Conduite COMMENTÉE #18 – Noisy-le-Grand [Permis 2025]

== Permis Malin à Noisy-le-Grand ==
84 Av. Emile Cossonneau, 93160 Noisy-le-Grand
https://permis-malin-noisy.fr/
-20% avec le code “conduiteonline” (en lettres minuscules, à saisir à la fin au moment du paiement)

== Adresse du centre d’examen ==
5-3 Bd du Champy-Richardets 93160, Noisy-le-Grand
https://maps.app.goo.gl/FLrgeMTWAuFZiavW8

== Liens utiles ==
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== Présentation de la Conduite Commentée ==
Bienvenue dans ce parcours d’examen sur le centre d’examen de Noisy le grand dans le 93 dans lequel je vous donne plein de conseils et d’astuces pour réussir votre permis.

On verra entre autre :
💡- Une astuce pour ne pas monter sur les trottoirs.
❌- Les priorités à droite quand il y a un bateau de trottoir.
✅- Comment réussir un rangement en bataille arrière (entre deux voitures).
🔄️- Comment franchir les giratoires.

Cette vidéo a été tournée sur un véhicule à boite automatique, et vous aurez la même vision que moi, comme si vous étiez à la place du conducteur.

== Quelques repères dans la vidéo ==
00:00 Intro
01:41 Sortie du centre Examen
02:43 Astuce pour pas toucher le trottoir
03:27 Giratoire sortie Droite
04:30 Insertion Autoroute
05:03 Camion et Angle mort
06:16 Sortie Autoroute
06:46 Giratoire sortie Gauche
07:26 Giratoire sortie Tout Droit
10:42 “Piège” Sens Interdit
13:03 Double sens cyclable
14:38 Giratoire sortie Droite
15:22 Priorité à droite
16:10 Giratoire sortie Gauche
19:16 Manœuvre Rangement en bataille
22:50 Astuce pour pas toucher le trottoir
24:14 Sorties d’entreprises
25:10 Giratoire sortie Gauche
26:05 Giratoire sortie Droite
26:50 Arrivée centre examen

#permisdeconduire #autoecole #NoisyleGrand #conduitecommentee

Bonjour et bienvenue sur Conduite Online, la chaîne du permis de conduire. On se retrouve aujourd’hui pour une nouvelle conduite commentée, un parcours d’examen sur la ville de Noisegrand dans le 93. Dans cette conduite commentée, on verra entre autres une astuce pour ne pas monter sur les trottoirs quand vous tournez. On parlera d’un cas particulier de priorité à droite. On verra aussi une manœuvre du rangement en bataille et bien sûr on verra comment franchir des giratoires. En pagaille, on est à Noisil Grand. Donc bienvenue dans la ville des giratoires. Voilà, juste avant de commencer la vidéo, pour les élèves qui vont passer leur permis à Noisy Land, j’ai un bon plan pour vous, un vrai bon plan. Si vous voulez réussir votre permis sur Noisy, bah je vous conseille mais vraiment d’aller conduire sur le centre d’examen avant de passer l’examen avec votre moniteur. Mais je vous conseille aussi de faire ce que peu d’élèves font, c’est-à-dire de louer une voiture double commande à Noisy le Grand pour vous entraîner à conduire là-bas. J’ai un partenariat avec une agence sur place qui s’appelle permis Malin et qui loue justement des voitures double commande. C’est pas très cher, c’est à peu près 15 € de l’heure. Vous devez y aller avec un accompagnateur qui va s’asseoir sur la place du moniteur. Ça peut être un parent, un ami, peu importe. Faut juste que la personne elle est 5 ans de permis. Et donc vous allez pouvoir louer comme ça une voiture, le même genre de voiture que dans les auto-écoles et vous allez pouvoir conduire dans la ville pour vous habituer un petit peu aux rues et aux difficultés qui peut y avoir là-bas. Et le bon plan, c’est que moi je les connais personnellement cette agence permis Malin à Noisy. Donc vous pouvez y aller et leur dire que vous venez de la part de conduite online et vous feront 20 % de réduction sur le prix ou alors vous pouvez commander aussi les heures directement en ligne. Je vous mets le lien en description et le code pour avoir la réduction. Fin de la parenthèse, on y va. C’est parti pour la conduite commentée. Donc on se retrouve sur le parking du centre d’examen. Je vais démarrer la voiture. Donc voilà, je vais mettre le sélecteur sur la position D. OK, j’enlève le frein à main. Voilà, je vérifie bien que c’est le D qui est affiché sur le tableau de bord et je vais sortir le centre d’examen par la droite. Donc je mets mon clignotant à droite, je contrôle à gauche et à droite. J’avance, il y a personne, je peux y aller. Je braque tout à fond à droite. Voilà. Et je vais sortir le centre d’examen. Je vais faire attention. Il y a une première difficulté là. Je vais bien rester à droite et je vais pas tourner trop tôt sinon je risque de toucher ici le trottoir avec mes roues arrières. Donc attention, on va pas tourner le volant trop tôt. Voilà, j’irai à droite en sortant du centre d’examen. Il y a un stop. Donc je vais bien marquer l’arrêt. Voà, j’immobilise mon véhicule complètement. Je contrôle à gauche et à droite. Je peux y aller, il y a personne. Et pareil ici, faut que je tourne mon volant au bon moment. Si je tourne mon volant trop tôt, je vais monter sur le trottoir avec mes roues arrières. C’est éliminatoire. Et si je tourne mon volant trop tard, bah je vais tourner trop large et je vais être sur la voie des véhicules qui arrivent en face. Et c’est éliminatoire aussi s’il y a quelqu’un qui arrive. Donc le repère que je peux utiliser, c’est que je dois tourner mon volant quand je vois que mon rétro a légèrement dépassé l’alignement du trottoir. Voilà. Donc là, c’est le cas. Je peux tourner mon volant à fond et vous voyez que je suis pas allé rouler sur la voie de gauche. Heureusement parce qu’il y avait une voiture qui arrivait en face et je suis pas non plus monté sur le trottoir avec ma roue arrière. Voilà, ici je vais contrôler côté droit, intérieur, extérieur, angle mort, clignotant à droite et j’arrive sur le grand rond-point qui est à côté du centre d’examen. Je prendrai la première sortie pour aller vers l’autoroute. Voilà, je regarde dans la zone d’anger. Là, j’aurais pu y aller avant le camion mais j’ai pas pris le risque. Je suis pas pressé, surtout en début d’examen. Comme ça, je me précipite pas. Voilà, ici pareil he j’ai hésité mais j’ai renoncé finalement. Je préfère attendre une situation plus claire. Voilà. Et après cette voiture grise là, je peux y aller. Je suis sûr que c’est bon. Et je longe bien le trottoir à droite, c’est important. Et angle mort à gauche avant de sortir. Et je sors du giratoir en vérifiant qu’il y a personne sur le passage piéton. Voilà. Et vous avez entendu. Je me suis fait klaxonner par la camionnette derrière quand je suis sorti. Mais j’ai pas paniqué. J’ai vu qu’elle était dans mon angle mort mais qu’elle avait pas l’intention de me couper la route. Donc j’ai fait ma sortie normalement sans panique. Voilà, ici je fais mes contrôle à droite. Je mets mon clignotant. Je vais aller prendre l’autoroute. Voilà, je vais faire un tir glisser sur mon volant pour négocier le virage à droite. Voilà. Et là, je vais commencer à accélérer pour aller prendre l’autoroute. C’est une voie d’insertion assez longue, mais je commence quand même à accélérer bien fort dès le début. Je dois être bien dynamique. OK, j’aperçois les véhicules sur l’autoroute, ils roulent vite, donc je me rapproche le plus possible de leur vitesse. Voilà, j’ai mis mon clignotant à gauche. Je vais contrôler dans mon rétro gauche. OK, je vais contrôler une deuxième fois pour confirmer. Je peux y aller. C’est bon. Angle mort. Et je change de voie 100 m de coup de volant en douceur. Voilà, je vais enlever mon clignotant. Et là, vous voyez que je suis plus rapide que le camion blanc à gauche, mais j’ai pas le droit de le dépasser par la droite. Donc, je vais lâcher un petit peu mon accélérateur. Voilà. Et je vais même le laisser reprendre de la distance par rapport à moi parce que je veux pas rester dans son angle mort. Voilà, là comme ça, c’est mieux. OK, ça c’est un conseil important que je vous donne pour le permis, mais surtout pour après, pour votre vie de conducteur, ne restez jamais dans l’angle mort d’un camion, c’est-à-dire à côté de lui ou juste un petit peu derrière lui sur le côté. Parce que si vous faites ça, bah lui il vous voit pas. Et s’il décide de changer de voie et que vous êtes dans son angle mort, bah ça peut faire des accidents vraiment dramatiques. Donc faites bien attention à ça. Ne restez jamais dans l’angle mort d’un camion. OK ? Conseil très important, retenez-le bien. Voilà. Donc là, on est sur l’autoroute, hein. Vous voyez que je roule environ à 70 alors que c’est limité à 90. Mais c’est pas grave, je m’adapte à la circulation. Le camion, il est toujours là sur la voie de gauche, donc bah il est hors de question que je le dépasse par la droite. Donc je reste là et je roule à peu près à la même vitesse que lui. Voilà. Et je vais prendre la prochaine sortie sur laquelle on va arriver. Donc je contrôle intérieur, extérieur et angle mort. Clotant à droite. Voilà, je maintiens mon allure. Je lâche pas l’accélérateur pour l’instant. Je le ferai que en rentrant dans la voie de sortie. Voilà. Ici, je peux lâcher l’accélérateur et freiner en douceur. J’enlève mon clignotant. J’ai pas beaucoup d’allure, hein. Donc, je freine vraiment très légèrement. Et je vais me placer à gauche. Donc, intérieur, extérieur, angle mort, clignotant. Voilà. J’hésitais un petit peu à cause de la voiture derrière mais finalement je vois qu’elle me laisse passer donc je change de voie et donc ici je vais aller à gauche au giratoire. Je vérifie d’abord qu’il y a personne sur le passage piéton et je contrôle la zone d’anger. Voilà, je peux y aller. La voiture blanche, elle était loin et pas très rapide. Je rentre sur la voie intérieure du giratoire. J’essaie de regarder le plus loin possible. Voilà. Au niveau de la sortie en face, pas celle-ci mais celle juste après, je vais faire un angle mort droit. Voilà. Clinotant à droite et je me rabats. Et je vais faire un dernier angle. à gauche et je sors du giratoire. Il y a personne sur le passage piéton. Voilà. Ici, je vais enchaîner sur un autre gératoire sur lequel j’irai en face. Donc pas de clignotant pour le moment. Je reste sur la voie de droite. Je contrôle juste derrière moi avant de freiner. OK, je contrôle la zone d’anger. Voilà. Après cette voiture, je peux y aller. Je longe bien le trottoir à droite. Je dépasse la première sortie et je mets mon clignotant à droite. Et j’ai juste à contrôler l’angle mort gauche et je sors du giratoire. Et là, cette fois, il y a pas de passage piéton. Voilà. Ici, sur le feu, je vais aller en face. Donc, vous voyez qu’il y a trois voies. Je regarde bien les flèches du marquage au sol et je me mets sur la voie du milieu qui est la seule voie qui permet d’aller en face. et je m’arrête au feu rouge. Les voitures que vous voyez passer à droite, elles ont une petite flèche orange qui nous tente qui leur permet de tourner à droite. Voilà. Donc je vais attendre que le feu principal il passe au [Musique] vert. Voilà, le feu passe au vert. Je peux y aller. En face de l’intersection, il y a un passage p mais ils ont le petit bonhomme rouge. Là, je peux rouler sur le zigzag de l’arrêt de bus, il y a pas de problème. Et un petit peu plus loin, je vais tourner à gauche. Donc là, il y a deux voies. Donc si je veux tourner à gauche, il faut que je me place sur la voie de gauche. Donc il faut que je change de voie. Donc je contrôle intérieur extérieur angle mort, il y a personne clignotant et je change de voie. Voilà, j’arrive sur un feu rouge, je contrôle derrière moi, je freine et je viens m’arrêter au feu rouge. Voilà, le feu passe au vert. Je peux y aller. Donc là, il y a un deuxième feu qui est vert. C’est là que je vais tourner à gauche. OK. Et je vais m’arrêter parce que j’ai aperçu une voiture qui arrive en face et qui elle aussi a le feu vert et j’ai pas le droit de lui couper la route. Voilà. Ouais, je recontrôle mon angle mort au cas où et je tourne. Et donc ici, j’arrive sur un feu qui passe à l’orange. Je contrôle derrière moi, je freine et j’ai mis mon clignotant à droite. Je vais tourner ici à droite juste après le feu et je m’arrête au feu rouge. Voilà. Donc là, je reste arrêté au feu rouge un certain moment. Quand il passera au vert, juste avant de tourner, j’oublierai pas de contrôler l’angle mort à droite pour vérifier qu’il y a pas un de roue qui est venu se glisser entre ma voiture et le trottoir. Voilà, le feu va passer au vert et donc je contrôle mon angle mort juste avant de tourner à droite. Et attention à piéton quand je tourne, ils ont le petit bonhomme vert mais là il y a pas de piéton donc je peux y aller. Voilà. Donc là, vous voyez que c’est une rue à double sens qui est pas très large et il y a toujours des voitures stationnées ici sur le côté à droite, mais vous êtes pas obligé de les coller ces voitures, d’accord ? Vous voyez que moi je roule presque sur la ligne médiane. Tant qu’il y a pas de voiture qui arrive en face, je suis pas obligé de coller les voitures à droite. Voilà. Ici, au bout de cette rue, vous allez voir que en face, c’est un sens interdit. Donc là, l’inspecteur, c’est possible qu’il vous dise rien et c’est à vous de contrôler à gauche, mettre le clignotant à gauche et tourner à gauche. Voilà, c’est possible que l’inspecteur il vous dise rien. Il veut voir si vous regardez bien les panneaux, si vous savez analyser et si vous savez prendre des initiatives. Voilà. Donc ici, toujours pareil, c’est un double sens. Je colle pas trop les voitures à droite. Donc il y a personne qui arrive en face. J’ai le droit de me décaler. OK, j’arrive sur une intersection. Je vais chercher le régime de priorité. Je regarde à droite, je vois qu’ils ont une grosse ligne de stop. Voilà. Ici à droite, c’est les sorties de voie privée. La moto là, elle est pas prioritaire. Devant moi, je vois une voiture mal garée, donc je contrôle à gauche. Voilà. Angle mort clignotant et je me décale. OK. Et prochaine intersection, je vais tourner à gauche. Donc je contrôle à gauche. Là, il y a personne. Cligotant. Je freine ici à droite, c’est un sens unique, même si on le voit pas bien. En face, il y a personne, donc je peux tourner à gauche sans problème. Voilà. Et tout de suite ici, je dois éviter une voiture stationnée. Donc angle mort à gauche, clignotant et je me décale. Voilà, ici exactement la même situation. Angle mort. Clinotant et je me décale pour éviter la voiture qui empiète sur la chaussée. Et je vais me rabattre après la camionnette jaune. Donc angle mort à droite et j’enlève mon clignotant et je me rabats. Voilà. Ici un doan. Je contrôle derrière, je freine et après j’arrive sur un feu où je tournerai à droite. Donc extérieur, angle mort, clignotant à droite. Je projette mon regard vers la sortie du virage. Là, je les mains pour tourner mon volant. J’accélère en sortie du virage pour faire revenir le volant tout seul. Et à la prochaine intersection, je vais tourner à gauche. Donc là, j’ai le temps de faire mes contrôles proprement. Je vais bien les décomposer. Donc je vais contrôler mon rétro intérieur extérieur angle mort. Il y a personne. Clinotant à gauche. Voilà, je vais adapter mon allure. Je vais freiner à droite. Ils ont un stop. En face, il y a personne. Je peux tourner. Là, j’ai vu le panneau du double sens cyclable. Donc, je sais que je suis en sens unique. Il y a que les vélos qui peuvent venir dans l’autre sens. Voilà, je roule bien au milieu de la voie s’il y a pas de vélo qui arrive en face. Et à la prochaine intersection, j’irai à gauche. Je contrôle derrière moi, je freine. J’ai vu la ligne de stop. Je vais bien aller marquer l’arrêt. Voilà. À gauche, c’est un double sens cyclable. Donc, je contrôle surtout à droite. Il y a personne. Je peux tourner. Et voilà. Ici, on retrouve le panneau du double sens cyclable. Donc, c’est pareil, c’est comme un sens unique, sauf qu’il peut y avoir des vélos qui arrivent en face. Mais s’il y en a pas, bah je roule au milieu de la voie. Je me sers à droite que s’il y a des vélos qui arrivent en face. Voilà. Donc là, je roule bien au milieu de ma voix. J’essaie de porter mon regard le plus loin possible dans les courbes pour anticiper et pour avoir une meilleure trajectoire. Voà, je regarde ici carrément et un petit peu ici aussi. J’alterne mon regard entre la vision proche et lointaine. Voilà. Et ensuite, il y aura un petit virage à droite et tout de suite après un stop. Voilà. Avec un passage piéton aussi devant le stop, il y a personne. Je viens marquer l’arrêt au stop. Voilà, je vais aller à droite après le stop. OK, je contrôle à gauche, à droite. Il y a personne. Je peux y aller sur le passage piéton. Personne non plus. ici un panneau de sens unique. Voilà. Et après je vais arriver sur un giratoire où je prendrai la première sortie à droite. Il y a personne sur le passage piéton. Je mets mon clignotant et je vais contrôler dans la zone d’anger et un camion. Je m’arrête. Voilà. Après cette voiture, je pourrais y aller. Je regarde vers là où je veux aller, c’est-à-dire longer le trottoir pour rester bien dans la voie de droite. Je remets mon clignotant. Je contrôle mon angle mort avant de sortir et je sors du gératoire en contrôlant le passage piéton. Il y a personne. Voilà. Ici, c’est une ligne droite. Je peux mettre un petit peu d’allure mais je vais pas accélérer trop non plus parce que j’ai pas une supervisibilité à droite à cause des voitures garées. Ensuite, j’arrive sur une intersection. Je contrôle derrière moi au cas où je devrais freiner. Voilà, l’intersection, elle est là. Je vais détecter le régime de priorité. Donc je mets sur pause pour bien vous montrer que sur cette intersection, il y a pas de feu tricolore, il y a pas de marquage au sol non plus, il y a pas de panneau. Donc c’est une priorité à droite. Ne vous laissez pas avoir parce qu’il y a un petit rebord ici comme si c’était un trottoir. C’est pas un trottoir et donc c’est bien une vraie rue à droite. OK pour que ce soit pas une priorité à droite, il aurait fallu qu’il y ait un vrai trottoir. Mais c’est pas le cas ici. C’est une vraie rue. Il y a même un passage piéton dessus qui fait toute la largeur de la rue. Donc c’est bien une priorité à droite ici. Voilà, je continue. Ensuite, je vais arriver sur un giratoire sur lequel j’irai à gauche. Donc je contrôle intérieur, extérieur, angle mort, clignotant à gauche. Je réduis mon allure, je me mets à 20 km/h à peu près. Je contrôle dans la zone d’anger. OK, il y a personne, je peux y aller. Je rentre sur la voie intérieure du giratoire. Juste avant la moitié du giratoire, je contrôle l’angle mort. clignotant et je me rabats. Voilà, je bloque l’entrée juste ici et je vais faire un angle mort gauche juste avant de sortir. Voilà, je sors, je vérifie le passage piéton, il y a personne. Et je peux redonner un peu d’allure. Là, j’ai une bonne visibilité. Voilà. Ensuite, j’arrive sur un feu qui est vert. Il passe à l’orange. Je contrôle derrière, je freine et je m’arrête. Voilà, je vais attendre que le feu passe au vert. Là, je peux voir déjà que devant moi, il y a une belle ligne droite avec une bonne visibilité. C’est bien large, il y a pas d’intersection. Donc, je me dis que quand le feu va passer au vert, je vais essayer de démarrer dynamique et de monter en vitesse assez rapidement. Voilà, le feu passe au vert. Je peux y aller. J’accélère correctement et je monte au maximum de la vitesse autorisée. Voilà. Là, il y a un passage piéton. Je vaille du regard, il y a personne. Et au bout de la rue, j’irai à droite. Donc je vais faire mes contrôles. Intérieur, extérieur, angle mort clignot dans la droite. J’arrive sur un feu qui est vert. Je sais pas depuis combien de temps. Je mets mon pied face au frein, il reste vert. Donc je réaccélère et je tourne à droite. Voilà. Ici, l’inspecteur, il peut vous demander de changer de voie pour aller prendre l’autoroute pour rentrer au centre d’examen. Moi, je vais plutôt continuer tout droit. Voilà, il y a une courbe et je vais prendre tout de suite à gauche juste après. Donc je contrôle intérieur, extérieur, angle mort, clignotant. Je vais tourner à gauche ici, mais je vais d’abord laisser passer la voiture qui arrive en face. Voilà, je tourne. Là, il y a quelques courbes que je peux négocier en gardant mes mains à 9h15 sur le volant. Voilà. Et ensuite, j’arriverai sur un petit parking à droite dans lequel je vais rentrer pour aller faire une manœuvre. Donc je vais faire mes contrôles pour tourner à droite. Intérieur, extérieur, angle mort, clinotant. Je freine et je tourne à droite. Je rentre dans le parking. Voilà, je vais tourner encore à droite. Je fais attention au piéton. Là, je suis dans un parking don je roule tout doucement. Et je vais faire un rangement en bataille ici entre la voiture noire et la voiture bleue. Voilà, dans cette place ici. Donc je vais commencer par le placement. Je vais avancer de trois places après la place dans laquelle je veux me garer. Donc une place, deux places et je m’arrête devant la troisème place qui suit. Voilà. et je mets tout de suite ma marche arrière et je mets mon clignotant à droite. Je l’avais oublié. Voilà. Ensuite, je me retourne, je regarde dans ma vitre arrière et je vais reculer jusqu’au premier repère. Voilà, je recule. Et le premier repère, c’est quand le premier feu de la voiture bleue est dans le premier tiers de ma vitre arrière. Voilà. Stop, je m’arrête. C’est ça mon premier repère. Voilà. Ensuite, je vais braquer à fond à droite. Je regarde bien tout autour de moi et je recule pour rentrer dans la place. Et je commence par contrôler du côté droit dans le rétro et aussi en vision directe. Voilà. Là, je vois que ça passe. OK, une fois que c’est bon du côté droit, je contrôle de l’autre côté. Voilà, ça passe aussi de ce côté. Et maintenant, je vais reculer jusqu’à ce que ma voiture, elle soit droite. Voilà. Là, je suis droit. Je le vois par rapport au marquage au sol devant et je le vois aussi dans mes rétros par rapport au marquage au sol à côté de moi. Voilà. Donc je peux remettre mon volant droit en faisant un tour et demi de volant et je recule pour terminer de rentrer dans la place. Voilà. Et je mets la position P, le frein à main et je coupe le contact. Voilà, on est reparti. Je redémarre la voiture. Je vais mettre la position démarrer. Voilà, je vérifie que c’est bien le D qui affiché sur le tableau de bord. J’enlève le frein à main. Je vais mettre mon clignotant à gauche puisque je vais ressortir du parking par la gauche. Je vais lâcher le frein tout doucement pour avancer un peu et là l’erreur à pas faire c’est de tourner le volant trop tôt. Donc je vais avancer en ligne droite jusqu’à voilà jusqu’à ce que mon rétro a dépassé l’arrière de la voiture sur ma gauche. OK. Si je dépasse ce repère là, je peux braquer à fond à gauche et il y aura aucun risque que l’arrière de ma voiture il touche la voiture noire en sortant de la place. Voilà. Donc je contrôle des deux côtés. Il y a personne. Donc je peux braquer à fond à gauche et je sors de la place. Voilà, je roule bien à droite. Je vais sortir du parking. Je contrôle mon rétro et mon angle mort. Clinotant à gauche. Voilà. En sortant du parking, je vais faire attention. Je suis pas prioritaire ni sur les piétons ni sur les voitures. Je mets mon clinoteur à droite. Voilà, je vais attendre qu’il y ait personne. Là, c’est bon. Et donc toujours pareil, je vais braquer mon volant que quand mon rétro il aura dépassé le trottoir. Tac. Voilà. On peut voir que mon rétro, il a dépassé l’alignement du trottoir. Donc je peux braquer à fond et je suis sûr que mes roues arrières elles vont pas toucher le trottoir. Voilà. Ici, je vais arriver sur un virage assez serré à droite. Je porte mon regard vers la sortie du virage. Encore ici, un virage à gauche un peu moins serré. Je vais faire un tiret glissé. Toujours le regard le plus loin possible. Ensuite devant moi, j’aperçois une voiture arrêtée sur la chaussée. Je vais devoir la dépasser. Je fais mes contrôles. Intérieur, extérieur angle mort, clinotant. Il y a personne. Je peux me décaler. J’ai vérifié aussi qu’il y avait personne qui arrivait en face. Voilà, j’enlève mon clinotant, je me rabat à droite et après j’aperçois une intersection. Je vais essayer de déterminer le régime de priorité. Donc, il y a pas de panneau, pas de marquage au sol. C’est une priorité à droite. Je ralentis, je contrôle bien à droite. Voilà, il y avait personne. Et ici, c’est une longue ligne droite avec que des sorties d’entreprise. Toutes les voies que vous allez voir à droite, c’est pas des priorités à droite, c’est des sorties d’entreprise. Voilà. Ici par exemple, vous voyez qu’il y a des voitures qui peuvent venir comme ça. Mais là, c’est pas comme la priorité à droite de tout à l’heure quand il y avait une surélévation de la chaussée, mais que c’était quand même une priorité à droite. Ici, çaen est pas une parce que les voitures, elles doivent franchir un trottoir. Toute cette partie- làà on voit bien que c’est le trottoir des piétons. C’est là où marchent les piétons. Donc la règle, c’est que si les voitures doivent franchir un trottoir et ben là, il y a pas de priorité à droite. Ici, c’est exactement la même chose. C’est pas une priorité à droite. Voilà. Ici un passage piéton, il y a personne en approche. Toujours ici à droite, c’est que des sorties d’entreprise, donc pas de priorité à droite. Et ensuite, j’arrive sur un giratoire où j’irai à gauche. Donc intérieur, extérieur, angle mort, clignotant à [Musique] gauche. Je regarde la zone d’anger. Je vois des véhicules qui arrivent assez vite. Je vais m’arrêter. OK, je peux y aller. Je m’insère sur la voie intérieure. Arrivé à la moitié du giratoire, je fais un angle mort droit. Clinotant et je me rabat et angle mort gauche et je sors du giratoire. Il y a personne sur le passage piéton. Voilà. J’ai une belle visibilité même s’il y a un sommet de côte un peu plus loin. C’est bien large, il y a pas de difficulté. Donc je suis dynamique, j’accélère. Là, on est presque revenu au centre d’examen, mais je reste bien concentré jusqu’à la fin du parcours. Il y aura encore un dernier gératoire à franchir sur lequel je prendrai la première sortie à droite. Je contrôle intérieur, extérieur, angle mort, clignotant à droite. Voilà, je vais me placer sur la voie la plus à droite. J’adapte mon allur, je me mets à 20 km/h à peu près. Je regarde dans la zone d’anger et là il y a du monde donc je m’arrête. Voilà. Après le camion je pourrais y aller. Je regarde vers là où je veux aller vers la première sortie du giratoire. Je prends la sortie. Voilà. Et là j’arrive sur le centre d’examen. Ce sera la prochaine à droite. Il y a un passage piéton. Il y a personne. Je fais mes contrôles. Intérieur, extérieur, angle mort. Clin autotant à droite. Je diminue bien mon allure pour rentrer sur le parking du centre d’examen. Voilà. Regarde vers là où je veux aller et tac. Toujours le même repère. Quand l’alignement du trottoir il est au niveau de mon rétro, je peux braquer à fond à droite et je suis sûr que mes roues arrières elles toucheront pas le trottoir. Comme on dit, quand le rétro il passe, tout passe. Voilà. Et ici tout simplement je vais me garer en marche avant. Pour info, sachez que la manœuvre que vous faites dans le centre d’examen quand vous avez terminé l’examen, elle est pas prise en compte. Voilà, position parking, frein à main et je coupe le contact. Voilà, si cette vidéo vous a plu, hésitez pas à la liker, à la commenter, ça me fait toujours plaisir de vous lire en commentaire. Je vous dis à très vite sur YouTube ou dans ma formation ou dans ma newsletter. Vous avez tous les liens en description pour vous inscrire et comme d’habitude, bah vous gardez la motivation et le permis, vous allez l’avoir.