JAWA JD 750 Touring , Test (deutsch) Preise Farben Daten Fakten Technik

Definitiv eine Interessante Maschine, vorallem bei dem Preis und die Ausstattung sieht soweit auch gut aus. Lustig find ich die Heckkamera die sich beim einschalten des BLinkers aktiviert, quasi als mittlerer Rückspiegel (im Video ab 4:40 zu sehen).

Jawa cool, Du kannst aber nicht bei 40 kmh im 6 Gang ein Durchzug erfahren, das geht bei keiner 700er. Absolut toller Preis . Fahr mal zu BMW RT , da brauchste 20000.- mehr 😉und keine Frontcamera

Interessantes Bike
Und interessanter Preis

Kardan oder Kette? Kette wurde erwähnt 20 Sekunden nach dem ich gefragt habe das finde ich kritisch wenn man nicht mal die Koffer abnehmen kann wie will ich den auf reise schmieren? und wenn kein Helm reinpasst kommt es eh nicht in die tüte.

Wie schaut es denn mit der Schräglagenfreiheit aus, sprich wann setzen die Fußrasten auf? Und wie sieht die Verteilung der Bremskraft vorn/hinten aus? Gibt's eine Teil Integralbremse?

Hallo mein Guter, ich habe mal gesucht, sowohl bei Mash als auch direkt bei Jedi: Auch dort gibt es keine genaueren Infos zu den Motrorrädern, sprich Standrohrdurchmesser etc. Das Verhältnis Leergewicht zu Maximalgewicht wird auf der Jedi Website mit 225 zu 390 Kilo angegeben. Wobei die 225Kg wohl eher auf die Sport und Retro zutreffen. Zu viele Bierchen auf den Hüften sollte man also nicht mitschleppen 😉 Das ist eben der Nachteil bei dem China Zeug, mit Dokumentation sieht es eher düster aus.

Hier noch ein wenig Allgemeinwissen zur Firma Jawa: In den 60ern hat Jawa die Lizenzproduktion in verschiedene junge Nationalstaaten verkauft: China, Türkei, Ägypten und Indien. Dort haben sich dann im Laufe der Jahre Derivate herausgebildet, die jeweils eigene Wege gegangen sind, sowohl was Design als auch technische Ausführung anbelangt. In Indien wurde 1960 die Firma "Ideal Jawa" gegründet, die 1970 in "Yezdi" umfirmierte. Hauptsächlich wurden dort die 250er Einzylinder gebaut, die Aufgrund des günstigen Preises und der Robustheit sehr beliebt waren. In den 90ern ging die Firma aber pleite, da Abgasnormen und Innovationsdruck eine komplette Neuentwicklung erforderlich gemacht hätten, wozu man sich wohl nicht in der Lage sah. Im Jahr 2018 erweckte der indische Mahindra Konzern die Marke aber wieder zu neuem Leben und hat mit der Muttermarke in Tschechien die Weiternutzung des Markennamens geregelt. Daraus entstanden die heutigen Jawa 300 und 350 CL Modelle, die 350 Perak, die 350 Bobber und die 350 Typ42 Modelle, die zwar technisch alle auf modernem Niveau sind, sich optisch aber sehr eng an die klassischen Vorgaben der alten Jawas halten. Was ich persönlich aber sehr charmant finde.

Davon völlig unabhängig hat Jawa in Tschechien Verträge mit Loncin abgeschlossen und verkauft die 400er und 650er Modelle welche auch von Mash angeboten werden. Halt auf Jawa umgelabelt.

Ebenfalls aus China wurden zwei 500er Zweizylinder als Roadster und als Reiseenduro weiter verkauft. Die kann man im Internet unter dem Namen RVM Jawa finden.

Die von Dir jetzt vorgestellten Modelle kommen ebenfalls aus China und werden dort unter dem Namen Jedi angeboten. Die Firma Mash bietet sie ebenfalls an aber nur die Rennsemmel und den Reisedampfer 😉

Parallel dazu hat Jawa selbst jetzt noch eine Jawa 730 Twin entwickelt, die auf der gleichen technischen Basis steht aber einen eigenen Stahl-Gitterrohrrahmen hat. Davon abgeleitet gibt es noch eine Kleinstserie Jawa 1000 Twin, die mit Edelkomponenten versehen über 60 Tausend Ökken kostet und wohl auch schon ausverkauft ist.

Hoffe das hilft Dir weiter, Grüße aus Thüringen!

Diese Fahrzeuge besonders die größeren sind alle chinesische Fahrzeuge die in verschiedenen Ländern mit alten bekannten Namen verkauft werden. Ich hatte eine 650 Mash. Ich kann nur jedem abraten ohne vernünftigen Kundendienst ( Werkstatt) von diesen Motorräder. Ständige Probleme , Defekte, Ersatzteile mit hohen Preisen und wenn überhaupt sehr lange Lieferfristen.Hätte sogar Steckachsenbruch der Schwinge während der Fahrt. Hätte Tod sein können. KBA gab keine Antwort. Man wird alleine gelassen. 😮

KuKa = Kuhle Karre das sein… Beck to se ruuz, mit Seilzug-Gas und normalem Schaltgetriebe. Über das riesige Display, DeschKems & Co. kann ich hinweg sehen…. 😎
Ich kenne Jawa noch von früher aus den 60/70ern. Da gabs eine wohl bei Neckermann…., wie die MZ – bin aber nicht sicher. Schön, dass die überlebt haben. Ick freu mir, weesste?
18:58 Endlich mal eener, der den motorischen Betrieb der Windschildverstellung korrekt mit "elektrisch" bezeichnet. Viele, selbst Fachleute reden häufig von "elektronisch" nur weil sich das hochwertiger anhört , aber falsch ist. So erfahren unbedarfte Intressenten Verarschung von der Stange. Du hier mach weiter so…

ik zou graag eens zien ,hoe ze onderhoud doen aan de motor , ge moet nen halve motor afbreken om ergens aan te kunnen

… mein Gott was für Dampfer 🤮🤮🤮 bin ich froh daß ich in einer anderen Zeit gefahren bin 🙏🙏🙏 …. demnächst wird noch die Chemikalien Toilette eingebaut und "Achtung Heck schwenkt aus" … Naja wem's gefällt

In Poland they sell it as Romet…