Bespoked Messe 2025

Zum dritten mal bin ich auf der Bespoked Messe in Dresden und zeige euch einige Interessante Neuheiten. Kommt mit.

0:33 Kocmo Titan mit 3D Print Prototypen
1:11 Hochwertige SWI Monocoque Carbonrahmen produziert in Italien
1:56 Findiges Bike Transportsystem für die Fahrradmitnahme im Zug von Eichkatz.bike
2:25 Stahl Rannoneur aus Finnland mit eigenen Stahl Gabeln
3:00 Neue Saddlebag “Arschrakete” Speedpack mit 10 Liter Volumen von Tailfin mit einer großen Mesh Tasche
4:23 White Industries noble Alu Anbauteile von Cosmic Sports
4:48 Chris King und ENVE
5:23 Garbaruk zeigt viele neue Produkte wie eigene leichte Kurbeln und eine neue Generation von Kassetten sowie den Prototyp eines elektronischen Schaltwerks
6:59 NON Plus Naben und Laufrad Technologie vom Feinsten. Das ist Highend Ingeneuerskunst aus Schwaben. Es wird sogar ein eigenes Messgerät gezeigt um den Freilauf Drag zu messen!
9:53 Paul zeigt sein Rahmenbau Projekt am Rotor Stand
12:38 JAEGHER
13:07 LOCAL V1 Hier wurde versucht ein Rad mit Anbauteilen fast nur aus Deutschland zu bauen.
13:37 Tolle Einzelstücke am Messerand mit Randobag
14:08 La Fraise aud Roubaix bietet Rahmenbaukurse und hat drei tolle super individuelle Räder mitgebracht
17:40 Bikepacking.com mit dem Journal welches in Berlin gedruckt wird. Hab mir gleich zwei gesichert 😉
18:00 Dangerholm Showbikes und Mr. Darimo himself
18:59 32 Zoll MTB von Bike Ahead Composites mit eigenen Laufrädern und Rahmen … echt rieeeeesssig
19:28 Y Mount ist ein superleichtes und stabiles Befestigungssystem für Seatpacks, Flaschen und Lichter an der Sattelstütze. Der Firmeninhaber ist damit auch das Transcontinental gefahren und das heißt was. Sehr innovativ und vielversprechend.
23:12 VAN VOID BRAUN Edition
23:35 BSC Tool die das Mechaniker Herz höher schlagen lassen. Hier hat sich leider mein Mikro verabschiedet … sorry. Natürlich hab ich mich hier gleich eingedreckt und mit Versand und Zoll aus UK zu sparen. Danke BSC
25:32 Racks von Allygn

Herzlich willkommen zum Bpoked Video 2025. Bin hier zum dritten Mal auf der Bispoked in Dresden und ich möchte euch wieder ganz tolle kleine Detaillösungen, super Customer Räder da zeigen und für euch mit auf die Messe. Kommt mit und schaut, was Neues gibt. kön auf jeden Fall ein schicken, aber vielleicht ganz ja hier am Stand von Cosmo Titan. Scheinbar beschäftigt sich Cosmo auch mit Carbon. Hier ein sehr schönes Grabbyrad, coole Muffen und hier mit 3D gedruckten Muffen. Sehr clean, sehr sauber. Ja, ob es auch leicht ist, mal gucken. Hier haben wir SW aus der Schweiz oder SW. Wie wisst und Besonderheit von denen, die bauen Monokock bauweise. Also hier nichts angeklebt, alles aus einer Mol draus. Schon ganz cool. Sieht man jetzt noch mal. Ob so viel bringt, keine Ahnung, aber schauen cool aus. Schöne puristische Rede. Das ist toll an der Bepoke. Da sieht man auch richtige Engineering Bastellösungen. Hier haben wir jemanden, der macht aus dem ganz normalen Fall Fahrrad, sowas wie ein Faltrad und das lässt sich dann auch sehr leicht mit der Deutschen Bahn mitnehmen, wo man meistens keine Plätze kriegt. Sehr cooles System. Ja, und einen richtig schönen Randonneur haben wir hier. Ganz clean, ganz traditionell gebaut. Schöne Gabel, die schwingen kann. Einen wunderbaren Sonnenaden schöne große Tasche drauf. Sehr viel manuelle Sachen. Kant die Leverbremsen. Japanische Schutzfläche. Wow. Sehr gut. Ja, wir sind am Stand vom TFIN und hier gibt es ein neues Produkt und launcher. 10 L compartment 3 Lage mesh pocket. Uh this is great for stashing extra foods or sort of like your your jacket whatever else you want to do. Uh it’s designed to work with a standard setup. So if you already have a tiner pack then you can just buy the bag separately. So it works with our standard arch but the biggest difference between this and our other ones is a new front connector system. So this will ship with three different lengths. This is the shortest. Then we have two longer versions of this uh and it’s adjustable for angle as well. So you can really dial in the position. So, if you got a really small frame or you’ve got a really large frame, you can get the position exactly where you want it. This also means that it’s really, really well suited to bikes with dropper posts. So, you have much better compatibility than our standard systems. So, simple setup, much lighter, much faster. Ja, sehr schön zu sehen, dass es White Industries auch noch gibt. In den 90ern be Mountain Bikes hatten wir die sehr viele coole Sachen. Sehr, sehr schön. Alle Farben und lila aus den 90ern kommt auch zurück. Se cool. Ja, auch sowas cooles und traditionelles wie Chris King sieht man hier wunderbare Produkte. [Musik] Ja, sehr schön hier mit Envi. Tollen Taschen. Jetzt sind wir am Stand von Gabaruck. Da habe ich ja mit meiner Tochter schon mal cooles Rad aufgebaut. rival explorer derailer. They come with 44th cassett 1044 and what we have here is our new second generation cassette that works with the stockilier but gives you more range for the steep climbs. 48 which basically allows you really up those climbs instead of having to instead of having to walk and it is also one of our new generation the gen 2.0 Yeah. And what we have here is our gravel crank set which is quite interesting and special because it is made out of two parts of aluminium that are bonded together with a special glue and then high temperature environment and they are hollow inside and thanks to that the the entire system is quite light. It is lighter than your average carbon crank set. Ja, stark. Hier haben wir ein Non plus Laufrad, eigentlich bekannt von den Narben und sehr stark. Schaut euch an, 1055 gbonspeichen. Cool. Genau, das ist jetzt unsere Toronnarbe, die Mountainbike Narbe auf E-Bike Antrieb ist 120 newm, also der GI geht damit auch. Haltet wirklich extrem viel aus. Die Fläche ist halt riesig. Wir haben eine riesengroße Fläche, wo die Kraft eins zu eins übertragen wird von der Verzahnung von von der vom Freilauf direkt mit der Nabelkörperin. Genau. Wir haben eine patentierte Zahnrückseite, wo immer eine Linieberührung ist und das bedeutet, dass man kein Verschleiß hat im Leerlauf, weil die anderen haben sonst Punktberührung und dann gibt’s ein Abrieb und der Abrieb verstopft irgendwann die Zahnscheibe, dass sie nicht mehr richtig vor und zurückgeht. Genau. Dann haben wir noch ein Entlüftungssystem, wo der Unterdruck rausgehen kann und zwar wenn hier der Knabe z.B. in der Sonne steht bei 60° und man kommt mit Wasserstrahl dran, weil es dreckig ist und spitz der Wasser drauf, dann gibt’s hier ein Unterdruck und d werden die Kugellager wird das Wasser durch die Kugellager her in das Narbenmitte gesaugt und dann gibt’s fangt es halt von innen an zu rosten und da haben wir halt eine Entlüftungssystem, wo man hier sieht, wo hier eine Verknüpfung ist zur Freilaufkammer. genau, dass der Unterdruck weggeht, nur weiterspatent ist äh unser selbst einstellendes Lagerspiel. Hier sind auf der Seite Ohrringe, die bisschen Vorschaue und das kann komprimiert werden, wenn man die Stegachse zumacht, dann tut sich die Narbe ein bis zwehntel die Achse komprimieren von der von der Narbe und der Druck muss irgendwo aufgenommen werden und das ist das Problem bei viele Narbe, dass quasi eine Verspannung gibt zwischen innen und Außenring und die Lager schlechter laufen, schwergängiger laufen und auch schneller Verschleiß in unsere Narbe. Ähm die Ohrringe puffernt das quasi ab. ähm, dass das die Kompression wegnimmt und die Lager ohne ohne Druck laufen, aber auch nicht, dass kein Spielzeitlich kein Seitespiel ist, dass jetzt die Bremsscheibe oder sowas schleift. Genau. Das ist auch das merkt man auch, dass die Narbe extrem schnell laufen, auch wenn man die Steckachse voll zuknallt. Wir haben ein Messgerät gebaut, wo man die Reibung in der die Freilaufmesse kann. Genau. Und da sind wir sehr sehr gering im Vergleich zu viele andere. dass der Losbrechmoment sehr gering ist. Da gibt’s einige, die deutlich höher sind. Bei der Ultra sind wir noch mal 40% weniger als bei der ander durch die Beschichtung. Hier haben wir jetzt 260 CMG. Genau. Moin moin, ich bin Paul von Abis. Ich habe hier ein 29er Hartil gebaut. Das Ganze ist passiert im Rahmen von einem ähm Kurs oder von dem Rahmenbau Wettbewerb kann man sozusagen sagen. Ähm High Velocity Research organisiert von Johannes von Kabuff Cycles in Dresden. Äh da haben wir vor ungefähr 3 Monaten alte ähm Stahlrahmen bekommen. Ich habe hier ein Rotorrahmen bekommen, den dann allerdings wieder zerlegt und daraus praktisch den neuen Rahmen äh hart gelötet mit Messing und stehe auch deswegen jetzt hier am Rotor Stand, weil das so jetzt ähm ganz gut dazu passt zu der Story. Äh bei dem Event mussten wir dann auch mit diesen Rahmen verschiedenste Parcure abfahren und hatten so Art Rennen, die der Johannes von Kab Cycles vorbereitet hat. Das war eigentlich ziemlich cool, dann die Räder auch gleich in einem bisschen anspruchsvolleren Terrein da vor Ort zu testen. Und ähm genau für mich, ich habe das jetzt als Tourenrad aufgebaut mit Namendynamo der Ladelux, um sozusagen unabhängig auch dann Navigationsgeräte, Handy und so weiter laden zu können und es wird eigentlich ein Bike Packing Bike werden. Äh, vorne kommt noch ein Gepäckträger dran, hinten kommt noch ein Gepäckträger, den ich noch löten werde und ja, dann wird’s ein bisschen äh losgehen auf ein paar verschiedene Touren. Vielleicht noch ein Detail hier, dieser Auflieger ähm den haben wir auch äh bei dem High Velocity Research habe ich den bekommen. Es war so, man hat an so einem äh Rad gedreht, da gab’s verschiedene Losnummern und äh genau, ich habe den da gezogen, was guter Zufall war, weil ich eh für dieses Langstreckenrad ein Auflieger haben wollte und einen Kumpel Sebastian, der hat mir den dann noch entlackt und hoch Glanz poliert, so dass er auch so ein bisschen zu den anderen silbernen Komponenten am Rad passt. Und ja, jetzt bin ich eigentlich echt ganz happy, wie es so geworden wird. werden könnte es noch, da gehen die Meinung ein bisschen auseinander. Manche sagen ja, sieht auch so ganz cool aus. Ich finde nämlich solche Details sind es auch was dann am Ende ausmacht irgendwie so ein bisschen, ne? Ein Jäger, eigentlich bekannt aus dem Langstreckenbereich. Brutale Optik, gelbschwarz, sieht sehr, sehr sportlich aus. Scheinen Titanra zu sein. Sogar gelbe Tun haben. Stark. Local V1. Ein Rad, das zu 91% aus Teilen, die aus Deutschland kommen, hergestellt ist. Ja, Schaltung fehlt schon mal. Single Speed Schmolke, sehr schön. Sieht richtig cool aus, aber auch sehr reduziert. Ja, hier stehen so am Rand auch Fahrräder, die glaube ich gar nicht extra ausgestellt werden, aber ziemlich coole Lösungen haben. Tolle Velo Orange Schutzbleche. Super Randoners Tasche. Total cool. Ui, das ist Mamin Mount. Sehr, sehr individuell. Ja, hallo. Also, wir sind ja bei La Fr Cycles oder La Fric aus den Norden von Frankreich in Roué. Ja, kennt man ja, die Hölle des Nordens. Äh, ich baue da Fahrräder nach Mars und ähm biet Rahmenbaukurse an. Und heute habe ich halt so eine große Auswahl mitgebracht, ein bisschen alle Richtung. ein Bike Packing Bike, ähm was man so wo man halt Offroad fahren kann und äh was man auch leicht als äh als äh Travel Bike umbauen könnte mit äh mit etwas anderen Reifen. Ähm Backtaschen, es gibt ein Ladegerät dran, Beleuchtung, äh aber alles eben relativ mechanisch gelassen. Das ist auch so ein bisschen die Philosophie bei dem ganzen. Also alle Fahrräder, die ich mitgebracht habe, auch dieses Rennrad hier Fokus ist äh leicht, mechanisch, einfach einstellbar, einfach regelbar, äh aber eben mit etwas breiteren Reifen für mehr Komfort und im Norden von Frankreich regnet’s viel, also haben wir da Schutzbreche dran. Ähm, das ist also meine Interpretation von einem leichten Roadbike, womit man auch richtig schnell fahren könnte. äh wiegt, glaube ich, so wie es da steht, nur 9,6 kg inklusive Schutzbrechen, Ledersattel und so weiter. Also, wir haben hier äh Fahrrad gebaut aus Columbus Live äh Rohren, äh die relativ leicht und reaktiv sind. Ähm es gibt ä Campagnolo Super Rekordgruppe auch, um eben das Gewicht ein bisschen nach unten zu halten, aber eben auch was was zu haben, was sehr performant ist. äh sehr gute Paul Medium Racer Brakes, die sehr sehr viel Grip haben. Ein Sattel von Ideal aus Toulouse, der auch handgefertigt ist mit Titan Rails für mehr Komfort und eben auch ein bisschen Gewicht zu sparen. Ja, ansonsten haben wir hier Laufräder mit Velocity Cill Rims und den White Industry T11 Narben. Ja, rollt super. äh fährt fast von alleine. Äh dann haben wir hier noch das dritte Bike. Das ist so ein Touring oder Commuter. Äh auch inspiriert von den alten Mountainbikes der 90er Jahre. Hat immer funktioniert seiner Zeit. Damit konnte man alles machen. Und jetzt äh habe ich äh halt auch noch mal sowas gebaut, um damit ähm entweder lange Strecken zu fahren oder für für den täglichen Bedarf. lange Wheelbase für viel Stabilität äh und Komfort. Äh Schutzfläche dran. Das sind ähm 55 mm Reifen, also sehr viel Komfort dabei. Äh die Taschen, die fallen ja so ein bisschen ins Auge, sind von meinem Kollegen Jean-Michelle von Tim Tars. Der hat mir da ein schönes Taschenset gemacht für äh für das Penny, also für den für den Wald Basket. Äh Packträger sind auch alle Inhaus gebaut. Äh auch dieses Fahrrad hat muss auf Komfort nicht verzichten. Man kann ja z.B. ähm sein Telefon aufladen. Es gibt ja so eine kleine USB Buchse dran, wo man sein Kabel anschließen kann und äh Batterien sind verstaut im äh im Gabelschaft. Äh die werden dann durch den Dynamo ähm gepowert. Kabel sind auch hier so weit wie möglich außerhalb, um halt leicht äh reparieren, austauschen oder gebenenfalls ein bisschen was ändern zu können. Ja, also in das ist so die Philosophie dahinter. So haben wir hier das kleine Assemble von La Fräse Cycles. Ja, kennt vielleicht die Website bikebom mit immer richtig guten Content und ausführlichen Berichten und die haben auch dieses Schn auf der Messe mit einem Stand vertreten. Ziemlich cool. Ja, hier ganz spannende Kunstwerke von Dangerholm mit Darimo für R2 Bike vollgefedert. Der Rimo Cockpit, der Rimo Sattelstütze und hier ja der Rimo und da hinten Dangerholm. 32 Zoll. Ja, Bikead hat sowas vorgestellt. Nicht nur die Laufräder und die sind echt riesig in echt, sondern die haben auch ein komplettes Rad gebaut. Krass. Ist wirklich wirklich groß. [Musik] Ja, ihr seht hier das Wimound System. Weound ist eine Halterung für die Sattelstreben. Die wird mit vier Punkten an den Sattelstreben geklemmt. Das Teil ist aus Carbon und wiegt 31 g und kann bis zu 5 kg 6 kg tragen. Also das Besondere, was man hier sieht, ist es gibt schon Stabilizer beispielsweise, die aus Aluminium sind, aber hier ist der Werkstoff Carbon. Das entscheidende Carbon hat den Vorteil, dass es für Schwingungsbelastungen dauerhaft haltbar ist. Wir haben nicht wie bei Metall diese Rissbildung, sondern der ähm der Werkstoff aufgrund der vielen kleinen Fasern ist wirklich dauerhaft fest. Und das Ganze haben wir uns zur Nutze gemacht, um hier die Satteltasche mit dem Skelett, dieser Gabel, wie wir sie nennen, die an dem Weimon befestigt ist, zu stabilisieren. So haben wir eine nicht schwingende und gleichzeitig extrem leichte Satteltasche. Das Schöne ist, die Tasche benötigt auch nicht mehr so viele Riemen und kann super schnell entfernt werden. was euch der Thomas vielleicht mal zeigt. Also das System selber wiegt 21 g, also mit den Carbonteilen und ja, wie Simon schon sagte, die Tasche wird von zwei umlaufenden Riemen gehalten und in diese Gabel gedrückt. Dadurch hast du halt eine extreme Stabilität. Da kann auch nichts mehr schwingen. Ja, das Ganze lässt sich sehr einfach entfernen. Man löst einfach nur den Riemen von der Sattelstrebe, von der Sattelstütze und dann hat man die Tasche schon in der Hand. Also, wenn man die nicht am Rad bepacken will oder abends ins Hotel eincheckt, dann kann man die einfach abnehmen und dann bleibt am Rad die Gabel mit dem Weimon zurück. Die Gabel wird mit zwei Kupplungsschrauben angeschraubt, die kann man also auch schnell abnehmen und dann kann man an den Weimund auch kleine Taschen, Flaschen etc. ranschrauben. Das z.B. ist unsere Quick Release Variante, die wir haben, die funktioniert mit dem Portermount die Handtasche fürs Fahrrad, die kann man mit einem Handgriff abnehmen und dann kann man hier sein Handy reinpacken und das eben mit ins Caffe oder mit in den Supermarkt nehmen. Und was ja auch immer ein größeres Thema ist, ist, dass man hier einen Rücklicht mitführt. Also beispielsweise das Varia Radar von Gamin oder auch das neue Wahu Trecker und hier hat man meistens eine Lücke zwischen Sattelstütze und dem Rücklicht und die füllen wir ganz elegant mit einer kleinen Tasche aus, um so noch Werkzeugzubehör mitführen zu können. Das Schöne ist, dass man hier unterschiedliche Taschen montieren kann und über das System des Wounds auch jederzeit wechseln kann. Also, man kann sowohl diese kleinen Taschen nutzen, man kann aber auch, wenn man am Wochenende doch eine längere Radour vorhat, dann auch die große Satteltasche umschwenken und mit dem Stabilizer System sogar auch Trinkflaschen mitführen und auch andere Taschen, also Fremdtaschen damit stabilisieren, damit diese weniger wackeln und so hat man quasi die ultimative Anhängekupplung am Fahrrad ganz stabil befestigt an den Sattelrails, dadurch, dass sie halt nur 31 g wiegt und aerodynamisch optimiert ist, kann das Teil immer am Fahrrad bleiben. Also das stört nicht. Passt auch an fast alle Sättel und Sattelstreben. Ich glaube, wenn der dann kommt dazu Ja, der hat Ja.