Я в шоке! Тест по полной- городской, складной, электровелосипед ADO AIR 20S! #adoebike #ebike

Все 5 пляжей Таллинна за один день на электровелосипеде ADO AIR 20S! 🌿

В этом видео я отправляюсь в настоящее велосипедное путешествие по летнему Таллину. За один маршрут я:
🚴‍♂️ тестирую электровелосипед ADO AIR 20S на реальной дистанции,
🏖 посещаю ВСЕ 5 официальных пляжей города,
🛣 показываю лучшие велодорожки и маршруты,
📷 делюсь атмосферой морского побережья и своими впечатлениями.

Если вы хотите узнать, как ADO AIR 20S справляется с длительными поездками, какие пляжи Таллинна самые красивые и где здесь кататься с комфортом, — включайте видео!

✨ Ставьте лайк и подписывайтесь, если любите стильные электровелосипеды, путешествия и Эстонию с необычного ракурса!

#Электровелосипед #ADOAir20S #Таллинн #Велопутешествие #Велообзор

Сегодня проверим, насколько хватает заряда батареи у ADO Air20S складного городского электровелосипеда. Всем привет. Меня зовут Вадим, и сегодня у нас будет экспериментальное видео. Я на деле проверю, насколько хватает заряда батареи у электровелосипеда. Теперь небольшая предыстория. Год назад я тестировал электровелосипед, который называется Gocycle G4i Plus. Это карбоновый, новомодный и очень дорогой, складной городской электровелосипед из карбона. Стоимость этого велосипеда 6.000 евро. И я провёл его тест. В течение дня проехал пять пляжей. Пять официальных пляжей города Талина. Я этот тест называю пять пляжей. За примерно 4 часа я проехал 66 км. И, собственно говоря, почти почти разрядился аккумулятор у Goycle G4i Plus. И вот сейчас сегодня я хочу провести такой же тест и на своём электровелосипеде ADO AR20S проехать пять талинских пляжей. Но если вы не очень знакомы с этим велосипедом, короткая характеристика, что он из себя представляет. Итак, ADO AR20S – это складной городской электровелосипед. Его вес, кг. У него стоит заднее мотор-колесо мощностью 250 Вт и 37 Нм. Из примечательного у него, у этого велосипеда не обычная цепь, а карбоновый привод. Также установлен датчик Также здесь установлен датчик крутящего момента. То есть мотор подхватывает ваши усилия, которые вы прикладываете к педалям, и плавно помогает вам, добавляя необходимую мощность. Аккумулятор здесь на 36 В и 10 Ачас. Вот хватит ли хватит ли этой аккумуляторной батареи на то, чтобы проехать хотя бы 60 км, потому что производитель заявляет о том, что на одном заряде можно проехать 100 км, но это в каком-то идеальном мире, где живут пони и радужные единороги. Мой вес почти 98 кг. Поэтому, конечно, это надо делать скидку, что вес большой. И, конечно, 100 км этот велосипед, я думаю, не проедет. Моя ставка, что он должен проехать где-то километров 55. Вот заряда должно хватить на 55 км, но это мы с вами узнаем сегодня в процессе теста. Кстати, напишите, может быть, у кого-то уже есть такой велосипед, и вы знаете, сколько под вашим весом он проезжает максимально. Ну что, готовы к нашему эксперименту? Сколько, Сколько мы проедем вместе с этим велосипедом? Первый пляж, куда мы отправляемся – это пляж Пирита. примерное расстояние километров 12-13 от точки, где я сейчас нахожусь. Ну и зафиксируем наши показатели. Сейчас на спидометре 485 км. 485 км. Время 10 и9 минут. 485 10:9 минут. Путь дорогу. Погнали проверим всё. на себе испытаем. Я стартую на своём электровелосипеде из района Копли. Кстати, вот здесь сейчас вы видите фрагмент новой велодорожки, которая проложена в рамках парка Путуковяль. Он называется Путь насекомых этот парк. А ещё открытия официального не было, но уже большинство работ сделано. Уже горожане пользуются этой велосипедной дорожкой, катаются по ней. Очень удобная, классная покрытие для того, чтобы ездить на велосипедах. Ну и я сейчас подъезжаю к перекрёстку. Надо будет перейти дорогу и дальше уже я вкатываюсь на дорогу, на велодорогу, которая идёт по так называемому культурному километру. У нас в Талине с левой стороны квартал Ноблиснер. Очень такой дорогой, престижный. А с правой стороны находится ещё один парк. Его тоже недавно, недавно, не так давно реконструировали. Вот я сейчас еду в сторону Пирита на тот самый пляж, первый пляж Пирита, о котором я говорил. Велосипед катится очень классно. Могу отметить, что очень хороший накат у ADO AR20S, несмотря на двадцатые колёса. Удивительно, но накат очень классный, прямо приятный. [музыка] Погода была хорошая, такой лёгкий ветерок, небольшой, но в целом он не влиял на передвижение. Меня часто спрашивают, и даже не столько спрашивают, сколько пытаются в видео критиковать за то, что я говорю про какие-то велодорожки, про инфраструктуру. Понятно, что люди исходят из своего опыта. И, наверное, может быть, в России сейчас не уделяется достаточного внимания велоструктуре, но вот, к счастью, в Эстонии очень хорошо с велодорожками, на мой взгляд, особенно в Таллине. Вот я опять еду по велодорожке. Это уже дорожка, которая идёт вдоль моря, в сторону Пирита. Мы приближаемся. И, собственно говоря, у нас вот из одного района в другой можно достаточно легко передвигаться только по велодорожкам и добраться из одного района в другой. Прекрасные виды, шикарные виды. Слева море, справа там вот вдалеке идёт параллельно автомобильная дорога. Здесь же есть отделённая от велосипедной дорожки дорожка для пешеходов. Вот уже практически я приехал на пляж. Подъезжаю к пляжу Пирита. И сейчас увидите, как выглядит наш пляж Пирита. И дальше я уже буду непосредственно рассказывать, находясь на этом пляже, что у нас тут находится, что и как у нас тут находится. Так, ну что, первая контрольная точка, пляж Спирита, и мы заехали сюда. Сейчас скажу по времени. Мы выезжали было 10 часов и 10 минут. Сейчас 10 часов. 10:45 мину. То есть 35 минут потребовалось, чтобы сюда доехать. по километражу проехали 497 км, а было 85. То есть получается, что почти 12 км проехали за 35 минут. Выходит так. Средняя скорость была где-то в пределах 22-24 км. Сегодня рабочий день, среда, 10:00часов, ну, уже начало одинадцатого, но пляж, как вы видите, немноголюден. Сегодня достаточно прохладный ветер. Теперь мы отправляемся с вами на более дальнее расстояние, на следующий официальный пляж. Это пляж озера под названием Харку. Думаю, что где-то километров 15, может быть 17 нам предстоит проехать. Может быть чуть, может быть, чуть меньше. Друзья, это тест, сколько хватит батареи на какой пробег у велосипеда, городского складного электровелосипеда ADO A20S. Я повторяю свой тест, который я проводил год назад, когда катался и проводил точно такой же тест. Тест пяти пляжей я его назвал. И я ехал на электровелосипеде Gold Cycle G4i Plus. Это карбоновый велосипед, который весил 16 кг. Продолжается мой заездэксперимент. Сейчас я еду в обратную сторону. Если одна дорожка идёт вдоль моря, то вторая такая пешеходна велосипедная дорожка, она идёт тоже параллельно, но немножко поодоль от побережья. Всё асфальтировано, всё, как вы видите, чистенько, хорошо. Тоже можно смотреть на море с правой стороны. Теперь оно у меня же с правой стороны, потому что я еду в обратном направлении. Если я до сих пор ехал из города в район Пирита, то сейчас я из Пирита еду в сторону города. Но я решил удлинить путь для того, чтобы по максимуму испытать велосипед. И поэтому я сделаю большое кольцо, сделаю большой круг, который, собственно, можно было и не делать, а можно было намного короче проехать в сторону пляжа озера Харку. Вот плавно я вкатил в парк Кадриорк. Это уже парк Кадриорк наш знаменитый. Кстати, он был заложен Петром Iм. Здесь тоже идут велосипедно-пешеходные дорожки. Они асфальтированы и справа, и слева красивые виды. Никто никому не мешает. Бегуны не мешают велосипедистам, велосипедисты не мешают бегунам. В общем, как-то все уживаются и никаких проблем не возникает. [музыка] Светит солнце. Хорошая погода такая, нельзя сказать, что жаркая, но тёплая погода. Потихоньку, потихоньку вкатываюсь. Велосипед идёт везде, где-то средняя скорость 22-23, а то и 25 км. То есть я его не жалею, еду достаточно достаточно быстро. Кручу педаль. Опять вы должны понимать, что это режим педального ассистента, потому что некоторые будут сейчас умничать, писать в комментариях, что это не электровелосипед, раз надо крутить педали. Это не мопед, раз надо крутить педали. Это как раз электровелосипед. Поэтому я кручу педали, и мотор мне как раз помогает, подкидывает необходимую вне необходимую мощность. Вот сейчас мы проезжаем домик Петра. Это здесь находится музей. Да вот уже выскочил я на ещё одну велодорожку, которая можно условно назвать объезная велодорожка. Она идёт вокруг озера или места, откуда город получает питьевую воду. С одной стороны, вот с левой стороны там идёт такая природоохранная зона. Озеро всё в ограждениях, то есть туда невозможно постороннему человеку попасть на берег. А по правую сторону идёт как раз автомобильная дорога, шоссе такая окружная дорога. Ну и, как вы видите, всё параллельно, да? То есть параллельно автомобильной дороге идёт велосипедная дорожка. Кстати, эту дорожку часто любят использовать и профессиональные велогонщики, и велолюбители. здесь часто катаются, потому что здесь получается такой круг, ну, она расходится в разные стороны. Можно ехать по кругу вокруг озера. В круг получается больше 20 км. Почему я сюда еду? Потому что, как я уже сказал, я решил сделать такой больший круг, да, чтобы больше километров проехать и велосипед больше проехал, проверить, насколько его хватит мощности. И вот сейчас я потихоньку еду в район Нымме. Это такой район, который у нас находится в пригороде Талина. Когда-то был отдельным городом, а потом уже вошёл в состав, в состав Талина. Но вот это сейчас всё ещё идёт как раз велодорожка, [музыка] велосипедная инфраструктура, которая вокруг озера Илиместо. Разметка сделана. Дорога достаточно широкая, то есть группа велосипедистов вполне разъезжаются. Тут изредко люди тоже любят ходить. Пешеходы, ну, такие любители ходьбы. Но опять-таки, как вы видите, места всем хватает. Тянутся по левую, по правую сторону деревья, такие зелёные насаждения. Это такой лес небольшой. Да, это лес. Это не не парк. И вот сейчас я уже въезжаю в район Ным. Проеду по мосту, который над железнодорожными путями сделан. [музыка] И дальше, если до сих пор я ехал всё время по асфальтированной дороге, по велодорожкам, то есть покрытие было достаточно хорошее, мягкое для городских электровелосипедов, да и вообще для городских велосипедов, то вот дальше сейчас уже идёт такая, ну, гравийная дорога, полугровий дорога. И даже на гровий дороге, на полугровий дороге вполне себе хорошо эти шины двадцатые катят, бодренько бегут. Не могу сказать, что приходится какие-то дополнительные усилия прикладывать на педали. Нет, собственно говоря, как я ехал, так я и продолжаю ехать. И в течение поездки вот здесь я использовал даже помощь педального ассистента только на единичку. Всего у ADO AR20S как бы пять режимов помощи от минимального до максимального. Ну, пятый, скажем так, турборежим. Ну вот по этой горовий дороге вполне себе бойко и весело катился велосипед. Скорость тоже была в пределах от 23 до 25 км на единичке. То есть он легко идёт. Не знаю, в зависимости, может быть, потому что он сам по себе лёгкий, да? Вес велосипеда всего 18,5 кг. Или это колёса здесь особые, скажем так, двадцатые, хорошо накатистые, или, может быть, резина. Скорее всего, резина. Скорее всего, на самом деле, не только резина, а вот все эти три фактора, может быть, даже какие-то четыре фактора, они складываются в то, что велосипед легко катится. То есть даже если вот представить, что села батарея, велосипед будет хорошо ехать. Вы сможете без всякой батареи на нём передвигаться. Ну, понятно, что не так быстро, не на такой скорости, как с электромотором, но всё равно будете ехать особо не напрягаясь. Вот это уже дальше идёт велодорожка, которая связывает районми с районом Копли, но там тоже есть отплетвление у этой велодорожки. И как раз, воспользовавшись этим отвлетвлением, я смогу проехать в сторону в сторону озера Харку. Это вот исключительно велосипедна пешеходная дорожка с разметкой. Здесь очень хороший асфальт, никаких выбоин, трещин нету. Очень классно, приятно кататься по этой дорожки. Я часто катаюсь на своём шоссейном велосипеде. Получается, что длина велодорожки вот этой, вот этого отрезка, она примерно 10-11 км в одну сторону. Уже проехали мы этот участок отлетвления к району. Исмяя, где, собственно говоря, находится озеро Харку. Ну а на озере Харку пляж. Это озёрный пляж, который пользуется любовью и спросом у жителей Талина. Вода там, понятно, что прогревается лучше, чем э в море. И поэтому часто очень много людей на выходных туда отправляется позагорать и покупаться. Вот, собственно говоря, сам пляж. Я наконец до него доехал. И сейчас снова я вам расскажу, что там происходит на этом пляжике, кто там есть, чего там есть. Так, ну что, продолжается мой тест, который называется пять пляжей. Я испытываю велосипед ADO A20S, складной городской электровелосипед. Сейчас я проехал почти уже 42 км. Наконец вторая точка. Ехал специально круг делал, чтобы побольше километраж был. Время 12:24. 12:24. Ну и стартовал я в 10:10. А пляж озеро Харку тоже сегодня рабочий день, немногочисленные отдыхающие. Уже хочется что-то перекусить. Может быть, здесь мороженое найду. Съем мороженое. И дальше третья точка – это ещё один, третий по счёту официальный пляж в Таллине. Называется он Какумяя. Отправляемся туда. [музыка] Стартую теперь, как я уже сказал, в сторону третьего пляжа. третьего официального пляжа Талина. Это район Какумяя. Он находится немножко в сторонке, но туда, опять-таки, в этот микрорайон, район, в эту часть города ведёт классная асфальтированная велосипедная дорожка. Она была сделана ещё в советское время. Я помню, что ещё 20-30 лет назад я по этой дорожке катался. Это просто такой широкий тротуар пешеходно-велосипедный. Видите, в отличие от новых современных велодорожек, здесь нету никаких дорожных [музыка] дорожных разметок. Здесь просто идёт дорожка и идёт. Она немножко похуже в состоянии, то есть в некоторых местах там из-за деревьев, из-за корней деревьев, она где-то там немножко потрескалась, но в целом, в целом она всё-таки тоже весьма пригодна для велосипедного катания. И на шоссейном велосипеде, и на любом велосипеде, на городском велосипеде. Здесь проезжать милое дело. Удобно, что, видите, я ни разу, да, не выскакиваю на дорогу. Я еду исключительно по велосипедной дорожке. Но вот за исключением сейчас такого микрорайона, я уже въехал сюда, ближе к пляжу, как у Мяя. Здесь идёт частная застройка. И здесь я уже еду просто по дороге, хотя мог бы с таким же успехом ехать и по тротуару, тире велосипедные дорожки. Просто здесь очень слабый трафик машин, поэтому я решил здесь немножко подскочить, проехать немножко по дороге. Опять, видите, сейчас заезжаю на широкий тротуар, на велосипедно на велосипедно пешеходную дорожку. Здесь частная застройка, дорогие дома, богачи живут всякие. В общем, на этот пляж я думаю, что в основном ходят, конечно, местные жители на пляж, как у Мяя. Но какая-то часть горожан тоже сюда приезжает. Кто-то вот любит такое уединение. Я уже тут подустал, думал, что здесь что-нибудь перекушу, но пока ехал с пляжа с пляжа Озёрного Харку, я заскочил за Морожкой, съел по дороге мороженое, на заправке купил. Ну и, собственно говоря, правильно сделал, потому что, ну, тут уже получается больше 40 км я к этому моменту проехал. Здесь на пляже тоже будет какое-то небольшое заведение, типа кафе, но я там уже не кушал. То есть за всё время своего этого теста, своего эксперимента, я только съел одно мороженое. [музыка] Вот мы уже практически подъехали, въехали в пляжную зону. Сегодня была хорошая погода, но в этот день, когда я катался и ехал этот свой тест, но народу не могу сказать, что было бы очень много на пляже. Здесь, как я уже говорил, достаточно уединённый пляж. Видите, что трафика почти нету даже вот на, а на автомобильной дороге. Ну вот. Один грузовичок проехал, никого нет, очень спокойно, очень тихо. То есть передвигаться можно и по этому широкому тротуару, или можно было вполне себе катить по по автомобильной дороге. Так, ну вот, заезжаю я теперь на пляж озеро, на пляж Какумяя, морской пляж. И дальше опять слушайте мой рассказ. Ну вот я доехал и до третьего пляжа официального города Талин. Это пляж как умяя. Сейчас время 12:57. 12:57. И к этому моменту мы с вами проехали уже. Сейчас скажу. Дисплей немножко отражает. 53 км мы проехали. Видите, ещё батарея почти половина. Сейчас я ехал на первой ступени поддержки, но батарея половина. И могу сказать, что велосипед шёл всё время 20 25 км/ч. То есть минимальная помощь, как бы, но этого хватает для того, чтобы велосипед двигался очень хорошо и плавно и быстро, со скоростью 20-25 км/ч. Теперь следующая точка – это, скорее всего, будет пляж Штромка. До него ещё примерно километров 12-13, но уже сейчас могу сказать, что пока показатели очень хорошие. То есть, сами видите, какой пробег. Было 485, сейчас 537. Итак, отправляемся на пляж Штромка. [музыка] Обратный путь пролегает по той же самой дороге, по которой я ехал на пляж, как у Мяя. Сейчас еду по велосипедной дорожке. Видите на дисплее скорость, режим, ещё раз повторюсь, режим помощи ассистента единичка или двойка на тройка, по-моему, только в одном месте переключалась, когда надо было в гору подниматься пару раз. даже какие-то небольшие горки, которые встречались у меня на дороге, но они не были очень крутые, они были такие затяжные. Вполне на эти горы можно заехать, используя режим двоечку. Велосипед очень неплохо тянет. Опять-таки не забудьте, что у меня вес 98 кг. Это всё-таки большая нагрузка на мотор, но тем не менее ADU AR20S вполне справляется с моим весом. Вот сейчас опять я уже выскочил на велодорожку, которая снова идёт вдоль моря. И эта велодорожка, она как раз соединяет район Ойсмяя или Рокальмара с другим районом Копли. Собственно говоря, оттуда я и стартовал с этого района, с района Копли. И у нас в Копле находится пляж пляж Штромка. Он, наверное, самый популярный, ну, помимо пляжа Пирита, потому что находится в очень хорошей доступности общественного транспорта. Пляж благоустроен, и сейчас очень большое количество людей туда приезжает отдыхать, отдохнуть, провести время на этом пляже. Ну вот пока еду по велосипедной дороге. Она тоже достаточно современная. Видите, да, что разметка сделана. Это такая велосипедно-пешеходная дорога. То есть пешеходы не отделены от велосипедистов. Хватает всем, хватает всем места, пространства. Единственное, что, конечно, выходные дни, может быть, днём в субботу, воскресенье, здесь очень много гуляющих, и приходится быть аккуратным на дороге. Но вот в рабочий день сейчас уже где-то в районе 12 час дня. В рабочий день почти никого нету. То есть спокойно едешь, ни ты никого не напрягаешь, ни тебя никто не напрягает. Так, это я уже еду по Штромке. Это такой прибрежный парк. И тут же пляж. И вот я заезжаю на пляж. Так, ну вот и пляж Штронка. Проехал уже 62 км, судя по датчику. Время 13:26. Пляж Штромка. Здесь людей побольше. Ну и погода распогодилась, светит солнышко. Остаётся ещё одна последняя точка. Пляж Пикакари. До него километров 8-9. Для того, чтобы заехать или приехать на пляж Пикакари, часть пути снова пролегает по парку, по Штромке. Здесь тоже идут велосипедно-пешеходные дорожки с хорошим асфальтом. То есть покрытие везде очень хорошее, и вы сами видите, что велосипедная инфраструктура очень хорошая. То есть мне нет нужды выезжать на дорогу, мешаться автомобилистам, и автомобили не мешают мне. Вот в районе здесь раньше был порт, он, собственно говоря, и есть до сих пор. Рыбный порт раньше он назывался. Сейчас не знаю, просто порт. Вот в районе порта идут какие-то реконструкционные работы, строительные, строительные дорожные работы, но отдельно выделен коридор для пешеходов-велосипедистов. Барьерами был огорожен и отдельно для автомобилей. Надеюсь, что они не только уложат там какие-то свои трубы, скорее всего, канализацию тянут, но ещё и сделают и хорошее асфальтовое покрытие для того, чтобы можно было велосипедистам тоже сюда ездить. Сюда напрямую как бы нет вот от начала до конца велосипедной дорожки. Здесь кусками идут широкие широкие пешеходно-велосипедные дороги. Где-то они более узкие. Потому что всё-таки сюда пешком мало людей ходит, в основном или общественный транспорт, сюда автобус идёт, либо люди добираются на автобусах, либо на машинах, либо используя велосипеды. Это пляж Пикакари. Здесь же находится такой природоохранный заповедник птичий. Немножко в стороне от пляжа. Мол здесь большой такой пирс, вдаётся глубоко в море. Его сюда часто, на него сюда часто ходят рыбаки рыбачить и отдыхающий тоже используют для прогулок. Последние годы эта часть города тоже очень сильно благоустраивается. И зелёные насаждения, и парковки сделаны, и какие-то удобства на пляжике. Всё это сделано. Вот сейчас я проезжаю парковку. Обычно выходные дни здесь сложно найти свободное место, потому что очень большое количество людей приезжает не только позагорать и покупаться, но ещё и устроить пикник, пожарить барбекю, шашлыки. То есть это популярное место для летнего времяпре провождения. Кстати, с этого вот я сейчас заезжаю на Пирс, на этот мол, с этого Пирса открывается очень красивый вид на город, на старый город и просто на город Талин. Ну вот и пятая точка, пляж Пикакари. Сейчас давайте посмотрим цифры. Время сейчас 1348 минут. И сколько же мы проехали с вами? Уже я 554 км на спидометре было 485, получается 69 км. 54 + 15 69 км я проехал на электровелосипеде AD AR20S. Были и горки, и подъёмы, и по городу ехал, и смешанный стиль езды был. Ну и до сих пор заряд есть. Не сказать, чтобы много, да, но где-то, может быть, 1/5 заряда есть. То есть ещё, наверное, километров на, может быть, на 10 хватает. Уже побит рекорд электровелосипеда, о котором я вам говорил и который я пробовал в том году. Это был электровелосипед Gocycle G4i+. Он проехал 66 км. Сейчас я возвращаюсь домой. Как раз ещё будет где-то 5, может быть 7 км. Посмотрим, насколько хватит заряда. Я думаю, что я доеду точно. То есть в целом будет больше 70 км. Ехал на помощи, на второй помощи сейчас. То есть идёт велосипед очень хорошо. Средняя скорость больше 20 км получается. Ну и будет сейчас финальная точка уже точка, откуда я стартовал на сегодняшний пробег. А это пляж Пикакари. висит красный флаг. Это говорит о том, что купаться сегодня не надо. А вон там вдалеке виднеет Сталин. А мы с вами поедем туда сейчас. Ну это финальная часть. Я возвращаюсь той же самой дорогой, только с другой стороны. Спикари. Еду опять в сторону Копли, откуда, собственно говоря, и начинался мой сегодняшний заезд для того, чтобы проверить, насколько хватит заряда батареи у электровелосипеда, складного городского электровелосипеда марки ADO AR20S. Сейчас нас с вами ожидает та же самая дорога. Там опять будут строительные какие-то работы небольшие вестись дорожные. Ну и, собственно говоря, сейчас в финале вас уже ждут какие-то мои выводы по поводу велосипеда, по поводу поездки. Но забегая вперёд, такой небольшой инсайт дам. Скажу, что я, конечно, очарован этим велосипедом. Он себя показал в этой дороге очень круто. Очень круто. Ну что, друзья мои, это грандфинал сегодняшнего испытания, когда я ехал на своём складном городском электровелосипеде ADO Air 20S. Я стартовал, на часах было 10:1, сейчас 14: и 7 минут. 14:7 минут. За это время сколько же я проехал? Во время старта было 485 км. Сейчас посмотрим, сколько. 550 9 км. То есть получается 59 + 15. Велосипед проехал 74 км. Практически он сейчас вот только разрядился. Остаётся одно деление. Батарейка уже пустая на дисплее, но, возможно, у него хватит энергии ещё проехать, может быть, один, ну, максимум 2 км. Это максимум. То есть получается, что 75 км при моём весе 98 кг. При том, что мы ехали и в городе, и по трассе, и по велодорожкам, и по гровиным дорожкам этот велосипед вытянул при заявленных 100 км. Я напомню, что это был тест, я его назвал тест пяти пляжей. Я год назад также тестировал велосипед английской марки. Это был Gocyle G4+. И тогда за 4 часа я проехал на карбоновом складном городском велосипеде 66 км. И у него батарейка уже практически была сдохшей. К чему я это всё говорю? к тому, что вот этот велосипед не устаёт меня радовать, не разочарует и показывает очень неплохие показатели. При том, что батарея всего на 10 Ача, мотор колесо 250 Вт и 37 Нм, крутящий момент. Но, конечно, основная фишка этого велосипеда в том, что здесь стоит датчик крутящего момента, который подкидывает усилия в зависимости от того, насколько сильно вы давите на педали. Я ехал в режиме, тут всего пять пять режимов помощи. Я ехал в режиме два, иногда переключался на режим один, потому что на режиме 3, 4,5 нет смысла ехать. Очень быстро велосипед разгоняется. То есть ты постоянно два раза крутанул, он до 2п разогнался, потом опять выключается. В общем, я не разочарован этим тестом. Меня порадовал этот велосипед AD R20S. Очень классная штука, друзья мои. Пишите комментарии, ставьте лайки и как всегда подписывайтесь на мой канал. Ну и в комментариях напишите, у кого, может быть, есть уже такой велосипед, что вы по нём думаете.