Pinion MGU Drive I Die ZUKUNFT DER E-BIKE Antriebe ? Simplon Kagu 2024

#pedelec #ebikes #pinion #review #simplon Die Technologie in der Fahrrad Branche entwickelt sich stetig weiter. Natürlich auch im Pedelec Sektor. Pinion hat eine wahrhafte Revolution auf den Markt geworfen was E Bike Antriebe angeht. Nach 12 Jahren Entwicklung kommt nun die Pinion MGU Drive. Ein Pedelec Antrieb mit integrierten Getriebe in einer Einheit !

Sie vereint einen leistungsstarken, eigenen Elektromotor mit bewährter Pinion Getriebetechnik und elektrischer Schaltung zu einem völlig neuen Antriebssystem. Doch E-Bikes anzutreiben ist nur ein kleiner Teil dessen, was das Pinion E-Drive System leisten kann. Die Pinion MGU ist eine intelligente All-in-One-Lösung für eine neue Generation von E-Bikes.

Die Pinion MGU vereint einen verschleißfreien, bürstenlosen Hochleistungs-E-Bike-Motor und das innovative Pinion-Getriebe mit bis zu 12 Gängen in einem kompakten Paket. Angesteuert von elektronischer Schaltung und angetrieben von Pinions eigener Motorhard- und Software, ist die Pinion MGU das Herz und die Seele eines völlig neuen Antriebssystems für E-Bikes.

Das Pinion E-Drive System bietet vier Unterstützungsstufen: „ECO“ ist auf maximale Reichweite ausgelegt, während „FLY“ die enorme Kraft des Systems jederzeit voll abruft. Die Stufen „FLOW“ und „FLEX“ sind hingegen adaptive Fahrmodi, die progressiv ausgelegt sind und den Grad der Unterstützung perfekt an jede Fahrsituation und das jeweilige Terrain anpassen. Eine feinfühlige Anfahrhilfe und ein Extra-Boost auf Tastendruck ergänzen das Paket. Alle Modi sind in der FIT EBike Control App individuell auf die eigenen Vorlieben einstellbar.

Zum Hersteller : https://pinion.eu/

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Hallo und herzlich willkommen zu einem neuen Video auf der Radladen Bamberg Youtubekanal schön dass ihr wieder dabei seid leute es wird heute ich sage mal so technisch innovativ wir haben hier das neue Simplon Cargo mit der super spannenden pinion MGU Motor Gearbox unit also motorgetriebeeinheit auf Deutsch ein Motor mit integrierter elektronischer

Schaltung und das ganze hier noch kombiniert mit Riemenantrieb was die pinion MGU besonders macht schauen wir uns jetzt gemeinsam an wer oder was ist pinion die Idee zum pinion zentralgetriebe damals noch ohne Motor wurde 2006 im getriebeentwicklungszentrum von Porsche in Weißach geboren Gründer Christoph lärmen arbeitete dort und wollte eine

Fahrradschaltung entwickeln die so intuitiv präzise und verschleißfrei funktioniert wie das Schaltgetriebe eines Sportwagens [Musik] [Applaus] es hieß also ad Porsche und hallo pinion die beiden Gründer und Geschäftsführer Christoph lärmen und Michael Schmitz setzen voll und ganz auf made in Germany der Firmensitz ist im beschalichen Denkendorf in badenwürtemberg dort werden die Getriebe

Auch produziert bei uns in der Radladen gibt es Fahrräder mit pinongetriebe seit die ersten Fahrradhersteller ausgewählte Rahmen um das Getriebe herumbauten pinion bietet aktuell zwei getriebeserien an die P und c- Linie die p-linie mit einem Gehäuse aus CNC gefräen Aluminium bietet als p1.18 ganze 18 Gänge und übertrifft

Damit auch den Klassiker der High-End getriebeschaltungen von rolof die 14 Gänge bietet die clinie verfügt über ein Magnesiumgehäuse und bietet 129 oder sechs Gänge je nach gewünschten Einsatzbereich nach dem Vorbild bewerährter Automobiltechnik funktioniert das Getriebe auch unter härtesten Bedingungen dauerhaft und zuverlässig außenliegend Antriebstechnik die schaltwerkumwerferkassette benötigt ein pinongetriebe nicht alles ist schön

Gekapselt und läuft in einem Ölbad die pinong Getriebetechnik basiert auf einem Stirnradgetriebe mit zwei nacheinander geschaltenen Teilgetrieben aus der Kombination der beiden teilgetrie mit ihrem unterschiedlichen radparn werden die einzelnen Gänge abgeleitet die Idee zu hier präsentierten Kombination von Motor und Getriebe ist schon 12 Jahre alt solange dauerte laut Hersteller die

Entwicklung der pinion MGU sie vereint einen verschleißfreien burürstenlosen hochleistungs E-Bike Motor und das sehr haltbare pinengetriebe mit bis zu 12 Gängen in einem kompakten Paket geschaltet wird hier erstmals elektronisch die von pinion selbst entwickelte Software steuert das gesamte System pinion Fans und jene die es werden wollen können also endlich ein

E-Bike bekommen ohne auf ein Nabenmotor ausweichen zu müssen weil die pinion den Platz des Mittelmotors hiermit belegt dies ist aus unserer Sicht wichtig da Nabenmotoren ein Nischenprodukt sind die für die meisten Anwendungen die schlechtere Wahl darstellen zur Regulierung des eingebauten Rückenwindes stehen vier Unterstützungsstufen zur Verfügung eo ist auf maximale Reichweite

Ausgelegt fly hingegen ruft die enorme Kraft des Systems jederzeit voll ab die Stufen Flow und Flex sind progressiv ausgelegte adaptive fahmodi die den Grad der Unterstützung an jede Begebenheit und das jeweilige Terra anpassen eine feinfühlige Anfahrhilfe und ein extra Boost auf Tastendruck ergänzen das Paket

Alle Modi sind in der fit e by control App individuell auf die eigenen Vorlieben einstellbar grandiose Features sind auch das Pre und das startselect bei preselect schaltet das Bike beim abbremsen oder beschleunigen ohne Treten automatisch in den passenden Gang damit man in der gewünschten Trittfrequenz weiter pedalieren kann bis hierhin

Sollte schon klar geworden sein dass man die pinion MGU eigentlich nicht mit den meist verbreiteten kombimittelmotoren also Kettenschaltungen vergleichen kann der Preis eines Rades mit MGU ist deutlich höher man wird zugleich nicht das leichteste Rad erhalten dafür haben wir aber viele Features die eine Kettenschaltung nicht bieten kann und

Eine deutlich bessere Haltbarkeit und Wartungsarmut somit gewährleistet ebenso gibt es hier generelle Vorteile im Vergleich zu Räder mit Mittelmotor und Kettenschaltung pinion gibt bei der MGU ganze 5 Jahre Garantie an der Motor benötigt alle 10 000 km einen Wartungsintervall und das beinhaltet nur einen Ölwechsel so könnt ihr Kilometer fahren bis zum Umfall

Die Performance der bisherigen Mittelmotoren in Sachen Haltbarkeit ist für echte Vielfahrer manchmal nicht ausreichend Getriebeschäden bei deutlich unter 30 000 km sind leider keine Seltenheit auch wenn z.B Bosch davon spricht die 30 000 km Haltbarkeit knacken zu können vorbei sind auch die Zeiten dass man sich das Schaltwerk verbiegt oder

Gar das Schaltauge und Kette abreißt durch die MGU wird hier ein klassisches Schaltwerk nicht mehr benötigt der weitere Vorteil ist dass der Schwerpunkt zentraler in die Mitte wandert was wiederum eine bessere Fahrperformance spürbar ausmacht natürlich gibt es auch hier ein paar Punkte Abzug die wollen wir euch nicht vorenthalten die Nachteile im

Vergleich zu einem Bosch CX oder rolofantrieb sind dass die Schaltvorgänge im pinion MGU unserer Wahrnehmung nach etwas langsamer [Musik] sind der Motor ist auch sehr präsent riebegeräusche [Applaus] [Musik] [Applaus] angeht dem einen ist es egal dem anderen könnte es vielleicht etwas stören die Schaltvorgänge kommen auch sehr kernig

Daher aber nur wenn man unter Last schaltet und natürlich der hohe Preis einer pinion mg ist im oberen Feld angesiedelt da könnte der Griff in den Geldbeutel dem einen oder anderen vielleicht etwas her weh tun dennoch alles in allen sind wir jetzt schon Fans von pedelex die mit dieser innovativen Antriebstechnologie ausgestattet sind

Und bleiben gespannt wo die entwicklungsreise der E-Bikes von morgen hingeht wir sagen nun vielen lieben Dank für eurer Aufmerksamkeit solltet ihr mit diesem Video nur Interesse an einem Bike mit pinion MGU haben dann macht doch einfach einen Termin online oder per Telefon mit uns aus gerne nehmen wir uns

Die Zeit für eine individuelle Beratung mit euch wenn euch jetzt noch dieses Video gefallen hat dann lasst uns doch einfach ein Abo da aktiviert die Glocke so verpasst ihr keine Videos mehr auf unserem Youtube-Kanal kostet nichts und tut auch nicht weh in diesem Sinne sagen wir nun tschüss bis zum nächsten Video

Euer der Radladen Bamberg Youtubekanal Team