Kurzfassung: Nach einem Sturz hab ich mein Rad wegen einem verbogenen Schaltauge zum Mechaniker gebracht. Die Schaltung ist noch immer nicht ok, der Mechaniker ist aber überzeugt, dass alles passt. Ist der Schaltkäfig so richtig oder nicht?
Langfassung: Der Sturz hat dazu geführt, dass das Schaltauge sehr stark nach innen verbogen war. Zudem war auch der Käfig leicht nach innen verbogen. Also bin ich zum Mechaniker, den ich nach meinem letzten Besuch als ziemlich kompetent empfunden habe, der hat mir den Salat wieder eingestellt. Auf den ersten Blick schien mir der Schaltkäfig nach zu weit außen gebogen zu sein. Er meinte zu mir, ich hätte noch nie einen ordentlich eingestellten Schaltkäfig gesehen, das muss so. Stimmt das? Ich hab die GRX selbst eingebaut und in meiner Erinnerung ging der Käfig bis zum unteren Jockey gerade runter. Oder täusche ich mich?
Jedenfalls bin ich das Rad nun drei Touren mit insgesamt 150km gefahren und die Schaltung ist sehr problematisch. Der erste Gang will nicht richtig drinbleiben, er versucht immer wieder zum zweiten zu wechseln, bleibt aber halbwegs auf dem ersten. Und wenn ich im schwersten Gang bei Abfahrten eine Viertelumdrehung rückwärts gebe, rutscht die Kette vom Kettenblatt. Das liegt meiner Meinung nach definitiv daran, dass die Kettenlinie unten zu weit außen liegt (siehe drittes Foto, die Kette ist unten am Kettenblatt sehr weit rechts).
Das Schaltauge ist meinem Blick nach wieder gerade (vorher war es sehr schief), der Mechaniker hat keine Teile gewechselt. Meiner Ansicht nach ist der Käfig zu weit außen. Bevor ich da Hand anlege und den Käfig zurückbiege, wollte ich aber mal eure Meinung hören. Bin mir nämlich nicht sicher, ob das auch die Ursache für die Probleme des ersten Ganges ist. Ich werde mich auch mal an der Limitschraube probieren.
by honeybagder13
9 Comments
Das ist krumm, geh mal zu einem anderen Mechaniker.
Da sind ca. 1,5 cm Verzug nach außen. Keine Ahnung was der Mechaniker da sieht. 😌
Ganz grade sieht es nicht aus, aus meiner Erfahrung aber meistens nicht so problematisch, solange das obere schaltröllchen in einer Linie ist.
Versuch mal die Spannung vom Schaltung zu erhöhen, dann sollte der erste Gang besser drinne bleiben.
Der umwerfer hindert eigentlich die Kette daran runter zu fallen, änder mal die H und L Schraube je nach dem wo die Kette fällt.
Sonst den Mechaniker mal ne Probefahrt machen lassen, dann kennt er das Problem besser.
Ist da aber die schaltung in sich verbogen und das Auge schon wieder nahezu gerade?
Jo ist verbogen, kannste mit nem 5er innensechskant leicht nach innen biegen wenn dein Mechaniker zu dumm zum richten ist
Das soll definitiv nicht so sein. Schaut ja fast aus wie bei einer SRam Schaltung, vielleicht meint er ja deshalb dass das auch bei ner GRX so aussehen muss…
Des is hin, neues schaltwerk fällig würd ich sagen, hatte ein ähnliches, das wurde nie wieder präzise. Sieht ein bisschen aus als hätte jemand das schaltwerk als Hebel benutzt um ein Schaltauge grade zu biegen…
Um das Schaltauge zu richten bzw. erstmal eine Krümmung zu messen, gibt es ein Werkzeug. Das sollte ein Fahrradmechaniker eigentlich haben.
Ob das Schaltwerk in sich verbogen ist, sollte er eigentlich auch feststellen können. Das sieht man hier ja mit bloßem Auge, und wenn er es im Stand mal hoch und runter durchgeschaltet hätte, würde er es spätestens dann merken.
Was heißt eigentlich “noch nie einen ordentlichen eingestellten Schaltkäfig gesehen”? Bei so einer Aussage würde ich mir ganz schnell eine andere Werkstatt suchen…
Geh woanders hin. Der Typ war betrunken oder was auch immer.