Sans surprise, Marseille est en queue de peloton du baromètre du vélo. C’est un classement des villes cyclables en France. Et pour la 3ème fois consécutive, la cité phocéenne reçoit la plus mauvaise note, à la 37e place sur 37. Une situation qui n’étonne plus les cyclistes. 

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Parfois la piste cyclable nous emmène sur un trottoir. Rue Paradis, elle fait office de stationnement pour livreurs ou pour automobilistes pressés. Être cycliste à Marseille, c’est aimer l’aventure, voire le risque. Est-ce que vous vous sentez en sécurité à vélo à Marseille ? Non. Pourquoi ? parfois ne respecte pas le côte. Il faut toujours être sur le qui viv. Les bus peuvent faire peuvent être dangereux, les voitures vont vite, il y a un peu de tout partout. Donc il faut vraiment faire attention quoi. Ça s’améliore, ça existait pas ça il y a 2 ans à peu près cette voix vélo là. Donc ouais quand même ça s’améliore. Moi je trouve ça pas pire personnellement mais je sais que pour des copines ou des copains, c’est plus compliqué. Boulevard Charles Livon. La nouvelle voie sécurisée a du succès. Mais tout n’est pas parfait. Et bien vous voyez là, elle fait la largeur minimale. La largeur minimale pour une seule voix. Là il y a deux voies. Donc c’est bien mais c’est deux fois pas assez. On a bien des bouts de pistes cyclables qui se font de temps en temps par-ci et par là mais elles sont mitées, elles sont trouées, elles sont discontinues, elles s’arrêtent 20 m avant les carrefours, elles reprennent 20 m après. On est livré à nous-même. Alors Marseille pédale-elle dans la semoule ? C’est en tout cas le sentiment des cyclistes qui participent au baromètre du vélo. Sentiment de sécurité, confort ou effort de la collectivité, les usagers attribuent à la ville la plus mauvaise note de France. Tout ce qui manque maintenant, c’est de sécuriser cette pratique et que la métropole se mette à faire des aménagements cyclables pour accompagner cette pratique. Et on voit d’ailleurs qu’à partir du moment où la métropole fait des aménagements cyclables, la pratique ne double pas mais quadruple. Ces 5 dernières années, 42 km de voie sécurisé ont été réalisés sur Marseille. Le plan vélo de la métropole en prévoit 120 d’ici 2030. M.

23 Comments

  1. J'invite nos chers les cyclistes à privilégier les espaces qui leur sont véritablement dédiés : les petits chemins de halage, les sentiers de grande randonnée (GR) en campagne ou les petites routes départementales.
    En ville, je leur recommande plutôt les transports en commun!

    La France, selon moi, n'est pas faite pour le vélo urbain. Sa généralisation ressemble à un perpétuel bricolage : elle génère des frustrations pour les autres usagers, des travaux interminables et des détours compliqués pour les automobilistes. Les tensions entre conducteurs et cyclistes ne font qu'ajouter à cette situation.

    Je dois avouer que je ne comprends pas cette nouvelle mode de la « mobilité douce ». Quel plaisir peut-on bien trouver à se déplacer quotidiennement sous la pluie et le froid, en respirant les gaz d'échappement ? Bref, je souhaite que cette tendance sociétale passe aussi vite qu'elle est venue.

  2. Je confirme ! J'ai arrêté de faire du vélo à Marseille, trop dangereux. Et pourtant je suis motard, donc je suis à l'aise en 2 roues. Mais dans cette ville les pistes sont mal conçues voire dangereuses.

  3. Que les cyclistes commencent à respecter le code de la route (feux rouges, priorités, piétons…), à équiper leurs vélos de lumière de signalisation, à porter casque et gilet de sécurité et la vie sera plus facile et moins dangereuse pour tous !

  4. Et l’autre il veut un boulevard pour ça mauvaise bicyclette 😂😂 réveille toi t’es à Marseille bébé ville 3 fois millénaire, effectivement pas prévu pour faire le bobo, arrête de croire que t’es prioritaire, que les feux c’est pour les pompiers, monte un vrai klaxon biton sur ton vélo et ça va bien se passer

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