Tour de France 2022 – 5 tendências das bikes dos prós!

Nesse vídeo falo sobre as tendências das bikes dos profissionais do Tour de France 2022.

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Sportix Rio Preto @sportixrp
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Bike Guru/Fernando Sabella veste @arrivalsports
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Bike Guru/Fernando Sabella usa os caps da Capish
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E Fala galera beleza Hoje vou falar para vocês sobre cinco constatações a respeito das bikes do Tour de France esse ano E aí E aí [Aplausos] [Música] é bom assistindo as primeiras semanas de tule francês gente pode ver que temos algumas coisas que estão se deferindo a respeito das bikes dos profissionais Os

Profissionais que são os caras que tem todo o equipamento do dinheiro toda a ciência toda a tecnologia então é tudo está ficando mais rápido a gente tá vendo os tempos das subidas mais rápido as médias de velocidade maiores e é isso aí está relacionado com certeza a forma

Física dos caras que cada vez está mais absurda mais é a bike também ajuda e os caras vão modificando a bike Então vamos lá primeira coisa que a gente pode falar a respeito dessas bikes que os caras estão usando é que todas estão mais e mais aerodinâmicas

Todas as bikes as novas bikes das marcas estão mais ela dinâmicas mesmo O que são feitas para escalada né sendo que hoje muitos estão usando essas bikes que são Aero mesmo nas subidas mesmos mesmo nas montanhas tão as novas bikes por exemplo a nova Trek madone a cervélo S5 que

Ainda não foi lançada a nova giant propel a nova Scott Foley Os caras estão chegando a uns pontos Absurdos de aerodinâmica mesma coisa para as rodas né então os casos cada vez mais desenvolvendo o tipos de rodas mais eram dinâmicas e a gente vai ter também uma

Outra coisa que é o tamanho dos dedões se o padrão até alguns anos atrás da Média era 42 hoje a maioria dos caras os guidões de 40 para menos né daí pogacha por exemplo eu uso um guidão com largura de 38 cm otaku Vander hoorn aquele que quase

Ganhou a etapa de Roberto né ele usa o guidão com a largura dos seus manés e os caras flocos mas antes assim também agora bem inclinado A de ponta a ponta da manete dele tinha apenas 30 centímetros a posição dos caras também mudou absurdamente usando o banco mais para

Frente mesas maiores mesas de 150 160 MM e sem falar das roupas muitos usando macaquinhos né em vez de camisa e bretelle para ficar o mais Aero possível isso também entra em outros aspectos da roupa como capacete sapatilha tem umas marcas lançando capacetes mais eram dinâmicos possíveis e ventilados também

Então essa questão da Ero tá é surda é a mais importante sem sombra de dúvida segundo. A maioria dos caras hoje usa para Loucura dos tradicionais rodas clincher Ubis maioria dos caras usando roda clincher tubular não só nas etapas planas mas a gente viu aqui na primeira

Etapa de montanha o próprio tá dei para o Gates ter que sempre foi um cara que trocava as rodas para as montanhas usava frio no aro usando as novas rodas da campanholo WT o 45 milímetros com pneus tubeless e muitos também usando com câmera de ar e

Àquelas câmaras de ar de não mais câmera de ar normal Igual essa aqui os caras usando aquelas câmeras de ar que tem que é um material de frente parece uma mangueira de Jardim que eu tire é bonito então muita gente usando aquilo lá também eles ainda tem gente que usa as

Rodas tubulares Mas por que que os caras estão usando to Glass tanto sem o protetor de aro como com protetor diário Porque tem uma rolagem melhor nos contra-relógios quase noventa e nove porcento usando clincher e agora está mim está passando para a estrada então pouca gente usando tubular ainda mas ainda tem

Terceiro. Os caras estão usando coroas cada vez maiores tanto no contra-relógio quanto na estrada eu não vou falar muito de contra-relógio porque lá no final do turno a gente vai falar um pouquinho sobre a as bikes de contra-relógio tanto da primeira como da 20ª etapa então vou falar bike de contra-relógio separado

Mas você pega uns caras que são os roladores usando coroas 50 a 44 para as etapas planas é claro vai chegar lá na etapa de montanha o cara vai colocar por uma menor 39 mas a maioria usando coroas cada vez maiores mesmo os caras como Colgate o viga usando coroas 54

Dificilmente você vai ver um cara usando ainda relação com apenas 53 39 que para nós meros mortais né eu uso 5234 52/36 os caras com essas coisas gigantes e fazendo esses tempos Absurdos nas montanhas por exemplo um exemplo bem simples subida do La planche de belles Pires né os dez primeiros colocados

Nesta etapa bateram o melhor tempo que existia Então o negócio tá feio é bom pessoal quarto. Tá então a gente teve primeiro. Aerodinâmica segundo. Os pneus tubeless o terceiro. A as relações de marcha cada vez maiores e o quarto. É o seguinte as bikes não estão mais tão leves os caras

Perceberam que o peso é importante mas não adianta ser Ultra mega super leve alguns anos você pegava todas as bikes do Pelotão e todas essas bikes praticamente elas eram o que perto do limite é o C e D 6 kg de 800g Se você pegar ele é uma

Pesquisadinha na internet e ver as bikes dos pros a maioria das bikes está acima de 7 quilos eu vi a bike do pogathey aqui a Colnago protótipo O que é uma bike Mega super hiper top o peso dela com suporte com suporte de caramanhola os caramelos vazias e o o

Sr MD lhe deu sete duzentos e pouco então não dá para ser mais leve mas não tem necessidade os cara estão mais preocupados com a aerodinâmica do que com a leveza então não difícil você ver uma bike com 6kg de 800 os caras viram

Que não é isso que vai fazer com que o cara vença o peso é importante é mais o peso não é tudo hoje eles dão muito mais importância ao primeiro item que eu falei que era dinâmica do que ao peso e o quinto. Gente acabou ninguém mais tá usando freio no

Aro no Tour de France Talvez algumas equipes usem as bikes de contra em algumas usem ainda abaixo comprei no ar mas na estrada todo mundo de freio a disco pode ser que numa etapa di de alta montanha a talvez apareça ainda alguma bike de freio ferradura eu acho praticamente impossível o pogathey é

Mesmo na primeira etapa de montanha tava com bike com freio a disco né Isso também está relacionado com o quê com os pneus tubeless a possibilidade de furo de pneu com o tulis é muito menor do que como tubular então o Freio a Disco além dele dele dominar totalmente Ele trouxe

Uma nova tendência que tá dentro dessa questão que também está relacionada com a questão dos pneus tubos Os caras estão usando pneus mais largos então se a tendência até alguns ângulos a 25 a maioria tá usando 26 eu vou 28 muitos usando o pneu 28mm com calibragem mais baixa por quê

Porque o Freio a Disco possibilita isso Então na verdade era 15 mas eu já falei um pouco mais aí então a gente tá vendo as bikes do Tour de France e as bikes dos ciclistas profissionais em geral mudando e se transformando E é claro ficando mais rápidas essas mudanças

Estão fazendo com que as médias fiquem maiores estão fazendo com que eles bateram recordes nas subidas e a gente vai ver o que que vai acontecer nas etapas de alta montanha se os caras vão usar essas bikes mesmo eu tenho quase certeza que sim e os tempos vão ser cada

Vez menores beleza galera deixa aqui embaixo nos comentários o quê que vocês acham disso aí e até o próximo vídeo galera abraço