Man sieht es ihm heute nicht an, aber der Fiat 128 gehörte zu den modernsten Kompaktwagen der Sechziger. Er drehte locker bis 6000, lag wie ein Brett auf der Straße und hatte genug Platz für eine kleine Familie – dagegen sah besonders der Käfer uralt aus. Wir erzählen die ganze Geschichte – und testen, wie viel Spaß der sportliche Kompakte heute macht.
00:00 Intro
00:48 Design-Geschichte
01:46 Motor von Lampredi
02:35 Innenraum
03:57 Fahreindruck
06:24 Fazit
Warum dieser Fiat 128 ausgestorben ist, erfahrt ihr im Video:
Noch mehr spannende Fahrzeuge gibt es an jedem ersten Februarwochenende auf der Bremen Classic Motorshow. Hier kommen seit mehr als 20 Jahren Freunde, Gleichgesinnte, Expert:innen, Sammler:innen und Schrauber:innen zusammen.
Mehr Infos zur Bremen Classic Motorshow findest du hier: https://classicmotorshow.de
Wir freuen uns auf dich!
32 Comments
👍👍👍
Wie sich die Geschmäcker im Laufe eines Lebens ändern. Als Kind fand ich den häßlich – heute ziemlich cool
1:05 Fiat hatte damals für Zastava in Jugoslawien den Fiat 128 5 Türer entworfen, das Model damals hieß Zastava 101 und sollte im Westen als Fiat 128Z über Fiats Vertriebsnetz verkauft werden. Auch Zastava selber exportierte die Autos als Zastava.
Das Problem warum der 5-türiger Fiat 128 nie in grossen Zahlen außerhalb Jugoslawien verkauft wurde liegt daran, dass die Fabrik die Produktionszahlen die für das Jahr 1974 erst im Jahr 1989 erreichte, nur das war schon zu spät. Lg aus Wien!
ich hab zwei 124 er gehabt , top auto
Das wahren noch Autos Und die Autofahrer konnten auch noch besser fahren.
Während meiner BW Zeit hatte ich einen Käfer von der Post mit 34 PS…danach gönnte ich mir dieses Fahrzeug…ein Hammer….leider verbrauchte er mehr Öl als Benzin…1 Liter auf ca.700km…bin dann auf Opel Ascona und Manta umgestiegen..
Der 128 Sport war ja ein Coupe, und der Zastava 101 eine Schrägheck-Limousine. Den hat doch nicht Yugo entwickelt?!
Mein Vater hatte Ende der 70er einen 128 Kombi im gleichen Grün und eine Dose Originalfarbe steht tatsächlich auch immer noch im Regal in der Garage. Anfang der 80er hatte ich dann auch einen 128er, der war damals schon mal komplett durchgeschweißt. Hat mich über ich glaube 3…4 Jahre von Berlin zuverlässig immer übers Wochenende 400 km nach Hause oder zur Freundin nach Dänemark gebracht. Ich vermisse diese einfachen braven Kisten.
Ich liebe eure Videos , bitte macht weiter , vielen Dank
Schönes Design, vor allem der Sound.
Cooles Auto. Ein Schulfreund hatte so einen.
Auf dem 128 habe ich mein Führerschein gemacht,geiles Auto,mein Bruder hatte auch einen
Das Auto war damals seiner Zeit weit voraus. Den trennen doch Welten Vom Käfer, war auch in der ex. DDR als Zastava sehr beliebt, vor allem wegen seines drehfreudigen Motors. Damals war Fiat der Inbegriff für Sportlichkeit, da würde heute keiner mehr draufkommen.
Ein tolles Auto – voller Charakter und Charme. Damals wurden Autos gebaut, die Herz und Seele ansprachen, dabei bezahlbar waren. Die heutigen Kisten sind einfach nur noch hässlich! Und viel zu teuer!
Ich hatte einen solch grünen während des Studiums. Einen normalen halt. Ich bin das Teil extrem gern gefahren.
3/5 Türer version des 128-er waren ein Zastava 101/1100, was Fiat damals zum Jugoslawien gegeben
Danke der Lobeshymnen. Glücklicherweise nenn ich ein top Exemplar mein eigen. In schlicht weiß gehalten. Ich liebe den Motor,klingt wie ein großer 😂. Es werden wenige überlebt haben glaube ich.
Hatte auch ein war sehr zufrieden damit. 👍👍👍👍
Tolle Beiträge und Berichte. Danke
Leider verdirbt mir die sinnfrei hektische Kameraführung mit gewollt "künstlerischer" Perspektive von der Seite und 4 Perspektivwechseln in 2 Sekunden den Spaß an diesen inhaltlich kompetent und mit viel Herzblut gemachten Autovideos. Die Fahrzeuge zeigen ja selbst, dass weniger viel mehr sein kann.
Cool gemacht!
Habe bei Fiat meine Ausbildung gemacht. Ab 1974. kann mich gut an den Wagen erinnern.
Vielen dank für das tolle Video!❤Habe eueren Kanal sofort abonniert. Mein Vater hatte ein rotes Fiat 128 Rally, dann ein AlfaSud, Lancia Prisma, Kadett GSI, tolle Autos auf jeden fall aber der 128 Rally war irgendwie was besonderes! Ich kann denn bis heute noch mental riechen🤩Danke nochmal für das tolle Video! Weiter so!🤗
Er war der NSU TT Killer!
Mein Vater hatte sich jedes Jahr das neueste Fiat Modell gekauft,daher bin ich sehr nah mit der ganzen Produktpalette aufgewachsen.Vom 850er bis zum 131 Miafiori und Lancia Delta Integrale.Als Italiener für uns ein muss.
Für den 128 Sport würde ich sofort mein Top W124 Coupe mit voller Hütte Tauschen und noch mein 1.Hand E 90 BMW Draufpacken ❤
Zuerst mal:tolle Reihe mit angenehmen Moderator! Bin Jahrgang 1951 und war als Jugendlicher eigtl. OPEL-Fan, mein erster Gebrauchter wurde aber ein FIAT 850..(Nachbar war komplett Fiat – überzeugt..Es folgten noch 3 weitere dieser unterschätzten Modelle ( würde gern mal einen sachlichen Bericht sehen..) Mein jüngerer Bruder hatte den 55 PS starken 128, weil er mit Schuhgröße 50 (!) die Pedale des 850ers nicht bedienen konnte…Ich hab seinen mal einen Tag lang gefahren – toller Sound vorn und hinten ( statt nur das heulende Motorgeräusch von hinten bei meinem). Aber beide fuhren sich spritzig er als die anderen Autos der 70 er – in unserer Preisklasse! Das der 128 mehr rostete als Düse kann ich nicht bestätigen, die laxe Verarbeitung schon. So ist, zum Glück am Ende einer Tour, mal die Lenkung ausgefallen, die Räder zeigten in verschiedene Richtungen! Mein Bruder Gatte dann erst nach einem Reinfall mit dem 1302 (?) Käfer später den kleinen Panda..lang ists her…
Ich wechselte nach meiner BW-Zeit zu meinem ersten Neuwagen, dem 126 ( ich bin 1,92 groß!) um dann den 127 als "Aufstieg" zu genießen. Es war eine schöne Zeit, trotzdem bin ich seit den 80 ern zu OPEL gewechselt und bis heute geblieben. In Erinnerung geblieben ist mir, dass FIAT früher immer in der entsprechenden Fahrzeugklasse die schnelleren und sparsameren Autos hatte!
Ho avuto la 1100 e non era adatta alla autostrada. A 130 Km/h l'aria che passava sotto la scocca le faceva perdere aderenza. Ci voleva un spoiler. Un motore da corsa a 6.000 giri/minuto, 80 x 55 mm super quadro molto pesante sull'avantreno in manovra. La coppia molto in alto. Il migliore motore della Fiat è il FIRE con basamento in ghisa a pareti sottili. A parità di cilindrata e potenza pesa 30 Kg in meno del motore 128. Poi aveva un cx di 0,48, uno dei peggiori della categoria.
Wegweisendes Antriebskonzept. War mir auch neu.🧐👍🤗👏👏
Er wurde auch in Jugoslawien als Zastava 101 gebaut und den gab es als fließheck dort
Oh ja, die Fiats waren früher laut. Ich selber hatte insgesamt 8 Stück. Erst meine letzten Exemplare waren leiser.
Ein sehr schöner 128er Rally, Kompliment an den Besitzer, wunderbare Kombination aus Lackierung und sportlichen Auftritt. Ein Klassiker schlechthin! Danke auch für diese tolle Moderation über diesen wunderschönen Klassiker. Bitte macht so weiter Bremen Classic Motorshow 👍🏽
War 1977 mein erstes Auto, Baujahr 1972 für 1.750 DM. Nachdem der weggegammelt war, ging sehr schnell, weil es überhaupt keinen Rostschutz gab, kaufte ich noch einen zweiten, auch gebraucht, Baujahr 1979. Auch der war ein großer Rostfreund. Super schnelles und sportliches Auto der Fiat 128. Wenn doch nur nicht der Rost gewesen wäre! Wie sagte man damals? "Die rosten schon im Katalog!"