Сервис и обслуживание шоссейного велосипеда

Если вы владелец шоссейного велосипеда, то специально для вас мы сняли это видео. Ведь уход за велосипедом это крайне важная вещь и мы расскажем почему и как это сделать самому.

А все вопросы, как всегда, ждем в комментариях под видео. Приятного просмотра!

всем привет это канал он байт беларусь меня зовут couture жук александр и сегодня мы поговорим про сервис и обслуживание шоссейных велосипедов последнее время со сцены велоспорт развивается скажем так и все больше становится любители этого прекрасного вида спорта но не все знают что несмотря на то что шоссейные велосипеды есть дату нас в более стерильных условиях нежели горные велосипеды все равно за ними требуется уход потому что на асфальт самописцы равно передвигаемся по дороге где есть ветра постоянно есть пыль и наша трансмиссия в любом случае налипает на нее очень много всего того чего не должно быть на велосипеде и важно что если мы систематически будем правильно и хорошо ухаживать за своим велосипедом то во-первых качество его работы будет намного лучше и во вторых вы существенно продлить срок эксплуатации срока службы его компонентов таких как кассета цепи у звезды сегодня мы покажем как надо ухаживать за велосипедом и в принципе это такое краткое быстрота которое по хорошему надо делать примерно ну не ежедневно но чем чаще вы будете это делать тема велосипед будет дух о числу служить и расскажем про такие небольшие хитрости и тонкости что лучше знать и на что лучше обращать внимание при сервисе поехали прочистку рамы мы поговорим немножко позже а основной узел который за которым необходимо постоянно и тщательно ухаживать это наша трансмиссия то есть это непосредственно передние звезды цепи задние звезды и переключатели для простоты обслуживания велосипедной цепи всегда рекомендуем установить вот такой вот быстросъемное звено как правило в стоковой комплектации вот когда вы покупаете новый велосипед либо меняете в сервисной мастерской либо самостоятельно не все цепи комплектуются в упаковочке с ними сама как правило там у многих идет вот такой вот с пин который по сути является одноразовым поэтому если постоянно демонтировать при помощи выжимки цепь то надо всегда это делать на новый пин только в таком случае это будет такое хорошая крепкая с соединения но минус что во-первых выжимка не всегда есть у всех и постоянно пользоваться выжимкой это опять же занимает как личное время и все-таки необходимо иметь небольшие навыки как пользоваться выжимкой быстросъемный замок он снимается в принципе без всякого специнструмента ну небольшой уже инструмент потребуется немножко покажем вот и позволяет быстро демонтировать цель для ее последующей мойки вот про что мы и говорили быстросъемное звено если велосипеде 6 7 8 9 скоростей то проблем с размыканием руками и замка у нас не будет все таки на 10 скоростных цепях это уже будет пятьдесят на пятьдесят скажем так получится либо нет 1112 скоростей в принципе современный шоссейного велосипеда уже как правило все они идут 1112 потребуются специальные такие вот пассатижи тонкогубцы для того чтобы демонтировать этот замок [музыка] снимаем секс велосипеда и забрасываем ее в бутылочку [аплодисменты] в настоящее время индустрия прямо кишит всякими косметическими средствами не только для автомобилей но и для велосипедов поэтому для мойки цепи можно использовать как профессиональные degree зиры но к сожалению они стоят довольно дорого и если с точки зрения качества большинство из них отличается от какого-нибудь банального бензина галоша именно ароматической отдушкой мы используем галоша и рекомендуем пользоваться именно этим бытовым бензином также очень хорошо себя зарекомендовал убогая уайт-спирит и нефрас заливаем [музыка] напряжениями разбалтываю и все у нас вымывается мойка цепи объясню для чего этот требуется мы вымыли цепь нанесли на неё смазку поехали кататься в любом случае цепь немножко у нас липкая пыль и песок все это немножко налипает даже если у нас цепь максимально сухая и мы это сделали ну вот все совсем щепетильно и правильно смазка плюс песок это своего рода как наждачка у нас песочек забивается между с челом pin и роликом то есть подтачивая его тело что провоцирует более быстрый износ цепи и опять же когда у нас на кассете в результате тоже получается и песок налипает и все и когда цепочку у нас все это проскальзывает мы немножко подтачиваем свои зубы то есть уменьшаем ресурс уменьшаем иисус пока наша цепочка от порево лица мы приведем в порядок передняя звену звезды переключатели и кассету лично я люблю для этих целей использовать такую довольно мягкую щеточку вот мы можем установить и весь лишний песок для начала убрать при помощи щетки [музыка] видим что песок убрался весь у нас остались только следы именно с марс маски с переключателями к сожалению так хорошо щеточки не получится почистит а вот переднюю звезду более чем удобно чистить при помощи щетки также если мы внимательно рассмотрим мы видим что различные песок очень хорошо забивается и в переключателей на пружинках и все это поверьте мешает хороший быстрой четкой работе не то что у нас переключатель в песках должен сразу 20 какая но чистый хорошо смазанный велосипед работает гораздо лучше такие вот мелкие песчинки при помощи компрессора способов очистки более детальной кассеты и переключатели существует много начиная от самого простого это взять тряпочку скрутить ее скажем так вот что то такое и можно вот вставляем между каждой звездой вот такими вот движениями все прочистите и пройти конкретно между картой звездой но мы в нашей мастерской и лично я сам немножко по-другому это всегда делаю я использую монтажной очиститель при помощи которого вот это вот можно увидеть что все прекраснейших смывается сильно много лить не надо мы видим что буквально в течение 5-10 секунд и наша кассета идеально чистая чистка переключателя помимо того что убрать от лишние песочек от всяких соединений потому что любой из переключатель нас такая многосоставной один считали которая двигается и всякие песчинки могут приводить к задержкам износом про окружен нам надо очень сильно уделить внимание чистки роликов потому что на ролике налипает у нас много грязи и песка если мы с вами почистили цепь почистили кассету и после этого оденем то есть на грязные ролики то вот этот вот весь песок сразу окажется на цепи прямо на испортить все поэтому с большего убираем это все салфеткой видно сколько при этом велосипед визуально не сказать что сама грязно последнего чистка было где-то примерно неделю назад точно при этом он не есть от 7 дней в неделю и после чего при помощи очистителя мы также промываем наши ролики с передней переключателем все гораздо проще моего просто промываем очистителем а систему удобнее все-таки промывать тряпочкой очистителем и наносим на тряпку легкими движениями просто промываем поэтому крайне удобный велосипед обслуживать и приводить в порядок именно без цепи [музыка] вот столько различные грязи у нас осталось несмотря на то что мы даже в систему уже продумали до этого и обрабатывали щетку и после того как мы все обработали очистителем неплохо бы будет продуть это все компрессором потому что смазки уже нету гибкости с переключателей вся ушла поэтому весь песочек будет легко наша трансмиссия вот на теперешний момент прекрасно почищена но несмотря на это она не имеет такой приятный эстетический вид прямо как новая деталь все это из за того что очиститель он помимо того что вымывает с москвой в виссон придает такой вот немножко матовость поэтому всякие пластиковые детальки алюминия он такой немножко выглядит пересушены сейчас при помощи силиконом и все это немножко исправим и параллельно приведем хорошие ветрам и касаемо рама если там уже излишней грязного ней крайне много песка различных гелей все вот уже совсем-совсем выглядит не в легком слое пыли а вот прямо грязь грязь грязь к примеру вы попали под дождь и все это уже намертво присохла то я рекомендую лучше помыть велосипед потому что в данном случае мы вы меньше нанесете на него царапин и но если велосипед довольно чистые нам надо убрать просто косметически то достаточно вот либо тряпочку использовать либо как обычная все рассказываю я пользуюсь салфетками вот и при помощи байк ваша шампунь для велосипеда мы просто наносим его после чего салфеточкой суета будьте [музыка] шампуни прямо какой-то вот шампунь который требует воды но за счет того что в составе есть химические примеси она хорошо размещает вот это вот всё бы хорошо будет присохшую какие-то где-то от геля либо и за тоник пролился вот оно все это хорошо размягчить потихонечку все это стираем [музыка] не вас буквально за пару минут мы нашу раму привели в хорошие классный вид когда у нас тут прям приятно кататься на велосипеде и видно что человек за ним следить из кредитов в порядок нам осталось привести только колеса в принципе тут никаких секретов нет единственно что требуется учесть что если у вас как на данной модели тормоза дисковые то вы можете хоть с силиконом обработать абада за счет этого то есть и чернение резины произойдет то есть более красиво будет выглядеть велосипед но если у вас обычные ободные тормоза тыс наша сей нам только нужно правильно сказать концы ливер и то лучше для этих целей использовать очиститель сложного ничего в этом нету мы просто наносим очиститель на салфеточку прокручивая убираем для ободных тормозов могут увидим что вот эти вот столько ровно грязи у вас на ободе то очистив обод от грязи и плюс на назад в любом случае это не просто песок но без различными примесями эффективность вашего торможения гораздо будет лучше это первое второе более тихо будут тормоза работать потому что если вы нажимаете ее обод излишней жирный и колодка не может намертво зафиксировать опыт у вас просто происходит небольшое проскальзывание и какие-то звуки как подписки вание такой вот что-то может да [музыка] если же велосипед оснащен дисковыми гидравлическими тормозами либо дисковыми механическими неплохо будет обработать тормозные диски очистителями тоже чтобы поубирать вот этот вот весь лишний жир эффективность торможения опять же у нас улучшится финальный штрих он не является обязательным но все-таки без него вот не получим и такой вот эффект 100 из 100 с одной стороны мы уже можем и доставать свою цепь который уже прекрасно от мокла из неё уже смылся и песок и смазка но мы перед водитель на еще обработаем все узлы силиконовой смазкой мы пропускаем немножко на ролике непосредственно сама от села переключателя помимо того что по смазывает все вот эти вот у нас узлы чтобы легче всех ходила за счет сумм казачки плюс еще силикон помогает такой вот придать более новый более красивый внешний вид вот мы сейчас можем увидеть вот на эту вот пластиковые детали что он к вот пересушенная sli обработать с силиконом то ну вот выглядит как новенькая прям вот все шатуны записывать не надо мы можем нанести еще силикон на смазку и опять же протереть как саму раму что придаст и такой вот более глянцевый вид опять же если у вас совсем матовая рама и вам это нравится то силикон конечно придаст больше глянцевости ну здесь лишь то он опять же довольно быстро и легко смывается именно [музыка] вот если обратим внимание то видно что и сам переключатель стал такой более глянцевой и передние задние и в целом велосипед вот выглядит прямо посвежее за счет силикона все-таки глянцевость конкретно этой модели точный идет наша цепь вымыта если мы даже вот вблизи нко рассмотрим то видим у нас цепь прямо вот совсем чистенько не имеет никаких смаза чик и даже если мы вот так вот пошевели вот чувствуется что песочек из нее исчез излишки можно растворить или либо убрать веточкой либо тряпочкой либо продуть либо мы можем просто подождать пока растворитель из позиции для чего это нам надо обращаю внимание что наносить смазку на растворитель это просто не эффективно потому что смазка будет сразу же страдать потому что агрессивный растворитель еще присутствует на цепи современной цепи являются направленными и поэтому либо запомните какая сторона была лицевая либо если это цепи шамана то у них лицевая сторона всегда на ней присутствуют на надписи то есть мы видим что вот с одной стороны у нас вся цепочка промаркирована чем то другая сторона у нас просто вот такая глянца поэтому надписи места им к себе [музыка] замочек может становили в цепь после чего перекручиваем чтобы замок у нас оказался сверху зажимаем тормоз и одним пред сильным нажатием мы замок закрываем а что касаемо замка немаловажный момент замок меняется прямо при замене цепи если у вас старая цепь то замок изнашиваться ровно так же как и любой из них как любое звено этой цепи если вы замените цепь и при этом оставить старый замок то вот возможно какие-то за счет износа уже вот этих самих пинов съемка будет какое-то пацики вание такой по правильному правила хорошего тона требуют заменяется заменяем и замок многие из нас знают что в природе в мастерских у многих велолюбителей уже давно есть специальные калибры износа цепи но не знаю не все знают правильно мерить износ цепи конкретно надо новым этой цепи когда у нас цепь избавлена от всех смазок и когда он за спиной находится скажем так относительно роликов в свободном положении разновидностей измерители износа очень много все они работают довольно точно поэтому пользуйтесь каким хотите но хочу обратить внимание крайне важно чтобы вы этому инструменту доверяли потому что если он вообще не понятно где лежит постоянно падает и вот эти вот пины никто не калибруют они постоянно поднимаются то достоверность этих данных вообще никакая в данном случае мы перемирием и нашу цепь и увидим что у нее износ порядка 20 процентов это отлично здорово и классно для чего мы меряем износ цепи небольшое отступление лично мое мнение и как делаю я на своем велосипеде на своих всех велосипедах я меняю цепи при 50-60 процентов износа при этом и взносе у нас цепь уже немножко под износилась но износа на звезды одни кассеты на передних звездах еще износа нету поэтому меняется при этом износит только цепь при большем износе уже возможно некие изменения уже в подтачивая каких-то зубьев опять же это чаще всего касается задней кассеты именно потому что для тех кто не знает на один оборот заднего зуба приходится где-то примерно 0 4 оборота переднего то есть но шоссейным в велоспорте в некоторых положениях даже на один оборот переднего зуба приходится пять оборотов зубок кассеты за счет того что разница в размере большая поэтому теоретически можно сделать вывод что износ задние кассеты идет в пять раз быстрее но примерно в 3-5 в зависимости от передаточного соотношения на котором вы ездите так вот меняя цепь на 50-60 процентов вы не изнашиваете свои звезды и в принципе в теории меняется только цепи я слышал и зная про такой метод катания в три цепи но лично сам им никогда не пользовался эти кто не знает суть метода заключается в том что мы покупаем скажем так сразу купили три цепи поставили первую цепь до ездили грубо говоря там до 30 40 процентов износа демонтируем или ее поставили вторую цель после этого до этого же износа до ездили на 2 цепи после этого ее демонтировали поставили потом третью цепь проездили и потом она снова идет 1 2 3 потом она снова то есть 1 2 3 и пока у нас есть не наступит смерть всей вот этой вот системы у данного метода есть один минус который на мой взгляд присутствует поскольку износ все-таки идет то мы просто три раза дольше катаемся на относительно вот одной цепи и до смерти если ее кота до 100 процентов да конечно то есть три раза больше ресурс обеспечен но если мы меняем цепь на 50 60 процентов износа у нас идет ли речь о том что мы практически в общении зашиваем наших кассеты и наши зубья в настоящее время существует огромное количество велосипедных смазок парафин ян и спреи масленки каждый уже пускай сам выбирает чем ему субъективно мое мнение я двумя руками за масленки потому что у парафинов вот лично для меня вот это вот сухость цепи прямо так скажу что помета чувстве вот ну вот совсем мне это не он не доставляет удовольствие такое катание что касаемо по самой смазки наносится смазка крайне проста по внутренней стороне цепи проворачивая педальки тонким слоем и промазываем в принципе каждый пин нам не надо замазать но промазываем всю цепь после чего делаем несколько оборотов чтобы у нас смазочку распределилась по всей цепи и даем некоторое время просохнуть чтобы у нас именно смазка пропиталась туда куда надо попало а излишки немножко позже мы уберем пока наша цель пропитывается смазкой у нас есть время пообщаться скажем так на что же еще надо проверить на велосипеде не лишним еженедельно будет осмотр покрышек например порезов потому что иногда бывает что где-то булки где-то вот металлический где-то сама покрышка уже тело карты и начинает где-то растягиваться где то еще что то могут какие то булочки появляться либо говорю нежелательные порезы поедете нормальные покрышки можно далеко не доехать все-таки шоссе навела спорт он подразумевает довольно длинные поездки и не всегда пешком удастся вернулся поэтому осмотр и никогда не будут лишними опять же то есть проверьте колеса на наличие биений если уже пошли восьмерки на колесах если сами не умеете это исправлять не лишним будет обратиться в мастерскую для того чтобы и яйцо и восьмерки не было потому что это в принципе влияет на нам на вашу финальную скорость и все-таки дискомфорт это составляет потому что более узкая резина она большее давление меньше амортизации поэтому если у вас миллиметра 2-3 биение по яйцу на гор на велосипеде не чувствуется на шоссе на велосипеде это уже будет доставлять дискомфорт и опять же то есть если у вас тормоза концы livery отсутствие восьмерки эта эффективность вашего торможения а следовательно это ваша безопасность и не лишним время от времени будет все таки проверки по зажатие всех основных резьбовых соединений пережать переключатели как передние так и задние пережает в банке в системе если это начало сезона то неплохо вы крутить педали и вкрутить их назад на медную смазку потому что вот на примере как у меня установлены педали ульта игра r800 ты вот они не имеют скажем так посадочного подключена 15 они зажимаются только шестигранником хорошо что хоть под крупный шестигранник но бывают случаи когда шестигранник на 6 поэтому чтобы вы без проблем всегда когда придет время заменить систему заменить педали могли хорошо выкручивать хотя бы раз в год требуется демонтировать и включит назад если у вас карбоновый велосипед то такие элементы как подседельный штырь вынос руля вот все элементы непосредственно сам руль на выносе что это тоже требуется пережимать единственное что крайне рекомендую использовать уже динамометрические ключи то есть где вы можете установить уровень зажатия после чего то что ключ будет сигнализировать что вы достигли тут к примеру как под сидел там четыре ньютон на метр устанавливаем 4 ньютон на метр пережимаем и это сохраняет в целости наша лакокрасочное покрытие то что если карбон систематически пережимать на на верхнем слое на лайки будут появляться микротрещины и скажем так это плохо влияет на самый карбон потому что карбон уже будет контактировать с окружающей средой с влагой воздухом перепадами температур и в принципе это не лучшим образом на долговечность и будут складываться финальный аккорд наша цепочка мы промазали около она не менее 15 минут и все таки рекомендую чтобы смазка про контактировала с цепью после чего требуется все-таки убрать ее излишки опять же для того чтобы более равномерно распределилось смазка мы можем в этот момент проверит мощность переключение при необходимости если у нас либо подстроить переключатель либо промыть рубашка но это уже будет тема отдельного нашего видео но перед тем как ехать но вы можете велосипед и на ночь оставить свои чтобы он простоял нам лучше убрать излишки смазки потому что цель чтобы смазка попала у нас непосредственно между пином и роликом она там должна быть а сверху чем цепь суши тем лучше тем она меньше будет пачкаться и мы можем вот просто взять веточку и прокрутить педалькой убрать все излишки смазки [музыка] да вместо вывода мы споём слова и знаменитой детской песенке у кого здесь должны это точно знать чистить велик чистить велик нужно каждый день чистить велик чистый цветик даже если лень поэтому чем тщательнее вы ухаживаете за своим велосипедом тем качественнее будет его работа тем большое удовольствие будет дарить вам то есть своему владельцу кто на нём катается и помогает вот такие вот профилактические осмотры они помогают находить проблемы на ранних таких вот стадиях нами например то есть покрышки и взносы где-то люфты в колесах потому что когда мы контактируем осматриваем свой велосипед мы можем увидеть где-то цель где-то что-то с переключателем мало ли где то что то самому смущает и именно таким образом ваш скилл и повышается вы сами начинаете разбираться потому что в 95 процентах случаев не требуется ремонт 7 велосипедом к у которых происходят с своевременный сервис если вы являетесь поклонниками любителями триатлона шоссейного веласко то смело и точно подписывайтесь на наш канал потому что мы тоже попали все кто триатлона и мы сейчас готовимся к двум половинкам и впереди на этом канале снова нас ждет прям много видео которые будут посвящаться конкретно шоссейного велосипеда логика геометрия как выбирать что делать и в чем вообще особенность обслуживания колес и всего прочего так что ставим лайки и пишем комментарии спрашиваем если что-то вдруг непонятно ну и конечно подписываемся всем спасибо за внимание и это был канал он байк хочу жук александр хорошего дня