Hi zusammen,
wisst ihr, früher, da lief immer alles und Mama und Papa haben sich gekümmert. Aber langsam, da fängt es an, dass ich mich selber kümmern muss. Jetzt ergeben sich da mal ein paar Fragen:
– meine Kette ist ungefähr alle 1500-2000km tot, in der Stadt. Eigentlich fahre ich ziemlich beschissen, meistens fahre ich ein Ritzel komplett kaputt und tausche dann die Kette und fahre das nächste Ritzel tot – ich habe mir leider angewöhnt, zum Anfahren nicht runter zu schalten. Mit der Taktik habe ich in ziemlich genau einem Jahr 2 Ketten und vermutlich meine aktuelle Kasette zerfahren. Mach ich da irgendwas falsch oder ist das in nem gewissen Maße einfach normal? Prinzipiell reinigen und fetten tue ich, aber eher unregelmäßig
– ergibt es Sinn, sich entsprechendes Werkzeug um Ritzel/Kassette selber zu tauschen zu holen? Weiß jetzt nicht, wie gut sowas ist, aber das würde ca. 20€ kosten: https://www.bike-components.de/de/3min19sec/Kassettenabzieher-Kettenpeitsche-p71166/?o=1000253040-schwarz-grau&delivery_country=DE – dafür spart man lebenslang an Werkstattkosten. Wenn ja, was könnt ihr empfehlen?
Ich habe dieses Jahr ca. 40€ ausgegeben und jetzt muss halt noch die Kassette, bei meinem bisherigen Rädern gab es halt quasi gar keine laufenden Kosten, wie viel gebt ihr da so aus?
Viele Grüße && danke
by ACoolRandomDude
7 Comments
Hängt in der PRaxis von den Umweltbendingungen ab. Das wären hier in erster Linie Dreck ung Feuchtigkeit. Dann halt der Faktor ob und wie viel du dann den Antrieb reinigst. Dreck und Feuchtigkeit sorgen beim Antrieb für schnelleren Verschleiß. Vernachlässigt man die Reinigung, multipliziert man das letztendlich.
Was du hier beschreibst ist halt auch kurz gesagt Fehlverhalten. Du nutzt ja wohl massiv ein Ritzel ab. Dein Verschleiß ist meiner Meinung nach halt ziemlich hoch. Werkzeug ist nicht schlecht, aber letztendlich sparst du dir dann halt auch “nur” die Kosten für den Austausch. Besser wäre natürlich das Fahltverhalten zu ändern.
Also ich habe genau dieses werkzeug vor 2 wochen gekauft und Ich konnte damit problemlos die Kasette wechseln. Du musst nur aufpassen dass der Kassettenabzieher auf deine Kassette passt. Ich hab ne Kassette von Shimano, und da hats gepasst.
Man kann definitiv schonender fahren. Ich wachse meine Kette, schalte gerne und befinde mich eher in der leichteren Hälfte der Kassette mit dem Ergebnis, dass die Kette auf meinem vorherigen Rad 6800km ohne messbaren Verschleiß gehalten hat.
Mein MTB hat nach ca. 4000km die erste Kette neu bekommen
Zumindest zum selber machen kann ich sagen: Wenn dir das handwerklich liegt macht das echt Spaß sich damit auseinander zu setzen. Stell dich dann aber schonmal darauf ein, dass du viele viele Stunden YouTube Videos (z.B. Park Tool) schauen wirst, um dich mit jeder Komponente auseinander zu setzen.
Es wird auch nicht bei dem Werkzeug bleiben. Dann kommt noch ein Basic Werkzeugkoffer zu weil der noch z.B. Kettennieter hat. Dann irgendwann kommt die Zange für das Kettenschloss und Kettenmesslehre. Irgendwann kommt dann der Montageständer, der 2-20 Nm Drehmomentschlüssel, gefolgt vom 20+ Nm Drehmomentschlüssel, Spezialwerkzeug für genau dein Tretlager, Spezialwerkzeug für den Centerlock, weil das aus dem Werkzeugkasten bei deinem Laufrad nicht sitzt, genau das selber Werkzeug nochmal aber jetzt mit Aufnahme für dein 1/4 ” oder 1/2 ” Drehmomentschlüssel, Bleed Kit für hydraulische Bremsen, Zentrierständer.
Am Ende des Tages lernt man viel und kann sich selber helfen. Man wird auch (teure) Fehler machen und auch aus diesen lernen. Aber dafür kann man die einfachen Dinge wie Pedale, Kette, Kasette, Tretlager, Kurbelgarnitur, Schaltung einstellen, etc. alles selber machen. Die Materialkosten in Online-Shops sparen vielleicht ein paar Euro. Die Montagekosten und die Zeit alles irgendwie zum Laden zu schaffen verbringt man dafür im Keller am eigenen Rad.
Edit: Übrigens ein Tipp fürs Reinigen: Alte Socken. Meistens hat man eh nur noch einen vom Paar. Die sammel ich und nutze sie zum putzen, fetten, ölen, abwischen. Wenn alle dreckig sind einmal waschen und wieder ab in den Werkzeugkoffer.
Im falschen Gang anfahren macht der Kette nichts. Was der Kette was macht
– nicht sauber halten
– zu viel Öl -> zieht dreck an
– crosschaining (größtes ritzel und großes kettenblatt fahren bzw. kleinstes ritzel und kleines kettenblatt) -> Kette läuft schräg -> mehr Reibung
– schalten unter Last
Kassetten überleben normalerweise 2-3 Ketten
Was Kassetten was ausmacht (gilt auch für kettenblätter):
– zu lang mit abgenutzter/gelängter Kette fahren hauptsächlich
– sonst was der Kette ebenso nicht gut tut.
Ketten nicht fetten sondern ölen. Idealerweise einem Tropfen pro Gelenk. Paar kurbelumdrehungen machen dann Kette abziehen. Die kette braucht außen kein Öl! Nur in den Gelenken. Öl außen zieht nur dreck an was iwann in die kette transportiert wird, wo es die kette beim fahren verschleißt. Hol dir ne kettenmesslehre. Und ja Werkzeug lohnt sich.
Sorry wenn ich hier reingrätsche- der Kasettenverschluss muss mit Drehmomentschlüssel ( häufig 40 Nm) nach Kasettenwechsel wieder angeschraubt werden. Also man sollte das wg. Eigener Betriebssicherheit ordentlich machen. Es gibt eine Menge an Videos dazu.
Ansonsten sparst Du Dir neben dennWerkstattkosten halt auch viel Zeit – und musst nicht Tage ohne Rad auskommen, weil es in der Werkstatt halt oft dauert.