Gravelbikes sind der Trend schlechthin, aber viele Rennradfahrer zögern: Ist das Gravelbike auf der Straße nicht viel zu langsam? In diesem Video machen wir den ultimativen Test! Wir schicken das Myvelo Mortirolo gegen das Myvelo Verona ins Duell. Wer hat die Nase vorn?
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Timestamps
0:00 Intro: Gravel vs. Rennrad – Die große Frage
0:28 Der Aufbau: Myvelò Mortirolo vs. Verona
1:08 Test 1: Flachstück (25 km/h & 40 km/h)
2:10 Rad- und Schuhwechsel für die Validierung
3:02 Test 2: Der Bergtest (Climbing Check)
4:05 Handling & Fahrgefühl im Vergleich
5:15 Die Ergebnisse: Watt-Analyse im Flachen
6:13 Die Ergebnisse: Watt-Analyse am Berg
6:50 Fazit: Ein Satz Laufräder als Lösung?
7:20 Outro & Eure Meinung ist gefragt!
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25 Comments
Was fahrt ihr aktuell? Besitzt ihr für jeden Zweck ein eigenes Rad oder seid ihr bereits auf die ‚Ein-Rad-für-alles‘-Lösung mit dem Gravelbike umgestiegen? Schreibt es uns in die Kommentare! 👇
Bei Regen und Schnee Gravel — Bei trockenen Verhältnissen Rennrad. Ist Luxus beides zu haben, war aberr für mich die wohl beste Investition im Jahr 2025
Deshalb habe ich mir letztes Jahr ein Endurance-RR zugelegt. 35mm Bereifung drauf. Damit anschließend Richtung Gardasee mit mehreren Gravel-Passagen. Alles ohne Probleme. Für meine Verhältnisse der perfekte Kompromiss.
Habe auch schon festgestellt, dass mein Gravel mit den Zipp 303 xplr sw und 40er oder 45er Goodyear bei moderaten Geschwindigkeiten ähnlich schnell ist, wie meine Rennräder. Bergauf ist das Gravel natürlich aufgrund des höheren Gewichts und der insgesamt auch schwereren Räder etwas langsamer und träger beim Beschleunigen!
habe mir grade das RaymonTerrit Pro Street geholt für 1050 euro und würde gerne mal so einen verglich im niedrig preis sigment sehen da werden die unterschide auch gröser glaube ich da gravel alu und vielleicht Rennrad carbon
Fahre ein RR mit 8kg und 28er GP5000 vs ein Gravel FE 13kg 45er G-One 365 Nabendynamo Schutzblech Gepäckträger… meiner Meinung nach 2-3 km/h Unterschied -> Vergleich 22km/h zu 25km/h bei ähnlicher Leistung (nur HF gesteuert verglichen).
Delta aus Gewicht, Reifen, Aerodynamik, Dynamo Widerstand
Mein Gravebike ist ein 1995er Marin Muirwoods .😃👍
Fahr nur ein Reiserad….
Stahlrad und für wirklich alles, von Alltag und Freizeit.
Schnell ist es aber nicht wirklich.
Für mich taugt es….
trotzdem natürlich den "Traum" irgendwann ein 2. Rad zu kaufen. Tendenz zu einem Gravel…. Definitiv sollten min. 35er Reifen drauf gehen und Komfort ist mir wichtiger als das letzte Watt.
ich hab zwei Cube Crossrace (identischer Rahmen, nur unterschiedliche Lackierung); 1 Satz Newmen 38mm mit RR Reifen und 1x Alufelgen auf dem anderen mit 38mm Gravel (mehr passt nicht durch den Rahmen); Komme zu dem gleichen Ergebnis. Im Prinzip kann man schon mitrollen, aber wenn die auf dem RR Gas geben, biste ganz schnell weg vorm Fenster.
Ich hab nur 4 Rennräder, und 2 MTB, die alle noch Felgenbremsen haben.
Nach langen Überlegungen ein Falkenjagd ARISTOS GT Gravel – GRX Di2 gekauft.
Hab vor 3 Jahren ein Gravelbike gekauft, da kommen die Pirelli Cinturato auf echte 48mm, was mir doch zu viel war, da ich doch vor allem Road fahre.
Hatte überlegt, auf GP5000 zu wechseln, jetzt ist es ein Rennrad zusätzlich zum Gravelbike geworden, wo ich je nach Strecke dann das passende Rad wähle.
Ausschließlich Road Bereifung geht nicht, weil ich auch mal Schotter fahre, wo das Road Profil echt nicht passt, auch wenn es nur so Waldautobahnen sind.
Am Rennrad 32mm Schwalbe One, das Gravelbike hat gerade "40mm" Terra Speed, die in echt nur auf 39mm kommen.
Trotzdem noch ein erstaunlicher Unterschied zu den 32er Straßenreifen.
Ich denke zukünftig werde ich brim Gravelbike was mit 42-45mm suchen. 48 war zu viel, aber 39 doch erwas wenig.
Wenn die GP5000 zukünftig auch in 35mm kommen, wäre das wahrscheinlich meine Wahl fürs Rennrad.
Die Unterschiede sind anscheinend wirklich vor allem die Reifen. Mein Canyon Grizl ist von der Geometrie schon eher mehr Race als das Scott Addict Endurance Rennrad
Ich fahre nur Gravel. Es ist halt auch fürs bikepacking besser und auf unseren Wegen (Wirtschaftswege) mag man nicht mit einem Rennrad fahren….
Habe aber auch festgestellt das die meisten Gravelbikes ne kleinere Übersetzung haben, sprich meist ein 40-44er Kettenblatt vorne. Muss ja dann langsamer sein.
Danke für diesen tollen Test, technisch wie immer top gemacht, von der Konzeption bis zur Aufnahme. Der Test hat mich auch wieder etwas davon abgebracht, mir noch ein Rennrad zuzulegen und stattdessen doch in einen zweiten Laufradsatz zu investieren. Wäre toll wenn ihr das auch noch mit den Wattmessern testen könntet.
(Ich bin seit 1 Jahr auf einem recht günstigen Alu-Gravel Nuroad EX unterwegs)
Jenseits der 40 km/h Schnitt zählen die Wattzahlen von Rahmen und LRS, Bereifung, Eigengewicht, sicher ganz eklatant. Endurance mit guten LR Sätzen sind empfehlenswert. Ihr macht sehr gute, symphatische, stimmige, informative Biker Videos ! Für jeden.
Das breite Reifen einen hohen Luftwiderstand haben hat Dylan Johnson schon mehrfach gemessen und dargestellt. Von dem her solltet ihr den zum Schluß angesprochenen Kreuzvergleich (die Läufräder der Bikes tauschen) einfach machen.
Hallo.
Cooler Test – Danke !
Eine Frage zu den 50er Rädern – mit welchem Druck seid ihr da gefahren?
Habe nämlich auf meinem neuem auch 50er drauf. – Ich, 1.80/63kg. 😎🤘
Zum vergleich sollte man denselben Laufradsatz und reifen verwenden, ist ja alles möglich mit dem Gravel Bike
Hab das Rose Backroad FF mit den Original Rose Lrs als Gravel Setup und einmal einen Satz Zipp 303s mit Conti GP5000 als Rennrad Setup.
Aus dem Grund hab ich mich auch für die Grx 2×12 entschieden.
Hab jetzt vor knapp zwei Jahren angefangen und habe ein Cyclocross Rad mit 105 und einen zweiten Laufradsatz mit Schwalbe Pro One drauf. Macht richtig Spaß auch wenn ich ich 90% der Zeit mit den Rennradreifen fahre. Wenn irgendwann mal ein Upgrade auf Carbon kommt, wird es wahrscheinlich ein reines Rennrad. Bin aber keinesfalls unzufrieden mit der bisherigen Wahl, da es für den Anfang zum Ausprobieren, was richtig für einen ist wirklich perfekt funktioniert.
da habt ihr euch sehr viel Mühe gegeben – interessant wäre allerdings der Aspekt, an das Gravelbike die gleichen Reifenbreiten wie am Rennrad zu fahren. Dann rutschen die Differenzen noch viel näher aneinander.
So ein Quatsch.
Wer glaubt das ?
Das widerspricht jeder praktischen Erfahrung !
Bei mir sind das zwischen 3 und 4 km/h die der Schnitt mit Gravel (auf der Straße) schlechter ist.
Aber schaun wir mal wann die Profiteams auf Gravdl Räder umsteigen……
Mein klarer Apell: kauft euch Gravel Räder, die können ja auch gerne 12.000 € kosten, Radfahrer habens ja und die notleidende Radbranche muss unterstützt werden….. !!!
Wie unterscheiden sich die beiden räder vom Gewicht?
Ja ich fahre seit letzter Saison nur noch ein Canyon Grizl mit zwei komplett unterschiedlichen Laufradsätzen und bin sehr zufrieden damit.