Le mardi 9 avril à Paris, l’équipe du débat a organisé une table ronde autour des enjeux de transition énergétique et de souveraineté en lien avec le projet d’Imerys. L’entreprise minière projette d’ouvrir une mine de lithium à horizon 2028 dans l’Allier, afin d’extraire 34 000 tonnes d’hydroxyde de lithium chaque année et produire ainsi l’équivalent de 700 000 batteries de véhicules électriques.
Lors de cette table ronde, 2 sujets ont été abordés et débattus par différent.es intervenant.es issu.es du monde de la recherche, de l’industrie, de la société civile et de la sphère politique. Entre ces 2 séquences, des temps de questions/réponses ont été organisés avec le public présent en salle et sur zoom.
– Une première table ronde a traité de la question du lithium dans un contexte de transition énergétique et face aux politiques stratégiques nationales et européennes.
– Une deuxième table ronde a traité des enjeux et des besoins en matière de structuration d’une filière économique de la batterie, au regard des enjeux d’autonomie et de souveraineté.
00:00 Mot d’introduction Mathias Bourrissoux
01:20 Présentation du projet de mine de lithium
04:45 Présentation du débat public et de la soirée Mathias Bourrissoux
13:21 Remise en perspective de la réunion Marc Papinutti
19:13 Grand témoin Emmanuel Hache
34:17 Table-ronde n°1 Les besoins en lithium dans un contexte de transition énergétique
35:36 Benjamin Gallezot DIAMMS
53:34 Fanny Verrax EM Lyon
01:01:54 Stéphane Bourg OFREMI
1:11:14 Philippe Bihouix
1:23:31 Temps de discussion en salle
1:51:33 Temps de discussion sur zoom
2:05:32 Table-ronde n°2 Les enjeux de structuration de filière face aux enjeux d’autonomie et de souveraineté
2:06:56 Cédric Philibert IFRI
2:16:54 Antoine Gatet FNE
2:27:35 Marie Chéron Transport et Environnement
2:36:04 Matthieu Hubert ACC
2:42:58 Temps de discussion en salle
3:04:21 Temps de discussion sur zoom
3:12:31 Retour à chaud et conclusion Emmanuel Hache
👉 Retrouvez les archives de la rencontre sur le site web du débat public : https://www.debatpublic.fr/mine-de-lithium-allier/grand-angle-lithium-transition-energetique-et-souverainete-5469
6 Comments
Beaucoup de généralités dans cet exposé d’Antoine GATET ( à 2h51 ) qui montre
-qu’il ignore probablement beaucoup de choses de l’inventaire des ressources géologiques et minières fait par le BRGM ( Organisme d’État).
_Qui reproche au gouvernement de ne pas avoir lancer d’appel d’offre pour sélectionner le « mieux-disant des opérateurs miniers » ce qui l’aurait amené à choisir entre un chinois , un australien ou un canadien.
_Qui au final fait peu de cas de l’engagement de notre pays à applique les engagements chiffrés des accords de Paris
Finalement à la min 3:01 , j’ai subi un choc et je me suis senti personnellement touché quand Mr GATEL a voulu opposer les habitants actuels du secteur et leurs projets aux projets d’un « prédateur » venu briser leurs projets. Issu de la région par tous mes grand-parents et parents , j’ai connu la période des années 1960 et 70 ou la fermeture des industries minières et sidérurgiques a contraint les jeunes ( et les moins jeunes) a renoncer à leur projets locaux et à aller vivre leur vie ailleurs , autrement . Etablir une hiérarchie entre les projets sur la base du calendrier de l’arrivée des habitants dans un territoire , est une logique dangereuse qui ne peut conduire qu’à des affrontements voire des guerres , je regrette qu’il soit tenu par une association d’utilité publique. Tous les projets sont respectables et nous devons apprendre à vivre ensemble.
A 1h05 Stéphane Bourg ( IFREMI) nous assène un (fastidieux) calcul sur les besoins d’un parc automobile sobrement décarbonné et démontre que la production ambitionnée par le projet EMILI trouvera très largement sa place sur le marché du lithium.
A la minute 53 intervention de Fanny Verrax pour éclairer le futur de la mobilité individuelle. Etonnant que son exposé ne dise mot :
ni du concept de Vaas ou Maas sur lequel travaillent trés sérieusement les constructeurs automobiles depuis plusieurs années
ni de la réalité ( au moins dans certains pays ,) des véhicules autonomes
ni s'agissant du poids des véhicules , sur l'arbitrage entre le niveau de sécurité ( qui a conduit à un alourdissement de tous les types de vehicules depuis 30 ans ) et le poids optimal pour l'empreinte carbone
J'aimerais également comprendre ce que signifie un "covoiturage opérationnalisé" dans un pays où a été inventé Blablacar
A 2h 06 min Cédric Philibert nous propose un « raisonnement par l’absurde » :
On peut ne pas faire de mine à Echassières ,
On peut ne pas faire de Transition Énergétique,
On peut ne pas électrifier le parc automobile ,
On peut acheter nos voitures électriques aux chinois ,
On peut ignorer ce qui se passe dans le désert d’Atacama,
Je crains un peu qu’ , en guise d’absurde, il nous décrive la réalité de nos comportements
Sommes nous capables de réagir ? , c’est le défi qui nous fait face
A 2h28min , Marie Cheron (Transport et Environnement) met sur le tapis le sujet du poids des véhicules . Son ONG milite depuis longtemps pour l’allègement du poids des véhicules .
Elle convient que ce sujet relève non pas d’Imerys mais des institutions européennes ( Parlement et Commission)
Je regrette qu’elle n’ai pas évoqué toutes les causes de cette « autobésité » :
-impact des normes de sécurité anticollision sur la conception des véhicules
-appétence des consommateurs pour des véhicules de type SUV
-Anxiété des acheteurs de véhicules électriques soucieux de disposer de la plus grande autonomie possible
Une proposition aux organisateurs du débat , l’Union européenne a légiféré à plusieurs reprises pour imposer aux constructeurs des limites d’émissions carbone aux véhicules qu’ils vendent.
Serait-il possible de fournir une revue :
des directives déjà applicables dans ce domaine
des initiatives en cours pour intégrer ce sujet du poids des véhicules électriques dans les régles de l’Union Européenne.
Aprés un débat ou chacun aura trouver matière à conforter sa conviction , une conclusion pas trés optimiste sur la difficulté à réussir la Transition Energétique dans un délai réduit à 25 ans . Un appel à sortir ( ou ne pas tomber ) dans le manichéisme