Habe immer Probleme mit meiner Magura MT7 Vorderbremse. Neuer Bremssattel und entlüftet, trotzdem beißt sie nicht richtig und quietscht, was soll ich noch probieren?.
by Accomplished-Ice2577
Habe immer Probleme mit meiner Magura MT7 Vorderbremse. Neuer Bremssattel und entlüftet, trotzdem beißt sie nicht richtig und quietscht, was soll ich noch probieren?.
by Accomplished-Ice2577
17 Comments
Kenn ich, liegt seit ein paar Jahren in der Kiste und vergammelt dort. Hab alles probiert, andere Scheiben, andere Beläge, es war immer irgendwas.
Fahre jetzt eine XT und bin wunschlos glücklich.
Hab ne MT8 und hab die einfach immer wieder entlüftet bis es weg war. Kamen auch keine Luftblasen mehr oder Ähnliches. Trotzdem war es erst nach der 4ten Runde ruhig und bissig. Druckpunkt wandert immer noch minimal, aberBremsleistung ist top.
Wieso tut sich heutzutage noch irgendjemand Magura an?!
Die Mt7 ist zum ballern da, solange die kalt ist beklagt sie sich wegen Unterforderung.
Hast du sie btw richtig eingefahren?
Einbremsen. Steht auch im Manual. 20x von 30kmh auf null bremsen.
Hört sich so an als sind Beläge und Scheibe kontaminiert. Entlüften hat, nur mit dem Druckpunkt zu tun, wenn der da ist und keine power da ist liegt es in der Regel an was anderem. Belege ausbauen Scheibe und Bremssattel mit ISO Propanol oder Bremsen Reiniger reinigen und neue Belege einbauen, ein bremsen, fertig. Gar nicht erst anfangen, versuchen die Belege abzuschließen, ven oder aus zu brennen. Das funktioniert nicht auf Dauer.
Vernünftig Einbremsen… Falls des nix hilft, trickstuff Beläge und Scheibe in isopropanol baden.
Scheibe ordentlich entfettet? Welche Beläge?
Die ist immer noch nicht richtig entlüftet.
Seit ich Scheibenbremsen habe, habe ich nur Probleme mit. Bereue es mir kein Rad mit Felgenbremsen gekauft zu haben. Nie wieder Scheiben für mich
Alte Beläge raus, kompletten Sattel entfetten (Bremsenreiniger oder 99,9% Isoprop. Alk. Tag warten ob am Kolben oder Leitung evtl Öl leckt. Wenn nicht > Scheibe entfetten von beiden Seiten! > Neue Beläge in Sattel installieren, seitlich anfassen nicht drauf grabbeln Finger sind IMMER fettig, egal wie gut man wäscht! Notfalls mit Einweghandschuhen. Danach sofort einen sehr langen Berg runterfahren, dabei so oft es geht hart runterbremsen, damit die Scheibe auf Temperatur kommt, kurz Berg runter und dann Minuten lang wieder hochfahren ist nicht ideal weil Scheibe abkühlt.
IdR ist Bremsenwartung nicht son Aufriss, aber einmal so penibel durchführen um Fehler auszuschließen!
Einbremsen dauert lang bei Magura ziemlich lange wenn es nicht der super weiche Race Compound ist. Also, länger als du erwartest und dann das ganze doppelt.
Solange sie nicht in Bewegung heult wie eine Sirene ist das Geräusch im Übergang von Scheibe fest zu Scheibe bewegt sich normal.
Edit: dieses normale Geräusch ist relativ leise und sollte ab einer gewissen Geschwindigkeit und Last auf der Bremse auch weg sein.
Wenn sie heult wie blöd ist sie leider kontaminiert. Zum fixen würd ich die Scheibe leicht anschleifen mit Papier um die 200er Körnung und sorgfältig mit Isopropanol säubern. Die Beläge kannst du anschleifen, ist aber oft nicht mehr zu retten.
Passt der Druckpunkt? Wenn nicht, heißt es leider nochmal entlüften. Achte drauf alle Kolben sorgfältig zurück zu drücken, ruhig mehrfach. Dazu lohnt es sich, den Sattel in alle Richtungen zu drehen und mit dem Gummigriff eines Schraubendrehers oder T-Schlüssel dabei zu klopfen. Manchmal will die MT Serie, besonders 4 Kolben, leider ein Opferritual bei Vollmond um alle Luft rauszulassen.
Du musst die wirklich komplett von beiden Seiten entlüften. Wichtig ist auch beim verschließen den bremssattel auf die Höhe des Gebets zu bringen. Sonst holst du dir direkt wieder Luft ins System.
Die Entlüftung nur am lenker klappt nie
Eine steile Straße suchen und volles Rohr runter fahren und paar mal stark bremsen, dann ist das weg
Da brauchst du keine Klingel mehr.
Habe ähnliches mit meiner XTR und jetzt wieder mit Magura Gustav Pro erlebt. Keine Bremse wo ich nicht fünf verschiedene Beläge getauscht habe. Bei meiner älteren XTR bin ich sogar auf 140er Scheiben runter – weil fahr eh nur Straße – das hilft sicher.
Bei der Magura am MTB bin ich von 200 auf 180er. Aber am allerwichtigsten war das genaue Ausrichten der Bremssättel. Am besten eine Spaltlehre/Fühlerlehre kaufen und damit den Abstand vom Bremssattel innen zur Scheibe exakt ausrichten – kann dauern weil sich mit dem Festziehen wieder leicht verzieht. Aber dann war bei mir Ruhe.
Da klingt ja meine MT5 besser (mit der Bremsleistung bin ich zufrieden, mit dem Klang und dem Druckpunkt übrigens auch).
Bei dir klingt das nach Luft im System, nach Öl auf Belag oder Scheibe oder nach Belägen, die erst warm richtig funktionieren oder eine Melange aus mehreren Ursachen.