SURRON GEBRAUCHT KAUFEN?! – Deswegen solltest du es nicht tun!

Im heutigen Video erklärt euch Rick, warum ihr lieber keine gebrauchte SURRON kaufen solltet!

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Warum du dir keine gebrauchte Suchan kaufen solltest, das erkläre ich dir in dem heutigen Video. Viel Spaß dabei. [Musik] In letzter Zeit häufen sich bei uns die Anfragen nach Durchsichten, nach Reparaturen von Lightbeast, die gebraucht kaufen. Unsere Erfahrung damit, die wir jetzt in den letzten Monaten und Jahren gemacht haben, möchte ich gerne mal in diesem Video darlegen. Und in den meisten Fällen ist es keine allzu gute Idee, eine gebrauchte Leit zu kaufen, wenn du richtig Ahnung hast von der Materie, wenn du eine gebrauchte LeB kaufen möchtest und die Probe fährst und siehst, okay, das Bike sieht tiptop aus, das läuft rund und du auch sehen kannst, alles klar, die Lager sind in Ordnung, Gabel ist tip toptop, Garantie vielleicht noch vorhanden, Garagenfahrzeug und der Preis natürlich stimmt, dann hast du wahrscheinlich einen guten Deal gemacht. In der Regel sieht’s aber bisschen anders aus. Darauf gehe ich jetzt noch mal genauer ein. Mittlerweile gibt’s immer mehr Anzeigen auf eBay Kleinanzeigen, auch was gebrauchte Lightbe anbelangt. Lightby 5000 ist natürlich nicht gerade wenig und dort findet man oftmals auch Bikes von 3000 € günstiger. Die sind natürlich gebraucht und im ersten Moment hört sich das natürlich sehr gut an, wenn man deutlich weniger Zeit für ein Bike. Es gibt auch einige, die sagen: “Hey, 5000 ist mir nicht wert für so ein Spaßgerät, aber wenn es 3000 sind, dann gönne ich mir das mal.” Dann geht das und dann ist es so, die Leute kaufen sich eine gebauchte Lightbeam, kontaktieren uns und sagen: “Hey, mach doch mal bitte eine Durchsicht. Schaut euch das mal an. Ob soweit alles in Ordnung ist. Bin mir da nicht sicher. Ist das auch wirklich komplett fahrtüchtig? Guckt euch einfach mal an. Dann kommen die Fahrzeuge zu uns und wir sehen meistens schon auf dem ersten Blick. Okay, die sind schon ein bisschen mehr oder vielleicht noch mehr runtergerockt. Und dann machen wir eine Durchsicht und gucken uns erstmal an, wie ist der allgemeine Zustand?” Und dann erstellen wir einen Kostenvoranschlag, wo denn der Kunde sagt: “Oha, damit hätte ich jetzt nicht gerechnet.” Denn der Regel ist es so, wenn man nicht in der Materie drin ist und sieht, okay, die Lightbe fährt, die ist in Ordnung und man genauer hinschaut, sieht man doch einiges, was vielleicht nicht in Ordnung und was gemacht werden muss. Frage ist nämlich z.B. das Fahrwerk, ja, die Gabel und der Dämpfer, wurden die regelmäßig gewartet, gepflegt? Eventuell, wenn das Bike stark abgenutzt ist, ist auch vielleicht schon die Gabel runtergerockt, ist es vielleicht schon eine Gabel, eine D&M, die jetzt schon 4 F Jahre lang genutzt wurde, die vielleicht auch gar nicht mehr repariert werden kann, sage ich mal. Das ist so ein Punkt, ja, wo man auf einmal deutlich Geld investieren muss, dann um das wieder in Stand zu setzen. Wenn ihr eine gebrauchte Lightby kaufen wollt, solltet ihr euch folgendes im Kan sein. Ja, wie ist der reale Zustand des Fahrzeugs? Guckt es euch am besten vorher an, wenn ihr halt seht, es sind schon viele Kratzer vorhanden. Von Stiefeln im unteren Bereich ist der Rahmen abgekratzt. D könnt ihr schon ausgehen, dass das auch intensiv genutzt wurde. Das sollte ich bewusst sein. Ist das Fahrwerk noch top in Ordnung? Ja, wenn das Fahrwerk im Nachhinein ein Service braucht, dann sind das schon mal ein paar 100 €. Wenn irgendwelche Komponenten vollkommen wie die Gabel z.B. vollkommen runtergerockt ist, braucht ihr auch vielleicht eine neue Gabel. Wie ist der Zustand vom Akku? Das seht ihr in der Regel nicht. Der Kunde kann natürlich sagen: “Hey, Akku wurde immer im guten Bereich gelagert, wurde kein Frost ausgesetzt. Wurde nicht mit 100% lange Zeit gelagert.” Das sind alles so Punkte, die halt schlecht überprüfen können. Das hochpreisigste Bauteil ist der Akku. Wenn der halt nicht in Ordnung ist, kann es auch mal schnell sehr teuer werden. Wie hat der Besitzer das Bike gelagert? wurde das in der Garage trocken gelagert, stand das irgendwie draußen mit einer Plane, hat er erst regelmäßig sauber gemacht und wenn ja, wie wurde viel Wasser benutzt mit dem Hochdruckreiniger? Sind vielleicht die Lager irgendwie schon angerostet? Wurd das Fett rausgespült, wie ist allgemein der Zustand von den Lagern? Das ist auch ein Punkt, wenn die getauscht werden müssen, wer die nicht in Ordnung sind, ist es halt viel Zeit, die war reinstecken müssen, um das in Stand zu setzen. Dann auch immer die Frage, wenn ihr eine Straßenversion kaufen wollt, gibt’s ein COC dazu? Und wir hatten schon Kunden, die kamen mit ihrem Fahrzeug zu uns und wollten ein CC haben, weil die keins bekommen haben bei Kauf und später hat sich herausgestellt, das ist gar keine Straßenversion, das ist eine Offroadvion, die irgendwie umgebaut wurde oder ist es irgendwie ein Grauimport, wo ein chinesisches COC gibt, aber Suchon kein europäisches COC für ausstellt. Ja, also wenn ihr eine Straßenversion haben wollt, guckt, dass auch dann das richtige COC dabei ist oder auch gibt’s eine Rechnung dazu, die Kaufrechnung ist der Garantie drauf, wurde das Bike bei irgendeinem Händler gekauft. Wenn Garantie drauf ist, gibt’s den Händler noch? Es gibt ja auch sehr viele kleine Händler, die man nicht kennt, die dann Suron für ein Jahr verkaufen, zwei Jahre dann gar nicht mehr auf dem Markt sind. Wie ist dann mit Garantieansprüchen z.B. da müsst ihr auch drauf achten. Oder auch wenn das Fahrzeug benutzt wurde, gab es irgendwelche ähm Unfälle, z.B. gab es Stürze, gibt’s irgendwelche Probleme am Rahmen, am Fahrwerk oder sowas. Darauf solltet ihr halt immer sehr stark achten, wenn ihr halt die Expertise habt und Fokus legt auf ein gebrauchtes Fahrzeug. Mein Beispiel aus dem Alltag, jemand ruft bei uns an, sagt, der hat mir eine gebrauchte Leitwe gekauft, ist sich nicht ganz sicher, ob die absolut in Ordnung ist, möchte die gerne mal durchchecken lassen, kommt er mit dem Fahrzeug zu uns und relativ schnell sehen wir auch schon gerade, wenn das also wenn das Fahrzeug zu uns kommt, ist das gut behandelt worden oder nicht gut behandelt worden? Wurde das gut gewartet oder wurd es gar nicht gewartet? Vielleicht das siehen wir schon auf dem ersten Blick und dann machen wir eine Durchsicht undterstellen halt quasi dem Kunden dann ein Angebot für Reparatur und da haben wir ganz oft, dass die Summe zwischen 1000 und 2000 € liegt, wenn halt einige Arbeitsstunden reingesteckt werden müssen, weil die Bremsen nicht in Ordnung sind, wenn Lager teilweise innen drin schon angegammelt sind, wenn das Fahrwerk nicht in Ordnung ist, weil es eigentlich nie gepflegt wurde, teilweise irgendwelche Kabelquetschung, dass ein Kabelbaum neu muss und wenn dann das Bike, sagen wir mal für 2000 € gekauft wurde und dann müsst ihr noch mal 1500 reinstecken, seid ihr bei 4000. 1000 € und dann macht’s in meinem Augen eher Sinn, sich von Anfang an vielleicht ein bisschen mehr Geld zu investieren, sich ein neu Fahrzeug zu kaufen und quasi nicht die Katze im Sack. Es ist am Anfang auch immer so ein bisschen schwierig, wenn wir das Bike durchschauen, also quasi eine kleine Durchsicht machen, alle Mängel zu finden. Meistens ist es so, wenn das Bike zu uns kommt und noch nicht mal fährt, dann machen wir erstmal alles, damit das Bike fährt. Und wenn das Bike fährt, stellt sich halt daraus, okay, da sind doch noch weitere Menge, die behoben werden müssten, die man im später Nachhinein feststellt. Was man natürlich auch wissen muss und was wir halt immer wieder sagen, man kann aus einer Offroad Version, wo es halt abwerk keine Papiere zu gibt, man kann da keine Straßenversion machen. Man kann zwar die Anbauteile da verbauen, Spiegel, Blinker, anderen Kabelbaum, man kann alles einsetzen, hat aber immer noch keine Papiere. Weil es da keine Papiere zu gibt, ist es halt immer noch eine Offroad Version. bedeutet, wer von Straße fahren möchte, sollte unbedingt L1e, also eine Straßenversion nehmen. Das war’s von dem Video. Wenn es euch gefallen hat, gerne die Glocke aktivieren, Kanal abonnieren. Ich sage tschüss. Bye bye und auf Wiedersehen. เฮ [Musik] [Musik]