Ein E-Bike ohne Kompromisse – das CUBE Kathmandu Hybrid SLX 800 (2026)

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Das CUBE Kathmandu Hybrid SLX ist der Inbegriff von Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit. Mit seinem starken Bosch Performance CX Motor (bis zu 100 Nm Drehmoment), dem 800 Wh PowerTube Akku und der elektronischen Shimano XT Di2 12-fach Schaltung bietet dieses E-Bike erstklassige Performance auf jeder Tour – ob Stadt, Land oder Berg.

Die Highlights
⚡ Bosch Performance CX Motor (100 Nm) & 800 Wh Akku für maximale Reichweite
⚙️ Elektronische Shimano XT Di2 12-fach Schaltung – präzise & wartungsarm
🦊 Fox 34 AWL Float Federgabel für erstklassigen Komfort & Kontrolle
🛑 Shimano XT 4-Kolben-Scheibenbremsen – kraftvoll & sicher bei jedem Wetter
🛞 Newmen Performance 30 Laufräder mit Schwalbe Marathon Efficiency Reifen
💺 Parallelogramm-Sattelstütze & verstellbarer Vorbau für optimale Ergonomie
🧱 Integrierter Gepäckträger IC 3.0 – stabil, elegant & tourentauglich
💡 Zubehör-Komplettset inklusive Lichtanlage & Schutzblechen

Unser Fazit:
Das Kathmandu Hybrid SLX ist der perfekte Partner für Entdecker, Tourenfahrer und Pendler, die Wert auf Qualität, Komfort und modernste Technik legen. Schau jetzt im Shop vorbei!

CUBE Kathmandu Hybrid SLX 800:
💸 UVP: 4.499 €
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📌 Kapitelübersicht:
0:00 – Begrüßung & Intro
1:00 – Farbe
1:48 – Kathmandu: die Basics
3:00 – Die Rahmenformen
3:34 – Größen
4:08 – Was bietet das SLX-Modell?
6:13 – Die elektronische Schaltung: Di2
10:06 – Reifen
11:13 – Bremssystem
13:00 – Sattel
14:13 – Technische Ausstattung
16:33 – Outro

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Herzlich willkommen zu einem neuen YouTube Video auf unserem Kanal Cube Store Göttingen Hildesheim Gosler. Ich bin der Andre. Ich bin der Sven. Hat auswendig gelernt. Hat er gut gemacht. Wir wollen euch gerne ein neues Modell aus dem Modelljahr 2026 vorstellen. Und was bietet sich da besser an als ein Cutmand? Cutmand. Ich habe schon paar mal gesagt Evergreen. Gibt’s ein anderen Namen für Evergreen? Der Klassiker. Der Klassiker. Genau. Und da sind wir eigentlich auch, das ist ein gutes Stichwort, der Klassiker, denn wir haben ja einen Rahmen. Der der Diamantrahmen, nein, der Klassikrahmen Sven. Wir sind in 2026. Sen ist da ein bisschen zurückgeblieben. Habt ihr ja wahrscheinlich schon mitbekommen. Nein, also in 2026 ist das tatsächlich der Klassikrahmen und konkret sprechen wir heute über das CubeCutmand Hybrid SLX, also ich s schon relativ weit oben in der Produktpalette quasi die Nummer 2 der Cutmanu Reihe, wenn man so will. Zumindest von oben gesehen. Genau. Ja. Sven schlichte Fichte, sage ich mal. Schwarz schwarz machst du nie was falsch. Wobei in dem Namen ja irgendwie Silber mit drin steht. Silverdust. Mhm. So richtig viel Silber ist jetzt nicht dran. Doch, wenn wir es nachher in die in der Detailahme sehen, ähm ist das wieder so ein Spiel. So wird der Rahmen wahrscheinlich bei euch ähm schwarz aus schwarz aussehen, ne? Schwarz schwarz. Wenn aber mal wieder die Sonne drauf scheint, kommt dieses Silverdust. Ja, wie so Flex Flakes, sage ich mal, so ein bisschen Metallicffekt, obwohl es matt ist. Also ganz ganz interessant anzuschauen. Genaus so ist es. Aber dann kommt erst das Highlight, nennen wir es mal, vom vom Lack raus bei dem Modell. Ja, gut. Lass uns mal ein bisschen Basics. Cutmand. Cutmandu haben grundsätzlich immer ein Aluminiumrahmen. Superlight Aluminium. Auch das kennen wir aus vergangenen Jahren. Wir haben standardmäßig vorne wieder die Lagerschein verbaut, ähm auf den wir beispielsweise einen Fordgepäckträger montieren können. Dann jetzt bei dem Fahrrad nicht so richtig gut zu erkennen, bei Schwarz ist, dass der Gepäckträger wieder voll in den Rahmen integriert ist. Integrated Carrier System so sag so sagt das Cube. Heißt, wir haben wieder den eigentlichen Gepäckträger einmal mit der Federklappe und den seitlichen Rails für die Gepäcktaschen normalerweise Standard an Bord. Das Ganze hat natürlich auch wieder vollumfängliche SCVZO Ausstattung, sprich wir haben fest integrierte Beleuchtung steuerbar über die Remote auf der linken Seite. Wir haben Schutzbleäche, Seitenständer, Gepäckträger ist klar. Wir haben den Reflektorstreifen seitlich in die Reifen integriert. Ich sag mal das Reflektor vorne am Scheinwerfer, Reflektor hinten unterm Gepäckträger absolut Standard. Genau. Also abwerk bzw. Also aus dem Karton raus, Akkuladen, losfahren, keine Sorgen gut, das kann man du und auch so kennen wir es aus den vergangenen Jahren. Gibt es in drei Rahmenformen. Das ganze hier wie gesagt klassische oder Klassikrahmen, Diamantrahmen, nennt wie es möchtet. Dann die Trapezvariante und auch die Easy Entry Variante, der klassische Tiefeinsteiger. Genau. Und die Fahrer gibt es in drei Rahmenformen, mehreren Größen und zwei Farben, ne? Die Komplementärfarbe jetzt hier zu dem Bike ist Fog Gray and Grey. Genau. So ein Nebel Nebelgrau auf Deutsch übersetzt. Ähm mausgrau. Ja, relativ hell muss ich sagen, ne? Wir hatten ja helles helles Grau. Ja, genau. Genau. Gut, dann lass uns noch ein bisschen über die Größe sprechen. Die äh Klassikvariante, wie sie jetzt hier vor uns steht, gibt es von der Rahmengröße 50 bis 62. Genau. Also praktisch von S bis XL, wenn man möchte. Genau. Die Trapezvariante gibt es von 46 bis 58, also von XS bis L. Und die Easy Entry Variante gibt es tatsächlich von 46 bis 62. Also da haben wir die größte Range. Genau. Ähm bei der Easy Entry Variante, spricht von XS, wenn man so möchte, bis XL. Jetzt ist es ja so, wir haben eingangs gesagt, wir sprechen über das SLX Modell. Das heißt, ähm ihr kennt es bei von verschiedenen Bikes aus der Cube Palette. Ähm nach obenhin staffelt sich das dann technisch sowie auch vom Preis her immer auf. Das heißt SLX, du hast es schon völlig richtig gesagt, im Prinzip das Modell vor dem SLT, SLT ist bei uns immer das Topmodell, bietet also schon sehr, sehr viele technisch sehr sehr interessante Dinge, wobei ich sagen muss, dass dies jahr die Produktpalette von den Cutmandus allgemein schon sehr sehr stark ist. Also, wenn ich da so an das Video zurückdenke, One Modell, wer es noch nicht gesehen hat, schaut da gerne mal rein. Ähm, technischer Einstieg in das ganze, in die ganze Produktpalette muss ich sagen, ist schon wirklich stark. Also, da hat Cube wieder einen guten Job gemacht. Wir dürfen ja auch immer nicht vergessen, die ganzen CutMand, egal ob es jetzt das One Modell ist oder ob wir jetzt das SLT Modell nehmen, die Rahmen sind immer identisch. Der Motor ist immer identisch, Akku ebenfalls. Also, wir reden grundsätzlich immer von dem Performance Line CX von Bosch mit bis zu, ich sag’s immer bis zu. M kann es über die Bos Flow App selber einstellen bis zu 100 Newtonm, 800 Wattstunden Akku und immer den Aluminiumrahmen. Du hast es eben ganz treffend gesagt, da ändert sich immer nichts, bleibt immer gleich. Rahmenfarbe wird man ändert natürlich. Ansonsten ändern sich immer nur die verbauten Komponenten. Das heißt Reifen, Licht, Federgabel, Schaltung Bremse. Mhm. Bzw. Also Schaltung Bremse, die Displays, die Federgabel bzw. Federgabel gefederte Sattelstütze, Parallelogrammsattelstütze. Ähm, wir haben ein beim EXC Modell, das Video sollte schon gekommen sein, ansonsten kommt es in Kürze. Haben wir noch eine Dropper Post, also eine Vario Sattelstütze oder eine gefederte Sattelstütze. Dann natürlich Bremsanlage, egal vorne, hinten, Vier Kolben, Zwei Kolben, da sind die Unterschiede bzw. auch hier in der Schaltung. Ähm Thema Schaltung bei dem Modell jetzt ein das erstmalig was X. Genau. Also vielleicht so ein bisschen zur Historie. SLX war ja immer dafür bekannt, dass wir in der Regel eine vollfängliche XT Ausstattung hatten. Genau. Und auch immer Foxgabel. Genau. Also so hergeleitet kann man das sagen. Das ist auch immer noch so. Aber wir haben erstmalig beim SLX eine elektronisch gesteuerte Schalung. Genau. Di2 nennt sich das ganze von XT. Genau. Gut. Di2 ist Shimano Begriff. Genau. Digital integrated Intelligence, also digitale integrierte Intelligenz. Ähm, wir können, wenn wir wollen, manuell schalten. Mhm. Wir können aber auch den Automatikmodus laufen lassen. Ist jetzt auch bei der Eurobike erstmalig vorgestellt worden in diesem Jahr. Ähm Funk, das heißt, mir fehlt eine Leitung bzw. ein Bautenzug vom Lenker zur Schaltung. Macht natürlich das ganze Cockpit, so nennt das sicher. Mhm. Ganzen Lenker ein bisschen cleaner, ja, ne? Also ähm es ist schöner integriert. Es Mensch munz jetzt so ein bisschen. Wir waren gemeinsam auf der Eurobike und uns wurde da das neue System von Shimano vorgestellt. Wir hatten im Prinzip dann auch mal das Schaltwerk in der Hand. Wir hatten mal den Trigger oben in der Hand. Ich persönlich bin jetzt nicht so unbedingt vom Design angetan. Funktionieren soll es gut. Ich habe es jetzt noch nicht im Dauertest erfahren, aber das was wir zumindest so gesehen haben oder auf kurzen Probefahrten ist es so, es funktioniert gut. Optisch kann man sich jetzt so ein bisschen drüber streiten, aber es wenn du natürlich völlig recht. Das ist dadurch, dass es eine Funktstrecke ist, etwas schöner integriert. Ähm, bevor es jetzt Fragen gibt, können wir gleich drauf eingehen. Das Schaltwerk ist praktisch direkt per Kabel ähm mit dem Motor Schä- Akku verbunden. Das heißt, hier ist es jetzt nicht notwendig, einen separaten Akku oder ähnliches zu laden. Ähm, sprich, sobald das Fahrrad eingeschalten ist, könnt ihr im Prinzip auch die Schaltung bedienen. Ein klein aber gibt es die Remote oben, die ist jetzt nicht mit an den Akku angeschlossen. Das heißt, da ist oben eine kleine Knopfzelle drin. Wenn die mal leer sein sollte, kurz tauschen und dann geht’s weiter. Im Umkehrschluss heißt das aber auch Akku nicht drinne, Akku leer, Schaltung funktioniert nicht. Klar, das war der Vorteil, den man oder was heißt das? War der Vorteil? Das ist der Vorteil, wenn man sich jetzt die Swamschaltung, egal ob man jetzt eine XS oder eine Transmission hat, ich kann halt immer noch ein Akku einsetzen einsetzen in der Schaltwerk Schaltung funktioniert wieder gerade wenn ich jetzt mal manche nehmen ja auch E-Bike mit in Bikepark ohne Akku das Lüften z.B. Ich spare mir halt diese 4 kg, ne, vom Akku, wenn ich rausnehme und dann kann ich halt immer noch mit dem Zusatzakku ist in dem Fall klar, kann man es machen. Schaltung funktioniert nicht. Wie gesagt, ich glaube, da gibt es zwei Stimmen. Die einen, die sagen: “Oh, endlich ist da ein Kabel dran, da muss ich nicht mehr diesen kleinen Akku laden. Habe ich immer regelmäß vergessen.” Auf der anderen Seite wird es die geben, die sagen, Brauch, da ein Akku reinzustecken ist mir lieber. Dann kann ich wirklich auch mal ohne Hauptakku, also ohne Bosch Akku, ähm fahren. Gut, ist letztendlich äh die Digitalisierung geht weiter. Das elektrische Schalten ist an sich viel viel präziser. Das ist leider so. Was heißt leider so? Ähm ich sag mal, der der Fortschritt weg vom Bautenzug hin zur elektronische Schaltung hat halt aus meiner Sicht immer so ein bisschen Nachteil, dass es doch erheblich teurer ist. Auf der anderen Seite ist es halt technisch gesehen natürlich viel viel effizienter, viel genauer, ne? Also über den Preis unterhalten wir uns gleich. Ich persönlich muss wieder sagen, ähm absolut top gelungen, aber neben der elektronischen Schaltung, den großen Farbdisplay, haben wir natürlich noch andere feine Sachen. Ähm wir haben einen sehr guten Schwalbereifen. Schwalbe ist ja letztendlich so Standardausrüstung ähm bei Cube. Das heißt, den Marathon Efficiency haben auch schon auf anderen Modellen gesehen. Ich persönlich rein optisch schon ein sehr sehr guter Reifen. Hat einen großen Positivanteil, also auch durch die Technologie in dem Reifen. Du hast das in dem anderen Video schon mal gesagt, bis zu 7% mehr Reichweite, weil er einfach leichter abrollt. Die Abrollgeräusche sind bei die Reifen auch sehr sehr leise. Also natürlich dadurch, dass ich einen fast durchgängiges, nennen wir es mal, Straßenlaufprofil in der Mitte habe. Ähm und den positiven Anteil eher an der Seite habe, also auf der Flanke, da wo ich ihn brauche, ähm ist es natürlich der Vorteil, wann brauche ich den positiven Anteil? Wenn Matsch ist, wenn ich auf Schotter fahre, wenn ich auf Feldwegen fahre, auf der Straße brauche ich ihn nicht in den gering, also in den wähigsten Fällen, der ich die Auflagefläche an der Seite brauche in dem Straßenverkehr. Dadurch habe ich halt diese Ersparnis von bis zu 7 % gibt es Schwaler an ähm die ich an Reichweite dazu gewinnen. Genau. Dann hat das Bike natürlich auch wieder ein Bremssystem von Shimano. Auch hier natürlich SLX, ihr habt’s schon gehört, XT ganze am Vorder und am Hinterrad ein Vierkolbensystem. ähm was mit jeweils 180 mm Rotoren schich Bremsscheiben, da gibt’s immer verschiedene, der eine sagt Rotor, der andere Bremsscheiben, ich sage mal Bremsscheiben, ausgestattet ist. Das ist, ich sag mal, für die Kategoriefahrad, für das klassische Tracking, Langstrecken, Pendlerfahrrad eigentlich auch völlig ausreichend. Ja, mit der Vierkoren Bremsanlage hätte ich eigentlich auch mehr als genügend per Bremsperformance, um jetzt beispielsweise ein Hunde oder Kinderanhänger zu ziehen, denn die sind in der Regel ungebremst, ne? Anders wie beim PKW. bzw. müssen ja auch mittlerweile so sehen, Bike Packing kommt ja immer mehr. Also ich kann ja auch einfach irgend irgendein Lastenanhänger z.B. nehmen, ob das jetzt ein Einachser ist oder ein Zweiachser ist auch das ist hier problemlos möglich. Wir haben von Cube die Ass Steckachse mit äh für alle Adapter, ne? Also, es ist völlig egal, was ihr für ein Kinderanhänger habt. Es gibt unendlich Marken oder unendlich Hersteller. Ähm, wir haben jetzt auch in der neuen Saison einen neuen Fahrradanhänger dazu bekommen. Darf man schon sagen, weiß gar nicht. Ja, ich mach ein äh ich mach’s einfach noch mal. Ähm, wir waren ja schon preislich sehr, sehr gut dabei. Zweier äh Double CMPT hieß er in zwei Farben, in schwarz und dem Action Team Orange. Äh kommt jetzt noch ein dritter Anhänger ins Portfolio, der Pure für sage und schreibe 399 € pro Teil, also krasser Preis und äh ja, genau das kann man im Prinzip ans Fahrrad anhängen. Was auch komplett neu ist bei dem Bike ist der neue Sequence Sattel, ne? Wir haben jetzt erstmalig in der Mitte im Prinzip eine Aussparung, gab’s bisher so auch nicht. Ist jetzt sermäßig verbaut und das ganze in Kombination mit der Sour Parallelogrammsattelstütze auch die serienmäßig an Bord. Ähm ja, Vorteil bei dieser Sattelstütze, ich muss jetzt nicht wie bei manchen anderen Herstellern die Feder wechseln, ne? sondern ich kann sie unten, also im ausgebauten Zustand, kann ich sie einstellen von Range 75 bis 95 kg. Ähm, natürlich nach oben und nach unten bestehen immer noch andere Möglichkeiten, was man machen kann. Die ist serienmäßig mit verbaut. Ich find es genial. Also weg von der Variütze, von der Dropper Post hin wieder zum reinen Fahrkomfort, weil aufsteigen, absteigen alles schön und gut. Das mache ich einmal. Aber sitzen tue ich die ganze Strecke. Genau. Also wie gesagt, auch aus meiner Sicht absolut richtige Entscheidung, dass wir dort eher wieder eher den den Sitzkomfort, dauerhaften Sitzkomfort gegenüber den Auf und Absteigerkomfort haben. Genau. Genauso ist es. Ganz klar. Ähm, ich würde jetzt einfach mal vorne anfangen mit der Technik, die wir hier verbaut haben. Ja, mach. Fox 34 ABL. Mhm. Mit stufenloser Verstellung. Mhm. Wir haben also stufenlos blockierbar, Entschuldigung, stufenlos blockierbar. Äh Xnect wieder XCnect. Eigenentwicklung von Cube. Kabel ist mit Motor verbunden. Ich habe hier vorne eine Steckverbindung und kann die jetzt seit diesem Modelljahr die drei verschiedenen Scheinwerfer einfach anstellen. Da werden noch mal kommen, aber werden noch mehr kommen. Aktuell sind es bei drei. Das XCnect lässt sich an ein Smartsystem Fahrrädern nachrüsten. Was heißt nach? Also ich muss nur das Kabel legen und kann mir dann bei den Mountainbikes ist es gerade interessant, brauche ich es Licht, brauche ich es nicht. Ruckzuck an ab äh gemacht Asset 150 Look Scheinwerfer lässt sich variieren 60, also geringer 60 Lux Scheinwerfer gibt’s noch und da drüber den Asset Pro E 200. Das heißt der 200er mit 200 Lux hat dann auch noch mal Fernlichtfunktion. Ähm, Schweibereifen sind wir schon drauf eingegangen. Genau. 180er Bremsscheibe in der Front und Hinterrad jeweils mit einer Vierkolben XT Bremse. Wir haben Kyx 500. Genau. Große Farbdisplay, das heißt auch Navigation etc. möglich. Mit dem Smartphone Grip, den es von Bosch gibt, hätte man auch die Möglichkeit, das Handy sozusagen einzuklippen. Handy würde induktiv geladen werden, sofern es die Funktion hat. Ansonsten lässt sich mit dem Adapterkabel USB-C auch verbinden und auch laden. Wird dann alles über den 800er 800 Wattstunden Hauptakku gele gespeist. Wir haben die Komfortgriffe, das heißt mit einer größeren Auflagefläche sehr angenehm verstellbaren Vorbau. Das heißt, ich kann meine Sitzposition anpassen. Will ich was sportlicher, mache ich ihn flacher. Will ich etwas komfortabler, aufrechter sitzen, kann ich ihn hochstellen. Der neue Sequence Sattel mit Luft einessen. Das heißt gerade auf Langstrecke sehr angenehm. Parallelogrammsattelstütze Schaltung Zfach XT2. Ja, eigentlich viel mehr gibt’s schon gar nicht mehr zu sagen. Genau. Ich bin gespannt, was ihr zu dem Rad sagt. Ähm Preis können wir jetzt ja, glaube ich, an der Stelle dann schon verraten. Das ganze SLX oder generell das Modell SLX gibt es einmal als Komfort SLX und als normales SLX. Das kann man vielleicht auch noch mal dazu sagen. Genau. Das Komfort SLX ist Stand jetzt, den ich habe noch nicht ausgeliefert worden. Komfortmodell heißt immer mit Narbenschaltung, also auch letzte Saison erstmals mit ins Portfolio aufgenommen worden, weil die Nachfrage immer wieder da war nach einem Riemenantrieb. Ähm, auch diese Videos werden definitiv zeitnah für euch kommen, sobald wir die Modelle da haben. Ähm, bei dem Modell haben wir auch gewichtstechnisch, ich weiß nicht, sind wir da drauf schon eingegangen? Haben od das weiß ich gar nicht. Nee, ich glaube, Gewicht haben wir noch nicht gesagt. Gewicht haben wir noch nicht gesagt. Der Diamantrahmen liegt bei 27 kg. Das Trapezmodell etwas leichter, 26,8 und das Easy Entry bekannterweise ein bisschen schwerer aufgrund der erhöhten Stabilität, die benötigt wird. 28,8. Genau. Und das ganze gibt es jetzt in der SLX Schaltvariante, also nicht Komfort. Für 4499 € muss ich sagen, ist wirklich ein sehr gutes Preisleistungsverhältnis. Ähm für diejenigen, die doch ein bisschen mehr Technik haben wollen, sage ich mal, ne? Und äh ja, ich denke auch hier im Markt wieder wirklich super positioniert. Für diejenigen, die sagen: “Ja, ich möchte wirklich viel mit dem Rad fahren, ich möchte eine sehr präzise Schaltung haben, ich möchte ähm ich sag mal die gefäherte Sattelstütze haben.” Ein super Reiserad ähm ja, wo ich denke, ich glaube viele tolle Urlaubsreisen oder auch Pendelreisen mit absolvieren kann. Genauso ist es. Wir sagen wieder vielen Dank für eure Aufmerksamkeit, dass ihr uns wieder so aufmerksam gefolgt seid. Wir freuen uns auf die neuen nächsten Videos, wenn nicht. Wir haben noch ein paar schöne Modelle für euch vorbereitet und insofern sagen wir danke. Bis zum nächsten Video. Ciao. Macht’s gut. Ciao.