Essai BYD Seal Excellence AWD : La Tesla Model 3 devrait s’inquiéter ?

Bienvenue sur la chaîne de Beev pour un essai révélateur ! Aujourd’hui, plongez avec nous dans l’univers de la Nouvelle BYD Seal Excellence AWD. Est-ce la concurrente que Tesla n’avait pas vu venir ?

La BYD Seal Excellence AWD se présente comme une fusion parfaite entre performance, style et technologie. Découvrez dans cet essai si ce modèle a le potentiel de redéfinir les standards du marché des véhicules électriques.

⚡ Que vous soyez un fan de l’électromobilité ou que vous envisagiez votre première incursion dans le monde électrique, la BYD Seal pourrait bien éveiller votre curiosité. Regardez notre essai détaillé pour explorer toutes ses caractéristiques et ses capacités.

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🧑‍💻 CONTENU
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00:00 Introduction
00:33 Le constructeur BYD
01:23 Présentation BYD Seal
02:49 Beev
03:16 Design extérieur
05:22 Le coffre & le frunk
06:05 La recharge
06:34 Clé BYD Seal
07:00 Intérieur avant vs Tesla Model 3
10:17 Connectivité
11:53 Intérieur arrière vs Tesla Model 3
14:10 Conduite en ville
16:47 Conduite sur autoroute
20:10 Les points forts
22:04 Les points faibles
23:00 Conclusion

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Bonjour à tous je suis ravi de vous retrouver aujourd’hui pour un nouvel essai automobile rappelez-vous lors de notre essai de la Tesla Model 3 nous avions évoqué une de ces sérieuses rivales la byyd seal aujourd’hui nous sommes accueillis par la concession by my car byyd dans le 12e arrondissement

De Paris l’occasion de découvrir cette berline du constructeur chinois build your dreams et d’ailleurs le constructeur a lui-même désigné ce véhicule comme la tueuse de Tesla Model 3 alors en a-t-elle vraiment toutes les capacités c’est ce que nous allons découvrir aujourd’hui ça se passe sur la chaîne de BIV expert en véhicule

Électrique et solution de recharge un petit peu d’histoire avant tout si byyd ne vous dit rien pour le moment cela n’a rien de surprenant le constructeur n’est commercialisé en France que depuis 2022 mais sachez qu’il est le leader incontestable de l’automobile électrique en Asie et le numéro 2 mondial dans les véhicules

Électriques à l’origine byyd a lancé son activité en produisant des batteries Lithium Yon et équipé des entreprises telles que Nokia Motorola Dell ou encore Apple et puis avec le temps ils ont diversifié leurs activités en mettant m en place des batteries automobiles jusqu’à en fournir vous l’aurez deviné

Oui Tesla eux-même c’est à partir de 2003 que BYD se lance dans la production de véhiculle électrifiés pour devenir l’un des plus gros constructeurs automobiles au monde en France byyd est commercialisé depuis 2022 nous avions eu l’occasion de le découvrir lors du Salon de l’auto et d’ailleurs le constructeur

A de très grandes ambitions pour aller conquérir le marché européen de façon plus générale cette BYD seal existe dans deux finitions différentes la première se nomme la design elle dispose d’un moteur électrique développe 313 chevaux pour 360 Nm de couple en transmission propulsion la seconde elle se nomme la

Finition excellence elle dispose de deux moteurs électriques c’est une quatre roues motrices transmission intégrale donc développe 530 chevaux pour 670 nm de couple et justement cette finition excellence est celle que nous allons essayer aujourd’hui en ce qui concerne l’autonomie cette byydcal embarque une batterie de 82,5 kWh et concernant cette

Batterie c’est une une batterie Blade LFP conçue spécialement par le constructeur chinois Blade car elle est plate intégré dans le plancher et LFP puisqu’elle ne contient pas de cobalt cette batterie permet donc d’être plus performante mais aussi plus pérenne que le constructeur annonce 570 km sur la

Finition design et pour la nôtre la finition excellence on aura 520 km en cycle wltp en ce qui concerne la tarification de cette byyd seal elle démarre à partir de 46990 € pour sa finition design et en ce qui concerne la nôtre finition ex é lance 4 roues motrices elle sera à

49990 €. mais alors qu’est-ce qui vient justifier cet écart de 3000 € entre les deux finitions on a d’abord un deuxième moteur électrique à l’avant une transmission quat roues motrices un affichage tête haute la présence de suspension pilotée sur l’essieux arrière et puis des coloris exclusifs à la finition excellence et en parlant

Tarification n’oubliez pas que faire l’acquisition d’un véhicule électrique c’est d’abord identifier le bon véhicule puis associer le bon financement et enfin trouver la meilleure solution de recharge c’est pourquoi je vous invite à vous rendre sur notre site internet biv.co BIV qu’est-ce que c’est c’est l’interlocuteur unique qui vous permet

De trouver le véhicule qui répond à vos besoins le meilleur mode de financement est d’installer chez vous ou sur votre lieu de travail une solution de recharge par nos installateurs certifiés irve concernant les dimensions de cette byyd seal le véhicule mesure 4 M80 de

Long pour 1,88 de large et 1 M46 de haut concrètement on est sur des dimensions un petit peu plus élevées que la Tesla Model 3 concernant le design de cette byyd se notez que le constructeur chinois a une identité qui lui est propre et qui est spécifiquement lié au

Monde marin tout d’abord avec la byyd Dolphine la byyd seagle existant déjà en Chine et la nôre la BYD seal qui est la traduction du foc deuxième chose à noter et bien celui qui a designer cette byyd seal auparavant était aussi designer chez Audi au niveau de l’avant on

Retrouve un design assez élégant mais surtout plus sportif avec un capot nervuré des feux de route en forme de C qui peuvent nous rappeler Renault avec sa méanitec ou même regardez si on cache cette partie- là les feux de la nouvelle version de la Tesla Model 3 nous avons

Cette signature lumineuse juste ici en forme de coquillage ou même encore de vague puis ce bouclier avant noir qui lui donne ce look sportif permettant de faire ressortir notre peinture métallisée ice blue un look sportif oui mais surtout aérodynamique et ça se vérifie avec le taux de pénétration dans

L’air celui de cette byyd seal est de 0,219 qui est exactement égal à celui de la nouvelle version de la Tesla Model 3 cet aérodynamisme on le doit en partie à la forme arrondie de notre byyd seal nos jantes àiage 19 pouces semi-lein et puis surtout la présence de poignées

Affleurante juste dernière moi qu’on retrouve de plus en plus sur toutes les berlines 100 % électriques concernant le design de cette byyd se mais cette fois-ci à l’arrière on retrouve la même identité marine du constructeur chinois avec les petites gouttelettes sur les feux arrières ces deux feux eux-mêmes sont

Joints par une seule et unique bande LED au-dessus de laquelle se trouve un petit béquet en dessous on peut y lire byyd seal 3.8 s à quoi est-ce que ça fait référence et bien aux 3 secondes 8 que met cette finition excellence pour abattre le 0 à 100 ce look sportif on le

Doit aussi avec les diffuseurs noirs en bas et puis ces entrées d’air ici qui ne sont qu’esthétiques attention elles ne sont pas fonctionnelles pour autant enfin on retrouve la présence de notre petite caméra arrière juste là et le bouton pour ouvrir le coffre qui est une malle électrique et concernant le coffre

Justement je vous propose de regarder ce qui se cache à l’intérieur de cet espace de rangement principal on retrouve pour notre byyd seal une contenance de 402 l on a concrètement un coffre qui est moins large moins profond que celui d’une Tesla Model 3 et oui puisque pour

Rappel celui de la Tesla Model 3 fait 594 l on a donc ici une belle différence entre celui de la byil et de la Model 3 on note quand même la présence d’un double fond ici qui permet de ranger des câbles concernant le frunk justement même si nous avons deux moteurs

Électriques dont un premier à l’avant on a quand même la présence de ce frunk qui a une contenance de 53 l idéal pour y placer un sac à dos ou encore tous les câbles de recharge petit plus sur la qualité de finition à l’avant de notre byydil nous avons deux vérrains ici pour

Soutenir le capot en ce qui concerne la recharge de notre byy disile dans sa finition excellence en courant continu donc DC ce que vous retrouverez sur l’autoroute par exemple le véhicule accepte une puissance maximum de 160 kW lui permettant de récupérer des 10 à 80 % de batterie en 37 minutes en courant

Alternatif AC c’est-à-dire ce que vous retrouverez chez vous ou encore sur les bornes publiques en ville le véhicule accepte une puissance maximum de 11 kW permettant de récupérer des 10 à 80 % de batterie en moins de 5 he en ce qui concerne la clé de notre

BYD seal on retrouve une clé plastique assez basique brandé byyd à l’arrière avec quatre fonctionnalités fermer ouvrir le véhicule ouvrir le coffre en appuyant deux fois et petite spécificité qui me plaît beaucoup on a la capacité d’allumer le véhicule à distance pour qu’il préchauffe si jamais on en est

Loin notre clé byyd est accompagnée d’une carte NFC elle permet d’ouvrir le véhicule lorsqu’on la place sur le rétroviseur gauche et aussi d’allumer le véhicule lorsqu’on la place sur l’coudoir centrale cette fois-ci vidéo un peu spéciale je vous propose de prendre la route dès maintenant puisque nous avons

La Tesla Model 3 grande autonomie qui nous attend ce sera l’occasion de comparer les intérieurs des deux véhicules et de voir ce qui diffère ça y est nous avons quitté la concession byyd pour retrouver notre Tesla Model 3 dans sa finition grande autonomie et d’ailleurs si vous voulez découvrir ce

Que nous en pensions nous en avons déjà fait l’essai alors je vous invite à cliquer juste au-dessus pour découvrir cet essai automobile mais revenons-en à notre byyd seal dans sa finition excellence tout à l’heure dans la concession nous avions vu les performances l’autonomie et puis aussi son design extérieur je vous propose de

Rentrer dans le véhicule voir ce qui diffère par rapport à notre Tesla Model 3 et maintenant qu’on les a toutes les deux côte à côte dites-nous dans les commentaires laquelle vous préférez nous voici à l’avant de notre byyd seal je remarque directement le confort des

Assises on a un revêtement cuir on a des sièges qui sont matelacés comme sur la Tesla Model 3 ils sont chauffants et ventilés cependant on remarque immédiatement des lignes qui sont mieux dessiné et surtout les renforts que j’ai à ma gauche et puis à ma droite d’ailleurs ces sièges là ils sont

Réglables électriquement eux aussi que ce soit pour le dossier les lombaires comme l’assise sur deux niveaux que ce soit sur les contreportes ou encore sur notre planche de bord on retrouve des matériaux cuirs avec un matériau ici qui nous fait penser à de l’alcantara ou encore du daim et puis sur beaucoup de

Parties comme ici sur ma console centrale ou encore là ici sur le tableau de bord ce plastique noir laqué alors je dois admettre que j’en suis un petit peu moins pan même pour le volant et ben écoutez les matériaux sont tout à fait corrects avec cette espèce de plastique

Moussé et puis ce cuir sur notre volant justement un petit peu plus de boutons sur ma branche droite et sur ma branche gauche à droite c’est le multimédia à gauche plutôt les aides à la conduite et vous le voyez juste derrière quelque chose qui là me plaît beaucoup plus par

Rapport à la Tesla que j’avais beaucoup critiqué sur ce point la présence de commodo et même derrière un écran conducteur on en parle juste après au niveau des contreportes une petite signature lumineuse ici je peux gérer la position de mes rétroviseur le verrouillage central l’ouverture des

Fenêtres et petit plus et bien c’est la gestion de la sécurité enfant que ce soit sur ma porte gauche ou sur ma porte droite en ce qui concerne les rangements on retrouve notre classique boîte à gant une sorte de vide poche ici avec deux chargeurs à induction deux ranges

Gobeltets au milieu de la console centrale et puis ici un rangement un peu plus profond même beaucoup plus profond mais cependant moins large pour cette console centrale elle est à deux niveaux en dessous un espace supplémentaire avec un port usbc et un port USBA enfin au

Niveau des portières à ma gauche comme à ma droite on retrouve des espaces de rangement assez généreux pour y placer une gourde par exemple concernant l’habitabilité mais surtout l’espace de notre byyd seal je suis très à l’aise j’ai une bonne visibilité les rétroviseurs sont assez larges ensuite

Un point très important la garde au toit on les connaît trop bien c’est berlines on a l’habitude qu’ell soit basse cette fois-ci moi je fais 1,80 et regardez j’ai complètement de l’espace pour la tête mais en tout cas une fois que le siège est bien réglé et bien tout est

Parfait enfin grosse différence avec la Tesla modèle 3 on retrouve sur notre console centrale notre sélecteur de vitesse qui ma fois est assez séduisant dans un matériau très spécial chose qu’on avait pas sur la Tesla Model 3 et pour plus de confort et de luminosité à bord on retrouve notre classique toit

Panoramique attention ce dernier n’est pas ouvrant mais il est de série quelle que soit la finition sur notre BYD seal concernant les connectivités de notre BYD seal cet écran principal qui mesure 15 pouces ce dernier est sous le système d’exploitation Android on retrouve les raccourcis pour la climatisation

Quelques raccourcis aussi pour avoir le double display j’ai l’accès à toutes mes applications notamment la vue sur mon véhicule vous l’avez remarqué ici il pleut beaucoup et donc avec les caméras à l’extérieur du véhicule qui sont trop pas découverts et bien il est vrai qu’on y voit pas grand-chose ensuite un accès

Plus général pour mon véhicule et notamment les aid à la conduite pour le multimédia on aura l’Apple carplay en filire uniquement ainsi que Android auto sans fil par le billet du Bluetooth on a un écran qui est plutôt réactif il est vrai moins fluide que sur la Tesla Model

3 spécificité amusante qu’on retrouve deux séries sur tous les véhicules byyd l’écran principal est pivotable à la verticale en ce qui concerne le système son nous sommes accompagnés par dinudio conçu spécialement par byyd on retrouvera 12 haut-parleurs à l’intérieur du véhicule et ça c’est de séries enfin deuxième écran conducteur

On a les informations nécessaires et ça fait déjà du bien j’ai enfin accès à ma vitesse sur la partie droite de mon écran conducteur la puissance elle est indiquée sur le côté gauche j’ai le pourcentage de notre batterie et mon niveau d’autonomie restante j’ai mes indicateurs sur le côté droit relatif

Aux Z à la conduite qui sont enclenchés et puis la limitation de vitesse en vigueur j’ai un affichage tête haute celui-ci attention est disponible uniquement sur notre finition excellence mais rappelez-vous j’en parlais déjà sur l’essai de la Tesla Model 3 donc un écran conducteur plus l’affichage tête

Haute c’est le top du top nous voici désormais à l’arrière de notre byyd toujours ces mêmes sièges aussi confortables car matelacé notre sigle yd ici sur nos appuis-têt qui sont réglables un accoudoir central que je peux plier et replier avec deux ranges gobelets et ce qu’on remarque dans un

Premier temps c’est le toit panoramique qui va très loin derrière regardez il va même derrière ma tête et en parlant de ma tête et bien regardez je peux m’installer et j’ai un petit espace qui sépare le haut de mon crâne du haut de l’habitacle ce qui se fait rare pour les

Berlines ça se voit aussi sur la longueur on a 2 M92 d’empattement ce qui me permet d’avoir au moins 15 cm ici qui me sépare du siège avant et puis même ici sur la 5e place celle du milieu on a un tunnel de servitude qui est assez bas

Comme pour la Tesla Model 3 oui on perd un petit peu en confort au niveau du dossier cette fois-ci vous le voyez j’ai ma tête qui touche l’habitacle mais on a malgré tout une véritable 5e place au niveau des rangements à l’arrière alors déjà j’ai mes omonières ici en face

Juste en dessous de la climatisation j’ai un premier espace ici pour loger un smartphone par exemple et en dessous j’ai une prise usbc et une prise USBA a enfin au niveau des contreportes on retrouve trouve la même qualité de matériaux que ce qu’on retrouvait à l’avant avec un design tout à fait

Similaire et même la petite signature lumineuse ici en somme je me sent tout de même mieux Lotti au sein de cette byyd seal qu’auprès d’une Tesla Model 3 premièrement au niveau du confort on l’a vu ces sièges matelacés sont beaucoup plus confortable que ce qu’on peut retrouver chez Tesla au niveau de

L’espace l’empattement est plus long donc forcément j’ai plus de place pour les jambes au niveau de la garde au toi c’est relativement similaire ce que j’aime beaucoup la qualité des matériaux n’a rien à voir je trouve que c’est beaucoup plus premium sur cette byydcil plutôt que sur une Tesla Model 3

Cependant il est vrai on note l’absence de l’écran 8 pouces qu’on peut retrouvé sur la nouvelle Tesla Model 3 ici aucun écran donc on perd un petit peu en connectivité il est vrai et pour les parents pas d’inquiétude il y a des fixations ISOFIX à l’arrière et même à l’avant ici et

Là nous avons désormais découvert notre byyd seal dans sa globalité à l’extérieur comme à l’intérieur donc je vous propose d’aller tester le véhicule sur la route en cycle urbain et sur sur voie rapide comme d’habitude mais avant de partir n’oubliez pas de mettre un petit like sur la vidéo et vous abonner

À la chaîne Youtube de beiv expert en véhicule électrique et solution de recharge pour suivre tous nos essais automobiles on est lancé sur la route pour le moment dans un cycle urbain le freinage régénératif je l’ai laissé au niveau le plus bas il n’y a que deux

Niveaux sur cette byyd seal le premier qui s’appelle le mode standard donc le plus faible et le mode le plus élevé qui porte le même nom élevé là on est à A50 je lâche l’accélérateur on va voir selon moi il y a rien du tout le véhicule décéire donc selon moi ce mode

Standard et bien c’est simplement une façon de dire qu’on le supprime donc on va tester la version élevée je suis bloqué à 50 je lâche l’accélérateur alors c’est vrai c’est un petit peu plus fort c’est très léger ça va pas jusqu’à l’arrêt complet ça c’est sûr et c’est

Nettement moins fort que le freinage régénératif qu’on a sur la Tesla Model 3 qui moi m’avait tout à fait séduit lors de notre essai donc finalement s’il y a peu de freinage régénératif ça signifie qu’il n’y a pas de système one comme on en retrouve sur beaucoup de

Véhicules électriques il semble que le système one pédal ce soit une fonctionnalité qui déplaî très fortement à la clientèle l’asiatique de façon générale byyd visiblement réfléchit à une mise à jour sur ce sujet un petit peu plus européenne pour séduire cette clientèle là nouveau rond-point bonne nouvelle on a des caméras d’angle mort

Qui sont présentes au sein de notre byyd seal alors il est vrai l’angle la la prise de vue de l’angle qu’on a sur cette caméra est assez particulier en plus il est sur la moitié droite de mon écran principal naturellement on a pas trop le réflexe d’aller regarder cette

Partie là de l’écran mais bon ça reste quand même un bon point depuis tout à l’heure nous sommes en ville rappelez-vous le constructeur byid nous promet une consommation mixte de 16,6 kWh au 100 pour le moment on est à 22,7 sachant que on a dû réaliser deux petits

Kilomètres pour le moment en cycle urbain donc on verra ce qu’il en est à la fin de cet essai routier est-ce qu’on se rapproche des 16 ou non il y a déjà quelque chose qui me dérange un petit peu tout à l’heure on avait les caméras d’angle mort qui s’activaient là elle ne

S’active plus du tout pour temp je prends des rond-points je prends des virages qui sont un petit peu serrés j’ai du mal à comprendre pourquoi elles sont parties mais jusqu’à maintenant ça ne fonctionne pas autre chose je pense que vous l’avez entendu à la caméra dès que je dépasse

Ne serait-ce que de 2 kmh j’ai cette alerte sonore alors au début on se dit bon c’est pour la sécurité mais dès qu’on est à 32 km/h là ça devient quand même dérangeant ça aussi il faut que je trouve un moyen de le désactiver parce que ça devient un petit peu envahissant

On vient de prendre un Dodane qui était assez surélevé les suspensions sont correctes même très très correctes on a globalement bien vu ce que ça donnait en cycle urbain le véhicule est tout à fait manœuvrable même s’il est plus long qu’une Tesla Model 3 les suspensions font très bien leur travail notamment

Ces suspensions pilotées là sur les cieux arrières sont très convenables ça me plaît jusqu’à maintenant on se lance sur l’autoroute on va voir un petit peu ce que nous propose cette byyd se alors on vient de sortir du tunnel donc on a retrouvé de la visibilité on est sur un

Axe qui est limité à 110 j’ai activé l’autopilote pour le moment c’est très convenable je l’ai bloqué à 90 km/h on va essayer de se déplacer à gauche ça le véhicule ne le fait pas automatiquement je remets un coup d’accélérateur pour Rael il s’agit de conduite autonome de

Niveau 2 donc le véhicule ne conduit pas tout seul donc je reste maître de mon véhicule tant qu’on est sur la voie rapide je trouve que niveau insonorisation c’est très très bien on le voyait tout à l’heure on a peut-être pas eu l’occasion d’en parler mais au

Niveau des joints des P ti c’est complètement doublé donc je pense que ça y participe fortement et en plus les vitres à l’avant elles sont feuilletées ça rappelle aussi ce qu’on voyait sur la Tesla Model 3 petit plus évidemment qu’on retrouve aujourd’hui bah sur beaucoup de Berlin haut de gamme ou du

Moins premium j’ai mon siège qui est chauffant ainsi que mon volant al ça c’est pas plus mal en plus aujourd’hui il pleut il fait pas très beau ça ça me plaît pas mal et en plus on a la pompe à chaleur sur cette byy dcil ce qui permet

À peine de toucher à la batterie alors on l’a vu tout à l’heure à l’arrière du véhicule il est noté 3,8 secondes durée pour cette bwicil pour abattre le 0 à 100 donc on va tester je vais ralentir pour le moment on est à 30 km/h et on

Pousse ah oui surpuissante les 530 chevaux on les sent directement on est sur une route en plus qui est humide donc là les CADR motrices font très bien leur travail c’est impressionnant la Tesla Model 3 en grande autonomie duel motor était très impressionnante aussi he j’avais pas mal apprécié celle-là

Elle est surpuissante aucune perte d’adhérence donc l’antipatinage là excellent qui plus est on a nos pneus Continental eux aussi font très bien le travail les sièges quant à eux qui sont déjà confortables épousent très bien la forme du dos on nottera aussi que lors de l’essai de la Tesla Model 3 je me

Plaignais beaucoup de l’absence de l’écran conducteur cette fois-ci sur cette byil on a aussi l’affichage tête haute puisqu’on est sur une finition excellence alors que la finition design n’en bénéficie pas et là résultat des courses je ne regarde plus que l’affichage tête et haute l’écran conducteur finalement il me sert plus à

Rien je m’interroge un petit peu puisque ce véhicule là est beaucoup plus lourd il fait aux alentours des 2, 2 tonnes tandis que la Tesla Model 3 l fa 1,7 tonnes donc je crains qu’on consomme quand même plus que la Tesla Model 3 on vérifiera tout à l’heure lors de la

Conclusion mais ce serait une très bonne surprise que de voir qu’on se rapproche des 16 kWh au 100 si c’est bel et bien le cas tout à l’heure je craignais que l’écran conducteur ne soit pas si personnalisable que ça alors on a bien fait de s’arrêter justement pour deux

Raisons la première c’est que j’ai l’accès ici à ma consommation et il y a autre chose qui m’intéressait c’est la possibilité de changer la configuration de l’écran conducteur donc tout à l’heure on était plutôt avec celui qu’il nomme simple autre chose d’intéressant je craignais qu’on puisse régler la clim

Ou encore le chauffage uniquement par le billet de la tablette centrale en fait il suffit d’appuyer sur ce boutonl du volant et puis après vous pouvez le régler avec la molette idem pour la clim donc ça c’est un bon point positif je le rappelle nous avons trois modes de

Conduite sur cette BYD C alors en cycle urbain moi j’ai plus tendance à utiliser le mode chcho que je remets pour le moment avant de reprendre la voir rapide vous le voyez j’ai activé mes clignotants et il m’a remis ma vision 360° ainsi que mes caméras d’angle mort

C’est ce dont je vous parlais un petit peu plus tôt on a une vision qui est très très verticale nous sommes de retour chez byyd l’essai de cette byyd seal est donc désormais terminé nous avons réalisé plus de 65 km pour une consommation mixte de 20,7 kWh au 100 km par

Conséquent je vous propose désormais de parler de ce qui nous a plu qui nous a convaincu même sur cette bydcil mais aussi de ce qui nous a déplu les choses qui seraient à améliorer qui sait pour une prochaine version peut-être de ce modèle mais avant cela vous l’aurez

Remarqué la consommation que nous avons eu lors de cet essai de cette byydcil a été de 20,7 kWh au 100 km c’est donc au-dessus de ce qu’annonce normalement byyd puisque byyd annonce 16,6 kWh au 100 km alors cette différence elle peut s’expliquer par différents arguments mais surtout le principal c’est l’usage

Que nous en avons fait aujourd’hui puisque nous avons principalement utilisé le le mode sport et pour vérifier si elle réalisait bien un 0 à 100 en 3,8 secondes et bien nous avons bien été obligé d’utiliser l’accélérateur premièrement j’évoquerai le niveau d’équipement de cette byydcil aujourd’hui nous avions la finition

Excellence donc le plus haut niveau d’équipement mais pourtant même sur sa version de série c’est-à-dire la design et bien on retrouve un équipement qui est très complet fonctionnel et en évoluant vers la gamme du dessus on ne gagne que l’affichage tête haute et un deuxième moteur à l’avant donc

Finalement même la finition design pourrait suffire amplement deuxièmement il s’agit des finitions vous l’avez vu beaucoup plus agréable que ce que l’on retrouve chez Tesla on a vu une qualité de matériaux qui était premium presque aussi proche que ce qu’on pourrait retrouver sur de la marque allemande par

Exemple donc c’est un très bon point pour BYD sur cette cile et malgré ce que je viens de vous citer un troisième point non négligeable est sa tarification cette byyd seal même dans sa finition haut de gamme excellence 4 roues motrices est disponible à partir de

49990 € ce qui est moins cher qu’une Hyundai unonix 6 ou encore moins cher qu’une Tesla Model 3 grande autonomie donc là-dessus pas de doute c’est un excellent point pour cette by dil ce qui pourrait être à améliorer sur cette byy dcil cependant j’évoquerai en premier lieu les assistances sonores qui sont

Parfois trop invasives on l’a vu lors de cet essai il est difficile de les régler au premier abord et donc parfois ça peut gêner durant la conduite de cette by dcil deuxième point malgré une présence de caméra qui donne une visibilité à 360° sur l’entièreté du véhicule et bien

Ces dernières sont à découvert vous l’avez vu aujourd’hui il pleuvait lors de notre essai routier ce qui fait que lorsque certaines gouttes se plaçaient sur les caméras et bien on perdait en qualité d’image et puis petit détail il aurait été préférable pour les caméras d’angle mort sur la gauche et sur la

Droite de simplement changer l’orientation pour avoir une visibilité plus horizontale pour terminer bien que l’habitabilité à bord nous fasse gagner en espace par exemple par rapport à une Tesla Model 3 l’espace de rangement lui est plus restreint on a que 402 l par rapport à ce qu’on avait observé

Auparavant certes le coffre est assez profond mais il est plus étroit et plus restreint en conclusion byyd s’impose avec un très bon produit sur le marché français ce dernier est complet et embrasse les codes des véhicules premium je n’ai donc aucun doute sur sa capacité à pénétrer le marché européen de façon

Générale nous avons là un véhicule très bien équipé avec d’excellentes finitions et par-dessus tout à un prix plus abordable et à ce sujet on remarquera que même la finition de série la design suffirait amplement cependant il est vrai on note quelques lacunes au niveau du système d’exploitation et des

Connectivité au contraire la Tesla Model 3 elle perd en équipement mais gagne beaucoup plus en connectivité et si vous êtes un peu plus curieux je vous laisse en juger vous-même en regardant notre essai de la Tesla Model 3 en outre est-ce que cette BYD seal est véritablement une tueuse de Tesla Model

3 et bien pas vraiment en réalité ces deux véhicules jouent dans deux univers qui sont comparables mais pour celles-ci les usagers de la route ont certainement moins de difficultés à adopter ce véhicule toute option qui ne bouleverse pas véritablement la façon de conduire versus des personnes qui bascule vers

Tesla et on l’a vu absence de commodo absence d’écran conducteur beaucoup plus difficile à appréhender donc tueuse de Tesla pas vraiment l’histoire avec cette byyd seal n’est pas terminée puisque en Chine est déjà sortie sa version SUV la seal u tandis que pour nous en France et

En Europe de façon générale elle est plutôt annoncée pour la mi 2024 alors nous serons curieux de la découvrir à l’avenir merci d’avoir regardé cet essai automobile sur la chaîne de BIV expert en véhicule électrique et solution de recharge je vous invite à liker la vidéo

Abonnez-vous à à la chaîne de BIV cochz la cloche pour ne rien manquer et dites-nous ce que vous avez pensé de cette BYD seal en commentaire pour ma part je reprends la route et je vais m’intéresser au prochain véhicule que nous vous présenterons sous [Musique] peu