The Traka: Ma Première Course Gravel !

The Traka: Ma Première Course Gravel !

Elue la plus grosse épreuve de Gravel en Europe, The Traka fait partie des Gravel Earth Series.

Je découvre la discipline face aux professionnels et cette course s’annonce avec pleins de rebondissements !

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0:00 Teasing
1:51 Objectifs
3:14 Préparation
7:06 Sur place
7:46 La course
31:41 Bilan

[Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] Ah. Qu’est-ce que c’est que cette merde ? du cyclocross avec des pneus dans la tout va bien. [Musique] Ça va complètement ouvert ta sûr ça va aller. OK. Salut la team et bienvenue dans ma toute première vidéo de gravel. Nous allons découvrir ensemble The Tra, le plus gros événement gravel d’Europe devant les coupes du monde Gravel UCI. Ce sera donc une parfaite occasion de mesurer mon niveau sans entraînement dans cette discipline et de détecter les axes d’amélioration pour une nouvelle branche que Progress va développer à la demande des sportifs Progress, les championnats du monde gravel UCI. The Traka a lieu à Jéron chaque année depuis 2019 et cette année pour sa 7e édition, elle a su réunir 4500 cyclistes venus de 74 pays différents. Elle fait partie de la Gravel Air Series. Cet événement mélangeant cycliste pro et amateur se compartimente en quatre courses. The Traca Aventure pour 560 km plutôt réservé aux ultristances en quête de découverte. Il y a aussi la tracat 360 km. L’épreuve phare plutôt réservée également aux ultras mais cette fois-ci en quête de dépassement de soi avec un rythme de course. Et il y a enfin la tracas 200 km et la 100 km pour des durées de courses plutôt typées grand fondau. Et dans mon cas, j’ai choisi le format 100 km pour découvrir la discipline et être sur environ 4 heures d’effort, un volume de course que je connais parfaitement. Et de cette façon, il me restera plus qu’à voir si j’arrive à gérer la technique et la résistance face à l’effort type du gravel. C’est aussi le format qui se rapproche au mieux des épreuves de coupe du monde gravel UCI sur lesquelles l’équipe progresse souhaite s’orienter. Pour me préparer à cet événement, Raphaël m’a emmené tout un weekend chez elle dans le lotte où elle m’a fait découvrir son département dans des conditions un peu humides à se demander par moment si nous étions en gravel, en cyclocross ou même en aquaabiking. J’y vais alors. Ouais, vas-y. Si je me remporter par le courant. la moitié. Ah moi je serais passé au milieu. Oui mais c’est moi. Tuas la moitié du vélo. C’est horrible. C’est même pas la fin. Mais vous verrez que finalement ces conditions climatiques étaient idéales pour un bel entraînement à The Traka 2025. Mais en dehors de l’entraînement, il m’a fallu refaire l’entretien de mon Canondale Super Six Evo, mon vélo de cyclocross et changer le groupe ainsi que les roues. Les Gwill m’a donc mis à disposition des roues Gravel RS4 en 39 mm qui pèsent 1450 g et qui sont conçus pour s’adapter à tout types de terrain. Ces roues sont à disposition sur le site de Legend Wheel et je vous mets le lien en description pour que vous puissiez profiter de 5 % de réduction avec le code cycliste actuel – 5 %. Specialize a ensuite équipé ses roues de leur toute nouvelle gamme de pneus, à savoir les Pathfinder TLR, donc en tubless taille 45. Le choix d’être en tubless est assez logique. La plupart des pneus Gravels sont en tublesse, notamment parce que ça permet d’amortir les chocs. Il y a beaucoup de pierres qui rentrent en contact avec les pneus et pour le coup, l’idée, c’est que le pneu puisse épouser la pierre pour ne pas crever et du coup pouvoir terminer la course, ça serait quand même mieux. L’équipe Spécializ a décidé de me mettre à disposition ces pneus déjà pour pouvoir les tester puisque c’est leur nouvelle gamme, la plus adaptée au temps sec avec une bande de roulement très lisse qui va me permettre d’avoir un maximum de performance sur la route mais tout en gardant un maximum d’adhérence grâce à cette largeur 45 mais aussi grâce au crampons qui vont devenir de plus en plus accentués dès lors qu’on s’éloigne de la bande de roulement. Cela va me permettre d’économiser pas mal d’énergie car ces pneus sont estimés 19 % plus rapides, mais ils sont également 25 g plus légers que l’ancienne génération ainsi que 30 % plus résistants. Et du coup, la nouvelle gamme de pneus Gravel de chez Specialize est composée en trois gammes. Il y a la Pathfinder donc que je viens de vous présenter. Il y a la Tracer qui va être la gamme la plus mixte qui va vous permettre d’être un petit peu sur tous les terrains et la gamme Terra qui va vous permettre d’être vraiment adapté à des temps humides. Pour ce qui est du groupe, on a été clairement embêté car mon vélo est équipé d’un dérailleur route et je ne peux donc pas mettre une grande cassette comme il le faudrait. D’autant plus que le circuit de The Traca est connu pour être très très escarpé. Je suis actuellement en 36 10 sur 12 vitesses en sram et je n’ai pas d’autre choix que de rester sur cette cassette là puisque mon dérailleur de route n’accepterait pas d’avoir une cassette plus grande. Donc au niveau du plateau, on a été un petit peu restreint. Jusqu’à présent, j’ai été équipée d’un plateau en taille 42 qui passait plutôt bien sur du cyclocross, même si plusieurs fois on m’a dit que c’était un petit peu grand. Et là pour le coup, j’ai pris la décision de passer sur un plateau en taille 40 puisque la traca prévoit une grosse côte d’entrée de jeu et que je n’ai pas envie de poser le pied pour courir à côté du vélo. Donc en passant sur le plateau 40, en théorie ça devrait le faire. 40 36 ça reste quand même un petit peu juste. Il va falloir passer en costaud. J’ai les wattes normalement. Donc on va voir ce que ça donne. Mais c’est clair que idéalement, il aurait fallu que je passe en 38 en vue de la cassette que j’ai. Mais dans ces cas-là, je me serais retrouvé vraiment très courte sur les parties de repse. Donc on a décidé de faire un entre deux étant donné que c’est une première fois, c’est un test. Je découvre vraiment le gravel et j’ai pas envie d’investir dans un nouveau vélo ou un nouveau groupe complet pour vraiment découvrir cette discipline. Donc dans un premier temps, ça suffira. Et bien sûr, si je deviens une mordue de gravel, il y aura d’autres modifications à faire pour que je puisse être dans les meilleures conditions possibles et réaliser les meilleures performances. D’ailleurs, avant de récupérer nos dossards et de profiter du village, nous avons fait notre déblocage avec Raphaël dans la première bosse, histoire de prendre la température en direct de la reconnaissance de la traca 100 km 7,m de colle au bout de 5 bornes. 30° et ce [ __ ] de colle. Plus de 18 % là par moment avec des paliers. Je suis tout en haut de la cassette, j’ai pas le bon montage. Ça va être génial demain. J’ai gouline déjà partout. Allez, bonjour et à demain. Mais ce qui est bien dans le gravel, c’est que l’ambiance est si bonne qu’on oublie vite les moments difficiles. [Applaudissements] [Musique] Ça y est, c’est parti. Allez, c’est parti pour mes premiers mètres de gravel. Il y a un départ fictif, donc ça roule pas très vite mais surtout ça bouchonne car je suis très mal placée. Nous sommes arrivés tard sur la ligne de départ car Raphaël ressentait le besoin de bien s’échauffer et personnellement, je préfère toujours démarrer à une bonne place et m’échauffer lors du fictif. Je ne sais pas qui avait raison et je pense que cela dépend aussi des personnes. Mais surtout aujourd’hui avec le fait que dans 5 km on entame les 7 kilomètres les plus difficiles de la course, je peux comprendre que Raphaël voulue bien s’échauffer. J’avoue aussi qu’avec une telle ambiance, je ne me sens pas du tout en course mais plutôt en rando aventure. J’ai pas envie de me stresser sur le placement et je me dis que de toute façon aujourd’hui, j’ai aucune chance de scorer étant en pleine découverte et face à des cyclistes professionnels partis en sas prioritaire. Je ne vois même pas Raphaël faire le job pour se replacer et donc partir devant moi. Une fois sur la route, je me mets un petit peu plus dedans car je pense à ce fameux petit virage à droite qu’on va prendre au bout de 3 km pour passer d’une grande route vers un tout petit chemin et il y aura alors un énorme effet accordéon. Je ne prétends pas pouvoir gagner mais mon objectif aujourd’hui est de voir si j’ai le niveau de pouvoir aller aux qualifications des championnats du monde gravel UCI. J’ai donc l’ambition de faire un top 25 % féminin, mais je n’ai même pas connaissance du nombre de femmes présentes. Raphaël m’a cependant dit que l’année dernière, il y avait autour de 120 femmes et qu’elle avait fait un top 20. Étant plus expérimenté que moi, je mise donc sur un top 30 qui me paraît raisonnable, tout en me permettant d’entrer dans l’objectif des 25 %. Mais alors que la course ne fait que commencer, une averse de graille nous tombe dessus. Ah, c’est génial. Viva ! Ah, c’est trop bien. De la pluie était prévue pour 14h, il est 8h30. Impeccable. En vue de l’intensité de la précipitation, ça va être sympa dans les chemins, surtout avec des pneus secs. Mais je ne m’inquiète pas, je suis dans un espèce de moude qui me dit “T’inquiète, il y a tellement d’éléments que tu maîtrises pas aujourd’hui que tu es même plus à saprès.” Donc limite, ça me fait rire. 1 km plus loin, je reconnais Jennifer qui travaille chez Specialized France et que j’avais rencontré lors de ma visite au siège. Ça va ? Ouais, ma première gravel. Ouais, mais j’ai pas le bon braquet. J’ai un braquet beaucoup trop gros pour ce qui vous adore. C’est pas grave. J’ai fait la reco hier, je vais bien rigoler. Le fait de voir Raphaël devant me booste à remonter. On a envie, elle et moi, de se faire une course ensemble, mais sans s’attendre pour autant, plutôt en se tirant vers le haut pour performer toutes les deux. On arrive donc ensemble sur l’intersection pour rejoindre le petit chemin et là c’était prévisible. C’est n’importe quoi. J’étais pas réussi à remonter avec voilà. é ça me fait rire tellement c’est le bazar mais en vrai ça prouve que même si dans le gravel ça frotte pas autant que sur la route le placement est finalement encore plus important quelques mètres plus tard on entame la grosse difficulté du circuit avec le col Puig Estella annoncé sur 6,8 km pour 4,6 % de moyenne. C’est parti. Mais en réalité, ça va être vraiment plus raide car ce col est en palier et se compose plutôt en deux parties dont 2 km à 7,3 % plutôt sur la route avec des passages à 20 % puis 3,2 km à 6,7 % également avec deux passages à plus de 20 % mais cette fois-ci sur les chemins. Je suis donc dès le pied de la bosse tout en haut de la cassette et il y a beaucoup de monde à me gêner. sur un plus gros braquet, je suis obligé de rouler plus vite que les autres pour essayer d’avoir une cadence acceptable. Un peu timidement, je finis par passer dans le fossé pour me sortir du bouchon et avancer à mon rythme. Ou devrais-je plutôt dire au rythme que m’impose le vélo [Musique] ? Premier palier de passé, il est temps de récupérer un peu car il ne s’agit que de l’entrée. Premier constat, il y a plein de femmes autour de moi et cela me conforte sur le fait que je ne suis pas extraordinaire. Par contre, après ce passage sur route étroite où j’ai su mieux m’imposer que Raphaël, suivi de la bosse où elle a un braquet plus adapté et donc a pu monter davantage à son rythme, je me dis que je récupère plein de places, c’est positif mais aussi un pari sur l’avenir car à doubler tout le monde comme ça, je risque de serrer le moteur avant la fin de la course. Mais pas le choix, je continue et on verra bien. Nous voilà sur les chemins. Une petite descente me permet de prendre la température sur ma capacité à suivre les habitués du gravel. Puis place à la deuxième partie dédiée aux grosses cuisses avec le deuxième palier du col bien plus dur cette fois-ci avec les roches glissantes et de la boue. Il va falloir monter bien assis sur sa selle et oublier la danseuse en moulinant un maximum. Ah oui, non pardon, c’est vrai, je peux pas le faire. Bon bah full gaz. [Musique] Je rattrape Lota Antala, coureuse professionnelle de EF Education et anciennement chez Trek. Elle a gagné étape de la Velta Burgos ainsi que la Nordic Gravel Series Filing Leaves Lati en 2024 et a participé cette année à la course pro Paris Roubé. C’est toujours satisfaisant de doubler une pro et je me sens forte à cet instant et c’est tant mieux parce que vu l’énergie dont j’ai besoin pour aller jusqu’au sommet de ce col à ce rythme, j’ai plutôt intérêt que le mental suive. C’est ensuite Puck Moon que je dépasse cycliste professionnel jusqu’en 2022, un peu touch à tout et qui a déjà fait les championnats du monde UCI de Gravel et qui termine 24e. Un excellent repère pour moi. Mais il ne faut rien lâcher. La partie la plus difficile du col vont avoir des soucis techniques ou tout simplement vont serrer le moteur. C’est ici qu’hier je vous ai partagé mes sensations lors de la reconnaissance. Je sais donc que j’ai réussi à monter une première fois et je veux donc réussir une deuxième fois malgré le rythme bien plus soutenu depuis le pied du col et malgré la chaussée boueuse et glissante. Ah. [Musique] [Applaudissements] [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] J’ai tellement respiré fort pour arriver au sommet que j’ai plein de buet partout. tout sur les lunettes et j’étais complètement à l’aveugle sur les derniers mètres de l’ascension. Je m’empress donc de les retirer pour y voir plus clair. Ça fait du bien mais c’est pas idéal. Non seulement le sable qui se colle dans mon dos va rayer les ver jusqu’à l’arrivée, j’ai donc dû les remplacer et surtout désormais mes yeux n’ont plus de protection face à l’eau et le sable. Bref, place désormais à quelques kilomètres de [Musique] pilotage. Allez, allez, allez, allez. [Musique] [Applaudissements] Tu es tombé ? Non, je Et oui, même parfaitement réglé juste avant la course, dans de telles conditions, on peut difficilement rencontrer aucun problème technique avec ce sable mouillé qui vient se coller dans la transmission et étant dans chaque boss tout en haut de la cassette, je déraille plus facilement. Raphaël et la coureuse de F Education en profitent donc pour me doubler. Nous sommes donc ensemble pour ce nouveau col de 3,3 km pour 6 % de moyenne et comme vous pouvez le voir, cette fois-ci, pas de répis. [Musique] [Musique] [ __ ] le vrai pied de merde. Ah ouais, pourtant j’ai mis un plus petit plateau mais j’ai un derriilleur de véloor [Musique] route. Super dur les éches ça glisse hein. Avec mes pneus t sec là, je suis bien. Et effectivement il y avait des gros rochers au sol un peu style VTT et mouillé. C’était donc très glissant. Je m’en remets donc à Raphaël pour la suivre et faire les bons choix de trajectoire. Mais soudain ça va ? OK, ça va Raphaël ? Ça va sans lui. Est-ce qu’il est OK ? OK, ça va ? Ça va aller complètement ouvert mon truc. Allez vite fait vite fait ta au pire je connais Victor je l’appellerai ta vas-y prends ça va aller. Je vais voir s’il faut rever ou pas. Ouais, attends 2 3 minutes voir si si tu arrives à redescendre. Ça va aller. Ouais, je sais pas. Tu nulle part ailleurs. Je vais voir si je vais appeler Victor et je vais lui demander. OK. Éventuellement s’il a du désinfectant que je regarde et je vois si je continue ou pas. Ça marche. OK. Bon bah bon courage. Merci. Raphaël s’est blessée. Elle m’a fait peur pour elle mais elle n’a rien de grave heureusement. Elle s’est en revanche arraché l’ongle du pouce et au Moyen-âge c’était une technique de torture. Donc je me sentais complètement désarmée face à sa douleur. Comment avoir la bonne réaction perdue en pleine forêt sans secours pouvant venir. Ne parlant pas espagnol, je me sentais encore plus inutile et je ne savais pas quoi faire. Elle m’a dit de repartir et Victor, le gagnant de la traca 360 km étant une connaissance de Raphaël et étant présent, elle va se rapprocher de lui. Je pars donc la boule au ventre, triste pour Raphaël, triste de ne pas continuer cette aventure avec elle et j’ai aussi peur d’avoir fait le mauvais choix à repartir en la laissant seule. Après avoir repris son calme, elle a continué son chemin jusqu’à la prochaine intersection où elle a été prise en charge et amenée à l’hôpital. Elle a eu le mauvais réflexe de remettre l’ongle et donc avec plein de sables, bou et bactéries en dessous. Elle a donc subi une anesthésie locale pour nettoyer tout ça et a dû prendre une semaine d’antibiotique. Je peux vous dire que j’ai les ongles plutôt courts, Raphaël aussi, et que désormais on fera encore plus attention à leur longueur pour éviter cela à nouveau. J’ai donc eu une bonne période complètement plongée dans mes pensées comme si j’étais sorti de la course. J’ai même eu le temps de penser à toutes ces jeunes filles voulant être jolies sur le vélo avec des boucles d’oreilles et qu’elles commettent une énorme erreur. C’est le genre de détail qui fait qu’une simple glissade peut se transformer en gros dégâts. Ce n’est que 20 km plus tard que je me rends compte que je suis revenue sur un groupe à la seule force des pédales et je vois une nouvelle fois EF Education qui m’avait doublé lorsque j’étais en train de voir comment allait Raphaël. Ça réactive en moi un petit goût de compétition et j’aimerais pouvoir finir devant elle. Je vais donc me mettre à l’abri dans ce groupe qui roule plutôt bien pour récupérer un peu et attendre un nouveau moment clé pour tenter de la distancer. [Musique] [Musique] [Musique] Nous arrivons ensemble. au ravitaillement et j’ai le droit à une surprise. Je ne m’attendais pas à cette 18e place. Ça change tout. Malgré mon déraillement et malgré mon arrêt pour Raphaël, je suis toujours bel et bien dans la course pour une belle place. J’ai suffisamment à boire et à manger pour continuer sans m’arrêter et je suis d’ailleurs surprise de voir le monde qui s’arrête. Ni une ni deux. J’en profite pour continuer et prendre un coup d’avance. Après tout, leur arrêt va simplement amortir le retard que j’ai pris précédemment et je vais donc simplement retrouver ma véritable place. Je continue seul puis à deux avant qu’un petit groupe ne réussisse à revenir sur nous, dont une féminine. Mince ! Mais c’est pas grave, on continue notre périple ensemble. Je me sens bien, je ne sens pas les pédales, j’ai aucun coup de fatigue et je prends plaisir malgré les conditions [Musique] climatiques. Ah! Ah! Ah! Sorry. Petite erreur de ma part. Avec le mauvais braquet, j’ai été surprise par cette bosse et je suis donc passé de justesse en force. Ça a surpris les gens derrière moi et ils ont donc posé le pied à terre dont la féminine. C’était involontaire de ma part combien même cela fait finalement mon affaire. Et maintenant que le mal est fait, autant revenir sur les gars qui sont devant et continuer avec eux. [Musique] [Applaudissements] [Musique] W [Musique] [Musique] Good. [Applaudissements] No, no, no, no, no, no, [Applaudissements] Qu’est-ce que c’est que cette merde ? C’est du cyclocross avec des pneus bordel. bien para queera. Vale, vale. Mu andar podemos llevarlo aquí a la carretera loamos loemos nosotros. Come on. [Applaudissements] Ah [ __ ] il a dû seulement d’aller le pauvre. [Musique] Et en tournant à gauche, on retrouve un second panneau comme on avait eu en début de course. Ceci annonce le col Santro pour 1,2 km et 7,1 % de moyenne. Mais comme vous le voyez, tout le D plus s est réuni moitié du col et on prend donc quasiment 80 m d’altitude en 600 m de distance. Hop hop. deuxième fois que je déraille, la pente est trop raide pour mon braquet et la chaîne saute directement. Je m’en suis voulu d’avoir stoppé l’élan de ceux qui étaient derrière moi, mais finalement les garçons étaient déjà presque pratiquement tous à pied. Et en vue du degré de la pente et de la quantité de bout, impossible de monter sur le vélo. Pour avoir parlé avec Alex Mro, arrivé 13e au général sur cette course et qui travaille chez Spécializ Toulouse, la tête de course a dû courir aussi dans ce col. C’est tellement n’importe quoi qu’une fois de plus, j’en rigole et je suis dans la bonne [Musique] humeur. Go! Nice. Les 5 derniers kilomètres sont sous la pluie et une boue bien glissante. Ici, ceux qui ont fait le choix de prendre des pneus slick pour temps sec comme j’ai pu le faire se retrouvent terriblement pénalisé. Je n’ai aucune adhérence. Je ne peux pas mettre de puissance sinon je tomberai directement. Comment ça glisseou ? J’ai les pneus engagés. Je vais me casser la gueule avec ce pneus là. Oh l’horreur ! Je [ __ ] comme sur du vergla et c’est frustrant de se voir brider par son matériel. Les Pathfinder sont incroyables. Ils se sont clairement bien défendus sur un terrain qui n’est pas le leur et ils ont résisté aux différentes imperfections de la route. Malgré que je ne réise pas toujours à bien accompagner le vélo pour amortir. Mais avec un temps pareil, je regrette de ne pas avoir choisi les Terras ou les traceurs de chez Specializ qui m’auraient permis de gagner en aisance sur cette partie. commence à être refroidi les gars. Dans 5 km, on s arriver. Bon, allez après on y va. ma glissait à un tel point qu’une féminine finit par me doubler dans le dernier kilomè. Je ne peux pas la suivre, sinon je glisserai. Alors, je la vois toute stressée, partir aussi vite que possible et moi, je me dis que 18e ou 19e ça ne change pas grand-chose. Alors, je ne panique pas et je profite de mon arrivée. [Musique] [Musique] [Musique] [Musique] Aussi étrange la puiss paraître, j’ai pris énormément de plaisir durant cette course. Je me reconnais dans cette discipline qui mêle bonne ambiance, soutien mutuel, contact avec la nature et dépassement de soi à la force des jambes. Une discipline que je trouve un peu moins stratégique que les courses sur route est plus difficile ce qui les rend plus méritantes. J’ai d’ailleurs battu mes records de puissance sur 4 heur qui étaiit de 185 W réalisé le 15 juin dernier lors des championnats d’Europe grand fondau et qui est désormais passé à 206 W. Au niveau des classements, il y avait 237 femmes et je termine 19e et 2e amateur. La première n’était autre que celle qui m’a doublé à la fin et qui arrive 14 secondes avant moi. Je comprends donc mieux désormais l’enjeu de ce sprint final. Ce que je retiens, c’est que je fais partie du top 25 % qui m’aurait permis de me qualifier au championnat du monde gravel puisque je suis top 8 % et en plus cela en incluant les cyclistes pro qui étaient 28. J’ai donc terminé devant neuf cyclistes professionnels. Si on regarde par tranche d’âge, ce qui compte pour la qualification championnat du monde, je suis 17e sur 151 en incluant les cyclistes pro et donc top 11 %. Au classement général mixte, je suis 202e sur 1081, donc top 18. Bref, qu’importe la méthode de calcul, c’est un carton plein et un pur bonheur de me voir aussi bien réussir sur une première fois. Et en plus de ça, sur la plus grande épreuve de gravel d’Europe et réputée terriblement exigeante. J’avoue donc que ça change complètement mes plans sur le calendrier avec suite à ce beau résultat plusieurs organisations de gravel qui m’ont contacté pour venir faire leur courses. Et j’ai donc hâte de vous faire découvrir une autre course de Gravel qui sera cette fois-ci en France et qualificative pour les championnats du monde gravel, la 66°gr sud qui aura lieu le 13 septembre prochain. Abonne-toi et à très vite. [Musique] [Musique]