Heute geht es um den Verschleiß des Antriebs:
– Wann sollte man eine Kette tauschen und warum?
– Wie lange hält eine Fahrradkette wirklich?
– Was passiert wenn man die Kette zu spät tauscht?
– Was kann ein Händler am Bosch Motor machen?
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22 Comments
Erster 🔥🔥🔥🔥
Was eins quatsch. selber schuld wenn man 2k dann reinstecken muss wenn man alles brauch… Da sieht man das die Leute keine Ahnung haben. Hauptsache boost und turbo
Ich kaufe mir jedes Jahr eine Kette von Shimano XTR 11 Fach.
Ich fahre Ja jeden Tag und da merkt man einmal im Jahr muss man die Kette wechseln.
Meine Gangschaltung wird alle vier Jahre gewechselt und die Röllchen dazu.
Zu Frieden bin Ich sehr mit meiner 2 x 11 Gangschaltung von Shimano SLX.
Für den Berliner Rand Südlich Raum reicht die Gangschaltung von mein Hardtail.
Beeindruckend..bei mir war es so dass die Schaltung bei einer gewissen Längung zu springen begann, und ich gar nicht mehr weiterfahren konnte. Und das bei ca.1500km..bin jetzt auf Kettenwachs(Heisswachs) umgestiegen und bin gespannt ob ich mit dieser Kette mehr Km mache..danke für das Video..möchte noch sagen dass ich auch kaum Turbo Modus fahre aber 90% nur Berge(Südtirol Zuhause)..
Das schöne bei Shimano 12fach ist, das ich die 4 untersten Ritzel separat tauschen kann.
Kette ist immer abhängig wieviel und was ich in der Saison gefahren bin und was die Lehre dann anzeigt.
Habe auf meinen Hardtail MTB nach 18.000 km denn Antrieb gewechselt. Einsatzort im Harz.
Hab auch schon ohne e bike die Kette zum reißen gebracht
Schönes Video, aber auch hier wieder die Anmerkung BITTE Ton in Mono. Auch in diesem Video kommt der Ton fast nur von Links. Mit Kopfhörern echt nicht angenehm.
Ich habe jetzt 1200 km runter mit der ersten Kette und moderaten Fahrweise ( nur Radfahrwege und Straße ) und werde wohl bei 2500 km die Kette wechseln
Interessantes Video bitte mehr von der Sorte ❤
Super interessant!
Ich pflege meinen Antrieb sehr regelmäßig, nehme ihn aber auch sehr hart ran. Daher hat bei mir noch keine Kette länger als 1100km gehalten (E-Bike natürlich). Die eine oder andere Kette fällt auch mal wesentlich früher dem schlechten Schalten in Kombination mit brachialer Gewalt zum Opfer 😂
…warum soll eine Kette auf Zug reißen? Die reißen nur wenn man meint im Anstieg im Turbo kurz mal die Gänge hochknallen weil man zu dumm war rechtzeitig zu schalten…oder beim wegfahren im Wiegetritt + Turbo einen Gangwechsel vornimmt – da reißt aber auch eine neue Kette wenn es blöd läuft…
Meine Ketten (Shimano 11-fach Ketten 601/701/901 und eine KMCe11) hielten so 3.000 bis 4.000 Km-zu der aktuell montierten CN-E8000 kann ich noch nichts sagen.
Meine Kassetten fahre ich gut 10.000 Km (3 Kettenwechsel).
Beim Bosch CX Gen2 habe ich das kleine Kettenblatt bei jedem Kettenwechsel mit getauscht, das Shimano Kettenblatt mit 34 Zähnen fahre ich am eMTB auch bei >25.000 Km problemlos noch immer.
Und: ich fahre (untypisch??) mit möglichst geringer Motorunterstützung, bei meinen Kettenblättern verschleißen zuerst die kleinen Gänge 1 bis 4.
Schade: der Bosch CX Gen2 war mit knapp 30.000 Km/ knapp 3 Jahren defekt (Tausch durch Bosch auf Kulanz), der Shimano E8000 begann bei ca. 20.000 Km sehr unangenehme, metallische Geräusche zu machen und der Shimano-Akku 504Wh hat jetzt nach ca. 220 Ladezyklen nur noch ca. 70% Leistung.
Machst du eigentlich auch Federgabel und Dämpfer Tuning, umshimmen, auf Fahrergewicht/ Fahrweise anpassen usw.?
Super interessantes Video, top erklärt. Ich überprüfe die Kette immer mit der Verschleißlehre. Um das ganze im Auge zu halten. Im Durchschnitt wechsele ich die Kette so bei 3000 Kilometer. Ich fahre so im allgemeinen, wie Dein Kunde. Ich mache nur Strecke und fahre nur im Turbo, wenn ich diese Unterstützung brauche. Ich fahre zu 80 Prozent im ECO-Modus. Meine erste Kassette habe ich bei ungefähr 8000 Kilometern gewechselt. Seit neuestem ziehe ich jetzt auch einen Hundeanhänger und die Fahreigenschaft ist so geblieben, wie bis her. Die zweite Kassette bin ich ungefähr 4000 Kilometer gefahren. Die Kette war laut Lehre noch okay gewesen. Aber beim schalten ist sie mir immer über das größte Ritzel gefallen. Wenn ich zwei Gänge geschluckt habe und den Schalthebel durchgedrückt habe. Daraufhin habe wir die Kette und Kassette gewechselt. Obwohl die Kette noch gut war. Aber sie fällt jetzt nicht mehr über das größte Ritzel. Ich Frage mich jetzt nur war die alte Kette dieses gemacht hat? Vielleicht durch das Hänger ziehen, weil da mehr Belastung auf dem Antrieb ist? Wenn ich mit dem Hänger fahre, habe ich immer den Eindruck. Das die Kette nicht Zeitgenau in die Ritzel fällt. Kann ich das Problem lösen, wenn man ein Glied aus der Kette heraus nimmt???
Liebe Grüße und mache bitte weiter so
Mich würde noch interessieren, wie es bei Verwendung von Wachs ausschaut. Das Argument ist ja, dass am Wachs der Schmutz nicht so haften bleibt und daher die Kette weniger verschleißt.
Habe jetzt 9500 km und noch nie was gewechselt .. warum wenn die Kette nicht schlägt ?
Bei mir Cube Stereo Hybrid 160 TM mit GX Antrieb, dachte ich, ich tue meinem Antrieb was guten und hab nach 1200km die Kette gewechselt. Die Kettenlehre hat bei weitem noch nicht gesagt bitte einmal tauschen. Danach hatte ich das Problem das die Kette gesprungen ist in zwei Gänge und das nicht im EMTB oder Turbo sondern im Eco bzw. Tour Modus.
Ich fahre eigentlich hauptsächlich im Tour Modus! Nach etwas einfahren ist die Kette dann nicht mehr so häufig gesprungen. Nutze das Bike schon wofür es gebaut wurde, auch bei schlechtem Wetter. Jetzt hab ich 2300km und hab jetzt alles zusammen getauscht und werde jetzt mal probieren mehrer Ketten zu fahren also sprich nur Kette 1 300km dann Kette 2 300km etc. das hab ich vor mit 3 Ketten und nach der 3. mit 300km fang ich wieder mit der ersten an, vielleicht hält das gelumb dann länger!
Ich pflege meine Kette/Antrieb eigendlich sehr gut, schmiere mit Wachs und mein Antrieb ist immer sauber.
Hast du eine Idee warum das passiert ist??
Ich hab die Vermutung, das Rad wurde mit einer NX Kette ausgeliefert und ich habe dann nach 1200km auf eine GX Kette geupgradet, das die Ketten zu unterschiedlich sind und dadurch die GX Kette nicht mehr 100%ig kompatibel mit der Kassette war?!
Knacke Fast die 2000 Marke, sobald ich was höre kontrolliere ich mal den Verschleiß. Die neuen Updates sind nicht immer gut. Daher würde ich erst dahin wenn das System rumspinnnt oder ich Verkaufe es. 👍 Gut wenn man einiges alleine dran machen kann 😅
Cool so eine Diagnose mal Hautnah zu sehen. Hat mich schon immer interessiert was ihr mit diesen Geräten alles seht und machen könnt.
Mich würde mal interessieren ob ihr als Fahrrad Werkstatt bei einem Service auch die halte Schrauben Motor/Halteplatte und Motor/Rahmen kontrolliert ?
Mir ist in jungen Jahren eine Kette im Wiegetritt gerissen, bin über den Lenker abgegangen und hatte eine Platzwunde am Kopf (damals noch ohne Helm unterwegs) und einen Schlüsselbeinbruch. Dieses alte Rad wurde nie gewartet, damals hatte ich noch null Ahnung davon und auf einen Händler wäre ich nie gekommen, Verschleiss war unbekannt. Danach war man schlauer, Kenntnisse angeeignet, Helm angeschafft und seitdem regelmäßiger Kettenwechsel laut Verschleisslehre. Bis heute (jetzt mit Pedelec unterwegs) nie wieder Probleme mit dem Antrieb gehabt, lernen durch Schmerzen.