E-Bike CUBE Stereo Hybrid ONE 44 ⚡️2026 – Das neue Carbon-Bike mit Power & Style!

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Das CUBE ONE 44 2026 vereint Carbon-Leichtbau, dynamisches Design und leistungsstarke Technik in einem Gravel- und Allroad-Bike, das sowohl für sportliche Touren als auch für längere Abenteuer auf wechselndem Untergrund entwickelt wurde. Der Rahmen aus hochwertigem Carbon macht das Rad extrem leicht, steif und zugleich komfortabel, da das Material Vibrationen optimal dämpft, ohne die Kraftübertragung zu beeinträchtigen. Mit seinem modernen Geometriekonzept bietet das ONE 44 eine ausgewogene Balance zwischen Agilität und Stabilität: der flache Lenkwinkel sorgt für sichere Steuerung auf schnellen Passagen, der verlängerte Reach und der kürzere Vorbau ermöglichen eine sportliche, aber dennoch komfortable Sitzposition, die auch auf langen Touren nicht ermüdet. Das Bike ist serienmäßig mit einer präzisen 1×12-Schaltung ausgestattet, die flüssiges Schalten und eine große Bandbreite an Gängen garantiert, sodass sowohl steile Anstiege als auch schnelle Abfahrten souverän bewältigt werden können. Ergänzt wird dies durch eine moderne Carbon-Gabel, die Unebenheiten effektiv ausgleicht und ein direktes Lenkgefühl vermittelt. Die Laufräder sind leicht, stabil und rollen effizient, während die Reifen mit einem idealen Mix aus Grip und Rollkomfort selbst auf losem Untergrund, Schotter oder Asphalt überzeugen. Hydraulische Scheibenbremsen sorgen für sichere Verzögerung bei jedem Wetter und geben die Kontrolle selbst in anspruchsvollen Situationen zurück. Das Design des ONE 44 ist klar, sportlich und elegant zugleich, mit sauber integrierter Kabelführung und hochwertigen Komponenten, die das Gesamtbild abrunden. Praktisch ist auch die Möglichkeit, Schutzbleche, Gepäckträger oder sogar Bikepacking-Equipment anzubringen, sodass das Rad sowohl für schnelle Wochenendtouren als auch für mehrtägige Abenteuer einsatzbereit ist. In der Praxis zeigt sich das CUBE ONE 44 2026 als äußerst vielseitiges Bike, das leichtfüßig beschleunigt, präzise lenkt und dank der durchdachten Geometrie auch auf langen Tagesetappen komfortabel bleibt. Fahrer spüren die Effizienz des Carbonrahmens, die Kraftübertragung ist direkt, die Dämpfung dennoch angenehm, und das Rad vermittelt ein unmittelbares Fahrgefühl, das sowohl Anfänger als auch erfahrene Gravel- oder Allroad-Enthusiasten begeistert. Mit dem ONE 44 verbindet CUBE Sportlichkeit, Komfort und modernes Design in einem Paket, das Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Ästhetik vereint. Für alle, die ein Carbon-Bike suchen, das schnell, leicht und vielseitig ist, bietet das ONE 44 2026 ein rundum überzeugendes Erlebnis, das sowohl im Gelände als auch auf der Straße Spaß macht, Performance liefert und durch Stil und Ausstattung auf ganzer Linie überzeugt.

Es ist ein Preisleistungswunder. Hier ist halt wirklich alles dran, was halt geht. Alles dementsprechend aus Carbon. Dadurch wird’s natürlich im gesamten noch mal ein bisschen leichter. Irgendwann musste es ja mal kommen und jetzt ist es soweit. Das ultimative Fahrrad von Cube. Ja, so sieht’s aus. Das Topmodell aus der 144 Serie. Äh dementsprechend jetzt absolutes Highlight für das Modelljahr 2026. SLT steht ja immer schon für die Topmodelle aus dem Hause Cube und in dem Fall jetzt das Dereo 144 SLT. 2025 war ja die Serie komplett überarbeitet worden mit komplett neuem Hauptrahmen. Man sieht hier schön an diesem Dreieck dem liegenden Dämpfer äh unter dem Oberrohr und heißt also jetzt für das Modell ja 2026 hat sich in der Hinsicht gar nicht so viel getan. Was wir hier aber jetzt haben, ist, dass wir den neuen CXR, spricht den Racemotor mit verbaut haben, der von Serie aus schon 100 newm Leistung hat. Also im Vergleich zum klassischen CX auch dementsprechend updatebar auf 100 newm. Nur haben wir bei dem Race ja obligatorisch den sogenannten Racemodus, der auch nur für diesen Bereich halt auch äh ja vorhanden ist oder zur Verfügung steht. Was was kann der Racemodus? Der Racemodus ist im Endeffekt noch mal ein Modus im Urkonzept eigentlich dafür konzipiert für die Rennserien, die es gibt und hat halt noch mal einen extra Boost einfach noch mal oben drauf. Ich habe erfahren, wenn du dann so ein kleinen Kick reingibst, dann schiebt der von selber noch mal. Stimmt das? W Ja, der schiebt schon an sich natürlich extrem. Also, wir haben das Rad selber jetzt schon mal ein paar Meter hier gefahren und ähm gerade jetzt sage ich mal, was das was das Update an sich angeht, dass wir auf die 100 newm gehen, ist hier einfach nochmals mehr ausgereizt ähm mit wie gesagt äh gewissen Features wie dem Racemodus, der diesem Modell eigentlich dann halt auch liegt bzw. dem Motor halt auch. Es ist ein Preisleistungswunder, also es kostet gerade mal 8500 € und wenn du überlegst, äh was kriegst du heute noch für 8500 €? Ich denke, so ein Fahrrad ist die beste Anlage, die man sich wünschen kann. Dafür gibt’s gleich wieder Schläge in den Kommentaren, das weißt du, ne? Aber klar, es ist viel Geld, das wissen wir selber, aber es ist natürlich halt auch absolutes Topmodell, egal wo wir schauen, ob das jetzt äh Auto, Motorrad oder in anderen Bereichen halt auch Skiptop Produkte. Und äh ich hatte das jetzt gerade erst im Vergleich mit einem Bekannten zum Thema Koffer äh der da tätig ist und dann sage ich halt auch so ein Koffer, den wir dann so angeschaut haben, gerade hier nur fürs Sandkepäck 2000 € sage ich: “Okay, also Leute beschweren sich schon bei uns, dass ein Fahrrad teuer ist und dann sage ich bei einem Koffer haben wir aber deutlich weniger Technik wie beim Fahrrad, ne?” Mm. Ähm, das ist aber auch ähm ist aber auch Marke so ein bisschen. Also bei Cube ist es so, ähm die haben ja gar keinen Bock mehr auf ihren eigenen Schriftzug, deswegen machen sie ih immer kleiner, immer unauffälliger. Ist das ein Trend? Haben wir das letzte Mal schon drüber gesprochen. Ja, im Allgemeinen natürlich besticht die Silhouette, also gerade jetzt das Rahmendreieck etc. Es ist immer natürlich schon sehr reduziert in den vergangenen Jahren. Man sieht’s ja auch hier, ich weiß gar nicht gespiegelt. Ja, ist es auch, dass es hier auf der auf der Sitzstrebe halt noch vorhanden ist. Meine wir müssen noch mal um das auf das Modell zurückgekommen. Hier ist halt wirklich alles dran, was halt geht, ne? Also, wir haben zum einen den Performance CXR Motor, wir haben ein komplettes Fox äh Factory Fahrwerk äh mit Kashima, wir haben natürlich auch die Sattelstütze passend dazu drin. Neu in diesem Jahr ist ja, dass wir das Kyox 400C Display drin haben, aber auch für diejenigen, die ein 2025er Modell haben, ist das nachrüstbar, weil eigentlich die Aussparung auch schon davon vorhanden ist. Besonders ist natürlich das Design, also hier diese Struktur, es ist nicht die Carbonstruktur, ich weiß nicht, wie Sie es machen. Ähm, aber das macht sich natürlich schon äh oder wirkt im gesamten sehr, sehr edel und äh das Rad kommt zumindest mal, also das, was wir damals bei der Präsentation gesehen haben, sehr sehr gut an. Wenn wir weitergehen, äh XX Schaltgruppe von SRAM mit verbaut, die Raceface Era Carbonkurbel, genauso wie auch der Lenker. Also das Rad hat eigentlich alles, was du haben äh kannst oder bekommst. Wir haben eine äh Magura Gustav Bremse mit drauf. Also auch hier ein richtiger äh Anker äh wenn es dann doch mal die Rille zu spät geworden ist. Du hast jetzt gerade ein bisschen genau das gezeigt, was ich nicht sag mal, ist das eine gute Bremse? Ich frag mal so, die sieht ja schon Ja, ich glaube die mit der kannst du schon gut den Anker schmeißen. Also definitiv. Ähm äh Gustav M oder generell die Gustav Bremsen kennen wir ja schon, sage ich mal, aus den 90er Jahren so ein bisschen namentlich halt auch und das wurde jetzt auch wieder aufgegriffen für natürlich maximale Performance. Also damals war es die Downhill Bremse gewesen. Äh Gustav M steht für Marenwirt für den für den äh äh Hersteller dementsprechend. Ja, also wirklich eine Toppemse muss man ganz klar sagen. Newman Laufradsatz mit drin. Genau. Carbonfelge Carbon, das kann man hier schön sehen. Und hier, guck mal hier, der neue Schwalbe Adapter. Genau, das können wir vielleicht gerade mal erklären. Das neue Klickwystem, wie du ja weißt, stelle ich dir mal die Frage, welche Ventile kennst du denn aus dem Fahrradbereich? Äh, also ich kenne das französische Ventil, das Autoventil und das zum reinschrauben, das alte Fahrradventil und das neue ähm Klickwalf. V Klickwalf, genau, kennst du jetzt natürlich auch schon. Also, was ist der Vorteil des Clickwap Systems? In den meisten Fällen haben wir bei solchen Rädern, gerade auch im Rennrad oder Gravel Bereich, eher das französische Ventil. Du hast ja diesen kleinen Stift, den drehst du dann halt raus und dann äh kannst du mit dem Druck nach innen kannst du Luft einfüllen bzw. herauslassen. Das Problem ist immer, wenn du die Pumpe aufsetzt, hast du ja nur so einen ganz dünnen Stift und der verbiegt halt auch gerne, je nachdem, wie du die Pumpe hältst. Und das passiert beim Glickwesystem nämlich nicht. Das kann ich hier mit der Kappe eigentlich direkt schon simulieren. Du setzt die Pumpe auf. Klick. Warte, mach noch mal, dann kann ich deswegen halt auch Klickwalthve. Du siehst hier diese feine Nut, ne? Ähm der Gegenpart hat das Ja, dann klickt’s rein. Genau, klickt’s rein. Es passt sauber. Das heißt, also auch für Standpumpen oder sowas, wenn du den Kopf drauf machst, du kannst es nachrüsten für dein bestehendes System, sofern das Ventil austauschbar ist. Bedeutet, du kannst also dein bestehendes Fahrrad direkt auf dem Klickwystem verändern. Gibt’s als reines Ventil oder als Kit, wo du den Pumpenadapter auch hast. Du kannst kann das rausdrehen. Ja, du kannst das aber auch dementsprechend mit einem normalen äh Pumpenkopf natürlich auch nutzen. Dann hast du aber den Effekt nicht, ne? Das musst du halt gut. Das macht natürlich schon jetzt den Preis aus. Also mit dem Clickwelf mit dem Klickwelf sind natürlich dann die restlichen der restliche Betrag absolut gerechtfertigt. Nein, nochmals, es ist viel Geld. Wir können viel darüber diskutieren. Wir sind wir wir vertreiben die Produkte. Wir sind kein Hersteller. Wir bestimmen den Preis nicht. Wir sagen nicht, das Ding müsste eigentlich 6000 kosten oder 5000 oder 10.000, sondern für uns ist ganz entscheidend. Wir wissen bei Cube oder das weiß auch die Kundschaft mittlerweile, dass gerade Cube ein sehr sehr gutes Preisleistungsverhältnis hat und äh ich find’s eigentlich schade, dass man sich immer dafür gerechtfertigen muss, warum so ein Fahrrad so viel Geld kostet. Ich hab ich hab doch gesagt günstig, also der Genau. Aber es geht ja auch darum, das zu vermitteln nach draußen. Es ist einerseits natürlich halt auch ein Hobby. Du kannst für viele Bereiche, egal in welchen Segmenten, viel Geld ausgeben. Das kann immer diskutiert werden, aber grundlegend bin ich immer Freund da davon. Für denjenigen, denen das Spaß macht und der sich sowas leisten kann oder auch möchte, sollte das absolut legitim sein. Ist auch hier in Deutschland ein Eldorado quasi der Himmel des E-Bike Marktes. In Amerika, die können davon nur träumen, was wir für ein Angebot haben. Also bei uns gibt’s ja von highend bis das allerbilligste der Welt. Also du kriegst ein E-Bike für 400 € kriegst ein E-Bike für 20.000 €. Du kriegst ja alles und die Händler sind gut bestückt. Sag mal das Thema, wie geht’s denn jetzt weiter? Gibt’s jetzt immer mehr Händler, immer mehr E-Bikes, immer mehr oder glaubst du so langsam gibt’s mal eine Konsolidierung eigentlich bei den Händlern? Was denkst du? Also eine Konsolidierung werden wir definitiv haben. Die haben wir jetzt ja schon in den vergangenen Jahren gesehen. Egal, ob das jetzt, sage ich mal, Hersteller, Produzenten, ähm Händlerkollegen oder ähnliches sind, das ist natürlich einerseits sehr schade, aber das braucht für die Marktwirtschaft. Das geht leider nicht anders. Ähm, jeder muss sich irgendwo natürlich auch behaupten und ähm wir tun unser Bestes ein guten Service zu bieten. Das ist, glaube ich, das, was uns auch ausmacht. Ähm, wir sind für den Kunden vor Ort oder auch online verfügbar und erreichbar und äh ja, wissen selber darum, dass wir ein sehr hochwertiges Produkt verkaufen, also auch hochpreisige Produkte. Nichtsdestotrotz haben wir ja hier auch mit Einstiegsmodellen zu tun. Das heiß, du musst nicht gleich, sage ich mal, 85000 € rausgeben. In der Cubes Serie geht’s, sage ich mal, knapp über 3600 € los. Also auch da kannst du schon jede Menge Spaß haben oder mit einem Hartel auch ab 24500 € schon. Ja, ein riesen Ding sind die Steuergutschriften in Amerika auf Autos. Du kannst Autos komplett von der Steuer absetzen. Das ist ziemlich witzig. Deswegen gab es ein riesen Boom bei Tesla jetzt vor kurzem. Und in Deutschland gibt’s ja Steuergutschriften für Fahrräder und das ist auch das, was die Amerikaner gerne hätten. Ich war ja kurz in Amerika, hab denen erzählt, dass du deine deine E-Bikes absetzen kannst von deiner Gehaltsrechnung und haben die gesagt, wie bitte? habe ich gesagt, ja, du gehst zum Händler, willst hier ein ein E-Bike haben für 8000 und was war 8500 € und kannst das mit deinem Gehaltszettel bezahlen brutto für Netto. Und da haben die gedacht, ich fantasiere, ich glaube das äh das haben die gar nicht kapiert, also was in Deutschland abgeht. Mittlerweile auch in Österreich geht’s, glaube ich, auch. Österreich geht auch, ne? Natürlich versucht man dort dieses Netz weiter auszubauen. Das Fahrradleasing spielt eine ganz große Rolle. Jobrat hat jetzt gerade auch vor kurzem groß damit geworben, das 2 millionenste Jobrad quasi abgewickelt zu haben. 2 Millionen und das nur ein Anbieter. Ja, das ist jetzt nur ein Anbieter. Man muss auch dazu sagen, dass Jobrad natürlich mit der größte Anbieter ist oder der größte, sage ich mal, Käufer von E-Bikes. So muss man es ja ausdrücken. Mit 25% Marktanteil haben sie natürlich halt auch eine gewisse äh Stellenwert bzw. macht halt auch und von daher ähm ja ist es natürlich schon eine gewisse Relevanz. Nichtsdestotrotz äh zum Rad noch mal zurück. Klar, wir haben Carbon ohne Ende. Ich habe es eben schon gesagt, Carbonfelge, Carbonhauptrahmen, Carbonlenker, äh also alles dementsprechend aus Carbon, Carbonkurbel. Äh, das Rad an sich ist ja die geliebteste Frage überhaupt, wie schwer ist es? 23,4 kg. Ist ja gar nichts, überleg mal. Ja, also vor allen Dingen mit der Performance mit dem, was wir einfach drin haben. 800 Wattstunden Akku, das haben wir noch gar nicht erwähnt, aber das ist obligatorisch, weil es gibt kein 144, was eine kleinere Akkukapazität hat mittlerweile. Das neue Display ist oben mit vorhanden. Also, es ist wirklich die Schwerspitze aus diesem Segment. Wir haben ja verschiedene andere Räder schon gedreht, das SLX als so die eierlegende Wollmchsaun im Preispunkt 5000 €. Ähm, da ist natürlich weiterhin eine Riesenauswahl. an Modellen, an Vielfalt gerade aus dem Hause Cube gegeben. Der liegt jetzt der Dämpfer. Ähm mal steht da, mal liegt da. Ist das eine Frage des Jahres, wo gerade gebaut ist? Ja, es ist glaube ich immer so die Sache der Entwicklung halt auch irgendwo. Bei den 122 haben wir immer noch den stehenden Dämpfer natürlich mit vorhanden. Aus den vergangenen Jahren oder Jahrzehnten äh überzeugt man uns immer dort von, was jetzt wiederum besser ist. Ähm, natürlich kann man sagen, bei dem liegenden Dämpfer geht die Energie gerade in den Dämpfer hinein. Alles, was in der stehenden Variante ist, geht immer über einen Umlenkähäh Punkt irgendwo. Ähm was jetzt am Ende des Tages besser oder schlechter oder sage ich mal Vor oder Nachteile hat, beides, aber es ist vielleicht auch die Silhouette. Du hast hier die Möglichkeit wirklich einen sauberen Flaschenhalter auch noch zu positionieren und da auch eine Flasche reinzubekommen, trotz dass jetzt hier auch der Big Paack vorhanden ist. Ähm der natürlich auch etwas Platz wegnimmt. Also auch der Big Pack zeigt schon, dass dieses Rad auf Performance getrimmt ist. ähm einfach noch mehr Potenzial gerade in der Abfahrt ähm mit vielen Verstellmöglichkeiten in dem Sinne äh gerade wie man das halt auch bei den Factory Komponenten halt auch kennt. Kashima steht äh natürlich auch bekannt dort für ähm für edles Material. Mhm. Ist hier das Drehmoment hin ordentlich angezogen hier bei den K? Ja, das ist doch so ein Kind aus der Vergangenheit aus den letzten Wochen bzw. Monaten. Das Problem ist aber jetzt in der Serie grundlegend halt auch schon behoben. Wir haben immer noch so kleinere Abwicklungen, die wir dort erledigen. Aber es ging um abfallende Kurbeln bei Cube. Ja, und da haben wir ja ein Video zu gemacht. Das ist ja schon seit paar Monaten. Jetzt muss man mal sagen, Cube der größte Hersteller, glaube ich, der Welt für E-Bikes. Ich denke schon, ne? Also für für na ja, für die Welt weiß ich es gar nicht, aber sage ich mal gerade jetzt in Deutschland produzieren bzw., dass die Räder dort gebaut werden, sind sie schon eine Macht, ne? Also definitiv das ist so und die bauen wirklich vom Kinderfahrrad bis zum Rennrad, die haben das einmal das komplette Programm. Du könntest eigentlich dein Bikestore theoretisch auch betreiben, nur mit der Marke Cube. Es würde gehen. Könntest du, weil einfach natürlich das komplette Portfolio vorliegt, wie du eben schon gesagt hast, vom Kinderrad oder Laufrad im Endeffekt schon startend. Äh, so gesehen bis hin zum High-End. High-End ist vielleicht jetzt gerade auch das Thema äh zum Thema Zeitfahr, ne? Also sehr aerodynamisch. Das sind ja schon sehr, sehr spezielle Räder mit dem Aerium beispielsweise. Ähm nichtsdestotrotz äh ja, könntest du das auch machen? Mhm. Ja, man sieht hier glaube ich sehr sehr schön diese komplette Integration. Es ändert sich so viel. Es gibt einen neuen Boschmotor, also da habe ich auch gesehen, die werden kleiner. Auch Bosch hat sich der Sache angetan. Das mit dem Race Motor, der war ja damals so sagen umworben. Glaubst du jetzt, dass das Thema Race so ein bisschen wohl die sagen: “Ja, gut, meiner hat jetzt auch 100 Newtonm der, ich muss ich muss deine Aussage ein bisschen korrigieren, weil es gibt ja keinen neuen Motor, es gibt nur ein Software Update, ne? Nee, es gibt den neuen Performance Line, der kleiner ist, den hast mal gesehen? Ja, genau. Den den haben wir schon gedreht gehabt oder bzw. alles was CX oder was die Klasse gibt nicht neues. Da gibt nur ein Software was man vielleicht noch mal sagen muss jetzt zu dem Motor selber noch mal alss Unterschied zum CX. Wir haben ja ein komplett anderes Gehäuse, was aus Magnesium gefertigt ist. Dadurch wird’s natürlich im gesamten noch mal ein bisschen leichter. Die Achse selber ist aus Titan gefertigt. Ähm, auch da, sage ich mal, haben wir noch mal ein bisschen mehr äh ja, Ersparungsmöglichkeiten. Im gesamten macht es im Schnitt nachher 100 g aus, ne? Also, wir liegen bei 2, 7 kg. Dann und das heißt, du musst so eine Tafelschokolade essen, dann hast du es wieder legalisiert. Dann hast du wieder legalisiert. Nichtsdestotrotz, das sind so die kleinen Feinheiten. Da kann man auch wieder diskutieren, braucht man das, ist das nötig, aber es geht dann zu einem feineren Material. Wie gesagt, das Thema Magnesium oder dann halt auch wiederum Titan. Schon. Ja, wir sind in Riegelswerk, das ist ein tolles Radwerden und einiges drehen. Cube, eine tolle Marke. Du hast ja mittlerweile DJI auch mit dem Programm. Muss Bosch sich jetzt was einfallen lassen oder sind die gut aufgestellt? Es ist ein Wettbewerb, ne? Also, ich sage jetzt mal Wettbewerb belebt natürlich auch das Geschäft irgendwo. Bei preislich ist es ja ähnlich, also du guckst das. Ja, es ist ähnlich. Natürlich kann man jetzt sagen, äh bei wenn wir bei unseren Modellen bei MFlau schauen, äh haben wir Räder im Preispunkt von 6inhalb und von 10.000 €. Da liegt das ja genau in der Mitte am Ende des Tages. Jetzt kannst du dir natürlich überlegen, okay, ähm gehst auf 10.000 € höher, hast du auch Kashima etc., ein feines Fahrwerk. Das das DJI System oder das Avinox System ist natürlich schon noch mal sehr sehr eigenständig. Es geht wirklich dahingehend, dass wir unter die 20 kg kommen, ne? Also, das ist halt mal der große Vorteil von dem von der von der Gewichtsäh Geschichte her. Ähm nichtsdestotrotz ist natürlich halt der Bosch eine bestehende Bank. Äh ganz klar. Also, wie ist die Nachfrage jetzt schon? Äh ihr kriegt ja wahrscheinlich nicht die Welt von diesem Spitzenmodell, oder? Ja, also hier ist es grundlegend dünn gesäht. bedeutet, also auch bei uns ist es ja nicht so, dass wir da äh eine ganze Latte an Rädern bestellen, sondern wir wir richten uns immer danach auch nach den Verkäufen irgendwo. Wenn wir jetzt ein SLX nehmen, das ist ein Rad äh was deutlich mehr in der Frequenz natürlich ist. Dennoch gibt’s hier viele Kunden für, die das gerne hätten, die es sehen wollen. Wir bieten hier die gesamte Range, das heißt, vom Einstiegsmodell bis zum Topmodell kann der Kunde bei uns eigentlich alles sehen und gegebenenfalls halt auch Probefahren. Hier muss man halt immer mal beachten, da wird jetzt mal was gebaut, das mal eine kleine Menge. Bei einem SLX wird gleich eine größere Menge gebaut. Also gerade aktuell, jetzt sind wir ja in der Zeit, wir gehen jetzt in den November rein, du siehst es ja auch draußen ähm ist so die saure Gurkenzeit so ein bisschen, aber dennoch merken wir immer noch in der Werkstatt eine hohe Frequenz für Kunden, die wirklich ganzjährig dann halt auch fahren und gerade das Thema Gravel ist natürlich was, wo äh sehr sehr stark noch nachgefragt ist. Ja, du hast das Ganze einmal stationär hier und dann bist du im Versandhandel natürlich so ein kleines bisschen kriegst ja schon mit, was die Leute wollen und was nicht geht. Also, weil die ja doch eine Genau. Also, wir haben zwei Läden, ja, Riegelsberg und St. Wendel. Das heißt, St. Wendel ist jetzt, sage ich mal, knapp 30 km Luftlinie entfernt von Riegelsberg. Auch dort haben wir dieses Portfolio, wie es hier auch vorhanden ist. Natürlich ist Riegelsberg jetzt im Prinzip der etwas neuere Laden mit Umgestaltung etc., aber auch die Mannschaft in St. Bendel hat eine große Auswahl und Vielfalt an diesen Modellen. So, Cube, wir haben ja schon viele neue Cube Modelle gedreht. Hier übrigens das MF. Äh, da steht’s. Also, das kann man schon sagen, geht so durchaus in die Richtung, ist noch ein bisschen leichter, es wirkt schlanker, ne, das S im Verhältnis. Es wirkt einfach wie ein unmotorisiertes Rad, hängt einfach mit der Dimension des Motors oder auch vom Unterrohr direkt schon mit zusammen. Es ist einfach ein anderes Rad auch da, um noch mal die Frage zu beantworten, du könntest ja auch nur ein reinen Cubeestore machen, ne? Also klar möglich, aber es ist die Schwierigkeit auch Kunden Alternative zu bieten. Das heißt ja nicht, dass jeder auch mit einem Cubead glücklich wird. steht ja immer die Frage, was ist die beste Marke? Das ist so einfach nicht zu beantworten. Gerade jetzt aus dem Hause Highbike oder Scott oder auch MFO haben wir eine Vielzahl an Alternativen, um den Kunden halt auch durch die Probefahrt die Möglichkeit zu geben zu sagen, wo fühle ich mich eher drauf wohl, was spricht mich mehr an und das kannst du nit Pauschal in eine Marke reinstecken. Wenn du jetzt das vergleichbare Rad hier MFOW drüben drüben das Rad was ja schwerer ist von Scott, was würde man da nehmen? Also in den Preisrange, das ist 8inhalb. Das ist einfach immer die Entscheidung des Kunden, wenn er wirklich äh ne, welches Rad wäre das von Scott? Also was jetzt in die Range von Scott im Vergleich. Ah, das habe ich jetzt anfangs nicht verstanden gehabt. Das wäre, wenn dann halt ein Genius ähm sagen mal Patron 900 geht so in die Richtung das weiße hier oben wäre eine Möglichkeit hier gehen wir den Weg des ABS Systems halt auch, ne? Ähm, also auch das ist ein interessanter Aspekt. Das Patron besticht halt durch einen sehr niedrigen Rahmen äh von der von der Formgestaltung her und dem komplett integrierten Dämpfer halt auch, ne? Das heißt, du siehst ja kein Dämpferelement. Du kannst das auch hier noch mal an dem Modell direkt zeigen. Da sieht man das vielleicht noch mal ein bisschen besser als wie über die Distanz, dass wir diesen Dämpfer genau hier komplett integriert haben und dementsprechend davon halt auch nicht sehen. Auch ausgestattet mit Boschrieben, auch Carbon ähm auch ein Carbonrahmen in dem Fall. Man sieht jetzt hier ist jetzt auch eine sehr feminine Farbe, dass wir wirklich einen sehr sehr niedrigen Einstieg halt auch haben bzw. die niedrige Überstandshöhe, wodurch gerade Personen, die kürzere Beine haben, mit diesem Produkt besser fahren. Dann sind wir wieder bei dem Punkt, warum machst du nicht nur eine Marke mit einem Monostore? Du brauchst halt so ein bisschen den Weg nach links und nach rechts und jeder Hersteller hat halt seine Vor und Nachteile am Ende des Tages. Und Highbike, was wäre das B von Highbike? Highbug. Wir gehen wir eigentlich mehr in die All Mountain Richtung, kann man fast sagen. All Mountain wäen jetzt mal die Modelle, wie jetzt z.B. dieses hier. Gibt’s halt auch wiederum in verschiedenen Ausstattungsvarianten. Die Topmodelle fehlen uns jetzt gerade so ein bisschen. Like ist wieder was, was eher so in diesen Leichtbereich reingeht mit Verzurantrieb. Da gibt’s auch ein neuen jetzt, habe ich gesehen. Genau, da gibt’s jetzt auch noch ein neuen 50 newm, ähnlich wie bei TQ. Da gehen wir ja auch von 55 auf 60 Newtonm hoch. Also, da ist jetzt so ein bisschen auch ein ein Wandel halt auch irgendwo. Also, es gibt viel zu sehen. Das neue Cube, Name noch mal von dem Stereo Hybrid 144 SLT. Ja, und wenn Sie Interesse haben, ja, kommen Sie vorbei. Einmal stationär, man kann es ja probe fahren. Das coole ist im Versandhandel, was ich so liebe an deinem Geschäft ist, du hast nicht nur ein reinen Versandhandel, du kannst es online bestellen, kannst es hier abholen, das machen auch viele. Genau, das geht. Wir können auch die Leasingabwicklung online machen. Es gibt mittlerweile so fünf, sechs Anbieter, die das erlauben. Es gibt immer noch sehr, sehr viele, die sagen, nee, wir wollen das stationär abgewickelt haben, aber an allen sind wir dran, auch in der Zukunft, es werden immer mehr, äh das online komplett abzuwickeln. Aber auch die Abholung vor Ort mit komplettem Setup, mit Einstellung, mit Individualisierung ist dementsprechend machbar. Und da sind wir dann auch wieder bei den Vorzügen. Ähm, wir sind greifbar, wir sind nahbar, wir haben äh eine Werkstatt dort dazu und können das Rad halt wirklich optimal auf den Kunden halt abstimmen oder wiederum halt auch schauen, was ist die optimale Größe, was passt zum Kunden. 28. Oktober 2025 früh morgens. Ich kann mal wieder zu spät. Also ist es dann ziemlich sauer. So ist er das. Dreh ich mal bitte um und das ganze auf recycle.de. de. Tschüss, Nico.