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Der CUBE NUROAD SLX (bzw. die neue Generation der CUBE NUROAD ONE‑Serie) für 2026 wird in Testberichten als überraschend starker Allrounder im Gravelsegment bewertet und liefert ein überzeugendes Gesamtpaket – mit nur wenigen Abstrichen. Laut Tests von Fachmagazinen wie „BIKE“ zeigt sich das Modell mit Alu‑Rahmen (HPA‑Variante) sauber verarbeitet, mit verschliffenen Schweißnähten und integrierten Leitungen – Merkmale, die dem Rad optisch wie technisch ein gehobenes Niveau verleihen. Besonders positiv hervorgehoben werden die stabile Geometrie, der lange Radstand und der eher flache Lenkwinkel, die dem Rad eine beruhigende Laufruhe insbesondere auf losem Untergrund verleihen.
In der Praxis bedeutet das: Wer gern auf Schotter, Waldwegen oder längeren Touren unterwegs ist, fühlt sich gut aufgehoben. Die Sitzposition fällt komfortabler aus als bei reinen Rennrädern, sodass auch längere Ausfahrten ohne größere Ermüdung möglich sind. Allerdings bemängeln die Tester, dass das Getriebe zum Teil etwas grob abgestuft sei – besonders bei Versionen mit Mountainbike‑Kassette (z. B. 10‑51 Zähne) fehlt bei flacher Strecke gelegentlich der passende Gang.
Was Ausstattung und Preis betrifft, überzeugt das Nuroad durch faire Konditionen: bereits ab etwa 1.499 Euro startet die Einstiegsversion mit Aluminiumrahmen, laut „TOUR“ wurden für 2026 auch die Alu‑Varianten (HPA) stark aufgewertet und behalten gleichzeitig ein günstiges Preisniveau.
Auf dem Prüfstand zeigte sich ein Gewicht ab etwa 10,3 kg (für die Alu‑SLX‑Variante) bei akzeptabler Ausstattung.
In puncto Alltagstauglichkeit punktet das Rad mit vielen Montagepunkten für Schutzbleche, Gepäckträger und Bikepacking‑Ausbau, was es auch für Touren oder Pendeln interessant macht.
Ein paar Hinweise zum Fahrgefühl: Auf Asphalt rollt das Rad überraschend leicht – die Reifenfreiheit bis zu 50 mm erlaubt komfortable Reifenwahl, Grip und Dämpfung sind auch auf rauem Untergrund überzeugend.
In schnellen, engen Kurven oder auf verwinkelten Trails wirkt das Rad allerdings etwas weniger agil – die sehr stabile Auslegung kostet etwas Wendigkeit.
Wer also nach einem Gravelbike sucht, das in vielen Einsatzgebieten zuhause ist – Alltag, Touren, Gravel – erhält mit dem Nuroad eine sehr solide Wahl. Wenn man hingegen primär auf maximale Rennradperformance oder extrem technische Trails setzt, gibt es vermutlich geeignetere Spezialisten. Fazit: Das CUBE Nuroad 2026 fährt sich solide, vielseitig und preislich äußerst attraktiv. Wer Wert auf Komfort, Ausstattung und Alltagstauglichkeit legt und keine Spitzensportler‑Fahrwerkseigenschaften erwartet, dürfte damit sehr zufrieden sein.
Rennrad oder Gribbel? 5999 €. Mehr Abenteuer, äh keine reine Rennradgruppe, aber es ist alles in dem Sinne halt auch möglich. Das muss ein E-Bike sein. Da oben ist der Akku. Das ist ein Ich kenne das, also es gibt ja auch Intube Akkus, aber hier hat man den Akku ganz bewusst oben drauf gesetzt, oder? Nico, Achtung, ich zeig ihn. Ja. Ja, da ist er drin. Leider nein. Nee, es ist tatsächlich ein Gravel High-End. 6000 € 5999 € Wir wollen ja äh nicht zu viel verlangen. Ähm SLT New Road, Topmodell, absolutes Flagschiff in der New Road Serie. Die Newroad Serie ist, muss man ganz klar sagen, mit das begehrteste Produkt eigentlich aus dem Cubehaus, zumindest mal was die unmodurisierte Variante angeht. Und da ist es auch grundlegend egal, ob wir von dem Einstiegsmodell sprechen, äh mit einem One oder auch mit einem Topmodell, mit einem SLT. Ähm ist einfach die Begehrlichkeit momentan sehr, sehr groß. Wir haben aus den vergangenen zwei Jahren eigentlich immer das Thema viel zu wenig Wre. Ähm hängt damit auch zusammen, dass oftmals gerade Shimano sehr sehr schlecht mit der GRX liefern konnte. Die Nachfrage war einfach halt auch exorbitant hoch und das ist ein Markt, der in den vergangenen 5 Jahren so brutal gewachsen ist. ähm weil diese Räder einfach eine unheimliche große Bandbreite und Möglichkeit bieten, um sie einzusetzen. Also der Hauptvorteil des Gravelrad ist es eigentlich mal, dass ich wehin ein sportliches Rad habe, gerade wenn ich vom Rennrad her halt auch komme mit dem Rennlenker halt auch, den man so gesehen ja auch klassisch kennt. Ähm, aber mit dem Unterschied, dass ich ein Reifen mit verbaut habe, der ein größeres Volumen hat einfach hat, dementsprechend deutlich mehr Fahrkomfort bietet und andersrum gesprochen natürlich halt auch ähm ja eine bessere eigene Dämpfung irgendwo dann halt auch bietet. Du siehst in Großstädten ganz oft äh Menschen rumfahren mit so einem Gravel zur Arbeit und Ch, weil das so leicht ist, dass man es auch mitnehmen kann ins Büro. Also, wenn die Möglichkeit hast, sowas mitzunehmen, sowas will man ja nicht anschließen vor der Tür, ne? Deswegen Gravel ist nicht nur was, wo du sagst, ich kann jetzt damit ins Gelände. Es ist genau das für den Städter, der dann einfach sagt, ich mache dann noch ein Gepäckträger dran, ein Schutzblech, eine Beleuchtungsanlage. Es gibt ja so gesehen auch diese Varianten jetzt beim Topmodell nicht, wo du das alles schon beinhaltest, wo auch ein Ständer natürlich möglich ist. selbst auch bei dem Modell hast du hier unten Aufnahme, wo du sauber die Entständer fixieren kannst, wenn du es wirklich so nutzen willst, dass du sagst, ich will es aber gescheit abstellen. Ist natürlich bei einem Topmodell immer sehr sehr kritisch zu sehen, weil es ja doch äh ein sportliches Rad ist, aber es ist alles in dem Sinne halt auch möglich. Das heißt, also in der Gabel Fixierungspunkte, Möglichkeiten für Taschen, mehrere Optionen halt auch hier, was Flaschenhalter Positionen angeht. Oberrohrtasche ist hier in dem Falle mit integriert. Also Assit ist ja eine eigene Marke äh bei Cube. Das heißt, die wird direkt hier oben ins Oberrohr mit verschraubt. Äh damit sitzt sie halt sauber. Ja. Riegel, Geldbeutel, Schlüssel, alles das, was du schnell irgendwie greifbar haben möchtest. Also für den für den Workout vor der Arbeit z.B. Tolles Rad, wenn du sagst, ich habe äh habe ich jetzt in Bonn gesehen, wir standen ja ganz lange in Bonn jetzt. Ähm und am Rheinen sind ganz ganz viele Leute, die dort arbeiten im Bonn sind ja auch viele Unternehmen wie Telekompost und keine Ahnung mit tausende von Mitarbeitern mit Rad gekommen. Die haben ein riesen Fahrradkeller und ganz oft Rennrad oder Gribbel, das ist ohne Motor natürlich, das brauchst du in Bonnen offenbar nicht. Also gerade die, die vom Rennrad kommen und auch das Thema mit einem Rennlenker halt auch schon gewohnt sind, ist das natürlich eine Möglichkeit weiterhin in sportliches Rad zu nutzen als Alltagsgerät. Natürlich kommen viele aber auch von Mountainbike müssen sich erstmal so ein bisschen an das Thema hier gewöhnen, ne? Das heißt als Oberlenkergriff oder halt auch die Position hier oben generell auch die Rennposition, aber da haben wir auch den einen oder anderen, der sagt, das ist nicht meins, das möchte ich nicht, das ist mir zu aggressiv, zu sportlich, weil du bist schon natürlich mit der tieferen Position hier in der ganz anderen Sitzhaltung natürlich auch vertreten. Der Lenker kann auch verstellt werden, die Höhe in dem Fall. Nein, also du kannst in der Höhe nichts mehr verändern, du kannst nur noch tiefer gehen. Das ist das einzige. Wir haben ja schon die höchste Position. In dem Fall geht’s dann die Spacer kannst du rausnehmen. Genau, die Spacer kannst du rausnehmen. Das heißt, du hast schon eine gewisse Indivalisierung oder Möglichkeit halt auch, aber ansonsten in dem Falle nein. Gruppe an sich komplette Red Explorer war ja auch in 2025 komplett neu. Läuft jetzt bei diesem Modell auch komplett durch. können wir auch so ein bisschen was über die Alltagstauglichkeit sagen, weil der Chris bei uns fährt dieses Rad als 25er Modell, ist hell auf begeistert, war natürlich schon absolutes Highlight mit 13 Gängen jetzt ähm auch in dem Falle bei der Explore, bei der Redgruppe. Was ist den Red? Das also für absolutes Top Produkt. Ist das ist das Shimano? Ist das SRAM? Nein, ist Sam. Wir haben ein SRAM System. Ich glaub, man sieht auch schon am Schaltwerk selber, was jetzt wiederum aus der Explorergruppe halt dann auch besteht. Also Explore ist einfach das äh mehr Abenteuer äh keine reine Rennradgruppe auch von Übersetzungsbandbreite ein bisschen anders auch äh mit zu erwähnen, dass wir hier schon äh einen Powermeter mit drin haben. Das heißt also äh das ist hier auch schon mit inkludiert. Das haben wir bei vielen Modellen mittlerweile schon. Ist es drahtlos? Kann ich ih koppeln? Kppelst, das heißt, du hast ja auch die Halterung hier schon für Garmin, Varu oder ähnliches, wo da geht’s du kannst, glaube ich, das Drehmoment auslesen. Du kannst die Power, die du reingibst. Ja, sagen wir mal so, gerade jetzt was das Thema angeht, ist es ja schon, dass du sehr sehr ambitioniert unterwegs bist. Das heißt, du willst deine Kennzahlen, du willst genau wissen, was passiert. Gerade wenn du vielleicht das Ganze auch als Trainingsrad nutzt, dann ist dieser Powermeter oder generell diese Leistungsmessung natürlich schon wichtig. Du, du kannst es mit der App koppeln, dann dann siehst du schön, wo du gefahren bist, die Höhenmeter, alles. Kannst du mir noch mal die Ständeraufnahme zeigen, wenn du es mal drehst und mal hochgst? Das ist nämlich so leicht mal zeigen und da sieht man sehr sehr schön. Das ist aber fein gemacht in dem Carbon. Ganz ganz wäre das ein Reiserad. Theoretisch könnte man das umbauen? Könntest du? Ja, klar. Dementsprechend wäre das schon möglich das zu machen. Äh in den seltensten Fällen aber ein Thema. Die meisten wollen sowas im Prinzip grundlegend nackt. Hier geht’s ja auch, sage ich mal, einfach um den Gewichtsvorteil. Wir haben ein Gewicht von 9,3 kg, was absolut für ein Gravelrad sensationell ist, gerade auch mit der Dimension 45er Reifenbreite. Ich habe hier schon gesagt gehab, in den vergangenen Jahren wird’s immer breiter. Wir gehen mittlerweile bis zu einer Breite von 55 mm. Ähm was wiederum natürlich noch mal mehr Komfort, aber auch ein bisschen mehr Gewicht äh beinhaltet. Schön. Also tolles Rad. Hast du die Möglichkeit, das Rad mal über deinen Kopf zu heben? Also von der Technik her, dass man einmal kurz sehen. Also jetzt kommt ein Baumstamm, der sehr hoch ist. Vorsicht die Lamp über dir. So dann sieht man es. Also es ist unter 10 kg und das macht’s eben aus und preislich auch ein Schnapper 5999 €. Du hast diese Räder tatsächlich auch mit Motor, muss man sagen. Also, es gibt Grabble Bikes mit Motor, die auch so viele Kran sind, nur wenige Kilo mehr wiegen. Ähm und gar nicht so viel teurer. Also zahlst irgendwie 2000 € mehr und dann me Verhältnis hier geht’s schon ab 4000 € los mit den mit den New Road Hybridmodellen. Ähm ja, auch Carbonrahmen dann ähm Preisrange bewegt sich bis 6000 €. Also wir haben eine Gap von 2000 € auch wiederum als komplett ausgestattete Version. Damit meine ich wiederum Gepäckträger, Schutzblech, Beleuchtung, Ständer, ähm oder halt in dieser nackten Form. Dann in der Kombination mit einem ähm Performance SX äh mit einem SX Motor von Bosch mit 400 Wattstunden Akku. Hast hier zum zeigen? Wir haben, ich meine vorne steht eins. Warte, ich muss gucken, ob das wir sind übrigens gerade im Store Riegelsberg. Für alle die sagen: “Mensch, was ist denn das für ein schöner Laden in Red?” Nee, wir haben nur New Lane, New Lane ist aber vom Aufbau her ähnlich. Das heißt, der Unterschied vom New Road zum New Lane ist, dass wir ein geraden Lenker haben. Dann sind wir wieder in den an dem Punkt, wo viele einfach sagen: “Ah, das mit dem Rennlenker, das behagt mir nicht, das ist mir zu sportlich.” Der geht dann einfach auf ein New Lane mit einem dementsprechend geraden Lenker und hier haben wir jetzt auch die Ausstattungsvariante mit Schutzblech, mit Ständer, mit Beleuchtung, also alles vorhanden. Wow. Äh, das wiegt denn 13, 14, 15. Das wiegt dann so um die 13 bis 14 kg. Mm. also auch extrem leicht mit Motor Bosch SX eingebaut und 400 Wattstunden Akku Range Extender möglich halt dann auch ein Carbonrahmen oder auch natürlich dann die Option all diese Komponenten hier als als nacktes Modell auch zu bekommen. Preispunkt vielleicht mal gerade gesagt, sind wir bei 4399 € in dem Fall. Ähm ja, bei Newe. Wie gesagt, die beiden kann man jetzt überhaupt nicht vergleichen, aber ist ganz interessant. Vielleicht hat einer das erste Video ja nur geschaut aus Interesse, weil er einfach mal sehen wollte, was ist neu bei Grabble. Geht der Trend zum SX zum Leichtfahrrad bei Grabble, also, dass du sagst, wenn ja definitiv. Also hier ist kein Thema in in CX oder sonstiges. Das würde würde nicht passen. Das wäre zu schwerfällig. Also hier sind definitiv leichte Motoren. Bei Squot haben wir das ja mit der Kombination mit dem TQA Antrieb äh zu sehen, also jetzt mit dem neuen HP60, was super interessant ist oder wie gesagt bei den Modellen New Road Hybrid dann mit dem SX Antrieb in der Kombination. Zeig noch einmal wie es heißt. Dann kann könnt ihr jetzt ein Standbild machen. 4399 € und das äh ist auf jeden Fall ein Fahrrad, das muss man mal Probe gefahren haben. Es geht ziemlich gut und ähm da wird der Berg natürlich nicht mehr dein Feind sein. Ja, wir sind in Riegelsberg. Ich habe es eben schon erwähnt. Den gleichen Store gibt’s noch mal in St. Wendel. ähm nicht ganz so groß, aber ähm trotzdem war aber über einige Jahre jetzt der größtere Laden und von daher auch immer noch einen Besuch wert. Also St Wendel hat schon seine Berechtigung, das hat zwei Stockwerke. Das Team hat zwei Stockwerke. Genau. Äh und auch da im Prinzip die gleiche Auswahl, wie wir sie hier führen. Ja, das ist so. Ähm, was haben denn die Mitarbeiter gesagt in Swen? Die waren ja vorher immer so der Flexip Store, so da wart ihr hier war ja so das Versand Outlet so ein bisschen und jetzt ist es so, dass sie schon manchmal sagen: “Hey, Nico, kann ich mal bei der bei dir arbeiten in Regelsberg?” Eigentlich weniger. Also sie haben ja dort alle Vorzüge, die hier jetzt auch gegeben sind. Das ist ja im Prinzip eine Weiterentwicklung natürlich der Standort hier durch den Onlinehandel noch mal größer, auch von der Ladenfläche jetzt her gesprochen, aber ansonsten äh ist St. Wentel immer noch ein schöner Laden. Ja, bitte dreh dich mal. Augen zumindest mal www.wecycle.de. Vielen Dank fürs Einschalten. Abonniert Jman Television.