3 Jahre Gravel – und wir sind süchtiger als je zuvor! Was als kleiner Trend begann, ist für uns zur puren Radsport-Leidenschaft geworden. Doch der Weg dorthin war steinig… und voller Anfängerfehler!
Wir ziehen unser brutal ehrliches Fazit: Was lieben wir am Graveln? Was war anfangs nur nerviges Marketing? Und welche Fehler haben uns Zeit, Nerven und sogar Pannen gekostet? Vom perfekten Reifendruck über die Material-Evolution bis hin zum einzigartigen Community-Gefühl – wir packen alles auf den Tisch. Wenn du überlegst, ins Gravel-Game einzusteigen oder einfach nur deine Erfahrungen teilen willst, ist dieses Video für dich!
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Timestamps
00:00 – Intro: Gravel – Hype oder Zukunft?
00:42 – Der Anfang: Wie wir zum Graveln kamen
01:43 – Die Faszination Gravel: Freiheit & Vielseitigkeit
02:02 – Die Material-Revolution: Vom Crosser zur Hightech-Maschine
03:34 – Unsere größten Fehler & Fails (Reifendruck, Übersetzung & Co.)
05:27 – Die Gravel-Community: Ein besonderer Spirit
06:41 – Training & Fitness
07:37 – Unser ehrliches Fazit: Für wen lohnt sich Gravel?
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39 Comments
Seid ihr in den letzten Jahren auch mal aufs Gravelbike gestiegen? Wie waren eure Erfahrungen? Schreibt’s in die Kommentare 👇
Bin vergangene Woche mit dem Gravelbike von Stuttgart nach Berlin geradelt. Von Landstraße über übles Kopfsteinpflaster bis Schotter-, Gras- und Waldweg war alles dabei. Die Mischung machts 🙂
ich habe es bis zum Urlaub abgelehnt und bin dann mit meiner Frau 400 km den AlpeAdria- Radweg gefahren. Ich mit dem MTB, sie mit E- Bike und dort wäre ein Gravelbike tatsächlich ideal.
Ich werde aber beim MTB bleiben, weil ich mit dem Gravelbike wie mit meinem Rennrad fürs E- Bike meiner Frau zu schnell wäre. Sie fährt 20 bis 25 kmh und mit dem Rennrad bin immer mind. 10 kmh schneller. Mit dem Gravelbike wäre es ähnlich und das ist blöd wenn man gemeinsam fahren will.
Schotterradl = modernisierte Neuauflage des alten Randonneurs. Geiler Marketing-Coup der Radindustrie, um absehbare Umsatzlücken mit einem neuen Angebot aufzufüllen. Der Zubehörmarkt an Klamotten, Packtaschen etc. tat seins dazu. Nur leider hat darunter auch die Auswahl an Trekking-/Cross-/Fitness-Rädern ziemlich gelitten. Die wären als Alltags-/Pendelrad für die breite Masse (sofern die nicht zum elektrischen Endverstärker gewechselt ist) m.E. tauglich, denn Leute, die nicht vom Rennrad kommen, sind eher weniger affin zum Unterlenker, der prozentual eh wenig im Einsatz ist. Ich denke, weit über 90% einer Ausfahrt greift man oben am Lenker/an den Hoods. Cross-/Fitnessräder kann man m.E. genauso sportlich bewegen wie ein Schotterradl. Ich fahre so ein Gerät im Frühjahr zum Kilometerschrubben auf Straßen für die Grundkondition, bevor es mit dem MTB auf dessen Terrain geht und zum Pendeln in die Arbeit seit rund 20 Jahren mit Schwalbe-Marathons, da geht auch mal ein Wald- oder Wanderweg mit sog. Wassergebundener Oberfläche oder feinem Schotter, zum Pendeln ist ein Gepäckträger dran, wenn's siffig wird, Steckschutzbleche.
seit 2017 fahre ich mein Cannondale Slate und nach mittlerweile über 70.000 k,, möchte ich es nicht mehr missen. Am Anfang wurde ich belächelt, die breiten Reifen und die Federgabel wurden nicht verstanden.
fahre jetzt etwa 4 jahre. ich finde es dass beste was ich je gemacht habe und habe auch in einen radsatz investiert. brauche mein strassenrad fast nicht mehr auch wenn immernoch sehr geil aber ich mag den verkehr einfach nicht und bin lieber im wald, wo man überall geile steigungen findet.
Ich bin dankbar dafür, dass der Gravelhype auf Rennradtechnik abgefärbt hat. Große Kassetten, Reifenfreiheit, breite Laufräder und Reifen, Superkompaktkurbeln, alles Sachen, von denen 95% der Rennradfahrer profitieren und die es wahrscheinlich ohne Gravel so in der Form nicht geben würde.
Rennrad ist doch voll der Hype geworden. Vor 15 Jahren ca. wurde man noch belächelt als man Rennrad fuhr. Da war das son alte Männer dingen 🙂
Gwewwill bikes 😂
Habe ein Gravel, war aber skeptisch ob es jenseits von Straßen und Feinschotter der Weisheit letzter Schluss ist. Also habe ich eine ganze Reihe K.I.-Sims mit unterschiedlichen Setups laufen lassen. Das Resultat: Ein Hardtail MTB in touriger Ausführung und mit ein paar Modifikationen (Riser-Bar, kürzerer Vorbau, Federsattelstütze) ist jenseits Feinschotter deutlich komfortabler und sicherer. Mein nächstes wird ein MTB.
Ich bin immer noch der Meinung, dass ein MTB mit "Hörnchen" und Gravelbike-Reifen der bessere Deal ist. Ich würde auf Schotter und Gelände nicht auf eine Federgabel verzichten wollen. Außerdem ist der Rennradlenker auf allem außer Straße unpraktisch – ich fahre selbst auch Rennrad, aber den unteren Teil des Lenkers benutzt man quasi nur bei der Abfahrt. Die 90er Jahre Bullhorns/Hörnchen sind zwar nicht mehr in Mode, aber bilden die beste Zwischenlösung zwischen Rennrad- und MTB-Lenker. DAS ist für mich die eierlegende Wollmilchsau.
Das Konzept und die Entwicklung erinnert mich an die ersten Mountainbikes, natürlich mit modernerer Technologie.
Ich denke, vom graveln hat jeder was. Der Rennradfahrer kommt mal von der Straße weg, erlebt ein wenig Abenteuer und Natur, und kann ordentlich Fahrtechnik mitnehmen.
Der MTB Fahrer erhält eine Möglichkeit, mehr Strecke zu machen, kommt mehr in die Ausdauerphasen im Training, was ihm beim Klettern hilft und erweitert seinen Aktionsradius enorm.
Für jeden ne tolle Ergänzung und m.M. für Neulinge nen tolles erstes Rad. (Wobei ich eher immernoch Crossräder/ Trekkingräder als erstes Rad empfehle)
Ich hab mir vor anderthalb Jahren ein 2by-Gravel mit 40 mm Reifen als Ersatz fürs Rennrad angeschaftt – würde es jederzeit sofort wieder tun 🙂 Die Freiheit, einfach mal einen Teil der Strecke auf einem Feld- oder Waldweg fahren zu können und nicht an grossen, viel befahrenen Strassen entlang zu müssen ist die 1-2 km /h die man im Schnitt vielleicht verliert mehr als wert.
ich hatte mein Gravel lange in der Ecke stehen,. nachdem ich festgestellt habe dass ich nicht gerne Schotter fahre und es nicht als Trailbike taugt.
fahre es jetzt als Rennrad im Herbst und Winter und wenn kein Premium-Asphalt zur Verfügung steht.
Fahre seit 1,5 Jahren Gravelbike und nutze es fürs Bikepacking…
2026 geht's von Sonderburg nach Prag … nutze die Tour als Langdistanztrainig (im August geht's ans erste Rennen ) das Race across germany… (die kurzstrecke von Bad Hersfeld bis Görlitz )
Warum können nur Männer bei den Rennen mitfahren?
Jetzt gibts schon die Federgabel, mal schauen wann endlich mal jemand auf die Idee kommt einen "normalen" Lenker dran zu bauen, damit man im Gelände bessere Kontrolle hat.
Wer freiwillig ohne Federung in das Gelände geht muß sich nicht wundern wenn die Gelenke Schaden nehmen .
Man kommt halt weg von den Drecksautos und aggressiven Autofahrern. Dann fahr ich halt mal nen km über die Wiese zwischendurch, es macht das Leben so viel einfacher. Ich hab wirklich null Bock mehr auf Landstraße mit 100km/h wo man teilweise wirklich Todesangst bekommen muss.
Gravel..ist nur 3 jahre…alt??
Was ist eigentlich mit den Fahrrädern von Deutsche Dienstrad ich möchte mir nämlich ein Fahrrad von da leasen
Sitze ich auf dem Grail nun noch aufrechter als auf dem Ultimate? Hatte einen Unfall und fahre nun mit einem Titanlendenwirbel und will mir was bequemeres gönnen.
Hallo & Danke für das Teilen eurer Ansichten.
Ich habe ein Gravelbike für Bikepacking und die entspannteren langen Touren durch Deutschland.
Dieses ist sehr Spurgetreuu, was für den Einsatzzweck sinnvoll ist.
Für die spassigeren Runden suche ich einen agilen Kurvenräuber.
Wie würdet Ihr vorgehen?
Woran kann ich diesen beim Kauf im Laden und oder Online erkennen?
Hilft es, wenn ich das Gravelbike eine Nummer kleiner nehme(Verkürzung des Radstands), bei Canyon bin ich grob zwischen S& XS?
Danke, vielleicht habt Ihr ja eine Idee
Ich für mich sehe den Sinn nicht darin. Ich habe ein 10kg Fully von Cannondale, also sehr leicht und super bequem, und hält auch viel mehr aus als ein Gravelrad. Klar, um im Flachland durch den Wald zu fahren, reicht ein Rennrad mit dicken Reifen auch, aber in den Alpen auf den Forstwegen ist das Gravelrad nur im Nachteil.
Wenn ich mal ein Gravelrad kaufen sollte, dann nur das Topstone Carbon
LTD Lefty AXS
Ich verstehe bis heute nicht warum man dann kein gutes MTB Hardteil fährt.
Das Cravel ist im Gelände und auf der Straße doch Mist.
Was heisst hier “Hype vorbei” ? Ich denke es war/ist kein Hype?
Wenn man vor 2-3 Jahren irgendwas mit “Hype” auch nur ansatzweise in Bezug auf Gravel gesagt hat, ist man hier bei YouTube fast gelyncht worden.
50mm bei freigegebenen 42mm beim Grail?
Hoffentlich setzt sich das durch, damit die Rennräder von den Straßen verschwinden. Sorry, ich kann das nicht verstehen, wie man den asphaltierten Fahrradweg neben der Straße nicht nutzen kann. Wenn sie dann wenigstens zügig fahren würden… in einer Gruppe verstehe ich das noch, von mir auch auch zu zweit, alleine jedoch nicht.
Wenn Schotter dann nur mit dem Mountainbike.
Fahr doch mal MTB wenn du auf Fahrtechnik stehst
Die Industrie erfindet immer wieder was Neues. Es geht um keine Weltanschauung sondern um Radfahren.
Gravel hat mich zum radeln gebracht…. Dadurch zum bikepacking und grenzenlosen Abenteuern. Absolut genialer Trend und denke auch, dass viele während Corona auf dem Trend aufgesprungen sind.
Ich habe bis jetzt nur ein Fully für den Park das ich auch über die Wintermonate nutze und ein E-Bike Fully was für mich das Gravel theoretisch ersetzt (ohne je ein Gravel oder Rennrad gefahren zu sein)… Dieses Jahr soll's jetzt endlich mal ein RR werden weil mich unter anderem die Geschwindigkeit reizt,,, derzeit tendiere ich zu einem Endurance RR (Trek Domain?) wo etwas breitere Reifen (wenigstens 33mm) drauf gehen für den Notfall… Ich denke damit sollte ich (so meine Theorie) alles abdecken ohne ein richtiges Gravel zu benötigen, dafür würde ich dann eh lieber mein E-Bike (Specialized Kenevo SL2) nutzen…
Liege ich da in meiner Theorie grob richtig?
Ich nutze mein Gravelbike für den Arbeitsweg, der immerhin zu etwa 1/5 – 1/3 aus Gravel besteht (je nach Route).
Das Ding macht ordentlich Meter, und nimmt jeden Untergrund mit. Wenn es mal ein paar hinter Meter rauh wird müssen die Beine halt mal ein wenig Dämpfen. Egal ob Schotter, Matsch, Rasen, Schnee oder Blitz Eis, das Ding nimmt alles ohne zu murren mit. Ich hatte noch nie so viel spaß an einem Fahrrad.
Die Pannensicherheit ist einfach viel besser wenns mal auf nen Schotterweg geht. Denke für mich passt es bei Runden bis 50km
Danke für euer Video! Pendele wenn’s Wetter für mich ok ist meine 40 km. Hatte bereits eine OP an der Bandscheibe. Die Sitzposition bzw Sitzergonomie ist beim Gravelbike für mich angenehmer als auf meinem Rennrad. Zudem genieße ich es Abstecher von der Straße zu machen um die Natur zu genießen und dem immer hektisch werdenden Verkehr zu entfliehen 😊
Grävl ist das Grösste (Scheissding?)!! – Ich habe mein Efridäibeick – Droper, Ständer, Gepäckträger, SON, Riemenrohlove, plastik Schutzbleche, Karbon Lüüti und schwarz – mit einem saugeilen titanigen Fönngöppel mit Fettpnöö, Zero Moto, XT, und vorne wie hinten ritschid ergänzt und nun habe ich velomässig alles, was ich brauche. – Ich fetze jeden Tag, als wäre ich wieder 40!!