Könnte damit zusammenhängen, dass es am Berg den größten Unterschied macht.
viele wollen auch einfach (mehrfach) halbwegs entspannt irgendwo hochfachen und dann immer wieder die Trails runter.
RelevantSchedule1711 on
Bin kompletter Laie und habe keine Ahnung von den Verkaufszahlen bei Fahrrädern.
Finde die Zahlen aber ziemlich Unglaubwürdig, 820.000 E MTB in einem Jahr verkauft? Das ist rund jeder hundertste deutsche… kann das jemand einordnen?
esselt12 on
Das hat glaube ich ganz viele Gründe.
MTB an sich ist einfach nicht mehr so trendy. Wer sportlich unterwegs ist, fährt wahrscheinlich eher gravel oder halt dann gleich (bio-)fully aber das ist halt auch keine Menge.
Zumindest in den Läden hier sind das auch die meisten und ersten Räder die man sieht. Ohne das jetzt wertend zu meinen aber sie sind quasi die SUVs der Fahrradwelt. Und was bei den Autos sich gut verkauft, geht auch bei den Fahrrädern.
Sie sprechen Leute an, die mehr als ein Trekkingrad haben wollen (entweder weil Optik oder Nutzen), aber noch lange nicht im Bereich Gravel/Rennrad unterwegs sind. Und sobald man leichte Berge hat, ist ein Extraantrieb halt geil. Diese Zielgruppe kennt zudem kein Alter, ist also riesig.
Und da es jetzt überall Jobrad-Leistungen gibt, kann man sich die gottlos teuren E-Fullys auch leisten.
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Könnte damit zusammenhängen, dass es am Berg den größten Unterschied macht.
viele wollen auch einfach (mehrfach) halbwegs entspannt irgendwo hochfachen und dann immer wieder die Trails runter.
Bin kompletter Laie und habe keine Ahnung von den Verkaufszahlen bei Fahrrädern.
Finde die Zahlen aber ziemlich Unglaubwürdig, 820.000 E MTB in einem Jahr verkauft? Das ist rund jeder hundertste deutsche… kann das jemand einordnen?
Das hat glaube ich ganz viele Gründe.
MTB an sich ist einfach nicht mehr so trendy. Wer sportlich unterwegs ist, fährt wahrscheinlich eher gravel oder halt dann gleich (bio-)fully aber das ist halt auch keine Menge.
Zumindest in den Läden hier sind das auch die meisten und ersten Räder die man sieht. Ohne das jetzt wertend zu meinen aber sie sind quasi die SUVs der Fahrradwelt. Und was bei den Autos sich gut verkauft, geht auch bei den Fahrrädern.
Sie sprechen Leute an, die mehr als ein Trekkingrad haben wollen (entweder weil Optik oder Nutzen), aber noch lange nicht im Bereich Gravel/Rennrad unterwegs sind. Und sobald man leichte Berge hat, ist ein Extraantrieb halt geil. Diese Zielgruppe kennt zudem kein Alter, ist also riesig.
Und da es jetzt überall Jobrad-Leistungen gibt, kann man sich die gottlos teuren E-Fullys auch leisten.