Все про акумулятори до електровелосипеда

Наши акумулятори – власне виробництво: https://velomoda.com.ua/catalog/akumulators.html
Наш сайт – Веломода – https://velomoda.com.ua – професійне виробництво акумуляторів, електронаборов та велосипеди, і все це у нашій власній веломайстерні.

Все про електроколеса, як обладнати електровелосипед, як зберігати, налаштували та як здійснити самостійно ремонт електровелосипеда.
Наш телефон та вайбер – 0671038200.
Електронабор, мотор колесо, електроколесо, контролер обирайте тут – https://velomoda.com.ua/catalog/electronabori.html
Акумулятори літій іонні на залізо-фосфатні LiFePo4, зарядні пристрої для електровелосипедів – https://velomoda.com.ua/catalog/akumulators.html
#акумулятор #електровелосипед #lifepo4 #електровелосипедУкраїна
Наши відео про електровелосипеди та усе о велосипедистах – відеоканал Velomoda – http://www.youtube.com/c/Velomoda
Акумулятор – одна з найдорожчих частин електровелосипеда, тому до його вибора треба підійти зважено та зі знанням багатьох нюансів.
Сьогодні вже наприкінці цього відео – ви зможете самостійно прийняти рішення – який саме акумулятор вам потрібен. Для цього ми разом з вами поринемо у цікаву подорож по поличкам нашого досвіду і обов’язково розберемось: 1) з яких елементів повинен бути зібран акумулятор 2) як напруга батареї впливає на потужність електроколеса 3) у яких випадках треба обирати акумулятор у корпусі, а коли – у термоусадці 3)як правильно використовувати та зберігати батарею, щоб подовжити термін її служби 4)яка ємність батареї потрібна саме для вас… і ще багато дуже корисного для кожного, у кого є мрія мати класний електровелосипед.
Тож, про все по черзі:
1) Елементи, з яких складається акумулятор. Звісно, це повинні бути перевірені, надійні, добре знайомі бренди,
2) Дали треба опреділитись: з яких саме комірок буде збиратись акумулятор – літій-іонних або літій-залізофосфатних? Залізофосфатні- мають формат 32700, – дуже безпечні, не загораються, роблять при постійній напрузі 51-52Вольти практично до повного розряду, чудово експлуатуються взимку і втрачають кожен рік всього від 2 до 5% ємності. Але, вони мають вдвічі більшу вагу та розміри, ніж літій-іонні. Це обмежує їх використання на веліки відстані. Найбільш поширені формати – це 48В 6а*годин (на 20км) та 48В 12 А*годин (на 40км). З такими показниками вони також поміщаються у швидкознімні корпуси.
3) Тепер про напругу. Обладнання для електровелосипедів буває розрахованим на 24, 36 ,48, 60, 72 Вольти. Найбільш поширені в Україні – 36Вольт та 48Вольт. 24В та 36В – користується попитом у Європі, де заборонена швидкість вище 25Км/год. 60 та 72В – це напруга для потужних швидкісних електроскутерів, що розвивать швидкість до 70км/год. А ось напруга 48В – це так звана «золота середина», що дає змогу мати запас потужності для їзди у горку та по рівному зі швидкістю від 10 до 40км/год по місту або за городом. Взагалом – чим більше напруга, що подається на двигун, тим більшу тягу та швидкість може видавати мотор-колесо.
4) Тепер – про виконання акумулятора. Як ми вже згадували – найбільш поширені 2 формати – у термоусадочной плівці ( з каркасом зі стекло текстоліту) та у швидкоз’ємному корпусі з кріпленням на раму на спеціальній планці – що зветься релінг…
Ті, що виконані у термоусадці – не мають спеціального кріплення та обов’язково розташовуються у підседільній, трикутній сумці або у велосумці на багажнику. Вони нічим не гірші, мають ті самі елементи та якісну плату ВМС, але дешевше на вартість корпусу (приблизно на 2000грн.). З розташуванням корпусу – є свої особливості: він не завжди поміщається у трикутник рами за своїми розмірами. Щоб розібратись, чи помісться він на ваш велосипед – треба або проконсультуватись з продавцем, або самостійно зробити шаблон корпусу з паперу та прикласти на місце розташування акумулятора. Розміри корпуса завжди вказані у опису батареї на нашому сайті.
5) Щоб акумулятор завжди радував вас безвідмовною роботой, треба його правильно використовувати та зберігати. Головне правило – не розряджати в Нуль та не перезаряджати. Друге правило – не перенавантажувати батарею, змушуючи її довгостроково видавати великий струм , що може викликати її перегрів. Більшість дорогих плат ВМС має термодатчик та також вимикає батарею при перегріві. Третє правило стосується зарядки взимку: перед зарядкой дайте батареї прийняти кімнатну температуру, а вже потім вмикайте її у зарядний пристрій. І, саме головне: спочатку вмикайте зарядний пристрій у розетку, а вже потім – приєднуйте до нього акумулятор. І Четверте правило: коли довго не користуєтесь акумулятором зберігайте його у напівзарядженому стані при температурі ві 0 до 10 градусів Цельсія.
6) Тепер поговоримо про те, який же по ємності акумулятор вам потрібен?
На це питання чудово відповість наша табличка.
Правило одне: чим більша напруга та ємність – тим більшу відстань зможе здолати ваш електровелосипед. безпечному користуванні акумулятором, ми хотіли вам розповісти.

Акумулятор одна із найдорожчих частин електровелосипеда, тому до його вибора треба підійти зважено та зі знанням багатьох нюансів. Сьогодні, вже наприкінці цього відео ви зможете самостійно прийняти рішення, який саме акумулятор вам потрібен. Для цього ми разом з вами поринемо у цікаву подорож по поличкам нашого досвіду і обов’язково розберемось, з яких елементів повинен бути зібраний акумулятор, яка напруга батареї і як вона впливає на потужність електроколеса, у яких випадках треба обирати акумулятор у корпусі, а коли у термоусадці, як правильно використовувати та зберігати батарею, щоб подовжити терміни її служби. І яка ємність батареї потрібна саме для вас? І ще багато дуже корисного для кожного, у кого є мрія мати класний електровелосипед. Тож про все по черзі. Перше, елементи, з яких складається акумулятор. Звісно, це повинні бути перевірені, надійні, добре знайомі бренди, такі як Samsung, HJ, Panasonic, EV або LISEN. Вони набувають двох форматів: 18650 та 21700. безумовно, свіжі та оригінальні. До речі, саме тому ми обираємо самостійно їх, тестуємо та тільки після цього замовляємо у Китаї комірки до своїх батарей, щоб бути упевненими у їх якості та безпечної зборці. Далі треба определитись, з яких саме комірок буде збиратись акумулятор літіонних або літій залізофосфатних. Літіонні найбільш поширені, вони досить легкі та компактні. мають від 700 до 1000 циклів заряду-розряду, але кожен рік втрачають приблизно 10% ємності. З них можна легко збирати батареї, як у термоусадці, так і у швидкоз’ємному корпусі досить великої ємності вплоть до 48 В і 30 Агод, що вистачає аж на 100 км. А залізофосфатні мають формат 32700. Дуже безпечні, не загораються. Роблять при постійній напрузі, дуже гарно тримають навантаження. Практично до повного розряду вони роблять на напрузі 51-52 В. Вони чудово експлуатуються взимку і втрачають кожен рік всього від двох до 5% ємності. Але вони мають вдвічі більшу вагу та розміри. ніж літіонні. Це обмежує їх використання на великій відстані. Найбільш поширені формати – це 48 В на 6годин, що вистачає на 20 км, та 48 В на Аго, що вистачає, звісно, на 40 км. З такими показниками вони дуже гарно поміщаються у швидкознімні корпуси. Тепер про напругу. Обладнання для електровелосипедів буває розрахованим на 24, 36, 48, 60 та 72 В. Найбільш поширені в Україні 36 та 48 В. 24 та 36 користуються попитом у Європі, де заборонена швидкість вище 25 км/год. 60 та 72 – це напруга для потужних швидкісних електроскутерів, що розвивають швидкість до 70 км/год. А ось напруга 48 В. Наша улюблена, це так звана золота середина, що дає змогу мати запас потужності для їзди у горку та по-рівному зі швидкістю від 10 до 40 км/год по місту або за городом. Взагалом, чим більша напруга, що подається на двигун, тим більше тягу та швидкість може видавати мотор колеса. Це важливо знати. Тепер про виконання акумулятора. Як ми вже згадували, найбільш поширені два формати: у термоусадочній плівці з каркасом зі стеклатексталіту та у швидкоз’ємному корпусі з кріпленням на раму на спеціальній планці, що зветься релінг. Ті, що виконані у термоусадці, не мають спеціального кріплення та обов’язково розташовуються у підсидільній, трикутній або у велосумці на багажнику. Вони нічим не гірші, мають ті самі елементи та якісну плату БМС, але дешевші на вартість корпусу, приблизно на 2,000 грн. З розташуванням корпусу є свої особливості. Він не завжди поміщається у трикутник рами за своїми розмірами. Щоб розібратись, чи поміститься він на ваш велосипед, треба або проконсультуватись з продавцем, або самостійно зробити шаблон корпусу з паперу та прикласти на місце розташування акумулятора. Розміри корпуса завжди вказані у опису батареї на нашому сайті. Щоб акумулятор завжди радував вас безвідмовною роботою, треба його правильно використовувати та зберігати. Головне правило не розряджати в нуль та не перезаряджати. Про це потурбується плата БМС, що встановлена всередині кожного акумулятора. Якщо плата якісна, то вона буде не тільки контролювати ці показники, а ще й балансувати елементи між собою, що також подовжить час експлуатації батареї. Друге правило – це не перенавантажувати батарею, змушуючи її довгостроково видавати великий струм, що може викликати її перегрів. Більшість дорогих плат БМС має термодатчик та також вимикає батарею при перегріві. Третє правило стосується заряду акумулятора взимку. Перед зарядкой дайте батареї прийняти кімнатну температуру, а вже потім вмикайте її у зарядний пристрій. І саме головне, спочатку завжди вмикайте зарядний пристрій у розетку, а вже потім приєднуйте до нього акумулятор. І четверте правило. Коли довго не користуєтесь акумулятором, зберігайте його у напівзарядженому стані при температурі від 0 до 10° C. Це дуже важливо. Тепер поговоримо про те, якої же ємності акумулятор вам потрібен. На це питання чудово відповідає наша улюблена табличка. Правило одне: чим більша напруга та ємність, тим більшу відстань зможе здолати ваш електровелосипед. Але треба мати на увазі, чим більша напруга та ємність, тим більша вага, розмір та вартість акумулятора. Тому брати батарею з великим запасом немає сенсу. Краще поїздити кілька років на тій, що є, та купити свіжу та нову. Якщо ж ви купили електронабір з батареї і побачили, що вам її не вистачає на всі ваші потреби, не біда. Можна придбати ще одну батарею та використовувати їх по черзі. Ось такі основні моменти, що необхідно знати при виборі та безпечному користуванні акумулятором. розповіли досить стисло, але якщо виникли питання, телефонуйте нам або пишіть у коментарях, ми обов’язково відповімо кожному. Акумулятори, що виготовляються у нашій веломайстерні, ви можете побачити на сайті веelomoda.com.ua. Ну а ми прощаємось з вами до нових відео. З вами Веломода. Yeah.