Hallo zusammen, ich hoffe auf dem Foto ist klar erkennbar, worum es geht. Ich kenn mich leider wenig bis gar nicht aus, kriege aber immerhin einen Schlauch gewechselt.
Ich habe das Problem, dass egal welchen Adapter ich verwende, ich das Fahrrad nie gescheit aufgepumpt bekomme.
Die in der Werkstatt stecken einfach drauf, machen die Pumpe an und fertich.
Könnt ihr mir sagen, was für eine Pumpe bzw. Adapter ich für so ein Ventil am besten verwenden soll?
Auf dem zweiten Bild sind meine vorhandenen/getetesten Adapter zu sehen .
by drjay3108
5 Comments
Du musst die Rändelschraube oben am Sclaverand-Ventil lockern. Die Kette könne etwas Öl vertragen.
Die beiden messingfarbenen Adapter sehen aus als ob einer davon passen könnte.
den passenden Adapter musst du aufs Ventil schrauben und zwar auf das kleinere Gewinde oben. Soweit, bis der Gummiring fest da aufliegt wo das Ventil dicker wird und damit abdichtet. Dann kannst du die Pumpe am Adapter ansetzen und mit den Hebel fixieren.
So einen Adapter brauchst du aber meist nur, wenn die Pumpe für Schraderventile ist (wie am Auto). Fahrrad-Pumpen haben aber idR einen Kopf für Scalverland/Dunlop und evtl zusätzlich einen für Schrader.
Dass Ding ist, das Scalverland schmaler ist als Dunlop (die alten Fahrradventile) und deswegen haben ältere oder sehr billige Pumpen oft eine zu dicke Öffnung im Dichtgummi. Neuere haben entweder ein universelles, das einfach für beide passt oder ein Wechselgummi. Dann kann man den Kopf aufschrauben und das Gummi so rum drehen, dass der schmalere Teil Richtung Ventil zeigt.
Bei normalen Rädern gibt es nur 2 Ventilgrößen, Autoventil AV und alle anderen. Das Sclave wird genau mit dem gleichen Ventilkopf aufgepumpt wie die “alten” Fahradventile. Das funktioniert bei mir mit allen meinen Pumpen.
Jep, hier ist ein Sclaverand-Adapter notwendig.
Aber selbst wenn nicht, der Adapter käme auf das Ventil und nicht die Pumpe!
Offensichtlich auch unklarheit wie man im Winter das Rad in Schuss hält. Diggi da muss Öl auf die Kette sonst rostet die dir weg 😀