Modelljahr
2018
Neupreis: € 2.990,-
Material
HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, ATG, ETC 4-Link, AXH
Gabel
Fox 32 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, Tapered, 15x110mm, 120mm
Hinterbaufederung
Fox Float DPS EVOL, 184x44mm, Open/Medium/Firm Mode
Bremse
Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180)
Schaltung
Shimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed
Schalthebel
Shimano SLX SL-M7000-I, Direct Attach
Farben:
carbon´n´grey
Umwerfer:
Shimano SLX FD-M7020-D, Direct Mount, Side Swing
Reifen:
Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, Kevlar, 2.25
Laufradsatz:
Fulcrum Red 55, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x142mm
Sattel:
Selle Italia X3
Sattelstütze:
CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm, 458x150mm (400x120mm for smallest frame size)
Sattelklemmung:
CUBE Screwlock, 34.9mm
Lenker:
CUBE Rise Trail Bar Pro, 740mm
Vorbau:
CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
Griffe:
CUBE Race SL Grip 29.5, 1-Clamp
Steuersatz:
FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
Kurbelsatz:
Shimano XT FC-M8000, 27.5": 36x26T // 29": 34x24T, 175mm (180mm for 23" frame size)
Zahnkränze:
Shimano SLX CS-M7000, 11-42T
Kette:
KMC X11
Gewicht:
12,7 kg
Rahmengrösse:
21"
by Alwx098
7 Comments
Es hängt alles von Zustand der Komponenten ab. Gabel- und Dämpferservice sind teuer, wenn man Lager, Antrieb, … tauschen muss ebenfalls.
Nix. Würde kein MTB mit der Geometrie kaufen.
Qualität des Fotos ist nicht gut genug um die Abnutzung zu erkennen, aber das Kettenblatt sieht total fertig aus, also gehe ich mal davon aus das an dem Rad der Antrieb fritte ist. Preis 200 oder so, weil da darfst erstmal 300,- im Laden zahlen damit es dann auch fährt.
Falls alles relativ neu ist und das Rad gewartet wurde max 500,- (meine Meinung)
Nichts. Für Commuter nicht geeignet für ein Sportgerät die Geometrie ist veraltet.
Jus about tree fiddy
schwer zu sagen, Fully ist immer eine Lotterie. Antreib sieht man sofort, aber ins Fahrwerk oder die Lager kannst nicht schauen. Wenn es keine Nachweise über Fahrwerksservice gibt geh davon aus das du nochmal 500€ brauchst oder Zeit und Werkzeug. ist kein Hexenwerk, Dämpfer bekommt man auch das erste mal an einem Abend und einem Sixer Bier hin. gibt es eine Wartungshistorie? wann wurden die Bremsflüssigkeit zuletzt erneuert?
Puh, da ist das Thema Angebot und Nachfrage die Krux. Der Markt für MTB ohne Motor ist eh gerade schwierig, selbst aktuelle Neuräder werden online für -40% verramscht. Für ein 8 Jahre altes Fully einer nicht-Kultmarke mit damals schon leicht veralteter Geometrie und mittelmäßigen Komponenten… Vielleicht 400? Zumal es sich beim gediegenen 120mm Touren Fully genau um das Segment handelt, wo die typische Kundschaft komplett auf E gewechselt ist.
Edit: ok, ist Carbon. Dann vielleicht 600, vorausgesetzt, es ist vernünftig gewartet.