Parigo #216 – Massy TGV : un succès fulgurant

Des TGV desservent la gare de Massy, et ce, depuis 1991.
2.600 000 voyageurs y transitent chaque année, en direction ou en provenance de Bordeaux, Strasbourg, Marseille ou encore Bruxelles. Entretien avec Franck Dubourdieu, directeur de l’Axe TGV Atlantique SNCF Voyageurs

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on se retrouve cette fois côté Massi TGV avec vous franc du Bourdu bonjour vous êtes le directeur de l’axe TGV Atlantique alors cette gare qui est juste derrière nous elle a été inaugurée le 28 septembre 1991 et à l’époque il y avait seulement 8 TGV quotidiens qui la desservé aujourd’hui il y en a plus de 45 est-ce qu’on peut parler de succès inattendu oui c’est un succès qui a qui a mis un peu de temps à se dessiner hein parce que il fallait changer les habitudes et que prendre le TGV c’était aller dans le centre de Paris inattendu non pas vraiment parce qu’en fait lorsqu’on a imaginé cette gare on a bien pris en compte le fait que lesesson était un un département en croissance que le sud de la région parisienne avait besoin d’un accès direct au TGV et les les voyageurs nous l’ont bien rendu mais elle était quand même assez décriée au départ cette gare oui elle était elle était décriée mais elle a vite été adoptée en définitive pour se donner un ordre d’idée hein c’est 2,6 millions de voyageurs par an ça veut dire qu’il y a des jours où on a plus de 10000 voyageurs TGV dans cette gare donc le succès est là et l’ouverture des lignes à grande vitesse en 2017 a décuplé ce succès alors vous parlez du nombre de de voyageurs tout à l’heure effectivement il y en a eu 2600000 l’an dernier il y en avait seulement 700000 en en 2001 c’est assez spectaculaire du coup c’est quatre fois plus en 20 ans et désormais ces voyageurs ils ont accès absolument à toute la France quasiment et et même au-delà exactement ils ont accès à toute la France et même au-delà quand on a débuté en en 91 il y avait des des liyon Nantes et des Lyons Rennes aujourd’hui depuis Massie on va en Bretagne en Pays de la Loire dans le Sud-Ouest et au-delà de Bordeaux on va aussi à Lyon et à Bruxelles et à Bruxelles tout à fait on va à Strasbourg et donc on peut aller jusqu’en Allemagne et donc voilà c’est c’est vraiment une plaque tournante pour le le sud de la région parisienne alors cette gare c’était la la première gare franilienne TGV hors de Paris en 91 on l’a dit elle a été suivie en 94 par une deuxème gare celle de Marne la Vallée est-ce que vraiment l’objectif a été rempli à savoir désengorger les gares parisiennes qui on le sait sont toutes saturées incontestablement euh aujourd’hui encore une fois 2,6 millions de voyageurs euh si on avait 2,6 millions de voyageurs en plus à montparnass ça passerait pas donc bien évidemment ça a permis de désengorger les gares parisiennes ça a permis aussi d’accélérer les temps de transport depuis Massie pour aller à Bordeaux par exemple hein c’est moins de 2 heur et du coup ça vous a donné l’envie d’en créer une tr cette fois du côté de pondringis oui voilà c’est ça alors ce sont des idées des plans qui pourrai voir le jour au début des années 2030 c’est un projet majeur tous les trains qui aujourd’hui sont province province c’està-dire Bretagne vers l’Est de la France ou Bretagne vers le sud-est par exemple desserviront les deux gares donc ça c’est quelque chose d’important ça veut dire qu’on va pas sauter l’arrêt Massie Massie continuera être desservi alors pour aller à marnavel et chessie depuis Massie il y a deux solutions il y a le B et la a à peu près 100 minutes et il y a le TGV qui part d’ici qui fait des allers-retours il y en a exactement par jour qui font Massi Marne la Vallée che en 30 minutes chrono incroyable mais c’est 29 € le billet alors ils sont commercialisés mais c’est quand même un peu cher pour des trajet du quotidien je sais pas si c’est cher un qu de Passe Navigo alors je sais pas si c’est cher ce qu’ a de sûr c’est qu’à ce prix là on a un marché et que on arrive à le saturer c’est une trentaine de places par train je rappelle juste que une RAM TGV c’est plus de 500 places donc ça reste quand même pour nous un peu l’épaisseur du traain et puis pour un r c’est quatre fois plus donc effectivement ça peut pas transporter tout le monde non