Goldwing Touring Vs Goldwing Bagger DCT : laquelle choisir ?

C’est vrai que de rouler en #Bagger #Goldwing au quotidien est un plaisir difficile à expliquer. C’est bien pour ça que je propose à toutes celles et ceux qui me pose la question si cette Bagger est une bonne moto, d’aller l’essayer voire même d’en louer une sur quelques jours pour se faire une idée.

Nous ne sommes pas dans un esprit de compétition ou d’évènement sportif, loin de là. L’esprit Bagger c’est avant tout le plaisir de conduire sans les inconvénients d’avoir la main sur l’embrayage dans les bouchons. La #Tour ou #Tourer comme vous préférez, reste une Goldwing encore plus dans un esprit de confort, de plaisir, surtout à deux là où la bagger est sans doute un peu plus dédié à rouler solo.

Mais alors que j’aime tellement ma Bagger de chez Honda, que pourrait m’apporter une Goldwing Tour finalement, même une 50th Anniversary ? Vais-je ressentir les différences entre les deux ou est-ce simplement du marketing ? C’est tout là, la question !

Merci à vous de regarder cette vidéo réalisée autour de Gourdon dans les Alpes Maritimes. N’hésitez pas à poser vos questions en commentaire et évidemment, mais ai-je besoin de le rappeler, de me motiver en appuyant sur le pouce sous la vidéo.

❤️❤️❤️ Si tu aimes la Goldwing ❤️❤️❤️ :

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Et bonjour les amis, je suis heureux 
de vous retrouver aujourd’hui pour une nouvelle vidéo. Aujourd’hui, nous sommes chez 
Cavalerie Motorbike à Cann et aujourd’hui, nous allons essayer la Goldwin Tour. [Musique] [Applaudissements] [Musique] Al, ça va être l’occasion aussi 
de pouvoir la comparer avec la Goldwin Bagger moto qui m’appartient depuis 2 ans. [ __ ] ! va me laisser passer. Évidemment, il sont gentils les gens hein, vous êtes 
dans les bouchons. Donc merci beaucoup à la concession Cavalerie Mougin Cann, la concession 
Honda de Cann. Aujourd’hui, nous sommes à bord d’une Goldwin Tour édition 2025 et service 
sur le gâteau, c’est une 50e anniversaire. Alors, nous sommes le vendredi 11 
juillet 2025. Donc, si physiquement les deux motos se ressemble beaucoup, on 
peut quand même dire qu’il y a pas mal de changement à commencer par ce tableau 
de bord qui est totalement inédit. Déjà, il est beaucoup plus moderne. On va s’arrêter 
tout à l’heure. On va faire le tour. [Musique] [Musique] Vous allez voir, c’est il 
y a vraiment une grosse différence en fait entre les deux. Il fait 
beaucoup moins archaïque maintenant. Bon bah pour remonter les fils, 
c’est à peu près la même chose. Ah oui, bien doublé à droite comme ça, c’est bien. 
Pour information, la moto est toute neuve. Elle a même pas 1000 km, elle a 700 km au compteur. 
Et donc il faut que je vous parle en fait de ce changement qui se passe aujourd’hui sur la 
Goldwin au niveau du tableau de bord. Ce tableau de bord en fait maintenant il est différenciant 
parce que on a plus par défaut la carte GPS de la Goldwing qui s’affiche. Maintenant, c’est 
une nouvelle interface et pour avoir la carte, il faut obligatoirement être connecté en 
carplet à la moto parce qu’on se retrouve vraiment sur une moto qui qui n’a rien à 
voir au niveau du comportement routier. C’est marrant hein. Pourtant c’est exactement 
les mêmes motos hein. Quand on les voit l’une à côté de l’autre, on se dit “Mais c’est 
la même chose entre la baguere et la tour.” Et alors moi qui suis utilisateur de la bagueur 
2023 DCT, et bien en montant à bord de cette tour, je vois vraiment les différences tout de suite. 
Je ressens tout de suite les grandes différences. Alors déjà au niveau des suspensions, ça n’a 
rien à voir. C’est-à-dire que autant la bagueur est confortable, mais elle est légèrement 
Ouais, elle est beaucoup plus ferme. Elle est un peu plus tapcu là. Ici, pour le coup, c’est 
vraiment Pullman pour le coup. La Goldwin Tour, c’est un salon. On est vraiment je sens vraiment 
une nette différence entre la tour et la bagarre, c’est pour vous dire. Pourtant, je roule 
tous les jours avec euh la bagueur et là, je ressens vraiment une différence. C’est 
vraiment Bon, je vais arrêter ce start and stop là qui m’agace. Voilà, en fait ce 
start and stop c’est bien et c’est pas bien parce que bah ça s’arrête toujours 
au moment où tu as besoin de repartir. Ça se conduit toujours comme un un Forza 750, 
hein. Ça se conduit vraiment à la palette. Donc ça c’est ça c’est rigolo. Il y a deux 
touches hein, c’est comme sur la mienne, on a la touche plus qui est en haut, la touche 
moins qui est en bas. Néanmoins, comme on est en mode drive, mode D, et bien le la moto reprend 
le dessus quand elle estime qu’il faut monter ou qu’il faut baisser un rapport. C’est assez 
bien fait. Elle est hyper douce la boîte. Je trouve qu’il y ait encore une amélioration par 
rapport à la mienne. Alors, quand on me dit tout le temps “Oui, David, c’est la même chose. C’est 
une boîte desct euh entre ma cross toour et euh cette Goldwin ?” Euh non, les enfants, je suis 
désolé de vous le dire, il y a des mises à jour, la boîte, elle évolue et du coup euh on peut pas 
dire que ce soit exactement la même boîte. Alors, physiquement, c’est une DCT. Les deux sont des 
DCT, j’entends mais technologiquement parlant, ils font des mises à jour et du coup les coups 
que tu avais sur la cross tour, tu les as plus du tout en fait sur celle-là. Pourquoi j’essaye 
cette moto ? Écoutez, il y a deux raisons. Il y a même trois raisons. La première, c’est la 
première fois que je t’ai essayé, c’était en 2017, c’était chez VIP Moto à Marseille. J’étais allé 
me balader dans Marseille avec. D’ailleurs, ma vidéo est toujours en ligne sur YouTube. 
Je vous invite à à aller la regarder parce que c’était la première fois que j’ai essayé une 
Goldwin. J’étais vraiment agréablement surpris par cette moto. La première fois que je t’ai essayé là 
aujourd’hui, je vais pas dire je suis pas surpris mais en fait je compare vraiment entre ma bagueur 
et celle-là. Vous voyez, c’est pas du tout la même approche aujourd’hui. Bon, j’ai plus l’effet 
surprise du start and stop, j’ai plus l’effet surprise du DCT, j’ai plus l’effet surprise 
du moteur, son comportement, son caractère et cetera parce que c’est exactement la même chose. 
Là où ça diffère, c’est que la boîte, elle est un peu plus douce effectivement, ça claque un peu 
moins et les suspensions. Alors, les suspensions, c’est vraiment le point le plus bluffant 
de différenciation en fait entre les deux. Alors, il y en a qui préfèrent les sensations du 
bagger, il y en a qui préfèrent les sensations du tour. Écoutez, pour avoir roulé 2 ans avec la 
bagueur, je dirais pas forcément non de de rouler au quotidien avec celle-là maintenant parce que 
franchement, c’est une belle évolution. Je trouve que ça progresse bien. Alors, il y a juste cette 
histoire de tableau de bord où effectivement, il va falloir qu’on qu’on gère pour pouvoir 
afficher euh la carte. parce que pour l’instant bah il y a pas de cartes. Donc quand tu as besoin 
d’aller faire un petit déplacement X Y tu as juste besoin de tu es pas obligé d’aller installer tout 
le CarPlay et cetera parce qu’il faut quand même installer le euh connecter ton intercom, faut 
que ton intercom se synchronise avec la moto, faut que la moto détecte aussi ton téléphone. 
Patati patata. Je veux dire quand tu as juste besoin d’aller faire une petite course. 
Ah c’est vrai que le petit GPS d’ point qu’il y avait à l’époque que j’ai moi sur la 
bagarre, il est quand même bien pratique pour ça. Il est pas super fiable, il est pas super euh 
intuitif. Mais pour le pour ce dont j’ai besoin, il fait le taf hein à l’heure actuelle. C’est 
c’est top. Alors, je fais un rappel quand même sur les tarifs, hein. C’est quand même important 
de le rappeler parce que forcément, on n’est pas sur la même catégorie, les enfant là. Euh, ton 
Cass GT euh bah à côté il est pas cher. Et oui, parce que une Goldwin euh boîte DCT, alors ça 
existe plus je crois en boîte boîte manuelle, mais un Goldwin DCT tour, ça vaut autour de 38000 
€ alors que la bagarre c’est 28500 €. Bon bah, c’est quand même euh il y a 10000, il y a 9500 € 
d’écart entre les deux. 9500 € euh ça représente quand même un petit billet. Alors qu’est-ce 
qui diffère en fait euh vraiment et qu’est-ce qui justifie les 10000 € d’écart ? Alors c’est 
assez euh c’est assez simple à expliquer et en même temps, on se demande si c’est vraiment 
justifié d’avoir mis 10000 € d’écart en fait entre les deux. Alors déjà un, tu payes la 
marque, tu te te te poses pas de questions, tu payes forcément l’emblématique marque Goldwin, 
ça c’est sûr et certain. Nous sommes à Valbon. Valbon village pour être précis. Donc nous sommes 
au cœur de Sophie Antipolisce. Alors évidemment, il y a du monde sur la route hein. On est en plein 
dans sur la première semaine des vacances d’été. Forcément, il y a du monde. Alors, un élément qui 
doit vous sauter aux yeux tout de suite, c’est le pare-brise. Le pare-brise, j’ai l’impression qu’il 
est déjà en position haute alors qu’en fait, non, pas du tout. Là, il est en position basse et 
sur la tour, le pare-brise, il est super haut, je trouve. Donc du coup, alors c’est bien 
et c’est pas bien. C’est bien parce que ça, il y a une bonne protection mais par contre, 
bah on s’en on se prend moins de vent dans le nez. Et moi, j’aime bien avoir une moto où 
on peut choisir et avoir du vent. En fait, comme ça dans la figure là. Euh si je monte, je 
vais monter. Attendez, je passe le petit virage. Ah si je monte là, [ __ ] mais ah bah voilà, une 
belle pelle à tarte. Et ben là euh on est vraiment tranquille. C’est-à-dire que là moi je peux 
me brouler une cigarette, je peux me faire les ongles, je peux envoyer des SMS. Franchement là, 
on est derrière on est derrière un écran, c’est même plus un pare-brise, c’est je suis dans une 
bagnole là, tu vois. Donc euh donc le pare-brise, le tableau de bord avec le GPS, les suspensions 
pilotées. On a aussi un système d’airbag. Alors ça je pourrais pas vous faire la démonstration. 
À l’endroit où moi j’ai un vide poche en fait ici euh sur le bagger et bien ici c’est un 
airbag. Ça veut dire que si je peux prendre un choc frontal et bien il y a un airbag qui 
se déclenche qui est censé me protéger. Alors, faut espérer que ce soit pas un airb qui vienne de 
chez Peugeot ou Citroën ou je sais pas quoi parce que sinon euh c’est pas ça va pas nous aider. Mais 
si je me prends un chaque frontal, il y a un airb qui se déclenche. Bon bah si ça se déclenche, 
c’est que la moto est morte, hein. Donc alors au niveau du moteur, il y a pas de différence en fait 
avec la mienne. C’est exactement la même chose. La boîte est un peu plus douce donc ça donne un 
sentiment où il y a un peu plus de progressivité, c’est un peu plus smooth, c’est un peu 
plus doux mais autrement en dehors de ça, c’est exactement la même chose. C’est-à-dire que 
j’anticipe totalement la route de la même manière, j’accélère de la même manière, j’anticipe tout 
de la même manière au niveau de de des sensations moteur, je suis pas surpris du tout. C’est 
exactement la même chose. Comme je vous disais, il y avait trois raisons pour laquelles je l’ai 
essayé. Là, là, tu vois, quand je roule à basse vitesse comme ça dans rond-point, la mienne, elle 
quête un peu, tu vois. On a un peu des mouvements de transmission, hein. Je ressens pas en fait là 
c’est ces petits problèmes de transmission avec le cardan que j’ai avec la mienne et je vais avouer 
que c’est quand même un des trucs qui m’agace. Alors la deuxième raison pour laquelle je voulais 
essayer cette moto pour savoir si est-ce que je change ma bagueur pour un tour. Voilà. Est-ce que 
que la bagueur me suffit amplement et on continue comme ça en fait tout simplement. Ah bah ça change 
des camions, on est d’accord quand même plus joli. La trème raison pour laquelle je voulais essayer 
la tour, c’est simplement parce que j’ai des amis aujourd’hui qui roulent en bagueur. Donc euh 
pour ne pas le citer, Baby, il roule en FJR. Il a revendu sa deuxième bagueur pour se prendre 
une FJR à eux. Donc avec euh la boîte automatique, donc euh la même moto que celle que j’avais avant, 
donc c’est-à-dire en Ultimate édition mais cette fois avec la boîte automatique. Et du coup, il a 
envie de la revendre pour se reprendre une Goldwin DCT évidemment, mais il a envie de prendre une 
tour. Ça m’a fait réfléchir quand je vois que Baby, bah lui il aime bien en fait vraiment. On 
a à peu près les mêmes goûts en terme de de moto. Euh et du coup quand je vois que il veut rechanger 
pour revenir sur une Goldwin alors qu’il en a déjà eu deux, tu imagines ? Donc là, je sais pas si 
vous reconnaissez en fait le coin. Nous allons en direction de Gourdon. On se croirait un peu 
dans la continuité de la route Napoléon. Je suis allé faire la route Napoléon et la vallée du Bail 
dernièrement en Goldwin. C’était très joli. Donc là, je suis en mode tour hein sur sur la moto 
et je trouve que le comportement routier est vraiment agréable. Elle met un peu de temps à 
monter les rapports. C’est marrant ça. Bon ben voilà les amis, j’espère que vous passez un bon 
moment avec moi à bord de cette Goldwin Tour. La conclusion est assez simple. La tour est 
vraiment basée sur le confort et sur les technologies embarqué comme l’airbag, comme le 
système de son 4 points, comme ce nouveau GPS. Cette boîte DCT qui me semble beaucoup plus 
agréable, elle est quand même magnifique. Dites-moi dans les commentaires ce que vous en 
pensez, [ __ ] dans cette couleur purple. Alors, comment on ouvre ? Là, il y a un bouton. Voyez, 
il y a de la place là. Il y a l’endroit où on doit brancher son téléphone. C’est très 
étrange de mettre ça dans le dans le [Musique] bébé. Tell me baby Oh. [Musique] [Musique] Bon ben voilà, c’était l’essai et le comparatif 
de la Goldwin Tour avec la Goldwin Bagger. J’espère que vous avez passé un bon moment 
à bord de cette magnifique moto Bordeaux. Je la trouve magnifique dans cette couleur. 
Autant j’aime la bagueur grise que j’ai, autant celle-là, je la trouve majestueuse. Je 
vous propose d’utiliser le CarPlay sans forcément avoir un intercom sur la moto. Voilà, si ça vous 
intéresse, regardez sur la chaîne just.com sur YouTube. Voilà, et ensuite je vous donne la vidéo 
dans l’espace membre. Pour le coup, il faut bien je donne du contenu exclusif en fait aux membres 
de la chaîne jazz.com. et vous avez accès à une vidéo qui vous explique le paramétrage. Bon ben, 
j’ai essayé la radio. C’est le même son de caverne que sur la bagueur, c’est-à-dire qu’il y a pas de 
basse ou quasiment pas. Qu’est-ce qu’on est bien sur cette moto. Mais quel bonheur ! Je comprends 
que les gens achètent ça. Alors, ils ont bien fait de créer la bagueur parce que c’est une bonne 
alternative aussi qui est un peu moins cher. Ça reste quand même 28000 € une bagueur. Donc 
c’est pas non plus donné mais c’est quand même plus abordable qu’une tour parce qu’effectivement 
la tour ou ça monte ou il y a un R200 derrière moi. C’est un R250 R. Bon bah lui c’est pas 
ce qu’il veut hein. Arrête pas de changer de Il change de voix toutes les 2 secondes. 
C’est pas possible. Bon ben voilà les amis. Merci d’avoir regardé cette vidéo une 
nouvelle fois. Je vous dis à bientôt pour de nouveaux essais sur la chaîne 
YouTube just.com. À bientôt. Ciao ciao. [Musique] Bon ben c’est parfait. Je suis très 
content. C’est bien. Bravo. [ __ ] c’est une belle moto contre ce par là. C’est trop regarde. 
C’est quoi ce parbruse ? Au revoir. [Musique] [Musique] know how to handle that. I know. I know. I know. [Musique]