Derzeit restauriere ich ein altes Tandem und versuche so viele Teile wie möglich wieder herzurichten und weiter zu verwenden.
Auch die Felgen (inkl. Nabenschaltung) würde ich gerne behalten. Entrostet sind sie schon so gut es ging, aber ich weiß nicht, welche Mantel da drauf dürfen. Die Dinger haben keine Wulst hinter die der Mantel hinter greifen kann, sondern nur eine glatte Innenseite (siehe Fotos). Gibt es dafür noch spezielle Mäntel? Oder nimmt man einfach Faltreifen statt Drahtreifen und dann ist die Sache gut und wird schon halten? Es sind relativ breite 26 Zoll Felgen. Also viel Druck kommt da vermutlich eh nicht drauf (so 4 bar?).
Hat jemand Erfahrung mit dieser älteren Bauweise von Felgen?
by filzpranke
8 Comments
Ich befürchte fast du musst den Schlauchreifen drauf kleben, viel Erfolg. Die Schlauchreifen waren im Rennsport extrem lange beliebt
Auch wenn deine Felge nicht ganz wie eine klassische Schlauchreifen Felge aussieht
Edit: jetzt hatte ich auch mal die Chance das Bild in groß unterwegs anzusehen, sieht mir tatsächlich nach einer alten klassischen Felge für Drahtreifen aus, eine kleine Einkerbung ist in der Wulst zu sehen, nochmal Glück gehabt ^^
Das ist eine normale Stahlfelge.
Früher gab es, speziell bei Hollandrädern, Westwood Felgen. da waren die bede Felgenflanken sogar rund, teilweise waren die schwarz lackiert.
Man nehme:
– Ein Felgenband. Das sollte breit genug sein um die Speichen abzudecken. Vielleicht so breit bis zu der 2 Biegung. Auf dem Bild diesen weiss/silbernen Knuppel den man da an der zwischen Speiche 2 und 3 sieht.
– Einen handelsüblichen 26 Zoll Reifen gewünschter Breite.
– Eine Luftpumpe… und pumpt damit den minimalen Druck drauf der auf dem Reifen steht, die Sache dabei genau beobachten. Dann langsam mehr Druck drauf, vielleicht nicht gerade das Maximum.
Schlauchreifen – Felgen sehen etwas anders aus. Die sind komplett konkav und sind Hohlkammerfelgen
In modern heißt das “hookless” und ist einer der vielen Trends der letzten Jahre. Gab es aber früher schonmal.
In den Beipackzetteln von Schwalbe ist mit Piktogrammen aufgeführt, wie hoch der maximale Reifendruck bei solchen Felgen sein sollte.
Du kannst schauen, ob es irgendwo Hookless-kompatible Mäntel in deinem Felgendurchmesser gibt.
Da fängt aber das Problem so richtig an: Es gibt eine Vielzahl von historischen 26″- Felgendurchmessern, die sich alle unterscheiden. Gerade bei ungehörnten Felgen ist die genaue Passform des Reifens aber sehr wichtig, weil der eben nicht “einhaken” kann.
Von daher musst du erstmal die genaue Größe deiner Felgen rausfinden. Steht da schon irgendwo eine Angabe nach ETRTO (im Format 30-559 z.B.)?
Mit Schlauchreifen hat das ganze gar nichts zu tun.
Auf diesen alten Stahlfelgen waren früher Drahtreifen 1,75 x 26 oder 28″.
DIe alten Reifen darf man nicht mit denen von heute vergleichen, diese wurden mit weniger Druck gefahren i.d.R. 2-2,5bar.
Ein aktueller Faltreifen oder Marathon nimmt gerne je nach Breite doppelt so viel Druck.
Ich würde zu einem BigBen oder Fat Frank in 2″ Breite tendieren. Die laufen beide auch gerne und gut mit wenig Druck.
Drahtreifen. Ganz normal.
Drahtreifen. Ganz normal.
Drahtreifen. Ganz normal.
Drahtreifen.