Scott Solace eRIDE 20 (2026) – kaum zu glauben, dass DAS ein E-Bike ist!

RIEGELSBERG

📍 Adresse:
we cycle Zweirad GmbH & Co. KG
Saarbrücker Straße 171
66292 Riegelsberg
📞 Telefon: 06806 / 9878960
📧 E-Mail: info@wecycle.de
🌐 Online-Shop: https://www.wecycle.de
⏰ Öffnungszeiten:
Montag – Freitag: 10:00 Uhr – 18:00 Uhr
Samstag: 09:00 Uhr – 13:00 Uhr

ST. WENDEL

📍 Adresse:
we cycle St. Wendel GmbH & Co. KG
Linxweilerstraße 27a
66606 St. Wendel
📞 Telefon: +49 6851 9379880
📧 E-Mail: stwendel@wecycle.de
🌐 Website: www.wecycle.de
⏰ Öffnungszeiten:
Montag bis Freitag: 10:00 – 18:00 Uhr
Samstag: 09:00 – 13:00 Uhr

Das Scott Solace Gravel eRIDE 20 Modelljahr 2026 ist ein echter Meilenstein im Segment der elektrischen Gravelbikes, denn es kombiniert ein extrem leichtes Gesamtgewicht mit modernster Antriebstechnik und einem sportlich-eleganten Design, das sich nahtlos in die erfolgreiche Gravelreihe von Scott einfügt, dank des superleichten Carbonrahmens, der auf maximale Steifigkeit im Tretlagerbereich und gleichzeitig hohen Komfort auf rauem Untergrund ausgelegt ist, bringt das Rad ein Fahrgefühl auf die Straße und in den Schotter, das sich kaum von einem klassischen, nicht motorisierten Gravelbike unterscheidet, das Herzstück bildet der Mahle X20 Hinterradnabenmotor, der nicht nur sehr kompakt und nahezu unsichtbar integriert ist, sondern auch mit einer harmonischen, natürlichen Unterstützungscharakteristik überzeugt, er liefert bis zu 55 Nm Drehmoment, was für lange Anstiege und sportliche Touren vollkommen ausreicht, gleichzeitig bleibt das Fahrgefühl absolut direkt und agil, der Akku mit 350 Wh Kapazität ist elegant im Unterrohr verbaut, optional lässt sich ein Range-Extender mit zusätzlichen 172 Wh montieren, sodass auch lange Bikepacking-Abenteuer oder Mehrtagestouren problemlos möglich sind, das System lässt sich über die Mahle App individuell konfigurieren und bietet smarte Konnektivität, vom Tracking der Fahrten bis hin zur Feinabstimmung der Unterstützungsstufen, beim Antrieb setzt Scott auf eine Shimano GRX Di2 elektronische Schaltung, die mit präzisen, schnellen Gangwechseln überzeugt und speziell für Gravel entwickelt wurde, so wird auch unter Last zuverlässig geschaltet, hydraulische Scheibenbremsen aus der gleichen Serie sorgen für kraftvolle Verzögerung bei jedem Wetter, die Laufräder sind tubeless-ready und auf 40 mm breite Gravelreifen abgestimmt, die auf Schotter ebenso souverän rollen wie auf Asphalt, durch die moderne Geometrie mit leicht gestreckter Sitzposition bleibt das Bike auf langen Distanzen komfortabel und gleichzeitig sportlich-agil, weitere clevere Details sind die interne Kabelführung, die Integration von Schutzblechen und Gepäckträgern sowie die Möglichkeit, Bikepacking-Taschen ohne Einschränkungen zu montieren, optisch besticht das Scott Solace Gravel eRIDE 20 2026 mit einem schlanken, minimalistischen Design, das die Technik elegant kaschiert und das Rad fast wie ein klassisches Gravelbike wirken lässt, durch die Kombination aus Carbonrahmen, leichten Laufrädern und dem kompakten Mahle-Antrieb liegt das Gesamtgewicht bei deutlich unter 12 kg, was in dieser Klasse außergewöhnlich ist, damit setzt Scott einen neuen Standard für E-Gravelbikes, die nicht wie typische E-Bikes aussehen oder sich so fahren, vielmehr richtet sich das Solace eRIDE 20 an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein echtes Gravelbike-Feeling mit dem gewissen Extra an Unterstützung suchen, egal ob für schnelle Feierabendrunden, lange Wochenendtouren oder ausgedehnte Bikepacking-Abenteuer, dieses Rad bietet maximale Vielseitigkeit bei minimalem Gewicht und stellt eine der spannendsten Neuheiten im Gravel-E-Bike-Bereich 2026 dar.

aus der Fraktion leichter geht nicht mehr ein Krevel Rennrad Krevel. Also entweder ist es ein Gravel oder ein Rennrat. Der entscheid dich. Ist ein Gravel eindeutig. Warum? Warum ist ein Gravel? Das habe ich schon gelernt bei dir. Fängt schon bei den Reifen an. Also da würde ich jetzt direkt mal sagen, das ist jetzt kein typischer Rennradreifen. Eher weniger. Mhm. Also dickwandig, robust, leicht, bitte mal heben, dass man man sieht. Also wiegt, denke ich mal 8 kg. Was gibt’s? Na ja, ein bisschen stärker bin ich schon. 13,8 kg. 13, fangen heute mal mit dem Gewicht an. 13,8 kg. Ach, das ist ein E-Bike. Das ist ein E-bike. Das ist ein E-Bike. Ich habe das nicht gesehen. Jetzt jetzt habe ich es gesehen in der Mitte. Was ist das? SX. Nee, das ist ein TQ. TQ. Genau. Also, ich erlöse dich mal vom gesamten. Ich erzähle mal von was wir überhaupt reden. Wir haben das 2026er Scott Soce Cravel hier stehen in der Art und Weise als 20er Version. Es gibt ja drei Modelle, ein 30er, ein 20er und ein zehner. Preispunkte vorne weg. Das Rad, wie es hier steht, liegt bei 7499 € und äh das Einstiegsmodell liegt bei 5999 €. M Ach so, darf ich nicht 5999 € war der Preis falsch und das Topmodell liegt bei 9999 €. Also noch mal das liegt bei 7499 €. Ja, das Topmodell bei 9999 €. Dann auch mit Range Extender. Mhm. Und das Einstiegsmodell liegt bei 5999 €. Siehst du auch dort. Das ist das schwarze auf der erhöhten Box. Das hier. Genau, das ist das Sol Gravel 30 in dem Falle ähm auch mit dem gleichen Antrieb, weil da haben wir nämlich eine große Veränderung. Das Modell, was du hinten dran noch siehst, das Grüne ist aus dem Vorjahr mit dem TQ HPR50 An. Genau, mit dem HPR50. Und jetzt gab es dort auch eine Änderung. Jetzt haben wir nämlich den HPR60, der hat die gleiche Aufnahme, ist grundlegend in der Dimension gleich, hat aber 10 newm jetzt mehr. und die merkst du auch wirklich sehr. Ähm, gerade im Vergleich zum SX ist ja der HP50 immer schon so ein bisschen schwächer gewesen. Ähm, ist natürlich mit der leichteste Antrieb und auch der leiseste. Ähm im großen und ganzen aber hat der HPR60, jetzt sieht man es im Endeffekt auch die gleiche Dimension und einfach ein bisschen mehr Power. Was hat er jetzt an Newtonmeter? 60 Newtonm hat jetzt 60, also wie der neue SX. Genau wie das also nicht der neue SX, der bleibt ja in der Hardware gleich, nur kriegt ihr ein Update im Herbst auf 60 newm. Ansonsten der Rahmen ist grundlegend gleich. Wir haben keinerlei Veränderung beim Solis. Wir haben genauso weiterin hier die Ladebuchse. Das ist auch unverändert. Was sich aber verändert hat, ist jetzt wirklich der neue Antrieb. Auch das Display ist grundlegend gleich geblieben. Wir haben das hier wirklich hier schön flach im Oberrohr integriert und das macht jetzt dann auch wirklich einen sehr sehr schlanken Fuß. Wie beim Rennrad im Endeffekt auch. Keine Verkabelung mehr, man sieht nichts mehr. Also hier rein nur noch die Bremsleitung, die innen drin rauskommen. Ähm, in dem Fall geht man bei dem Modell hier auf eine komplette äh Swam Arrival AXs. Heißt also auch elektronisch. Sehr schick. Genau. Also mal hat hier schon so ein bisschen mehr den Weg in die Robustheit gewählt. Auch von der Bandbreite her ist das natürlich was anderes wie bei einem Rennrad. Äh, die Flattopketten, die siehst du, dass die oben im Prinzip flach sind. Ich komme mal zu dir, dass wir das mal sehen. Und unten im Prinzip die klassische Wellung, die man halt auch kennt. Das ist aber was, was ich bei SRAM mittlerweile immer mehr durchzieht und man muss halt wirklich einfach sagen, dass die SRAM Komponenten gerade im Vergleich zu Shimano einfach noch mal etwas haltbarer sind. Also, wenn man überlegt, wie viel Kraft jetzt auch beim neuen Performance CX oder auch beim TQ mit bis zu 120 Newtonm da muss man halt ganz klar sagen, da reißt schon ganz schön am Antrieb. Sag mal, dass sie jetzt flach ist, was hat das für ein Vorteil? Oder ist Design? Sie ist steifer. Design natürlich halt auch. Ach, stimmt. Du hast mehr Material. Genau. Und äh das vor allen Dingen von der Optik finde ich es auch ganz ganz cool. Ähm macht also was aus. Was neu ist, ist das integrierte Rücklicht. Wir hatten ja bei dem Edit, was wir gefilmt haben, gibt’s hier das zusätzliche Rücklicht. Ähm, hier ist es komplett integriert und sieht halt auch, wir sind das in der Gruppe gefahren, halt, wenn du hintereinander fährst mit demselben Bike schon echt cool aus. Mhm. Es sieht nicht nur cool aus, es ist auch lebensbejahrend. Äh, gerade im Herbst, wenn ähm andere ja mit blinkenden Rücklichtern fahren, hast du hier ein ist es ist so hell, ich kann gar nicht reingucken. Das ist also ist es so hell, Kinder, das ist und das gilt genauso auch für die ganzen Eddict und RC Modelle. Das Rücklicht wird jetzt im Oktober, November hoffentlich endlich kommen. Äh, das Edict RC ist stammt ja schon auf dem Modell Jahr 2025, aber du weißt um die Problematik bei uns Kraftfahrt, Bundesamt etc., bis sowas abgenommen ist. Es hat jetzt noch ein ganzes Jahr länger gedauert, weil auf dem anderen europäischen Märkten ist es schon verfügbar halt mit Blinkfunktion, mit allem. Das darf es einfach bei uns nicht. So ein Quatsch, oder? Manchmal denkst du ja, ja, manchmal ist es halt so, also gerade die Blinkfunktion sorgt dafür, dass ähm du viel mehr wahrgenommen wirst im Straßenverkehr. Also blinkende siehst du einfach mehr und das ist einfach verboten. Gerade, wenn du jetzt die Jahreszeit nimmst, ne, wo wir jetzt mit Regen etc. natürlich halt auch wieder das Thema haben, äh verändert das Ganze natürlich dann schon enorm irgendwo. Das heißt, das Licht hier ähm leuchtet durchgehend. Ja, von der Leistung her ist es aber jetzt unbedeutend im Vergleich zur Gesamtkapazität des Akkus. Also, das jetzt nicht die Hälfte des Akkus in der Leistung. Es speist sich natürlich halt auch vom vom grundlegen TQ Akku. Das definitiv und ist aber wirklich nicht relevant. Entscheidend klar, ganz klar halt auch Gravel Bereifung. Bedeutet, wir haben jetzt auch hier ein etwas großvolumigen Reifen schon mit verbaut. In dem Falle jetzt den G1 Overland. Der Overland hat halt den Vorteil, dass er auf der Straße als auf dem Waldweg extrem gut unterwegs ist. Auch das Thema Synchros äh ähäh Laufradsatz bzw. dann halt auch sehr hohes Felgenbett, das macht halt auch noch mal eine sehr eigene Optik mit der Technik dann dementsprechend von DT Swiss, also Narbenkörper sind meistens DT Swiss Technik bei Scott oder bei einem Synchros Laufradsatz. Genau. Okay. Also habe ich soweit verstanden. Also 13,8 kg das noch mal vielleicht auch noch mal herausragend. Wenn wir das Einstiegsmodell nehmen mit 5999 € liegen wir bei 500 g, nehme ich bei 14,3 kg. Also Solace Gravel 2.0 20. So 20. Ähm die Frage aller Fragen. TQ, der steckt hinter TQ. Ist sind das jetzt Chinesen, Japaner? Deutsche in der Nähe vom Ase war ich sogar selber schon. Ich auch schon. Äh ist also, also ich war im Werk, du glaube ich aber eher noch nicht. Ich war in der Fertigung war ich damals. Die haben wir damals die Fertigung, das war aber glaube ich das Werk, war damals schon das Werk. Ja, so riesen Ding. Die sind ja Zubehörlieferant, also Automobil. Automobil, also Automotiv und vor allen Dingen auch in der Medizin, in der Robotik. Mhm. Und sage ich mal im Medizinbereich ist ja das Thema steril etc. spielt ein ganz anderes Level noch mal ähm auch was, sage ich mal diese äh Robotics an sich angeht und das siehst du dort in der Produktion auch. Also das ist so clean, so sauber, ähm also wirklich interessant zu sehen. Da laufen alle quasi auch mit Arzkittel rum. Äh, also super interessant, sehr sehr auf einem hohen Standard und vor allen Dingen Produktqualität. Also, ich glaube, jeder zehnte Motor wird, glaube ich, getestet, wenn ich es richtig in Erinnerung habe von der laufenden Produktion. zeigt man hält also dort also auch eine hohe Qualität im Gesamt kommen die ran an die Qualität der Chinesen mittlerweile? Ja, also da muss man schon sagen, das sind sie schon sehr sehr gut mit drin. Also natürlich klar, was Fertigung oder ähnliches angeht, wird der Chinese wahrscheinlich deutlich günstiger sein, aber ähm in der Form, also gerade wie der TQ halt auch vorgestellt wird und du weißt selber, wie lange TQ auch den Fahrradmarkt schon begleitet. Du hast den selber in deinen Rädern schon gehabt. Wir haben haben in den Fly und Modellen halt auch gehabt, aber da war das Ding halt auch noch so ein Apparat, ne, mit 120 Newtonm. Wenn du jetzt mal nur im Vergleich nimmst wie klein das System ist oder jetzt auch der DJI ähm der Avinox ähm wie leicht wir dort werden mit der gleichen Newtonzahl. Das ist toll. Ja, tolles Rad. Scott, wer wer steckt in der Scott? Schweizer im Prinzip Schweiz. Äh, wenn man auch jetzt sagen muss, dass im konkreten Fall ein Korea hinten dran steckt. Ähm, das äh hat sich ein bisschen verändert in diesem Jahr. Ist kein Nachteil und nein, in keine Art und Weise. Also, es war immer schon ein Anteil dementsprechend von äh 50% oder 51%, ich bin mir nicht ganz sicher, aber ähm die andere Person ist komplett dort ausgeschieden und jetzt gehört’s den Koreanern komplett. Dennoch alle Entscheidungen für den äh Markt an sich gerade Europa werden immer von der Schweiz ausgesteuert oder auch international. Was du ja immer merkst mehr merkst ist, dass Kooperation mit Fernost äh nicht nur, dass man jetzt Bauteile kauft, sondern dass die feröstlichen Unternehmen an deutschen Marken beteiligt sind, weil die wollen natürlich auch eine Marke äh in den Markt bringen, die man schon kennt. Sie wollen nicht bei null anfangen, wie DJI jetzt als Beispiel mit ihren neuen Motoren und ja, Scott, ich bin zutiefst beeindruckt, du hast Scott schon sehr lange seit über 30 Jahren. Das heißt, also wir können auch über die Expertise bzw. das was Scott bietet gerade wiederum auch im Carbonsegment wirklich nur gutes sagen zum Thema Servicegedanke. Du weißt das erzähle ich oftmals und immer, dass es die Marke ist, die den besten Service hat ever. So, vielen Dank fürs Einschalten. Hier ist Nico Ockenfeld. 10 Minuten und 15 Sekunden, die ihr Leben verändern werden, gerade dann, wenn Sie ein Gravel bei kaufen möchten mit dem TQ Motor. Dein Tipp TQ oder SX? Weil SX kommt ja jetzt auch mit 60 newm. Also ich bin das Rad gefahren wirklich äh und ich komme ja nicht aus der Fraktion Rennrad Gravel. Äh ist wirklich so, dass es super interessant war. Gerade auch den TQ, den ich ja eher aus dem Mountainbike Bereich kenne, ist dieses Rad sensationell und ich bin auch Freund von dem TQ, weil er wirklich so leise ist und du überhaupt nichts hörst. Dennoch ist der Bosch auch ein guter Antrieb. Also es gibt kein besser und kein schlechter. Das muss jeder für sich selber auch herausfinden. Den einen Fingertest machen, ob das geht mit. Ich mach zwei, dass ich noch was gebrochen hab nachher.