“C’est presque un sport extrême” #Vélo #complémentdenquete #francetv

Je peux pas passer là. Tu es obligé de descendre sur la la route pour reprendre la piste juste après. Là, il y a Ah mais il y a encore une poubelle. Voilà. Peux pas circuler en fait, c’est impossible. Et c’est une piste obligatoire et tu es sanctionné si tu ne la prends pas. On a fait 100 m et il y a une troisème poubelle. Voilà. À Marseille, sur le trottoir du boulevard national, la piste cyclable. C’est lunaire, c’est fou. C’est fou. Quand ce n’est pas les poubelles, Rebecca juriste dans une grande entreprise zigzag entre les voitures et à chaque fois c’est la même épreuve. C’est presque un sport extrême. C’est tu descends, tu remontes et là c’est un peu dangereux. C’est un peu dangereux et quand ça se termine, cela finit dans un arbre. Des poubelles sur les pistes cyclables. L’autorité responsable, c’est effectivement la métropole. Dès son arrivée, la présidente de la métropole annonce le tout premier plan vélo pour Marseille. C’est joli, c’est coloré, ça a l’air de mailler tout le territoire marseillais. La réalité c’est que rapidement en 2021, on s’est rendu compte que les choses n’avançaient vraiment pas assez vite parce que pour faire des travaux, il faut d’abord faire des études. On voyait déjà en 2021 que les études n’étaient toujours pas faites et on est allé répertorier sur place chaque maître qui avait été réalisé ou pas réalisé. Et à en croire le collectif Vélo en ville, le bilan de la métropole n’est pas très bon. Entre 2019 et 2023, 20 km de piste cyclable ont été construits. En 2024, seuls 5 km supplémentaires ont été livrés, soit 25 km de nouvelles piste sur les 85 km promis. Ce qui a été réalisé, ça ne représente qu’un tiers de ce qui aurait dû être fait réellement. Ce plan vélo n’était pas très ambitieux parce qu’il ne répondait pas à un véritable besoin pour le développement du vélo. Et malgré ça, malgré qu’il soit pas très ambitieux, on n’est pas réussi à le à l’atteindre. M.