Die “Auffahrt” ist den Umständen entsprechend echt gut gelöst, da hat sich der Planer tatsächlich Gedanken gemacht. Wesentlich besser als viele Stellen, an denen der Radweg einfach aufhört und man sich entscheiden kann zwischen Absteigen, ordnungswidrig auf Fußweg weiterfahren und vom Bordstein in den laufen Verkehr holpern.
Hoffentlich gehören solche Wege bald der Vergangenheit an. Dabei kann man die Verkehrsplaner verstehen, sie wollten den Radfahrern helfen. Doch gut gemeint ist selten gut. Wie die Photos zeigen, die Probleme gibt es beim Einfädeln, das durch diese Regelung sogar erschwert wird.
Lange gab es die Diskussion, ob Radwege besser als Schutzstreifen oder als Bordsteinradweg ausgeführt werden sollen. Tatsächlich ist das weitgehend egal, wichtig ist nur ausreichend Platz bzw Spurbreite.
Wie das Beispiel zeigt, fehlt es ab der Hauskante an diesem Platz. Statt unnötig Geld für rote Farbe auszugeben, hätte man hier eine Lösung für die Engstelle finden sollen. Hier müssen die Radfahrer den Fahrweg benutzen, denn der Bürgersteig ist bereits für die Fußgänger zu schmal. Es bräuchte hier einen Hinweis, dass dort Radfahrer nicht überholt werden können.
Oderik_S on
Hab leider schon kürzere gesehen.
Bambola_o on
gibt’s bei Köln wenn man aus dem Bergischen kommt noch kürzer.
War lustig als ich auf der Straße gefahren bin, vom Auto angepöbelt wurde von hinten, dann die 3 Meter auf den Rad gewechselt hab, die Frau mich angeschrien hat “jaaaa genau so” und ich dann wieder auf die Straße musste 😂
nerdcorein on
Aber baulich getrennt!☝️ Also die ersten 50cm…
Lenn_4rt on
Jeder Radweg in einer Stadt im Ruhrgebiet.
Reifendruckventil on
Das hausertor in wetzlar, hätt nie gedacht, dass ich meine gegend random im internet sehe
arrestet-development on
Gesamtkosten ca 1,2 MIllionen € – Bauzeit zwei Jahre… oder so
Adventurous_Two1458 on
Der rote Belag müsste in voller Breite in die Verengung münden. Und nichspitz auslaufen. Das suggeriert dem Autoverkehr, er könne dort ein Vorfahrtsrecht durchsetzen.
20 Comments
Was ist da los?
Die “Auffahrt” ist den Umständen entsprechend echt gut gelöst, da hat sich der Planer tatsächlich Gedanken gemacht. Wesentlich besser als viele Stellen, an denen der Radweg einfach aufhört und man sich entscheiden kann zwischen Absteigen, ordnungswidrig auf Fußweg weiterfahren und vom Bordstein in den laufen Verkehr holpern.
Fahrradstadt Wetzlar 😜
Bauzeit 2 Jahre, kosten circa 2,5 Mio Euro
[https://www.thueringer-allgemeine.de/regionen/erfurt/article236213789/Debatte-zum-kuerzesten-Radweg-der-Welt.html](https://www.thueringer-allgemeine.de/regionen/erfurt/article236213789/Debatte-zum-kuerzesten-Radweg-der-Welt.html)
Erfurt kann kürzer!
Was liegt hinter dem Foto? Wird man von der Fahrbahn plötzlich darauf geleitet oder vom gepflasterten Radweg?
irgendwo gabs einen, der quasi nur aus Auffahrt und Abfahrt auf ein Hochbord besteht, ich weiß aber leider nicht wo der war.
Da hatte jemand große Pläne
Da können doch locker 2-3 Autos drauf parken?
Da können die Fahrradfahrer warten bis die wichtigen Autofahrer vorbeigefahren sind
Hamburg möchte mitmachen
[https://maps.app.goo.gl/yhE8U3Ag5HJNTaK37](https://maps.app.goo.gl/yhE8U3Ag5HJNTaK37)
https://preview.redd.it/kvy1cubk3u6h1.png?width=2400&format=png&auto=webp&s=3a7007af2228c6662fcc9d2465e39f4de78ab56d
Hoffentlich gehören solche Wege bald der Vergangenheit an. Dabei kann man die Verkehrsplaner verstehen, sie wollten den Radfahrern helfen. Doch gut gemeint ist selten gut. Wie die Photos zeigen, die Probleme gibt es beim Einfädeln, das durch diese Regelung sogar erschwert wird.
Lange gab es die Diskussion, ob Radwege besser als Schutzstreifen oder als Bordsteinradweg ausgeführt werden sollen. Tatsächlich ist das weitgehend egal, wichtig ist nur ausreichend Platz bzw Spurbreite.
Wie das Beispiel zeigt, fehlt es ab der Hauskante an diesem Platz. Statt unnötig Geld für rote Farbe auszugeben, hätte man hier eine Lösung für die Engstelle finden sollen. Hier müssen die Radfahrer den Fahrweg benutzen, denn der Bürgersteig ist bereits für die Fußgänger zu schmal. Es bräuchte hier einen Hinweis, dass dort Radfahrer nicht überholt werden können.
Hab leider schon kürzere gesehen.
gibt’s bei Köln wenn man aus dem Bergischen kommt noch kürzer.
War lustig als ich auf der Straße gefahren bin, vom Auto angepöbelt wurde von hinten, dann die 3 Meter auf den Rad gewechselt hab, die Frau mich angeschrien hat “jaaaa genau so” und ich dann wieder auf die Straße musste 😂
Aber baulich getrennt!☝️ Also die ersten 50cm…
Jeder Radweg in einer Stadt im Ruhrgebiet.
Das hausertor in wetzlar, hätt nie gedacht, dass ich meine gegend random im internet sehe
Gesamtkosten ca 1,2 MIllionen € – Bauzeit zwei Jahre… oder so
Der rote Belag müsste in voller Breite in die Verengung münden. Und nichspitz auslaufen. Das suggeriert dem Autoverkehr, er könne dort ein Vorfahrtsrecht durchsetzen.
Diese Ausführung ist als Anti-Musterlösung Bundesländern aufgeführt. [https://www.aktivmobil-bw.de/downloads/RadNETZ/QS_MULOE_BW_02_2026.pdf](https://www.aktivmobil-bw.de/downloads/RadNETZ/QS_MULOE_BW_02_2026.pdf) S. 267