganz aber jetzt hab wir so und der wir auch nicht nicht raus gut dann am besten mit einem kleinen Schraubenzieher ein bisschen nachhelfen dann klappt das auch aufpassen dass ich sag mal die kleine Hülse jetzt nicht verloren geht Kupplungsseite das gleiche vorsichtig natürlich dass das Plastik nicht kaputt geht so jetzt haben wir das gleiche so die brauchen wir ja sowieso wieder wahrscheinlich für die neuen genau dann das erstmal so lassen auf jeden Fall den gasbutenzug abmontieren das ist mit einer M6 Schraube also brauchen wir ein Zehner Schlüssel die unten abschrauben da haben wir eine Mutter mit einer Unterlegscheibe und dann noch so einem hakenblech dass das ja der Hebel auch drin bleibt und dann können wir das ein bisschen rausziehen bisschen Gas geben und gleichzeitig versuchen rauszuziehen genau das geschafft so das war auch die Sache am besten gleich mal abwischen sonst wir’s eine Sauerei gut eingefettet so wir das auch geschafft und der schockbautenzug auch am besten ein bisschen dran spielen und dann geht er auch ab so und schon sind die beiden frei jetzt brauchen wir noch Schlitzschrauben hier die Armatur zu lösen reicht auch ein bisschen zu lockern schon ist ab und die andere Seite auch aber da ist es so dass ja hier noch die Armatur für die Beleuchtung dran ist das bedeutet da machen wir am besten erstmal die Armatur ab mus wir mal schauen was wir DAF kleinen feinen Schlüssel brauchen weil in Achter reicht da nicht so also wir brauchen hier ein sieerschlüssel [Musik] für die Lichthupe bzw aufblend ablendschalter und dann können wir das auch schon abnehmen und genauso wie die andere Seite lösen die Armatur so dann ist das schon mal lose außerdem noch gleich die Kabel wenn die bei euch festgemacht sind abmachen so und jetzt ist bei mir noch der Spiegel dran der muss natürlich auch ab eigentlich nicht ganz abschraube das muss ja sowieso alles runtergeschoben werden wier ein bisschen fest so und dann kommt natürlich eine schwierige Sache den Gummi abzubekommen den möchte ich natürlich wieder verwenden der ist noch in Ordnung da werde ich jetzt mal versuchen mit ein bisschen Fett natürlich nicht aggressives Fett oder vielleicht nur einem Schraubenzieher hier dazwischen zu gehen und mal so ein bisschen zu lösen Luft reinzumachen dass ver den auch abkriegen so ich habe schon mal den soweit abgemacht am besten ist es auch man geht mit dem bisschen Schraubenzieher hier in dieses Loch versucht in den Lenker reinzukommen und das dann zu drehen dann geht’s auch ab ohne den Griff kaputt zu machen und jetzt können wir natürlich no noch die anderen Armaturen abnehmen und dann ist schon wieder fast das meiste geschafft nur noch den Lenker an sich abschrauben auch wieder Zeh Schlüssel bisschen bisschen abwechselnd auf jeden Fall dann abwechselnd wieder anschra aufpassen dass der natürlich nicht gleich runter kracht und schaden macht schade so die brauchen wir nicht mehr also ich zumindest nicht mehr dch dass ich neue nehme so na ein bisschen schwer gehen schon etwas alt die Schrauben aber das macht nichts so dann haben wir das auch schon wieder geschafft wunderbar und kann ich noch gleich zeigen was hier jetzt für ein Unterschied ist zu dem originalen Lenker und dem neuen Lenker also man sieht wenn man die jetzt beide übereinander hält da schon ein Unterschied in der Höhe ich sag mal jetzt ungefähr wie man sieht so Rohr eine Rohrstärke was das hier sein werden genau und natürlich sieht man auch um einiges breiter auf beiden Seiten wirklich beiden Seiten um einiges breiter genau also in der Höhe ein wenig höher und viel breiter genau gut jetzt kommen wir natürlich dazu die bautenzüge am Motor und an der Bremse zu entfernen das erfolgt hier relativ einfach an der Bremse muss ich das hier durchführen so und schon kann ich ihn rausziehen das W Nummer eins dann die Kupplung die erfordert auch ein wenig Fingerspitzengefühl so genau raus und bei der S50 haben wir dann hier noch so ein Halter aber der ist gerade gut fest dann lassen wir das erstmal und bei dem Vergaser natürlich der gasschock hier einmal und dann brauchen wir noch ein zer Schlüssel für den starterbautenzug bzw Schock ganz wichtig beim Anziehen nicht zu festziehen sonst funktioniert dieser nicht mehr und kann nicht mehr eingezogen werden oder bz betätigt werden so haben wir das und den gart Bautenzug das ist natürlich ein wenig knäfflig aber das zeige ich dann auch gleich noch mal genauer so also jetzt der gasbautenzug Ausbau ist relativ einfach folgt wie so dass der Bautenzug auf einer Seite in diesem Loch ist und der muss in die andere Seite Rü springen und dann könnt ihr auch den Bautenzug aus dem Starter aus dem gasschiebekolben rausziehen und schon ist der Bautenzug draußen so s so ich würde sagen es ist soweit alles vorbereitet od besser gesagt abgebaut dann können wir den Anbau starten jetzt natürlich alles in umgekehrte Reihenfolge ich versuche mal schon vorher das ein wenig zusammenzusten en beim Lenker das dann einheitlich drauf zusetzen wegen der wegen diesem lenkerblech mal dass das passt ja genau super ich habe jetzt die Alu Stücke so hingesetzt dass hier vorne dieser kleine Knubbel ist sage ich mal wo dann der obere Halter so ein wenig drauf sitzt ich ma das immer so dass ich dann vorne leicht festziehe und dann halt hinten schaue B ich das vermittelt aber das passt dann eigentlich immer ganz genau wenn man vorne erstmal leicht festzieht bis es aufsitzt und dann hinten festzieht natürlich wichtig den Lenker zu vermitteln dass es vernünftig ausschaut und dann in gewünschter Position festschrauben so jetzt habe ich den Lenker ausgerichtet ich habe den Lenker auch mal wo ich noch lose hatte nach vorne geklappt und anhand den beiden Schrauben für die Teleskop Federbeine mal geschaut wie das so passt dass ich das vermittel und dann muss es eigentlich ganz genau in der Mitte sein und dann halt auch mal aufs Moped gesetzt und wirklich geschaut ob es angenehm ist und dann einfach festgezogen und gut ist also denenker ist fest das passt schon mal jetzt können wir schon gleich wieder die Armaturen anbringen no gleich am besten sauber machen wenn man schon einmal dabei ist so schauen wir mal wie das passt noch passen das Gute ist ja die Lenker haben alle den gleichen Durchmesser so ich werde noch mal die Armatur ein bisschen sauber machen W man schon dabei ist also wieder an falls ihr euch wundert wieso da ein Loch drin ist in dem Lenker das liegt daran dass die es oder TS dort den Start den Zug drin hat mal schauen ob wir da eine Schraube noch reindrehen oder ob das sowieso überdeckt wird das sehen wir dann später okay also jetzt habe ich auf der Seite hier erstmal alles dran was benötigt wird und das bedeutet wir können jetzt schon wieder erstmal den Gummi raufstecken müsste leichter gehen als ab auch schön eingefettet ist natürlich trotzdemwas stramm aber es geht re schadet nicht umso besser geht da dann drauf genau so das war erstmal die Seite wenn das geschehen ist dann kann man auch schon mal die Armatur wieder festchrauben das müsste dann passen auf sitz da die Armatur die schraube ich jetzt erstmal nur leicht fest da setze ich mich dann auch erstmal wieder aufs mobit und schaue ob mir das dann so gefällt und stell das dann noch mal richtig ein mal nur leicht fest so und dann müssen wir jetzt schauen wegen dem Kabel da haben wir zum Glück in der Lampe auf jeden Fall noch genug Kabel drin das passt natürlich das Kabel das stromführende Kabel vielleicht vorsichtig ziehen aber da muss man wirklich aufpassen ich werde jetzt noch mal schauen und gucken beim Herzkasten das Kabel rauskommt dass ich hier nicht das Kabel zu sehr unter Spannung nehme so also ich hatte jetzt noch mal das Kabel ein bisschen gezogen vorsichtig natürlich auch noch mal den herzkassen aufgemacht dass ich das Kabel da auch noch mal ziehen kann [Musik] und ja Luft geben kann ohne dass das hier ohne Unterspannung ist Kabel Unterspannung sind schlecht jedenfalls wenn es um die nicht elektronische Spannung geht und ja das können wir jetzt anbringen die Kabel passen von der Länge her ist natürlich ein ganzes Stück weil der Lenker um einiges breiter ist und genau einfach jetzt wieder den Schalter anbringen und festschrauben auch wieder natürlich mit simerschlüssel und ja ich habe hier ein wo Schrauben drin sind bei euch vielleicht auch schlüschrauben so bchen festmachen gut ist genau dann werde ich noch später das hier mit ein Kabelbinder festmachen am Lenker könnt ihr machen wie Ihr möchtet dass das schick aussieht gut okay haben wir erstmal die Seite geschafft dann kommt jetzt die Gasseite ran ja also der gasbautenzug schaut so aus im Vergleich zum schockbautenzug der schaut so aus ähm das kann man nicht verwechseln oder es passt sowieso nicht also ganz einfach wieder hier einführen und am besten natürlich vorher noch ein bisschen Fett drauf machen ich mache das hier auch noch mal ein wenig auf dem Lenker ja welches Fett ihr da nehmt ist nicht ganz von großer Relevanz ich nehme jetzt einfach technische wasaseline die ist nicht verkehrt die FST immer und genau noch ein bisschen mehr nehmen vi hauptsache das ist gut verteilt und vielleicht noch auch etwas auf den Anfang vom Bautenzug der dann ja hier immer auf und abgerollt wird sozusagen genau das dann schön verteilen das war natürlich zu viel des Guten dann einfach wieder dawischen gut so und dann einfach dransetzen und hier am besten ein wenig Luft geben also nicht bis Anschlag ran sonst klemmt wahrscheinlich immer ähm dann der gasbautenzug oder ja die gasrolle jetzt an dem Lenker sondern immer ein bisschen Abstand geben und dann erst die Armatur fest ich steck das jetzt mal hier zusammen und schau und gib halt ein bisschen Luft sozusagen und dann auch die Armatur wieder festziehen gut das auch wieder der Gasgriff oder der dregriff wieder zurückkommt in sein prungsposition genau dann kann auch schon wieder hier dieser Sicherungshaken an den Gas rein längere hakenseite kommt auf die Seite des Griffes und dann einfach festschrauben gegebenfalls ein bisschen nachstellen so jetzt ist es nur noch endsport ich habe schon den schockbautenzug und den gastbauten Zug verbaut auch unten schon angebracht falls das noch mal ein Problem wäre einfach in die Kommentare schreiben genau ansonsten habe ich schon den kupplungsbaauenzug eingehangen hab natürlich dummerweise mitbekommen dass das was ich bestellt habe für S 51 natürlich nicht für S 50 passt aber ich habe irgendwie Glück dass der originale trotzdem noch gerade so reicht dann kann ich ih zwar nicht am Zylinder festmachen mit diesem halteröße aber das passt und der bremsbodenzug der msste auch passen den brauchen wir jetzt auch nur anbauen also hier wieder keine Höse rein und dann ran an den Griff so ich hoffe das wir dann bei der Fahrt nicht zu sehr man spüren dass der kupplungsbordenzug etwas kurz ist aber ich denke mal der passt fast von der Länge ganz gut ist ganz in Ordnung autenzüge immer natürlich so 2 mm Luft lassen und dann passt das aber das sieht gut aus das passt wirklich zu zum Glück trotzdem genau und der bremsbordenzug ist dementsprechend auch ein bisschen wirklich sehr lang vielleicht wä es auch mit Kupplungs und original Bremszug gegangen aber definitiv die Schock und gasbautenzüge passen nicht mehr bei einem mittelhohen Lenker oder auch ein endurolenker schau ich noch mal genau das ist mittelhoch so auch noch hier [Musik] einfügeninander stellen g fest sehr schön sieht gar nicht schlecht aus ich würde sagen es passt soweit ganz gut so jetzt passt alles soweit haut alles hin ich habe jetzt noch so eine kleine Schräubchen genommen oder besser gesagt eine Hutmutter na das will nicht eine Hutmutter genommen und mir eine andere Schraube noch abgesägt und reingesteckt und die kommt jetzt da rein wo eigentlich der Schock für die MZ ist ja mir so gedacht ist ein ganz guter Abschluss sieht es ganz schick aus und es ist kein offenes Loch da ich würd sagen soweit ganz gelungen sieht ganz gut aus von der Seite auch echt schick ja das war’s zum Lenkerumbau wenn ihr noch fragen habt gerne in die Kommentare und dann kommt das ins nächste Video ich hoffe hat es euch gefallen bis dann