Lilienthal: Das leichteste Fahrrad Laufrad mit maximaler Performance – Carbonfelgen neu definiert!

Kai Gimmler Bikes
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Otto Liliental, eine historische Person, noch nicht historisch, aber mindestens genauso sympathisch ist der Carsten Gimler. Hallo. Hallo. Erzähl doch mal ein bisschen was über den Herrn Liliental. Ja, der Liliental ist Namensgeber für die Felgen von Liliental, die wir hier haben. Die Firma Liliental gibt’s schon seit über 10 Jahren und der Gründer von Liliental kommt aus dem Flugzeugbau und deshalb hat er sich einen Namen ausgedacht, der gut zum Thema passt, der aber auch die Innovation und den Leichtbau verkörpert und was den Otto Liliental betrifft, da hat der Kai auch noch noch eine sehr schöne Story dazu. Ja, also ich war als 16-Jähriger war ich in Washington im Smithsonian Institution und ist ja alles an Fluggeräten, also von der Mondlandung bis zum ersten Flugzeug der Gebrieder White und so weiter ausgestellt und ich hat noch vor kurzem so solche Sachen interessieren mich irgendwie immer bisschen und es gab ja lange Zeit den Streitwerten ist tatsächlich den ersten bemannten Flug auch wiederholbar. Es gab ja auch eine gewisse Distanz zu überbrücken, damit das überhaupt als Flug gewertet wird und nicht als Hüpfer. Genau so unds ist mittlerweile eigentlich klar, dass die Gebrüder R es halt eben nicht waren und dass es Otto Liliental war, denn das berühmte Schwarz-Weiß Foto, wo man den angeblichen Erstflug der Gebrüder W sieht, äh konnte man heute jetzt darlegen, dass dieses Foto also viel später entstanden ist, weil da scheinbar schon zwei Motoren irgendwie im Spiel waren. Also es ist eigentlich mittlerweile klar. Interessanterweise fand ich nur den Direktor vom Spestonien Institut schnöen ist Argument. Nö. Was aber eine gesicherte Erkenntnis ist, ist, dass Liliental auf jeden Fall in Deutschland Carbonfelgen produziert und das ist wirklich genau absolut außergewöhnliche Geschichte. Äh denn wie wir wissen, kommt ja heute vieles aus China oder Taiwan äh und bei Linital ist das bisschen was anderes, denn Linal kommt also wirklich aus dem absoluten Hightech Bereich. Noch mal kurz zum Grundverständnis, es handelt sich hier nicht um ein Flugzeugbauteil, sondern um eine Felge im Wesentlichen für ein Fahrrad Fahradbike im Speziellen bei dirikeel Bike. Genau. Tatsächlich, also die ob E-Bike tauglich ist ja hauptsächlich auch von der Narbe abhängig, ne? vom Freilauf, aber da haben wir bei Lilental also wirklich die Möglichkeit für alle Einsatzbereiche Rennrad, Gravelbike, Biomountain Bike bis E-Bike äh umzusetzen. Mhm. Richtig. Ja. Was die was die Firma auszeigt ist also unter anderem die Produktion in Deutschland. Ähm die haben ein Verfahren entwickelt, das weitgehend automatisiert ist. Dabei werden trockene Carbonfasern verarbeitet, was also auch nicht üblich ist. Normalerweise werden so vorbehandelte äh mit Harz getränkte Matten verarbeitet. Hier werden also trockene Matten verarbeitet, den man auch bestimmte Eigenschaften damit geben kann, insbesondere was die äh die Webstruktur betrifft, ne? Also die die Winkel der der Webungen und aber auch was diese Dekore betrifft. Du siehst hier sind so silberne Fäden eingearbeitet. Sch gibt auch in anderen Farben noch. Genau. Rot haben wir es dabei. Nur schauen, dass die Kamera es auch wieder gibt, ne? Ich glaub, das klappt ganz gut. Ja, also können wir auf Kundenwunsch können wir also verschiedenartige Carbon weben. Hier ist jetzt das aus Gold, ne? Ich hab keine Brille an. Das ist Silber. Das ist Silber. Ist auch noch Farben auch noch. Ach Kai ist ein ist einfach zu dunkel, Mensch. Der ist schon über 50 der. Ja, genau. Ja. Ja. Ähm, also gerade noch mal zum Produktionsverfahren. Äh, das führt also einfach dazu, dass das Liniental diese Felgen sehr Ressourcenschonend produzieren kann. Einerseits fällt natürlich der ganze Transportweg weg. Ähm und äh dadurch, dass das Harz also vor Ort erst injiziert wird, haben wir hier eine sehr hohe, gleichbleibende Qualität und äh können auch was den Felgenaufbau angeht, äh sehr individuell auf die Bedürfnisse des Kunden eingehen. Ähm was wir jetzt hier sehen, ist die XT Felge. Die ist z.B. auch für ein EMT freigeben. Ja, ist jetzt nicht das leichteste Modell aus dem Portfolio, aber selbst hier mit dem doch robusten Nabensatz von Hope kommen wir hier auf etwa 1800 g. Äh was für so ein robustes Produkt schon gutes Gewicht ist. Ja, auf jeden Fall vor allem ohne Funktionseinschränkung. Ich meine, beim Thema Leichtbau muss man natürlich immer schauen, äh gerade, ich meine, wir sind spezialisiert auf E-Bikes letztendlich. Wir brauchen natürlich Produkte, wenn ich Räder custommäßig aufbaue, die fürs E-Bike zugelassen sind und äh dann auch einfach aus Sicherheitsgründen, also Leichtbau ist halt schon immer was, was ich, also es soll trotzdem stabil sein, ne? Du kannst natürlich irgendwo an Grenzen gehen, wo es dann irgendwann gefährlich wird. Wenn das ein Kunde für sich selber macht, ist das das eine. Wenn ich ein Rat übergebe an Kunden, will schon sicher sein, dass die Teile halten. Insofern sollte das immer in vernünftigen Rahmen stattfinden und das geht halt mit Lilental. Und wenn ich nur kurz einhaken darf, was mich also besonders an der Sache freut, ist natürlich zum einen diese Individualisierbarkeit. Äh was man jetzt hier z.B. an derp undit und ich persönlich einfach noch mal schön dhersteller die Carbonfelgen so fertig, dass man die Carbonstruktur halt eben sieht, weil ich weiß gar nicht, warum das mittlerweile so verbreitet gemacht wird, dass eigentlich gar keine Carbonstruktur mehr siehst und das ist ja schon auch so bisschen Carbonlaufradsatz, der hat natürlich seine technische Relevanz, aber irgendwie es ja auch haben wollen und dann will sie schon irgendwie so ein bisschen auch optisch was davon haben und das ist hier halt einfach schön umgesetzt. Ja, ihr habt da auch ein schönes Bike stehen. Komm, wir gehen mal kurz rüber, wo das Ganze auch umgesetzt wurde. Da haben wir hier, ich habe schon die Frage gestellt, warum ist den nicht der gleiche die gleiche Felge auf der auf dem Rückrad? Die wird natürlich noch montiert, ne? Und hier genau die hatten wir gerade in der Hand. Hier hat man dann auch Komponenten, die dann farblich auch noch mal dazu passen. Oder hier z.B. auch der Schriftzug in lila. Also, das ist natürlich richtig schick. Da liebt man seinen Bike, oder? Das ist ja auch unser Ziel. Also, ich sag den Kunden, die wir jetzt Moment so bedienen, immer erzähle ich mal gerne die Geschichte aus unserer ersten Nikolai äh Geschichte so ab 2011. Ähm, ich meine im Fahrerbereich hast du immer das Thema, es gibt ja immer Weiterentwicklung, ne? Und ist man natürlich auch gerade bei den E-Bikes, aber viele unserer Kunden, die vielleicht ihr Räder von damals gar nicht mehr unbedingt fahren, haben sie immer noch zu Hause stehen. Weil wenn du natürlich diesen ganzen Prozess auch mit mir zusammen dann durchsläuft, das heißt, du legst fest, okay, dein Einsatzbereich, dann geht’s in die Optik, dann geht’s in die Parts, also und letztendlich der ganze Entstehungsprozess, dann wartest du natürlich erstmal ewig, bis dein Rahmen kommt und so, ne? Das heißt, das Ganze ist ja schon irgendwie so ein Lebensabschnitt, den man dann mit der Gestaltung solchen Rades verbringt und das gibt’s immer aus der Hand. Ja, du hast z.B. auch ein Modell hier stehen, das ist wie alt? Na, das pass mal auf, ich habe 2011 mein Laden gegründet. Ähm, ich zeig mal gerade. Da war ich 2010 habe ich Betriebswert und Meister gemacht, tatsächlich innerhalb von einem Jahr. Äh, also das müsste so, lass mich mal 2007, 2008 oder sowas dürfte das her sein. Wow. Und und der Reifen hat schon ein bisschen gelitten. Ja, genau. Tatsächlich das Rad auf dem ich mir also am meisten weh getan habe. Was hat mich das Ding doch schmerzen kost? Hatte ich mir damals extra gebaut für den Biker Krossenbad Wildbad. Ah ja. Ja, aber hergeben willst es auch nicht, ne? Nee, ich habe das tatsächlich sogar noch mal zurückgekauft. Ich hat’s irgendwann mal verkauft gehabt. Ähm und der Boo ist, glaube ich, dann nur nachdem man es gekauft hat, so zwei, dreimal damit gefahren und irgendwann habe ich, man kennt ja irgendwo im Saan kennt man ja jeden irgendwann hieß ja, ich glaube der verkauft das wieder bin ich, das war nachts, ich glaub um 2 Uhr nachts standen wir bei dem an der Garage und komm fahr wieder her. Cool, aber ohne Lenteil, das gab’s damals noch nicht. Ja. Ja. Komm, wir gehen mal noch mal darauf ein. Du hast hier z.B. eine, sage ich mal, normale Felge. Inwiefern unterscheidet sich die Lilientalfelge dann davon? Ja, da gibt’s zahlreiche Details. Ähm, wenn ich mal auf die Felge selbst eingehen darf, das ist jetzt eine Standard Aluminiumfelge und da hast du eben diese Löcher hier gebohrt und die werden standardmäßig einfach in ein ganz normalen Winkel, weil ich 90° plus minus eben gebohrt und dann wird das eingespeichertig. Jetzt entstehen da verschiedene, ich nenn es mal Säulbruchstellen, weil z.B. dadurch, dass wir ja hier einen Winkel haben und der Winkel hier eben im Loch nicht abgebildet ist, dann steht hier an dieser Stelle ein Knick und ein Knick in der, also es geht jetzt um diese Dimension. Ja, weil wir haben noch eine andere Biegung, aber mach mal weiter. Also du meinst jetzt im Moment sozusagen, also dass die dass der Nippel wirklich axial zur Speich. Genau. Also dieser Winkel hier, der ist im bei einer Standardfelge nicht abgebildet im Loch. Ja. Dadurch kommt es hier eben zu einem Knick zwischen Nippel und Speich immer dazu, dass äh dass das Teil eben an genau dieser Stelle brechen kann. Gibt noch eine andere Stelle, ist gerade hier an dieser Stelleich Speichenbogen, da bricht es auch ganz gerne mal, aber das ist z.B. ein Umstand, den Lilental sehr gut gelöst hat. Ich ich hole mal eine Linienteilfelge, wo man auch noch sagen muss, also hier hin, weil dann sehen wir auch, wenn wir dann auf dem Boden das ganze sehen, dann sehen wir es auch besser, wie wenn so ein Fahrrad noch im Hintergrund steht. Genau. Ach so, hier auf dem dunklen Boden siehst es da besser mit der Kamera. Nee, hier guck mal hier den Kontrast. Genau, da sieht man es ganz gut. Ähm, also hier ist halt so, dass die die Löcher für die Nippel erst dann gebohrt werden im Werk, wenn der Kunde festgelegt hat, welche Narbe er bekommt, denn davon hängt ab, in welchem Winkel die Speichelge drin steht. Kann ich noch mal kurz erklären. Das hier ist der sogenannte Narbenflansch, also der Durchmesser von hier nach da und der kann z.B. auch kleiner oder größer sein und dann ändert sich ja die Position von dem Loch, ne? Jetzt, also jetzt nehmen wir, wir nehmen einen größeren Pflansch, dann ist dieses Loch ja weiter oben und schon hat die Speicheren Winkel, indem sie in der Felge ankommt. Ah, so. Jetzt fragt sich der ein oder andere vielleicht, was habe ich denn davon? Kann ich beantworten, insbesondere Haltbarkeit. Ja, denn wenn das hier eben nicht perfekt passt, dann lockern sich die Speichen und das kann halt im einfachsten Fall dazu führen, dass das Laufrad unrund läuft. im schlimmsten Fall aber auch zu einem Bruch führen sass dann Sturz folgt. Und jetzt würden wahrscheinlich in den Kommentaren der ein oder andere sagen, dass die meisten Speicherbrüche ja tatsächlich hier in dieser Biegung entstehen. Das kommt übrigens daher, dass wir durch die Biegung eine Gefügeänderung im Stahl haben. Aber auch das wird bei Lilientral aufgefangen. Du kannst ja verschiedene Narben wählen, z.B. dann auch mit den mit den Carbonspeichern oder auch Narben mit sogenannten Stight Pull. Das heißt, die Schweichen haben dann keine Biegung, sondern haben einfach in der Gerade unten einen Teller und werden dann eingehangen. Mhm. Und die sind quasi Moment, eine Speichung, dass werden ja nicht eingebogen, oder? Oder? Nein, nein, also die die warte ich h mal eine nackte Narbe. Eine nackte Narbe. So, man fängt beim Einspeich. Dann hast du immer eine Speich, die kommt von hier rein. Das heißt, wenn du anfängst, nimmst du erstmal die Seiten der, also die Speichen von der Antriebsseite. Die haben ja unterschiedliche Längen. So. Und dann machst du hier legst du vor 1 2 3, also immer eine über ein Loch überspringen und machst die Speichen rein. Und dann setzt du die in der Felge an. Und zwar ist das immer ganz wichtig, die sogenannten Außen oder Zugspeichen sind immer in Zugrichtung und zwar in Brems und Antriebsrichtung. Also, das heißt äh Moment, muss ich gerade selber überlegen. Guck mal hier. Bei den ist tatsächlich, das kann jetzt natürlich mit diesen Bohren zusammen umgekehrt, aber auf der Bremsseite habe ich ja die Belastung in die Richtung und dann ist das hier meine Zugspeicher. Also in dem Moment, wo ich bremse, bekomme ich Zug auf diese Speich. Das s meine Zugspeich und das sind also solche Sachen. Also Laufradbau, es gibt natürlich gewisse Grundregeln, aber z.B. mit geänderten Bohrlöchern, die auch gepunzt sein können. Das heißt, also seitlich versetzt und so weiter, tust du die Verhältnisse immer noch mal bisselchen abändern und da muss man immer im Besonderen drauf eingehen. Klar, das ist ja dann auch im Prinzip Statik oder es ist Statik, es ist Geometrie und wenn du willst geht’s von mir aus sogar noch bis in die Philosophie. Hi, wir hatten heute mit dir einen kleinen Physikkurs, wir hatten einen kleinen Geschichtskurs. Und möchtest du uns noch was über die Philosophie erzählen? sein oder nicht sein. Genau. Genau. Aber was du eben angesprochen hast gerade mit Pyope, das auch ein interessantes Thema, weil Linien sehr gerne auch mit Pyope aufbaut, denn dadurch bekommt man einerseits ein sehr stabiles System, bei dem ich übrigens auch die Farben der Fasern frei wählen kann. Äh und es wird auch vor allem sehr besonders leicht. Da geht’s tatsächlich los beim Laufhaltsatz mit 1050 genauatz. Also, wenn man jetzt mal schaut, das hier, das ist ungefähr so ein Kilo. Ja, das ist so ein Standard Hinterrad schon hier mit einer, kann sagen wirklich ganz hundesgewinner Standardlaufradsatz, vielleicht 2,4 kg mit einer bisselchen stabileren Felge. Wenn wir jetzt Hopelaufradsatz aufbauen komplett mit den Hop Felgen sind wir glaube ich bei 2,2 kg für den gesamten Laufradsatz. Ein leichter Liliental Ehebike Laufradsatz mit Hop sind wir bei 1800 g, ne? Und dann geht’s von da aus noch weiter runter. Richtig krass. Und wenn dann mal siehst, ich meine jetzt ein Standard Laufradssatz, der beim normalen Radel jetzt eingepreist ist, der liegt ja auch schon bei 7800 €. Hier bei Lilental geht’s los bei 1500 €. Das heißt, der Aufpreis gegenüber ein Standardlaufhaltsatz ist echt überschaubar und dafür hast du halt wirklich ein sehr hochwertiges System, was halt eben noch einfach viel bringt. Haben wir im letzten Video auch schon so ein bisschen erwähnt, diese Gewichtsersparnis ist vielleicht am Gesamtsystem gerade jetzt beim E-Bike vielleicht vernachlässigbar, da sagt ihr ja ein halbes Kilo mehr oder weniger, aber wir reden ja hier von rotierender Masse. Das heißt das Laufrad ist ja das, was ich primär erstmal beschleunigen muss und das beschleunigt dann das ganze weitere Gesamtsystem und das merkst du halt richtig. Also wirklich 50 bis 100 g schon an rotierender Masse gespart, wenn du bisselchen sensibel bist, du merkst das und wir reden jetzt hier zum Teil von Gewießersparnis von dem halben Kilo, von dem 3el Kilo an rotierender Masse. Mhm. Und zugleich auch noch ungefähederterte Masse. Ungefähederterte Masse. Genau. Dazu. Das heißt, die die Performance vom Fahrwerk profitiert auch zusätzlich davon, wenn ich am Lauf hat das Gewicht spare und ist auch so bisselchen ähm muss manchmal die Kunden dann ein bisschen drauf hinweisen. Es ist ja nicht unüblich gerade im Fahrradbereich, dass da irgendwie im Nachgang auch mal ein bisschen getunt wird oder sonst was. Die Leute fangen dann irgendwie immer mitm Schaltwerk an. So. Äh, ich meine natürlich das fällt natürlich auch leicher. Gehst ein mal ein Schaltwerk kaufen, dann nimmst ein mal ein Carbonlenker, dann hast das sozusagen so bisselchen den Häppchen. Sinnvoller ist es eigentlich Arschbacken zusammenpetzen, ein bisschen sparen und dann den Laufradsatz investieren, weil dann wirklich es ist als hät ein neues Fahrrad. Das kannst du mit sonstigen Tuning Teilen in dem Maße gar nicht darstellen, was du da an Verbesserung, an Fahrfreude, an Spaß hast, auch Lenkräfte. Ja, also wenn du ähm wir können das gerade hier simulieren. Düdel mal an. So, wenn das Rad rotiert, jetzt merke ich ja hier, wie die Rotationskraft gegen die Lenkbewegung arbeitet. Mhm. Und auch das ist was das, was ist das diskutiert worden z.B. als damals die ersten 29, also die größeren Laufräder, dann waren die Kontras waren immer höhere Lenkträgbarkeit und so weiter und so fort. Also das ist schon eine Thematik, aber viele Leute denken im ersten Moment gar nicht drüber nach einfach zu sagen, okay, ich will mir was Gutes tun undter meinem Bike und will am Fahrspaß was ändern, dann machen ein hochwertigen Laufradsatz. Ja, ich meine beim Auto ist es normal, dass man auch schöne Felgen hat oder da machst du aber eher aus Optikründen. Ich meine klar, wenn du so auf Rennstrecke gehst, ich meine, da fahren wir mittlerweile Magnesiumfelgen und Carbonbremsen, da geht’s um das gleiche Thema, ungefederte Masse und so weiter, ne? Aber sag mal, im Alltagsautobereich geht’s ja dann eher um die Optik, aber beim Fahrrad merkst du es wirklich unmittelbar. Ja. Mm. Ja. Was bei dir kann natürlich hier interessant ist, ist die Individualisierbarkeit. Ja, gerade wenn wir jetzt das Thema mal zusammen mit Nikolai denken, bei Nikolai hast du ja auch die Möglichkeit, die extra Lofteile, also die ganzen Frästeile in einer gewünschten Farbe eluxieren zu lassen. Und da kannst du natürlich hier die Farbe der Nippel und die Farbe der der Narbenkörper ebenfalls frei wählen bis hin zu ähm bis hin zu den Dekels. Auch die kannst du in verschiedenen Farben. Genau. Und noch die verschiedenen Positionen, ne? Also kannst einfach nur einmal Liliental haben oder zweimal, dreimal. Dann gibt’s hier so noch eine Banderole, die man noch haben kann. Also auch, da kann man dann so bisschen in Nuancen noch weiter abstimmen. Ja, du hattest vorhin so eine schöne Schautafel in deinem Katalog. Vielleicht können wir da einmal drauf spicken, dass man sich das auch mal vorstellen kann. Genau so. Also hier sehst du z.B. Dikel Position, also Single Single V ist dann halt nur das eine so was wir hatten. Dann hast du hier dann zweimal Lilental drauf stehen. Hier hast du dreimal. Mhm. Dann kannst du also diese Ventilloch Banderole oder Ventilochdekel nennen s das eben auch. Kannst noch mit dazu wählen in Kombination mit den Dekelpositionen und das ganze dann noch in verschiedenen Farben. Süß. Ja, schön. Ach krass. Ja. Ja. Und das passt eben, wie schon gesagt zu den Nikolai Bikes, wo man sich halt auch farblich austoben kann, wobei du immer sagst, lieber hält man es ein bisschen gediegener, als dass man sich dann in einem halben Jahr da dran satt gesehen hat, oder? Richtig. Also, ich finde, also man kann ruhig knallige Farben nehmen. Ich meine, das haben wir z.B. Guck mal jetzt hier bei dem grünen Bike, wo haben wir es denn? Hier stehen zeig mal gerade. Hier gibt’s nämlich was schön in Neon. Ich glaube, wenn man da das Bike in der Farbe hat, dann knallt das natürlich richtig, ne? haben wir auch schon gemacht auf einem S16 tatsächlich sogar in Verbindung mit einem anrazitfarbenenem Hinterbau und dann ähm in purple purple eluxierten Umlenkhebeln. Mm. Ähm die Kundin, die woll die hät als wenn es der wär es noch bunter geworden. Da habe ich aber auch so ein bisschen gebremst. Äh interessante Kundin, die kriegt jetzt sogar noch ein zweites Rad gebaut, weil sie noch Bock hat noch mal was in verschiedenen Farben und so zu machen. Das ist natürlich hier wirklich ein Highlight hier. Das wolltest du zeigen, gell? Das ist ja eigentlich für Leute, die für sowas auf vielen sind der absolute Candy Shop irgendwie, weißt du so. Oh ja. Und wenn man dann noch das nötige Kleingeld dafür hat, dann sowieso. Genau. Gut, noch mal zurück zur Felge. Karsten, gibt’s noch was zu sagen? Ja, ich habe hier die unterschiedlichen Profile noch mal dabei. Also, was wir jetzt eben gesehen haben, das war das XT Profil, das für EMTB auch geeignet ist. Es gibt aber auch leichtere Profile. Das geht hier los mit einer Felge, die für ein Cravel Bereich gedacht ist. Das ist die GX. Siehst du auch das Profil, wie das aufgebaut ist. Ja, also von ultra leicht bis ultra stabil ist da alles dabei. Ähm, das hier wäre jetzt auch die XT. Hier habe ich die DC, steht für Down Country. Das wäre jetzt eine Variante, die etwas leichter aufgebaut ist. Ähm, das wird dadurch realisiert, dass unterschiedliche Lagen hier kombiniert werden. Immer nach Einsatzzweck, mehrere oder weniger Lagen ähm, die dann die erforderliche Stabilität, was man gerade in dem Fall mal noch zeigen kann, das ist auch das Geheimnis hinter der Carbonverarbeitung, dass du halt wirklich nur an den Stellen, also Carbonfasern halten ja nur Zug aus und keinen Druck, ne? Also du musst ja die Felge so konstruieren, dass an jeder Stelle, wo Kraft anliegt, die Fasern nur auf Zug belastet werden. Aber hier siehst du schönes z.B., wo dann die Ventillöcher eingeboht sind, ist das Material dicker und hier an der Seite durch die Speicher, die zieht ja hier der Reifendruck kommt von oben. Das heiß hier s nur Zug und hier ist es halt ultra dünn und was bei der Verarbeitung den Unterschied ausmacht und vor allem auch das große Gewicht, die Carbonfasern, die wiegen ja fast nichts. Was zum Gewicht beiträgt, ist eigentlich das Harz, in dem Matten getränkt werden und dann noch aushärten, ne? Und diese Harzmenge aufs Minimum zu reduzieren, das ist eigentlich die große Kunst, ne? Krass. Sehr schön. Lilental. Der Otto hat’s erfunden. Genau. Ja, wenn ihr euch dafür interessiert, der Kai wird euch bestimmt gerne beraten, oder? Jawoh, dann kommt doch gerne. Und das sagst du genau richtig gerne, weil das ist halt einfach das ist genau mein Spielfeld. Ja, cool. Ja, das ganze gibt’s im bei Kai Gimler Bikes in Buß im Einkaufszentrum Buß. Es gibt ganz schön viele Parkplätze. Heute ist sogar Black Friday. Ach ja, ne? Heute ist doch Heute ist Donnerstag. Nee, heute ist Freitag. Heute Freitag leider schon. Ja, okay. Gut, dann wünsche ich schon mal ein schönes Wochenende. Kai, danke. Danke, Kai und Carsten. Danke fürs Einschalten. Bis bald. Tschüss. Ciao.