Ich habe bei meinem lokalen Fahrradladen einen Lenkervorbau gekauft und einbauen lassen, da mir selber die Expertise fehlt und ich Sorge hatte, einen gefährlichen Fehler zu machen.
Bei der nächsten Fahrt hat sich nach etwas mehr als 1000 Metern der Lenkervorbau von der Stange gelöst – der Vorderreifen konnte sich frei drehen ohne das der Lenker bewegt wurde. Das hat zu einem ziemlich heftigen Sturz geführt.
Als ich in den Laden zurückgekehrt bin, wurde mit den Achseln gezuckt und die Schrauben des Klemmgewindes fester gezogen. Mir war aufgefallen, dass dort Fett herausquillt (siehe Fotos). Auf Nachfrage hieß es, das müsse so sein und ich hätte da wohl selber Schrauben gelockert.
Als ich das meinem Vater erzählt habe sagte er da gehöre auf keinen Fall Fett herein, da das Klemmgewinde so niemals greifen könne.
Deshalb würde ich gerne die unabhängige Meinung von Personen hören, die sich damit auskennen – was sagt ihr?
by Freysein
10 Comments
Bei uns im Laden kommt da nie Fett rein, bin aber kein Mechaniker.
Ich persönlich würde da auch kein Fett reinmachen
Da kommt natürlich kein Fett rein.
Das riecht nach Schadenersatz wtf. Das ist ein richtiger Fachbetrieb?
Also auf dem Gewinde der Schrauben ist Abwerk des Öfteren fett drauf, allerdings auf die kontaktfläche von gabelschaft und Vorbau gehört nichts zur Reduzierung der Reibung, höchstens eine Montagepaste welche den reibwert erhöht.
Normalerweise ist die Seite mit den Schrauben auch auf der anderen Seite
Fett gehört da eigentlich nicht hin. Wenn überhaupt dann montagepaste und auch nur recht dünn und nicht so dass es an den Seiten rausquillt.
Montagepaste ja, Fett= ziemlich sicher nicht.
Fett oder nicht- wenn die Schrauben richtig angezogen sind, sollte sich der Vorbau nicht so einfach lösen. Die Sattelstütze wird ja auch gefettet und der Sattel löst sich auch nicht mal so eben.
Ich tippe darauf, dass die Schrauben lose waren.
Übrigens: wenn Fett auf dem Gewinde und zwischen Schraubenkopf und dessen Auflagefläche ist und das so nicht von dem Hersteller, der das Anziehdrehmoment vorgibt, vorgesehen ist, verringert sich der Reibwert und die Vorspannkraft wird zu groß. Dadurch können die Komponenten beschädigt werden, auch wenn sie mit dem korrekten Anziehdrehmoment montiert werden.
Viele Leute sind Fan von Fett auf allen Kontaktflächen, der Gedanke hierbei ist “Wo Fett ist, kann nichts festoxidieren”. Dass Fett an Schraub- und Klemmverbindungen problematisch sein kann, sollten ausgebildete Mechaniker aber eigentlich in der Ausbildung gelernt haben. Ich persönlich klatsch Montagepaste an alle Flächen, Fett würde mir niemals einfallen.