ORIGINE CYCLES – Tous les secrets de la nouvelle usine en exclusivité !

Visite de la nouvelle usine ORIGINE CYCLES à Rouvignies (59) ! Découvrez tous les secrets de cette nouvelle usine de 7500m2 dédiée à la fabrication des vélos de la marque française.

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#origine #originecycles

[Musique] [Musique] alors on visite la toute nouvelle usine origine à rouvign à côté de Valencienne pour information c’est une usine écologique ultra moderne et connectée de près de 8000 m² sur 3 hactares de terrain pour comparaison l’ancienne usine de la marque faisait 2000 m² donc beaucoup beaucoup d’espace en plus là

L’usine vient d’être terminée alors il va y avoir ici un jardin naturel écologique sur ce terrain de 3 hactares et puis derrière le parking des employés et puis aussi des visiteurs il va y avoir une piste d’essès allez on va rentrer parce que évidemment on est dans

Le Nord et il neige alors dans cette usine on reçoit les clients on conçoit les vélos on les fabrique on les peint et on les livre allez c’est parti donc dans l’ d’entrée on a un petit écran qui accueille les clients les visiteurs qui viennent ici par exemple on peut voir

Qu’il y a deux rendez-vous donc c’est-à-dire deux remises de vélo une à 9h une à 10h alors les remises s’effectuent ici dans ces espaces spécialement prévu à cet effet il y a déjà un vélo qui là qui attend son futur propriétaire on va monter à l’étage

C’est là que ça commence à devenir super [Musique] intéressant on va arriver au showroom alors à l’étage on trouve le showroom et les bureaux on va commencer par le showroom le showroom c’est un espace de près de 300 m² avec toute la gamme origine présente oh regardez ce vélo je le

Connais c’est le vélo vainqueur et vélo donc près de 300 m² d’espace avec toute la gamme ici les futurs acheteurs peuvent venir voir leur prochain vélo peuvent le configurer et surtout regardeer la vue exceptionnelle sur tout l’espace de production donc concernant les modèles présents on a évidemment on commence par la

Drésienne on a l’axome GTR le fraction le théorème le najaa le helpp là petit clin d’œil à l’histoire de la marque le premier axom ensuite un replica de l’xom GTR regardez la couleur la même que celui que j’ai choisi pour les top vélo WS le TUC Sedo

Qui est l’accès à la gamme origine en aluminium un vélo super sympa regardez cette belle version vélo que j’aime beaucoup ensuite on a différents montages du trail regardez pour partir à l’aventure avec toute une gamme de sacoche c’est sympa le helpp en version Gravel on l’a vu tout à l’heure

En version ville et enfin le Grax c’est bien c’est bien ce genre de showroom parce que ça permet de se rendre compte en condition réelle du rendu des vélos puis on peut grâce à un écran assez pratique si choisir la configuration de son futur vélo ça c’est bien c’est bien fait

Regardez on a accès directement au site internet de la marque on trrouve aussi les roues primal en version route et en version VTT voilà pour le showroom alors un bureau très important juste à côté du showroom les commerciaux quand vous appelez c’est ici qu’un conseiller technique vous répondra ben notamment

Pour la commande des vélos regardez il nous sourit on va leur faire un petit coucou voilà il nous font un coucou donc on a la possibilité de contacter la marque par email on a la possibilité de les contacter par téléphone mais aussi par visionférence on peut vous faire faire un tour de

L’usine exactement comme je vous fais ça c’est nouveau comme je vous l’ai dit tout l’espace des bureaux est à l’étage on va terminer le tour des bureaux après je vais vous montrer l’espace de production monsieur ouverture s’il vous plaît concierge le bureau des présidents ici vous avez tout ce qui est

Financier le directeur financier voilà on va lui faire un coucou aussi voilà service informatique très important dans une usine technologique comme celle-ci le bureau du design on va rentrer ça c’est intéressant le design regardez oh là là plein de pièces bonjour donc c’est ici qui sont dessiné

Au futur vélo là on est sur la supp et maintenant on va descendre l’espace de production que vous attendez temps alors c’est un espace de production ultra moderne assez grand vous allez voir il y a beaucoup beaucoup beaucoup de choses à dire donc on a vu

Les bureaux haut tout à l’heure on était là ici regardez voilà et encore quelques bureaux en bas qui sont lié à l’espace de production donc dans ce bureau vous avez toute la conception technique allez on va rentrer on va vous montrer ça les ingénieurs qui travaillent activement pour la conception des cadres

Bonjour donc c’est ici qu’on conçoit les vélos que vous allez utiliser regardez il en faut des personnes pour concevoir un vélo c’est pas aussi simple que ce qu’on croit parfois vous voyez encore des cartons c’est normal usine vient d’être aménagé tout n’est pas fini alors il a une pièce attenante à celle-ci

C’est le labo le labo c’est ici que sont testés tous les prototypes et même certains peuvent être fabriqués grâce à ces machine 3D que vous voyez ici là on peut tester par exemple la solidité des roues cette machine vient appliquer un effort sur la fixation du disque on va

Faire la mise au point sur la fixation du disque ici elle tire elle met en tension le rayonnage de manière à lui faire subir un effort bien plus important que celuiquel il aura à faire face sur le vélo on teste sa résistance et puis on voit aussi visuellement la déformation de la roue

Lors justement de la force de freinage qui peut être appliquée ou même de la transmission de la puissance de pédalage voilà donc le laboraptoire de test qui est juste à côté du bureau des concepteurs des ingénieurs vous savez c’est assez rare qu’on puisse vous montrer tout ça je origine on m’a dit

C’est simple tu peux tout faire voir donc je fais tout voir voilà allez on continue là on arrive au SAV donc le SAV normalement si tout se passe bien vous n’avez pas besoin d’avoir affaire à eux mais en cas de problème c’est ici que ça se passe ici on reçoit les vélos des

Clients qui on qui ont eu un problème alors ça peut être un problème de cadre un problème de roue un problème d’équipement et on règle le problème voilà et le bureau juste à côté dernier bureau lié à l’espace de production c’est la logistique on va y venir tout à

L’heure juste le bureau voilà la logistique c’est ce qui est lié à l’expédition de vos vélos on commence maintenant avec la fabrication des cadres tout commence dans le premier bureau ici les ingénieurs en lien avec la direction étudient donc un cahier des chararge commence à dessiner le cadre

Parce qu’ici c’est la fonction qui dicte la forme commence à dessiner le cadre voilà regardez bureau d’étude le cadre est imaginé ici ensuite il passe en haut où il va être dessiné ensuite les cadres qui sont fabriqués donc en Asie he origine de s cach pas il y a un

Sous-traitant fabrique les cadres en Asie on va commencer directement on va vous le mettre en accéléré parce qu’évidemment l’usine est grande on va aller à l’espace où les cadres sont préparés avant la mise en peinture une fois que les cadres sont déballés ils sortent de donc de la logistique et ils

Vont dans cet espace de préparation juste ici où ils vont être poncés avant la mise en après voilà c’est ici qu’on prépare les cadres regardez alors on est sous atmosphère protectrice évidemment donc les cadres vont être poncés préparés dégraissé c’est un travail de longue haline un travail très important

C’est le premier travail qui permettra d’obtenir un cadre de qualité avec une peinture de qualité donc ici on prépare tous les cadres de la marque que ce soit les cadres en alu ou les cadres en carbone une fois que cette étape est effectué tu les cadres sont mis sur des

Chariots hop on les voit là et ils vont passer en après alors pour la mise en après origine c’est doté d’une installation très spéciale les cadres sont positionnés ici regardez c’est une chaîne exactement comme dans l’industrie automobile c’est une première he pour origine regardez on va rentrer ici les

Cadres vont être mis en apprès il passent deux passes alors pourquoi ce choix d’origine d’avoir fait appel à une chaîne avec des robots simplement pour offrir la meilleure qualité parce qu’un robot effectue évidemment un geste plusieurs milliers de fois un geste qui sera identique sans jamais fléchir sans

Aucune fatigue et justement pour la mise en après c’est très important alors la peinture reste manuelle là vous avez des essais qui ont été effectués parce que c’est tout nouveau hein un mois d’installation pour ces équipements évidemment il faut RER les machines il faut RER le robot quand les cadres

Sortent d’après ils vont être vérifiés et ensuite ils vont passer au masquage alors ils peuvent passer deux fois au masquage une première fois donc pour les modèles bicouleur justement pour masquer certaines parties c’est ici et une seconde fois pour la poste de transfert on va vous montrer la caverne

D’Alibaba ici ici vous avez tous les transferts de la marque regardez par exemple on a le Grax 2 tous les transferts possibles au configurateur sont présents ici alors c’est une pièce assez spéciale la température elle est constant que les transferts souffrent du froid ou de l’humidité donc comme je

Vous ai dit les cadres peuvent venir plusieurs fois ici une première fois pour le masquage ensuite pour apposer les transferts et vous avez là des feuilles des marches à suivre suivant les modèles suivant la décoration là par exemple fraction en décoration race hop là vous avez le même fraction en déco

Soft juste en dessous voilà tout est expliquer donc une fois que ça c’est fait on va passer à la couche de primaire la couche de peinture en fait ça en fait des étapes voilà c’est ici regardez donc vous voyez vous avez plusieurs vous avez des cadres qui sont

Presque terminés vous avez des cadres qui sont à la première couche cette étape est toujours entièrement manuelle elle le restera puisqueévidemment origine en proposant un configurateur avec un choix de peinture quasiment infini un choix de combinaison infini on peut pas faire faire ça par des machines donc une fois

Que ça c’est fait il y a plus il peut y avoir plusieurs allers-retours donc entre les cadres et la pièce de masquage ou de posuse de transfert va y vooir une période de séchage et ensuite l’application du vernis donc ici on est est sur une chaîne un peu semblable à

Celle de l’application de l’après sauf qu’on va appliquer du vernis al il va y avoir deux passages pour le vernis un passage aussi dans une espèce d’étuv à 70° je crois pour que le vernis commence à sécher une période de repos donc pareil des robots à six axes spécialement conçus et programmés pour

Origine voà pareil de manière à ce que la finition soit la plus propre possible sans aucun défaut ça c’est la dernière étape de peinture à proprement parler sur les C de la marque auparavant c’était évidemment effectué à la main vous comprenez encore une fois qu’un robot il fait des gestes qui sont plus

Précis qui sont toujours identiques quelle que soit l’heure de la journée quel que soit la météo qu’il fait la température extérieure là où un humain peut être fatigué et peut faire quelques défauts alors encore une fois ça veut pas dire que c’est moins bien au contraire c’est mieux pour la qualité du

Cadre donc vous avez tout un système on va essayer de vous le montrer regardez de cheminement les cardes sont suspendus hop et il passent d’une pièce à l’autre donc il y a une boucle pour que le cardre puisse passer deux fois regardez vous avez l’espace donc ici l’espace de

Mise en après ici l’espace pour le primaire la peinture et ici l’espace pour le vernis voilà une fois que les cadres sont peints ils sont vérifiés ici et là ils vont être préparés pour le montage alors la logistique c’est certainement l’endroit le plus sécurisé de l’usine plusieurs millions d’euros de

Matériel sont stockés ici vous allez devant la taille de cet espace c’est gigantesque gigantesque attendez on va aller là au milieu de l’allée vous montrer un peu je sais pas si ça rend en vidéo vous montrer la taille voilà regardez là vous remarquerez que les racs ici sont mobiles sont sur rail donc

C’est ici que sont stocké toutes les pièces les roues les pneus les chaînes les dérailleurs les cintres les potence les selles les tiges de sel tout ce qui vous pouvez retrouver sur un vélo voà voilà vous avez des milliers de références route Gravel regardez là vous avez des cartons Shimano des cartons

SRAM des carton FSA des cartons full chrom des cartons Campagnolo tout est référencé voilà dans ces cartons là vous avez les cadres et les fourches voilà regardez là vous avez un axom GTO voilà donc quand vous commandez un vélo on vient prendre le cadre ici et on va le

Préparer dans l’espace de production juste à côté cet espace de stockage il est il est immense par parpport à celui de l’ancienne usine et puis faut savoir que l’usine elle a été construite dans le but de pouvoir être agrandi ça c’est aussi une chose importante puisque bah

Origine ça a que 10 ans en 10ans ça a beaucoup progressé rendez-vous compte l’ancienne usine de somin faisait 2000 m² on est passé sur une usine de près de 8000 m² mais il faut prévoir il faut prévoir pour le pour le futur donc l’usine peut être agrandie en tout cas

Il y a l’Espace voilà là on vous montre l’endroit de chargement c’est ici la dernière fois que les futurs vélos que vos future vélo c’est CCI qui quitte l’usine donc ici on vérifie les cadres qui viennent d’être peints vernis on corrige si en a besoin tous les petits

Défauts qu’ peut y avoir on passe un produit lustrant sur les cadres ils sont polis comme un pollustrage sur les voitures une fois que tout ça c’est fait les cadres ils vont être mis sur des chariots unitaires où ils vont rejoindre le matériel qui aura été choisi lors de

La configuration du vélo pour le montage alors ça commence avec évidemment la mise en place du pneumatique regardez ça vient d’être fait tout est fait pour gagner du temps regardez comme c’est astucieux ça pour gonfler la roue on la pose on vérifie si c’est bien mis voilà alors le montage avant chaque

Vélo était monté unitairement par un ou une monteuse aujourd’hui à fait gagner du temps vous avez certains certaines étapes qui sont effectuées par un technicien puis le vélo passe chez un autre ici par exemple on va faire les premiers montages des derrailleurs et on met la batterie là on fait passer tout

Ce qui est direction gain hydraulique et plus on avance plus le vélo est complet jusqu’à arriver ici ici où on fait les derniers réglages alors cet espace de montage il peut se mouvoir il évolue en permanence vous voyez rien n’est fixe ça peut bouger il y a de la place encore

Une fois que le vélo est monté il passe ici au contrôle qualité donc le contrôle qualité on va vérifier que tout a été fait dans les règles de l’art que tout est en ordre le contrôle qualité c’est la dernière étape avant l’emballage du vélo ou avant la livraison au client

Est-ce que je peux voir une feuille de contrôle qualité avec les différentes étapes on vérifie la conformité des couleurs et du décor par rapport à la fiche du vélo on vérifie l’absence de cour rure que le vin de protection a bien été mis la longueur des gaines

Suivant la taille de vélo la pose du ruban de cintre l’alignement qui soit bien fait l’excédent de graisse l’étanchité du système hydraulique on vérifie que le vélo le montage correspond à ce qui a écrit sur la feuille de client et ensuite donc que tout fonctionne correctement le serrage

Au couple que les développements soit soient les bons tous les accessoires sont montés la tension du câble du dérailleur l’alignement et cetera une fois que tout est bon le vélo il passe ici donc à l’emballage donc là on est sur de la logistique le Velot va être emballé dans des cartons spécialement

Prévus à cet effet alors pareil vous voyez on a du scotch papier qui a été choisi plutôt que du scotch plastique c’est simplement pour des raisons écologiques voilà là vous avez des vélos qui sont prêts à partir et après le vélo va être confié au transporteur et puis

Vous le recevez chez vous au-dessus là vous avez des vélos qui sont en attente d’expédition ou des vélos du parc press alors les vélos ils sont contrôlé via cette machine regardez ils sont envoyés en haut alors voilà je viens de vous détailler tout l’espace de production

Dédié au vélo et au milieu de cet espace de production il y a un espace de production qui est dédié aux roues primales alors les roues primales elles sont montées ici ici vous avez les jant en atteindant de montage sur cet espace vous avez les rayons qui sont assemblés

Directement sur les moyeux là vous avez les moyeux et les rayons qui vont être assemblés et là vous avez les moyux et les rayons qui sont assemblés ça c’est la première étape dans le montage des roues ensuite vous avez une machine sur laquelle on va mettre la jante là et on

Va donc ça tourne on va simplement mettre le moyeux ici et on va enfiler les les rayons dans les trous de la jante là regardez vous avez la petite interface qui sert entre la tête de rayon et la jante là vous avez les têtes de rayon donc on va préassembler la roue

Ensuite la roue passe ici elle passe dans cette machine cette machine va appliquer 60 % de la force sur les rayonnage donc la force de tension et quand la roue sort de cette machine théoriquement il doit il doit y avoir une tension déjà bien équilibrée une

Roue droite sans voile et sans saut donc là c’est 60 % du montage ensuite la roue elle sort elle est récupérée voilà et là la roue elle passe sur ses bancs c’est là que le vrai montage va être effectué le vrai réglage la mise en tension 31è et 21è voilà donc la

Précision qui est requise sur les roues primales quelle que soit la roue alu carbone c’est pareil voilà quelle que soit la rou la roue à Lou ou carbone on sélectionne le modèle on a les valeurs de tension qui vont être affichées valeurs de voile les valeurs de saut et

Il faut être dans les côtes ensuite une fois que les roues sont terminées elles sont mises ici elles vont être soit emballées pour expédition soit rejoindre les racs de montage des vélos alors j’espère que ce tour de la nouvelle usine origine vous a plu j’espère vous avoir montrer le plus de choses poss

Possiblees vraiment on m’a dit tu montres ce que tu veux donc je pense vous avoir montré l’essentiel ça fait plaisir de voir un si bel espace en France beaucoup de travail après avoir vu cette vidéo vous vous rendrez tous les moyens qui sont mis pour fabriquer des bons vélos pour fabriquer des vélos

Réussis et puis surtout tous les moyens qui sont mis pour fabriquer des vélos simplement c’està dire fabriquer un vélo c’est pas simplement contrairement à ce que certaines personnes peuvent penser c’est pas simplement dire on va commander un cadre en Asie puis on le monte et puis terminé non c’est ça va

Bien bien au-delà de ça je vous dis à très bientôt pour de prochaines vidéos sur la chaîne Youtube top [Musique] vélo [Musique]