Hi zusammen,
bin auf folgendes Produkt aufmerksam geworden.
Erstmal ganz cooles Projekt, aber so hoch wie Räder hängen wird das doch einen deutlichen Mehrverbrauch Gegenüber dem klassischen AHK Träger bedeuten oder?
by crazydude-crazylife
Hi zusammen,
bin auf folgendes Produkt aufmerksam geworden.
Erstmal ganz cooles Projekt, aber so hoch wie Räder hängen wird das doch einen deutlichen Mehrverbrauch Gegenüber dem klassischen AHK Träger bedeuten oder?
by crazydude-crazylife
1 Comment
Zunächst: Der cw ist nur der Koeffizient für den aerodynamischen Querschnitt (A). Der Luftwiderstand (F_aero) steigt quadratisch zur Geschwindigkeit (v) also F_aero = A * cw * v².
Der Querschnitt wird durch die Konstruktion gegenüber reinem Heckträger bei den meisten Autos erhöht. Es dürfte aber etwas weniger Verwirbelungen nach hinten geben, deswegen ist der cw vermutlich etwas geringer. Ausmultipliziert (k4 = A*cw) wird das aber in den meisten Fällen schlechter, ja.
Allerdings bei besonders flachen PKW stehen die Fahrräder ja auch mit klassischem Heckträger oben über (und dann quer, also auch der Querschnitt größer). Da wird mit der neuen Konstruktion die Aerodynamik besser.