Moinsen!
Da meine Schaltung noch nie so richtig gut geschaltet hat, wollte ich mich mal selbst ranmachen und diese selbst einstellen. Komponenten hier: [https://www.cannondale.com/de-de/bikes/road/gravel/topstone-alloy/topstone-2-c15702u](https://www.cannondale.com/de-de/bikes/road/gravel/topstone-alloy/topstone-2-c15702u)
Den Umwerfer habe ich (glaube ich) schon gut eingestellt, das Schaltwerk macht mir jedoch Probleme:
Und zwar ist mein Hauptproblem, denke ich, dass die L/H-Schraube am Schaltwerk nicht wie sie sollten funktionieren. Denn ich kann mit der H-Schraube nicht einstellen, dass das Kettenröllchen genau unter dem kleinsten Ritzel steht, weil ich nicht soweit nach rechts komme(bevor ich den Umwerfer eingestellt hatte ging das noch). Und ja, vorne ist es auf dem größten Kettenblatt.
Das gleiche Problem habe ich mit der H-Schraube, nur dass ich da nicht weit genug nach links komme.
Falls euch irgendwelche Bilder helfen gerne schreiben.
Vielen Dank schonmal.
by FoiFoi13
1 Comment
Ist dein Schaltauge verbogen?
Eine gut sortierte Selbsthilfewerkstatt oder die Fahrradwerkstatt deines Vertrauens haben dazu ein passendes [Messwerkzeug](https://www.bike-discount.de/de/werkzeug-schaltauge). Erklärungen dazu gibt es auf YouTube
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Eine Erklärung von der Seite [Taylor-Wheels](https://www.taylor-wheels.de/blog/schaltauge-verbogen-und-anleitung-zum-wechseln):
>Nachdem das Schaltauge an deinem Bike wieder passend eingebaut ist, kontrollierst du den Zustand. Diesen kannst du prüfen, indem du den Abstand der Kette zum nächstgrößeren Ritzel auf dem kleinsten und auf dem vorletzten, also zweitgrößten Ritzel begutachtest. Wenn der Abstand der Kette zum höheren Ritzel stimmt, ist alles gut. Im anderen Fall ist das Schaltauge immer noch leicht verbogen, entweder nach außen oder innen. Die Richtung der Deformierung erkennst du am Abstand des vorletzten Ritzels. Ist er kleiner, hat sich das Schaltauge nach innen gekrümmt. Diese Variante ist am häufigsten das Problem. Wenn der Abstand größer ausfällt, hat sich das Schaltwerk nach außen verbogen.
>
>Das Schaltauge sollte immer genau in einem Winkel von 90 Grad zur Achse des Hinterrades stehen. Ist das nicht der Fall, ging beim Wechsel etwas schief. Bevor du nun aber den Versuch startest, das Schaltauge richten zu wollen, empfehlen wir den Besuch beim Fachhändler, der mit seiner Expertise hilft. Ob das Schaltwerk einwandfrei funktioniert, kannst du nicht nur durch einen Sichttest prüfen. Fahre vorsichtig eine kleine Runde auf einem verkehrsfreien Areal und probiere das Schalten der Gänge aus. Hast du beim Fahren das Gefühl, dass die Schaltung hakt und die Kette sich über den Schalthebel nicht sauber auf die gewünschte Übersetzung schalten lässt, kommst du nicht daran vorbei, nochmal ein neues Schaltauge zu organisieren.