Ein Cyclocrossrad ist kein Zwischenschritt zwischen Rennrad und Gravel. Es ist eine eigene Kategorie an Fahrrad der für den Nischensport “Cyclocross” genutzt wird.
Die Geometrie eines Crossers ist wendig, nervös und hat ein höher gesetztes Innenlager. Also perfekt für ein schlammiges Cyclocross Rennen. Für eine kleine “Feierabendrunde” wird es wahrscheinlich zu unbequem und flatterig wirken und gerade als Anfänger Schmerzen verursachen da die Sitzposition ungewohnt sein wird, allein den Lenker in der Spur zu halten erfordert mehr Arbeit. Wenn es sich bei dem Norco wirklich um ein richtigen Crosser handeln sollte, ist auch die Reifenbreite limitiert auf 33mm (UCI offiziell), kaum oder kein Platz für Schutzbleche und keine Ösen für Gepäckträger oder ähnliches.
Was stört dich an einem “reinen” Rennrad bzw. Gravel? Ein Gravelbike was z.B. für Bikepacking und Commuting ausgelegt ist, ergibt mehr Sinn als ein Cyclocrossrad und ist wesentlich ruhig zu fahren.
Wenn es dein ERSTES Rennrad/Gravel whatever sein sollte, dann gehe bitte in einen Fachhandel vor Ort. Genug Leute holen sich ohne Sachkenntnis ein Rad und hängen das Hobby gleich wieder an den Nagel da sie frustriert vom Handling sind. Und häufig ist der Grund die falsche Größe bzw. falsche Geometrie, nicht der Sport/Hobby als solches. Und der Punkt ist viel wichtiger als das Alter und Modell des Rades. Du kannst mit einem 25 Jahren alten Rad gut reinstarten so lang es dir passt, ein schlecht passendes Modell hingegen kann dir Schmerzen bereiten, ganz gleich wie toll die Ausstattung sein mag.
duskit0 on
> Wollte kein reines Rennrad, aber auch kein reines Gravel […]
Gibt es dafür einen Grund? Für deine Anforderungen passt ein Gravel oder ein Allroad Rennrad sehr viel besser als ein Cyclocross.
Selbst wenn du unbedingt ein Cyclocross willst, finde ich 700€ zuviel für das Ding.
2 Comments
Ein Cyclocrossrad ist kein Zwischenschritt zwischen Rennrad und Gravel. Es ist eine eigene Kategorie an Fahrrad der für den Nischensport “Cyclocross” genutzt wird.
Die Geometrie eines Crossers ist wendig, nervös und hat ein höher gesetztes Innenlager. Also perfekt für ein schlammiges Cyclocross Rennen. Für eine kleine “Feierabendrunde” wird es wahrscheinlich zu unbequem und flatterig wirken und gerade als Anfänger Schmerzen verursachen da die Sitzposition ungewohnt sein wird, allein den Lenker in der Spur zu halten erfordert mehr Arbeit. Wenn es sich bei dem Norco wirklich um ein richtigen Crosser handeln sollte, ist auch die Reifenbreite limitiert auf 33mm (UCI offiziell), kaum oder kein Platz für Schutzbleche und keine Ösen für Gepäckträger oder ähnliches.
Was stört dich an einem “reinen” Rennrad bzw. Gravel? Ein Gravelbike was z.B. für Bikepacking und Commuting ausgelegt ist, ergibt mehr Sinn als ein Cyclocrossrad und ist wesentlich ruhig zu fahren.
Wenn es dein ERSTES Rennrad/Gravel whatever sein sollte, dann gehe bitte in einen Fachhandel vor Ort. Genug Leute holen sich ohne Sachkenntnis ein Rad und hängen das Hobby gleich wieder an den Nagel da sie frustriert vom Handling sind. Und häufig ist der Grund die falsche Größe bzw. falsche Geometrie, nicht der Sport/Hobby als solches. Und der Punkt ist viel wichtiger als das Alter und Modell des Rades. Du kannst mit einem 25 Jahren alten Rad gut reinstarten so lang es dir passt, ein schlecht passendes Modell hingegen kann dir Schmerzen bereiten, ganz gleich wie toll die Ausstattung sein mag.
> Wollte kein reines Rennrad, aber auch kein reines Gravel […]
Gibt es dafür einen Grund? Für deine Anforderungen passt ein Gravel oder ein Allroad Rennrad sehr viel besser als ein Cyclocross.
Selbst wenn du unbedingt ein Cyclocross willst, finde ich 700€ zuviel für das Ding.