https://cargocycle.de
Ist damit schon jemand gefahren? Das Konzept an sich finde ich interessant, es können bis zu 500kg und 4000L mit dem Fahrrad zu transportieren. Es macht in meinen Augen auch Sinn wenn diese Kleintransporter/7,5t LKWs ersetzen, allerdings denke ich dass Lastenräder in dieser Größenordnung andere Regeln brauchen als die kleineren die weiter verbreitet sind. 750kg mit bis zu 25kmh auf Radwegen, ist das wirklich sinnvoll? Ohne Führerschein? Ohne Versicherung? Nen TÜV brauchen die wohl auch nicht.
by shadow4900000
9 Comments
Aus den von dir genannten Punkten (Führerschein, TÜV/UVV etc.) haben wir uns das im Betrieb angeschaut, alle einmal herzlich gelacht und sind wieder zurück zu unseren Vitos und Sprintern
Ich will so gerne eins kaufen. Sehr teuer und nicht für einzelne zu haben leider.
>750kg mit bis zu 25kmh auf Radwegen, ist das wirklich sinnvoll? Ohne Führerschein? Ohne Versicherung? Nen TÜV brauchen die wohl auch nicht.
Klar, einfach wieder Tonnenweise Bürokratie drauf packen, damit auch keiner Bock das zu nutzen. Finanziell wird sich das eh nur wenig lohnen
Also die Vorstellung von sowas auf dem Rad überholt zu werden finde ich tatsächlich gruselig. Ich auf meinem Lastenrad das maximal 16 km/h fährt werde ja eher selbst überholt. Trotzdem ist das natürlich eine ziemlich gute Ergänzung für sehr spezifische Use Cases, ich denke da z.B. an die halbvollen DHL-Sprinter die bei uns in der Gegend vom Verteilzentrum aus direkt zu den Packstationen fahren und da dann die halbe Straße blockieren.
Ich find schon die Fahrzeuge von Hermes und UPS schlimm genug, die Radwege in Hamburg sind nicht geeignet, dieser Art von Fahrzeugen als Infrastruktur zu dienen, da es zu massiver Behinderung von „normalen“ Fahr- und Lastenrädern führt.
Gerne auf der Strasse aber bitte nicht auf unseren eh zu schmalen Radwegen.
Die deutsche Radwegbenützungspflicht ist halt echt ein Witz, noch schlimmer als die österreichische.
Hier darfst mit mehr als einem Meter Breite nicht aufm Radweg fahren. Und selbst wenn das Ding schmäler sein sollte, entfällt die Pflicht.
Die Länge ist schon bisschen heftig. Wenigstens muss (und sollte) damit nicht auf dem Radweg gefahren werden, weil die nicht dafür ausgelegt sind.
Ich bin mal n halbes Jahr mit dem Lademeister von [Tricargo](https://www.tricargo.de/lademeister) rumgefahren und wo ich partout nicht auf der Straße fahren konnte/wollte, war das schon ziemlich haarig. Will nicht wissen wie das ist, wenn das Rad noch länger und doppelt so schwer beladen ist.. Ich hatte damals beim Lademeister richtige hydraulische Motorradbremsen drin und das war auch echt nötig. Fehlt mir bei dem Teil auf den ersten Blick. Und mit einem solchen Gespann ist man auch stark abhängig von abgesenkten Bordsteinen. Genauso die Teile von UPS..
Cargocycle hab ich aber schon hin und wieder mal bei Ausfahrten gesehen. Aber eher selten.
Ich finde die Vorstellung von einem LKW oder SUV neben mir immernoch gruseliger. Trotz Regeln, TÜV, Führerschein und Versicherung. Wenn ein Cargocycle eins von den großen gefährlichen Dingern ersetzen kann, finde ich das gut. Das sollte Priorität haben und nicht rhetorische Trickfragen.
Das Teil zu nem Camper umbauen wäre geil.