Tipps zur reibungslosen Vorbereitung aufs erste Radrennen

🤯 Anmeldung und Vorbereitung eines Radrennens können ganz schön verwirrend sein – zumindest ging es mir immer so. Deshalb gibt es hier mal einen genauen Plan, wie dein erstes Radrennen reibungslos über die Bühne geht und was es zu beachten gilt, damit du nicht in der Radsport-Optimierungsbubble versumpfst. Hoffe es hilft!

🏁 Genaue Einblicke in ein Radrennen gibt es in diesem Analyse-Video: https://youtu.be/6crVr76NKJg

Bis nächste Woche, gebt Gas und #pushingparacycling!

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00:00 Intro
01:03 Übersicht der Rennen
02:59 Anmeldung
05:06 Vorbereitung
08:29 Organisation vor Ort
10:37 Warm-up
12:00 Bonus und Storytime

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#radrennen #vorbereitung #pushingparacycling

Radmarathon Zeitfahren oder doch Kriterium Amateure Masters jeder Mann wo finde ich überhaupt die ganzen Rennen caroading was zur Hölle ist die Lizenz brauche ich fürs warmfahr eine Rolle und wohin mit diesem komischen Transponder auf mehrfache Nachfrage hin soll es heute mal um den Einstieg in Radrennen gehen dabei geht’s mir weniger um den tatsächlichen Rennverlauf sondern viel mehr um die ganze org in den Tagen davor und am Renntag das war nämlich für mich persönlich das was so am abschreckendsten war und wo ich wenig gefunden habe dafür habe ich mir folgende Kategorien überlegt zunächst mal schauen wir uns an wo finde ich überhaupt die ganzen Rennen dann soll es um die konkrete Anmeldung gehen sprich eben auch für welche Kategorie ich mich überhaupt anmelden muss dann schauen wir uns die Tage vor dem Rennen an die Organisation am Renntag den Ablauf vor Ort dann das Warmup und zum Schluss gibt’s noch ein kleinen Bonus der meiner Meinung nach den wichtigsten Punkt des ganzen Videos enthält und ein bisschen storytime wie das damals bei meinen ersten radrenn war let’s go erstens wie finde ich überhaupt so ein Radrennen zum einen kann man natürlich einfach mal googlen Radrennen 2024 in Bayern oder wo auch immer man eben Radrennen fahren will viele Events haben nämlich mittlerweile eine eigene Homepage auf dem man alle nötigen Informationen findet ansonsten gibt’s die unter Radsportlern über alles geliebte Seite rad-net.de ja die ist in manchen Teilen bisschen sperrig und es gibt durchaus geschmeidigere und anwenderfreundlichere Websites aber das wird dann vor allem relevant wenn es darum geht sich ja über die Lizenz anzumelden oder gruppenanmeldungen zu machen oder so mal so für die Übersicht erfüllt sie ihren Zweck eigentlich schon ganz gut ihr geht also hier auf ratnet das ist eben die offizielle Website des BDR und klickt dann da hier in der zweiten ile auf Straße vorausgesetzt natürlich ihr wollt straßenrinn fahren und jetzt nicht irgendwie Mountainbike oder BMX oder was auch immer dann seht ihr hier in der linken Spalte verschiedene Punkte da geht ihr dann auf Ausschreibung und da sind dann alle Rennen dem Datum nach aufgelistet man sieht immer gleich in welchem Bundesland das auch stattfindet genau da könnt ihr euch dann ein passendes Rennen raussuchen und dann geht ihr ganz rechts in der Spalte über den Pfeil dann zur eigentlichen Ausschreibung wo eben sämtliche Informationen dann aufgelistet sind wenn dieser Pfeil noch nicht besteht wie das jetzt hier beispielsweise für das Schwabacher Stadtpark Kriterium im Oktober der Fall ist dann ist das Rennen quasi noch nicht freigeschaltet einfach weil es eben noch so sehr s weit in der Zukunft liegt dann einfach noch ein bisschen abwarten es kommt dann noch genau gegebenenfalls ist da auch vermerkt wenn jetzt ein Rennen z.B abgesagt wurde ja das bringt uns dann zu Punkt 2 der Anmeldung wenn ihr dann nämlich auf der ausschreibungsseite seid sind da die verschiedenen radkategorien aufgelistet für euch als einstellger müsst ihr dann nach der Hobby bzw jedermann Kategorie schauen je nach Rennen ist es unterschiedlich benannt aber das steht meistens dabei eben ohne Lizenz bei manchen Rennen gibt’s es auch nicht dann müsst ihr euch eben ein anderes Rennen suchen die anderen Kategorien sind dann lizenzkategorien das heißt da müsstet ihr über den RC Herpersdorf oder hermanrteam kann ich empfehlen eine Lizenz lösen und würde dann eben bei den Amateuren beispielsweise starten solange bis ihr genug Punkte gesammelt habt und zur Elite zu den eliteamateuren aufsteigt außer jetzt natürlich ihr seid noch quasi jugendlich oder schon relativ alt dann könnt ihr entweder bei den Junioren oder dann in einer der Master Kategorien starten an der Stelle um dem paracycling Bildungsauftrag hier auch gerecht zu werden die kleine Anmerkung paracycling Wertungen gibt’s tatsächlich bisher bei relativ wenigigen Rennen davon gerne mehr wir freuen uns immer wenn wir auch eine separate Wertung haben ihr sucht euch dann da also die passende Kategorie aus könnt noch mal schauen genaue Startzeit wo verläuft die Strecke das steht dann immer in dem kleinen hellgrauen Kasten da drunter mindestens mal beim obersten Rennen was ist die Distanz gegebenenfalls wie viel Runden werden gefahren und weiter oben auf der ausschreibungsseite findet ihr da auch auch so Informationen wie wer ist der Ansprechpartner wo gibt’s die Startnummern wo gibt’s vielleicht eine Umkleide oder Duschen solche Informationen ja und die Anmeldung läuft dann entweder direkt über ratnet oder ganz oft auch über quasi einen separaten Anbieter wie jetzt z.B Datasport oder turbosport letztendlich andere Dienstleister über die dann auch später die Startliste und die Ergebnisse abgerufen werden können ja dann meldet euch da an zahlt die Start GebüH bzw das nenngengeld und dann kann es auch schon losgehen weiter geht’s dann nämlich mit der Vorbereitung jetzt wird’s langsam spannend ich geh da jetzt nicht ins Detail genaue Pläne und alles da gibt’s denke ich noch bessere Quellen aber so zwei Tage vorher fangen wir jetzt einfach mal an sprich wenn ihr beispielsweise am Sonntag ein Rennen habt dann könnt ihr am Freitag noch mal richtig easy machen entweder Tag komplettpause oder bloß Stündchen ganz entspannt wirklich spazieren fahren dann am Tag davor eine kleine Vorbelastung auch vielleicht so eine Stunde muss nicht kompliziert sein einfach euer entspanntes grundlagentempo und ja zwischendrin vielleicht mal dre x 3 Minuten irgendwie ein bisschen was intensiveres fahren einfach so dass ihr das Gefühl habt ja das war jetzt schon gut anstrengend mal noch ein paar Sprints einbauen und das reicht dann auch ich denke das ist gerade am Anfang jetzt da nicht rennentscheidend ob man eine Minute mehr in der einzone oder se anstatt fünf Sprints was ich auch auf jeden Fall empfehlen würde dass man am Tag vorher einfach noch mal das Material checkt Flaschen gegebenfalls vorbereitet Tasche packt mit rennklamotten und allem was man so braucht Sonnencreme vergesse ich immer ganz gerne mal macht’s einfach am Renntag deutlich entspannter wenn man das alles schon vorbereitet hat und vor allem sich auch ein genauen Plan gemacht hat okay wann muss ich abfahren Auto ist vielleicht schon gepackt ich weiß genau um die und die Uhrzeit zu der der Adresse losfahren ja macht’s einfach deutlich entspannter am Renntag hängt der Ablauf dann natürlich ganz entscheidend von der Startzeit ab wir gehen jetzt einfach mal davon aus ihr würdet um 12 Uhr starten und Rechnen davon quasi zurück gerade bei den ersten Rennen macht’s meiner Meinung nach Sinn ein bisschen ja mit Zeitpuffer da anzureisen also mindestens mal zwei Stunden vorher das ist dann schon wirklich entspannt also da werdet ihr wenn alles gut klappt sicherlich noch mal eine halbe dreiv Stunde einfach bloß Zeit übrig haben aus meiner Sicht schadet es aber nicht dann kann man sich vielleicht auch noch mal den einen oder anderen Start anschauen und ja man will es ja irgendwie genießen können und sich da nicht stressen müssen wenn man dann irgendwann Routine hat und genau weiß wie der Ablauf so ist dann kann man da sicherlich auch noch ein Ticken später anreisen aber so zwei zweieinhalb Stunden vorher finde ich jetzt äh nicht verkehrt für den Anfang auch so zweieinhalb bis dre Stunden vorher würde ich noch mal eine Kleinigkeit essen einfach eine Portion Haferflocken mit Banane oder Portion Nudeln oder Reis mit nicht mal allzu fettigen Soße damit das Ganze dann bis zum Start schon gut verdaut ist in unserem Fall könnte man also jetzt sagen wir haben 12 Uhr Start dann könnte man morgens eine Kleinigkeit frühstücken dann je nachdem wann man eben wie lange die Anfahrtszeit ist entweder unterwegs oder dann direkt nach Ankunft 9:30 Uhr noch mal eine Kleinigkeit essen Parkplätze gibt’s meistens ansonsten bieten sich Supermarkt Parkplätze immer ganz gut an vor allem natürlich sonntags und grundsätzlich muss man sagen ja wird es jetzt mit dem Parken bei Rennen nicht ganz so heiß gegessen klar sollte man jetzt mit dem gesunden Menschenverstand darangehen und keine Feuerwehr Zufahrten oder Einfahrten oder sowas zarken aber ansonsten wird’s ja relativ anarchistisch da gehandhabt also da wo Platz ist Seitenstreifen irgendwo kann man sich da meistens hinstellen ja wenn ihr dann angekommen seid und vielleicht noch mal euren prerace Snack quasi gegessen habt holt ihr euch am besten erstmal eure Startunterlagen entweder es stand in der Anmeldung schon genau drin wo ihr die bekommt oder ihr könnt euch auch einfach durchfragen da hilft euch sicherlich jeder gerne keine Sorge ihr oututet euch damit auch nicht irgendwie als Noob oder so das ist teilweise so versteckt in irgendeiner Turnhalle hinten drin oder so dass da jeder mal nachfragen muss ihr bekommt dann das ist immer ein bisschen unterschiedlich Trikotnummern entweder ein oder zwei vielleicht noch eine Rahmennummer oder ein Transponder also meistens nicht alles aber irgendwie eine Auswahl davon es gibt dann da meistens außerdem Kabelbinder für die Rahmennummer und die Transponder und sicherheitsnahelen für die Trikotnummern werfnummer sicher gehen will kann sich das natürlich auch selber mitbringen und so ein Seitenschneider bietet sich auch mal an damit man das Zeug auch wieder abbekommt denn vor allem den Transponder und oft auch die Rahmennummer wenn es keine zum Kleben ist teilweise auf die Rückennummern müsst ihr wieder zurückgeben teilweise wenn ihr keine Lizenz hinterlegt habt als Pfand müsst ihr da auch eine kleine leigebühr oder quasi Pfand zahlen und ja wenn ihr das ganze dann zurückgebt nutzt die Gelegenheit da einmal kurz den Damen und Herren die da fleißig sitzen auch danke für die gute Organisation zu sagen die Arbeiten da nämlich sich den ganzen Tag die fingerwund und bekommen am Ende vielleicht ein kostenloses Stück Kuchen oder was auch immer und ja da finde ich kann man immer gut noch mal Wertschätzung für die ehrenamtliche Arbeit da zeigen der Transponder kommt immer vorne rechts an die Gabel und die Rückennummer je nachdem ob ihr ein oder zwei habt entweder auf beiden Seiten quasi gleichmäßig oder sonst wenn ihr nur eine habt tendenziell eher auf der Seite auf der im Zielbereich der wettkampfwagen steht also da steht dann so ein großer so ein großer Bauwagen quasi wo die Kommissäre auch drin hocken genau dann damit die das halt im Rennen gut sehen können eher auf die Seite ja und dann heißt auch schon umziehen wenn ihr es noch nicht gemacht habt und dann könnt ihr so eine Stunde vorm Rennen noch mal irgendwas leicht verdauliches snacken eine Banane eine Handvoll Gummibärchen oder sowas und losrollen zum Warmup da gleiches Spiel wie mit der Vorbelastung stresst euch da nicht zu sehr das wird gerade am Anfang nicht rennentscheidend sein Fahrt einfach eine halbe Stunde entspannt euer grundlagentempo dass ihr schön no so ein bisschen angeschwitzt se und baut vielleicht nach ja 10 bis 15 Minuten noch mal 5 Minuten Block ein wo ihr bisschen zügiger Fahrt und danach noch mal drei bis fünf kleine Sprints und dann hinten raus noch mal 5 bis 10 Minuten quasi locker und dann ja noch mal kurz zum Auto wenn ihr noch Schlüssel Handy irgendwas quasi da ablegen wollt und dann könnt ihr euch schon langsam Richtung Start aufmachen dass ihr so 15 Minuten vorher am Start seid dann dürft ihr euch da mit den ganzen anderen motivierten schön an der Startlinie zusammenferchen da gilt natürlich klar je weiter vorne desto besser aber man muss auch ehrlicherweise sagen gerade wenn ihr jetzt noch nicht viel in der Gruppe gefahren seid lieber ihr steht ein bisschen weiter hinten selbst wenn es bedeutet dass ihr dann halt schon in Runde 5 und nicht erst in Runde 6 abgehängt seid und ja küsst dafür nicht in der ersten Kurve schon den Asfalt denn und damit kommen wir jetzt zum Punkt Nummer 6 nämlich dem kleinen Bonus es soll vor allem darum gehen dass ihr einfach Spaß habt das ist nicht die Tour de France wo ihr da startet es geht auch nicht darum euren großen Durchbruch zu schaffen bei der ganzen ja überoptimierung die es bei uns in der Radsport buabble doch einfach gibt und gerade auch weil man durch Social Media natürlich ein sehr tiefen Einblick in die Profirennen bzw auch in die Rennvorbereitung der Elite bekommt hat man natürlich das Gefühl wenn ich Rennenfahren will dann muss ich das alles auch genauso machen ganz und gar nicht sind wir ehrlich das ist auch gar nicht böse gemeint im Gegenteil eigentlich eher positiv und ist bei mir ja selbst jetzt noch wenn ich an bei irgendeinem Amateurrennen starte völlig genauso es jubt niemanden was ihr da macht solange ihr niemanden Umfahrt und es ist auch für niemanden relevant ob Ihr Platz 20 oder 25 werdet für euch selber vielleicht aber für euch selber ist vor wichtig dass ihr da sturzfrei durchkommt Spaß habt damit ihr beim nächsten Mal wieder an der Startlinie stehen wollt und da macht ihr dann über die Zeit mit Sicherheit deutlich bessere Fortschritte als wenn ihr auf Krampf beim ersten Rennen schon alles perfekt machen wollt und wie gesagt dann in der ersten Kurve schon raus seid weil ihr irgendwie eben ins Vorderrad reingefahren seid und jetzt kommt hier die storytime wie das bei mir damals war als ich mir 2019 mein eigenes Rennrad gekauft habe ich war auch super heiß auf Rennfahren habe mich da in Erfurt glaube ich für mein erstes Rennen angemeldet bin dann dain geballert nach Erfurt dann beim Schleizer Dreieck bin ich das jedermann renn mitgefahren dann hier in Bamberg waren zwei Kriterien beide Male irgendwie super schlechtes Wetter ich in meinem stler Trikot trotzdem stolz wie Bolle dass ich da irgendwie zu Ende gefahren bin und mich da durchgekämpft hab ohne natürlich irgendwas zu reißen sind wir ehrlich es erinnert sich genau keine Person dieser Welt daran dass ich bei diesen Rennen am Start war und es ist dementsprechend völlig egal was ich da alles verkackt habe und dann in Bamberg beim gartenstadtkriterium glaube ich auf einmal das Hobby Kriterium gewonnen ohne überhaupt zu wissen wie der kriteriumsmodus funktioniert natürlich mit unrasierten Beinen und den adidas Sportsocken ein Graus für jeden stylepizisten soll natürlich gar nicht heißen dass man da nicht immer versuchen kann noch zu optimieren und Stück für Stück da seine perfekte Routine zu finden und auch bei den Rennen besser zu werden keine Frage geht mir ja genauso sonst würde ich den Leistungssport nicht machen aber wie gesagt man muss da einfach sich immer wieder dran erinnern es geht vor allem darum Spaß zu haben sich da am Wochenende ein cooles Event einfach zu machen und man muss sich da nicht stressen oder Sorge haben dass die anderen irgendwie denken was hat denn der für ein Trikot an oder der hat ja gar keine Ahnung was da dabei SEAG Warmup macht die Leute für die es bei dem Rennen um irgendwas geht die eliteamateure die sind sowieso so mit sich selber beschäftigt dass sie überhaupt nicht juckt was die Hobby oder amateurfah Fahrer da überhaupt machen und die anderen im hobbyfeld von denen sind wahrscheinlich 50% auch noch nie in Radrennen gefahren und hoffen bloß selber dass sie nicht negativ auffallen insofern macht euch da kein Stress ja am besten lernt man immer noch bei doing meldet euch da einfach an geht an die Startlinie und wenn was schief geht dann wisst ihr schon was beim nächsten Mal besser klappt in diesem Sinne vielleicht sieht man sich ja über den Sommer mal noch bei dem einen oder anderen Radrennen schöne Woche gibt Gas und pushing Power cycling